认证：起亚EV5车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
乌蝇小王子
等红灯的时间，跟着一辆雷诺科雷傲，感觉前后灯的设计有一些相似之处。。。
充电前平均能耗是11.7，剩20%电量。 充到95%，显示续航568公里。 如果充到100%那将近600公里续航了。
没有华丽的词句，主打一个真实，大家将就着看哈。有优点也有缺点，说错了欢迎指正。 选车过程就不再重复了，各位可以翻看一下我之前的贴子。 外观，还是带点主观因素，个人觉得这车属于耐看型，车壳子用了大量的平直线条，使整车看起来很有力量感，同时又显大，比宋plus、C11、ID4看起来都要大。特别喜欢类似奥迪A7的豹子尾，有种蓄势待发、随时蹦出去的感觉。轮毂的样式也显大，整个EV家族都是类似的设计，一看就知道是起亚的新能源车了，18寸的胎宽比很舒服，如果配上19寸就更好看了，但换轮胎的价格就会更高，有得有失。外观的缺点是我买的中配不带行李架，SUV不带行李架一下子就没有灵魂了，还有选好看的颜色都要加钱，被拿捏了。 空间，得益于方盒子的设计和内部空间的优化，车内无论纵向横向垂直空间都可圈可点，比我家的GL6空间都要大，坐后排时脚还可以完全伸进前排座椅底下，坐姿就很越级了，几个坐过我车的同事都说很宽敞。坐姿比较高，窗户的面积也很大，无论前排或者后排的视野都很好，家里的两个小孩都说喜欢坐这车，原因就是比坐GL6车里看的东西多。空间的缺点是前排可以放东西的地方太少了，前排门边的置物空间也有点挤，矿泉水都放不进。相反尾箱的空间就很出彩，在同级别里对比了埃安V、ID4、宋plus，这个尾箱最大。 内饰，据说用了大量的环保材料，感觉真的没什么味道，这比用什么高大上的材料都来得实在，特别是家里有小孩的，车内空气质量太重要了，所以提车到现在我都不用刻意给它散味道。像很多车评人说的，这车塑料感满满的，但毕竟是老牌合资品牌，内饰不会显得很low，很多独特的小设计反而会另这车内看起来轻微有点格调。像前排的浪漫座椅，我觉得是个很好的设计，遇到停车位挤的时候，很方便就可以从驾驶位挪到副驾驶下车了。缺点，都16万的车了，真皮方向盘不应该省的；换成全皮革的座椅成本应该都差不多，可能厂家是有意而为之，彰显家用范儿，但国人就是喜欢皮革啊；整车内饰有一两个地方有轻微异响，暂时还找不到确切的地方，不过影响不大。 车机，落后是必须承认的，我个人是喜欢中间大屏的那种，应该很多人也是吧，但无奈这车就这样了，车机勉强够用，没有太多的高科技，也不能自己安装软件，自带的流量也慢，试过一次在车里看电影，经常卡顿，网速跟不上。但听音乐那些还是可以的，音质调教的还行，虽然不是大牌子的音响，但听着比我家的别克要好，特别是人声，有穿透力，低音一般。 驾驶，驾驶模式有4个，ECO、NORMAL、SPORT、SNOW，我开车比价佛系，平常用ECO就够了，ECO唯一不好的就是刹停后马上踩电门起步有1秒钟的动力滞后，但平常等绿灯起步时就不会有这种情况。试过几次在路上飙一下，转到SPORT模式，电门就变得很灵敏，提速很快，比ID4短续航版本快。说到这电门，提一下电门踏板，是风琴式踏板，很灵敏很跟脚，脚也不会累。另外，能量回收有4档可调，而且用方向盘后面的拨片来调节很方便，这个设计太好了，要知道很多车的能量回收调节是要通过车机来设定的，用着不顺手，但这车档位切换后需要重新设定能量回收，我觉得工程师后期需要升级一下，就是D档转到R档，又从R档转回D档后，能量回收就需要重新设定这点很不方便。我已经习惯单踏板模式了，不用踩刹车的感觉很好，开车变得简单，如果把能量回收调成0，这车可以滑行很远很远，就像油车挂到空挡的那种感觉。方向盘没有多少空位，指哪打哪，有一定的运动感，就是不能像ID4那样做到转弯半径那么小。说到驾驶，一定要说说底盘吧，这车的底盘素质比我的GL6好（GL6虽然发动机不行，但底盘还是很舒服的），EV5的底盘更像是辆欧洲车，就是有韧性的感觉，过起伏路也不会有多余的动作，这是我第5辆车了，对比下来还是有发言权的。 能耗，起亚的电控技术算是很好了，这一个月开了两千公里，总能耗在13以下。昨天去了一趟60公里的郊区，开冷气22度两档风量，时速保持在60公里左右，能耗才11.2。试过在高速跑时速120公里，跑了40公里路，能耗在15以下。这一个月都在外边充电，总共用了不到两百块，如果是我的GL6，要差不多一千四油钱了，电车省得离谱。 总的来说，这车是辆好车，有驾驶乐趣，有驾驶质感，没有一味的堆料，没有高科技，但一切又配合得刚刚好，很均衡。后续开上一段时间再详细说说，预祝各位车友新年快乐哈！
有没有好推荐？ 从哪里接电？ 怎样走线？ 天天上下班六七十公里，还是装个行车记录仪稳妥点。
安静，悬架好有韧性，三电技术属优秀行列，能耗较低。总体来说机械素质对比同价位名列前茅，车机水平中下水准勉强够用。
你们都说不好，我是越来越喜欢这个浪漫座椅了，各种躺，比日产大沙发还舒服呢
提问可以关闭低速警示音吗？有时深夜回家觉得有点扰人清梦
大家不要想歪哈，图二是我家楼下的停车场，很挤很挤，我干脆把车靠到一边，前排两张椅子退到最后，很轻松就能跨到副驾驶下车了，好使
停在一众7座车之中，也不会显小！ 蓝山、途昂、GS8、奥德赛、金杯
一大早上班前去充充电，充到95%显示有538公里续航，看来我脚法还过得去吧。 到充电站充了两次电，发现充电口设计在前部是有点不方便，看图一我只能斜着停进去，如果满车估计是停不进去了。究其原因不也全是车的问题，去过充电站的车友都知道，是充电站老板为了在有限的地方设置更多充电桩的原因，我第一次去充电站就见过其他车发生剐蹭的情况了。
不必理会别人的眼光，反正我觉得它很帅！ 每次停好车也要回头多看几眼。
不必理别人的眼光，反正我觉得他很帅！每次停好车也要回头多看几眼。 今天去了一趟广州的潮人地-东山口，由于路上太多人了，车只能龟速10公里走着，感觉也是很吸睛的。 与路上的车不雷同，有自己的设计语言，还真心不想这车卖太多，保留一点视觉新鲜感。
会自动亮刹车灯吗？
先说说我的选车经历：最初看的是几何e萤火虫（10万以内首选，表现均衡，后来家人说太小只能无奈放弃了）；接着看的哪吒X，埃安YP，埃安VP（这三辆空间很是满意，尤其埃安VP，只是个人感觉太像开网约车了，放弃）；最后看的ID4和EV5（ID4底盘比EV5稍微好一点，感觉再整一点，但EV5底盘素质已经很在线了。个人更倾向EV5的外观设计，空间也比ID4强）。最后就理所当然的、义无反顾的选择EV5了。 我是去4S店直接买的现车，刚好那天到货了一批车，大部分是已经预订的，所以颜色配置没多少选择，加了2K提的雪砂银+黑蓝内饰。这个银色在光线足的环境下呈亮白银色，光线暗的时候变为淡淡的香槟金，还算比较耐看吧。 内饰设计中规中矩，比较偏向家用的设定；前排置物空间不够多，后备箱的置物空间却又是无敌的存在，但提车后才发现后备箱活动隔板只有顶配才有，这么好的设计，又不值多少钱，可惜了。还有车顶行李架，中配和低配也是缺失的，看着就不得劲，后续考虑自己给装上。 这车最让我喜欢的就是驾驶感受了，提速快，有很强的推背感；安静，完全听不到电机的声音，就是胎噪有点大，轮胎配的锦湖是扣分项；虽然车高有1米7，但转弯还是非常稳的，侧倾不大。 关于车机系统，我是喜欢像哪吒X那种大屏的，起亚这套系统对比新势力肯定是比不上的，但对比传统油车又稍微好点吧，将就用用。 最后说说能耗，提车一周开了五百多公里，市区里不开空调稳定在12左右，我已经很满意了，毕竟几何E那么小的车都要10点多。 暂时对这车还是挺满意的，后续使用中再多跟车友们分享吧。 有车友群的请拉我一下，谢谢。
快充时间大家看看，18%充到91%，用时46分钟，充了接近50度电，又有506公里可以跑了，感觉没有家充也挺省的。
开新车去写挥春咯，准备迎接新年
提车两天，开了100公里，这能耗挺满意的（广州市区路况，大部分时间ECO模式，动能回收最高，其中20公里开冷气）
提问为什么这个位置跟大家的有所不同呢？
车况：粤A牌，15款1.8顶配带天窗，国五自用一手，7.5万公里。无事故无水浸，除了后杠刮花做过漆外，其余全部为原车漆。平时只载人不载货，车况极好。刚换了电池和轮胎。 换车原因：换自动挡车型。
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