简介：这个人很懒，什么都没写~
纯粹路过985
专业黑各大品牌各种车，欢迎真实准车主购买前认真阅读，以下所有内容极其主观，请务必自行脑补。 1、后排坐两个成年男子在市区跑跑问题不大，正常也不会满载。 2、后备箱极小，但买个菜没问题，逛大超市的话可以放后排，日常载物是OK的。 3、储物空间还可以，车内的常用小杂物够放的，比如充电器、纸巾、手机、奶茶什么的。 4、外形设计还不错，尺寸小，转弯半径小，好开好停。 5、微型电动车里最高续航近400KM还带快充，这是小蚂蚁最大的优势。 好了，现在开始黑： 1、底盘松散悬挂晃悠，不烂的水泥路开起来都晃得不行，起步抬头，刹车点头，转向软绵绵指向性很差，驾驶品质整体来说可以用垃圾来形容吧，非常玩具。同价位但凡买台威驰FS都完全秒杀小蚂蚁。当然车小是主要原因，还有成本和调教。 2、成本高主要是电池大，电池大又导致压缩车内空间，座椅很矮，前排后排都是小板凳，坐姿没有舒适性可言，方向盘连高低都不能调。 3、关门质感差，车门太长导致上下车不方便，也导致安全带勒脖子。 我觉得，小蚂蚁还不如学学五菱宏光mini，弄个更可爱的版本，车头车尾改改设计，续航200就够，电池小了座椅就不用那么小板凳，保留快充，卖个4、5万差不多。现在这电池大导致价格高，都差点和飞度形成竞争了。
Y就不该这么花里胡哨，年轻人哪有那么多钱买车，做成奶爸车多好。大灯正常点不要这么杀马特，后门滑轨比90度还方便，后排也支持4/6大距离滑轨让后备箱利用起来，后排靠背可调角度，方向盘加个前后调节，仪表盘做梯形跟随方向盘，两个屏都做超窄边。化妆镜/灯、前排头顶扶手、后雨刮、后排中央扶手这些不该搞小动作的地方都安排上。取消那些所谓的科技配置比如抽烟监测纯属浪费电，增加胎压显示而不只是胎压报警。提升一下做工别漏水，优化一下耗电，市区做到12个电，续航方面600的标500，500标400，实打实的做台性价比高的家庭用车，销量进前十完全没问题，如果能贴牌挂个丰田标，前五都轻轻松松。这样的话，新标500续航15万可以接受。
悬挂软塌塌，回弹晃悠悠，试驾过就发现这个太差劲了，开起来很不舒服。不说跟合资的差距，连直接对手某安Y都差远了（单纯底盘调教），本来看好海豚的内饰和尺寸，现在好了，直接排除了。
以下内容极其主观，请大家谨慎参考。两台车都挺不错的，买哪台都不会差，性价比都算过得去。外观见仁见智，海豚女性化，AION Y机甲风。内饰海豚氛围感强一些，AION Y稍硬。座椅都舒服，包裹性都不错。储物空间都很棒。海豚主驾侧顶扶手换成了眼镜盒，这个必须好评！非常实用。AION Y前排没有侧顶扶手，这个有点不可思议。门边储物槽，海豚居然设计成斜的，开过的奶茶放不了，中控尾部的杯架也是斜的，后排不用喝奶茶了，中控前部的两个杯架有点浅，放大杯奶茶也不是很稳。AION Y情况好一些，门边平的，放3、4杯奶茶都可以。后备箱都不大，但日常够用。乘坐空间方面，我1米75，后排我的雅力士剩1拳，海豚2拳，AION Y有4拳。AION Y默认没有化妆镜，好像是顶配加钱买什么包才有，海豚全系两个化妆镜+灯。后雨刮AION Y好像也是要顶配加钱才有，海豚全系没有。说到灯，海豚居然全系没有后排照明灯，这比AION Y没有前排侧顶扶手更离谱，晚上后排找东西还得开手电筒。动力方面，AION Y有力一些，海豚和1.5L家用车差不多，预计骑士版会和AION Y差不多。隔音和减震，条件有限，没有太详细测试，只记得隔音是海豚好一些，但AION Y也不差。减震的话也是都挺好，AION Y后排可能有些弹跳，而海豚调教更软，但阻尼不行，有多余晃动，就是过完减速带还得晃几下，AION Y收得干脆一些。转向方面AION Y感觉稳一点。总体驾驶感受来说，个人觉得AION Y好一点。除开驾驶方面的那些细节，我觉得其实不是特别重要，一台车是拿来开的，开起来怎么样才是最重要的。如果你纠结这两台车，主要考虑几个点就好了：AION Y更大气，海豚更小巧灵活，AION Y电池大一些，海豚便宜一些。最后提一嘴，虽然车机差，但ID3的机械品质还是值得期待的，就看价格了。
海豚也好、AION Y也好、ID3也好，都接近不了过年回家的问题，高速非常费电，过年过节的中途找充电站很困难，排队估计排半天。所以我觉得目前混动比较合适，而日产的E-POWER最接近电车的驾驶感，又完全不用担心续航，一箱油跑800公里不是问题，随时轻松加油。没有变速箱，保养比油车简单点，油耗才4L的样子，虽然成本比电车高，但保值率也高。不喜欢三厢车的话，下一台应该是劲客，小型SUV和两厢差不多大。
这两台车都是我最近重点关注的，懂车帝上能看的视频和图文基本都看完了，AION Y试驾过，海豚还没约上试驾，好猫因为外观个人直接排除，合创Z03那个换皮肤加长的就不看了。根据目前的资料给大家分析一下： 【外观】 AION Y：★★★☆ 海豚：★★★☆ 一个硬朗的面包车，一个圆润的小两厢。其实我个人更喜欢AION Y的线条，有点像二代飞度，又有点机甲风。海豚太圆了点，前脸和初代雅力士那么圆，但该死的前唇和屁股底下又搞那么复杂。不过这还是比AION Y奇奇怪怪的泪眼大灯好多了。说到灯我觉得两台车的尾灯都挺好看。外观总结就是，两台车的风格迥异，设计都还可以，能接受但没什么心动的感觉。 【内饰】 AION Y：★★★ 海豚：★★★★ AION Y的内饰不想多说，各种硬和各种直，还有那该死的仿金属拉丝。不过整体设计还是过得去的，就是稍显廉价，连卡罗拉的质感都不如。还有仪表盘太方了，大黑边比中控屏还宽，调整方向盘还会遮挡。海豚的话个人感觉好多了，全新的原创设计，各种曲线搭配起来比较灵动。 【空间】 AION Y：★★★★★ 海豚：★★★★ 纯电平台的空间都不会差，AION Y后排空间同级宇宙无敌不用多说（虽然是压缩后备箱来的），海豚的后排也不错。后备箱都不大，AION Y宽一些高一些，海豚深一些，总的来说还是AION Y好用一些。 【储物】 AION Y：★★★★ 海豚：★★★☆ AION Y的储物空间比较大，比如门边就可以放一排矿泉水，中控什么的也很大位置。海豚稍弱，但也挺不错的，日常够用。顺便提一下储物五颗星的小车雅力士，不知道的人可以去了解一下，是08~11款的哦！不是现在的加长版。 【动力】 AION Y：★★★★ 海豚：★★★ 零百加速来说，普通版海豚10.5秒，AION Y非乞丐版大概8.5秒，骑士版海豚7.5秒。大概是这样子。由于骑士版最快要明年才生产，就不在考虑之列。市区代步的话，其实都够用，性能强的，多踩几脚特别费电。 【续航】 AION Y：★★★☆ 海豚：★★★☆ 就目前的资料来看，AION Y打折比海豚要多一些，但默认多100KM，算起来差不多吧，AION Y可能还跑远一点。海豚没有500的太可惜了，加1.2万也行啊。 【座椅&隔音&减震】 这三个就不打分了，我试驾的AION Y感觉这三项都不错，除了朋友说后排比较吵。看评测，好像说海豚比AION Y还好一些。 【总结】 目前我是偏向于海豚的，一个是车更小，方便停车，开起来也灵活一些，对空间没有太大需求。续航方面的话，长途都跑不了，就无所谓了。内饰方面，海豚也好很多。至于化妆镜，后排中央扶手和后雨刮，这些我就不想说了。准备约这两天去试一下海豚。对了！留意这两台车的人，一定要等些天，看看ID3的价格，估计是没有什么惊喜了，能用的配置应该是15~18万，贵了不少。
反正珠海4S店的销售说没有
众所周知，标称续航都是极其理想的状态下，实际使用时，各种因素会导致续航严重下降，包括但不限于：低温、高速、路面摩擦大、载人载货负重、暴力驾驶、海拔差较大、电池衰减、空调大灯音响等车载用电等等。 家用油车续航大约500公里，基本上跑到450...查看全文
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退圈了，看其它车去了
也别提AION Y，也是各种垃圾小问题，难保哪天出现大问题。试想想，这么多小问题都搞不定，也不重视，还搞各种套路的厂家，出大问题也不是不可能。国产电动车还想弯道超车，我呸！就这样的做事态度，一天到晚只想着捞钱。国产车依然难以让人放心，这是实话。过两年再看看丰田大众的电动车吧，现在刚转型可能找不到方向。
如无意外的话，ID3也会失望，那该死的后备箱开口。
跑车有了，大小轿车有了，大小SUV也有了，就差一台两厢车了，和高尔夫差不多大小就OK了，太小了电池做不大。无风不起浪，model2肯定在秘密研发
我尿床怎么啦？我发动机舱漏水怎么啦？我后排车门不好关怎么啦？我全系橙色装饰怎么啦？我空调不冷怎么啦？我没有头顶扶手怎么啦？我换电池减配加价怎么啦？反正海豚老铁迷之自信定价太高，给我送客户来啦！
看看6、7万的车都给你什么内饰？可能买不到的乞丐版最低也要8.98万起，我觉得9.98万起步可能性比较大。然后到时候宣传就是一堆标题党：10万内绝佳小车？10万内无对手？不足10万给你豪华级别的内饰？诸如此类。
按照普通版400KM中配来说。我个人认为，AION Y和好猫是表面最大对手，飞度和致炫才是真正的对手。卖12万直接凉了，看内饰不错，卖10万还有点市场，8万的话以比亚迪的自信来看不太可能。11万是我能给的最高了。
先说车身尺寸，车长4070mm应该是标准版，4125mm应该是运动版，差的5.5cm只是前后运动套件（外观件），车身是一样的。11款雅力士是3915mm，EA1长了15.5cm。众所周知，雅力士后排够用，但后备箱非常小。结合轴距看一下，雅力士是2460mm，EA1是2700mm，多了24cm，加上车长合计39.5cm，所以EA1的乘坐空间和后备箱会比雅力士好很多，也肯定比卡罗拉，甚至高尔夫都大，实际空间应该和同为2700mm的骐达相近。但4070mm的车身，又真的很方便停车，只是转弯半径会比雅力士大挺多的。车宽1770mm，比1695mm的雅力士宽了7.5cm，中控台空间更大，而且后排三人空间好上不少，但又不至于太宽导致通过性低。车高1570mm，比1545mm的雅力士高了2.5cm，主要是底盘电池占高度，实际头部空间应该和雅力士差不多，日常够用。总结一下：车身尺寸很满意，完美替代雅力士，空间变大很多。 然后说说性能，电机70KW有点太弱了，雅力士发动机1.6L是87KW，百公里加速EA1估计要12秒了，买菜车的水平代步够用，高速无力。根据车身大小，推测续航为300km和400km两个版本，设计之初就是市内代步。牺牲加速度，保证了续航不太虚。 最关键的就是售价了，根据配置，如果售价和AION Y、好猫差不多，那就凉凉，除非配置非常高。如果比亚迪有点诚意的话，可以把配置范围拉大： 【300KM入门】7.99万 1、15吋铁轮毂 2、小屏幕 3、织物座椅 4、卤素灯 【400KM低配】9.99万 1、15吋铝合金轮毂 2、主副驾化妆镜和灯 3、一键启动 4、大屏幕 5、后雨刮 6、LED灯 7、后雷达+倒车影像 8、小天窗 9、后排座椅4/6放倒 10、定速巡航 【400KM中配】11.99万 1、16吋铝轮毂 2、后排中央扶手和头枕 3、自动空调 4、自动大灯 5、前后雷达+360影像 6、全景天窗 7、电动后视镜 8、方向盘4向调节 9、主驾6向电动座椅 10、皮质座椅 11、后排出风口+USB 【400KM高配】13.99万 1、座椅通风+加热 2、方向盘加热 3、后视镜加热 4、副驾4向电动座椅 5、自动雨刮 6、真皮座椅 7、L2自动驾驶辅助+自动泊车 8、行车记录仪 9、车载娱乐系统+5G免费流量 10、雅马哈音响 11、真皮座椅 【500KM运动版】15.99万 1、150KW电机，性能小钢炮6.X秒破百 2、大电池500KM续航（经济模式） 3、运动化外观套件 4、17吋低风阻铝轮毂 5、翻毛皮运动座椅 6、布雷博6活塞赛道卡钳 7、战斗版方向盘 8、底盘和减震重新激进调教 9、米其林定制轮胎 这样的话，价格涵盖了8~16万，跨度非常大，喜欢小车的人，可以根据自己的经济实力选择合适的版本。
AION Y是2750轴距，EA1是2700，差5厘米。Y是长焦相机拍摄，形变小，EA1是手机超广角近距离拍摄，形变大（球面化），这会压缩了前后空间，看轮子的形变就知道。用肉眼还原一下，前后还是比Y短一些，车头短17厘米左右，车尾短3厘米左右，轴距短5厘米，合计25厘米，Y是4米4左右，那么EA1大概4.15米，和飞度差不多长。车宽比飞度宽一圈，和Y差不多，后排3人很轻松。后排腿部比飞度好不少，大概B级车水平（Y是C~D级）。头部空间和飞度差不多，比Y差起码5厘米。后备箱和Y差不多大，算是比较小。我觉得这尺寸非常棒，5人舒适，储物空间又很多。之前试驾Y，后排腿部大得夸张简直浪费，离前排太远，但后排地板没有门槛好评。唯一可吐槽的是溃缩空间太小，安全性较低，但没有绝对安全的车，小心驾驶吧。
1、后排中央扶手/头枕要顶配才能加装 太抠了，中配以上+500选装会比较合理吧 2、前排没有头顶侧扶手 这个有点不可思议，危险情况时副驾没安全感 3、胎压只有监测报警没有显示 这又是什么刀法？ 4、化妆镜和灯要顶配才能加装 中配以上给你+500行吗？ 5、前唇/行李架不能选颜色？ APP里只有默认的橙色，无力吐槽！ 6、轮眉也是只有深灰色？ 想选和车身一个颜色都不行 主要是5和6接受不了，特别是5 就想低调一点不要花里胡哨
本人是十几年的电摩老司机，自己动手改的入门级电摩，零百8秒多，极速120多。这个数据和大部分家用小轿车差不多吧，但两轮会感受强烈太多。 说这些，其实电车来说，两轮和四轮的组成和原理是一样的，所以在续航方面也是一样的。但很多不了解电车的油车老司机，会很不习惯电车的续航表现。就像当年我第一次开油车也很不习惯油耗的表现一样。现在我来说说两者的主要区别： 油车是：踩下踏板->火花塞点火->发动机转动->变速箱转动->轮胎转动。再加上自动挡的换挡判断，动力延迟感很明显，尤其是带T的涡轮增压的介入。而电车是：踩下踏板->电控通电->电机转动->轮胎转动。这个反应非常快，没有档位，靠电流大小来控制扭矩。如果是轮毂电机，反应还要更快。所以从人车合一的角度来看：电车>手动挡>带T手动挡>自动挡>带T自动挡。这是操控方面的，下边来说正题，关于油耗/电耗。 油车：堵车费油、高速省油 电车：堵车省电、高速费电 这是为什么呢？ 1、油车只要启动，发动机就有怠速，就算停在那也在费油。而电车停车的时候，动力系统都不工作，几乎不费电。这是堵车/等人的情况。 2、然后油车的油耗主要看发动机转速，转速越高越费油，这时候档位就很重要了，高档低转速，比低档高转速要省油，所以开得快反而还省油。电车没有变速箱，要跑得快，电流就要越大，就越费电。这是高速的情况。 3、不管电车还是油车，共同点是要克服路阻和风阻。这个两者差别不大，但恰恰是电车续航的最大问题。速度越快，路阻和风阻越大，特别是风阻。开摩托的都知道，开80的时候挺直身体和俯身的风阻差别很大，对续航影响非常大。但在油车上，低转速就省很多油了，一般1500~2000转最省油。 4、实际上，真正严重影响电车续航的，不是速度快慢，而是电流大小。换过来说，就是加速。同一段路，一个温柔匀速，应该猛加又急刹，电耗可以差几倍。我在电摩上的测试，同一组电池，极限温柔开可以跑100公里，而极限暴力开只能跑20公里，上下限实际测试能达5倍。非常夸张。但那是铅酸电池，锂电池的情况会好很多，但具体也得看电控的最大限流。四轮比两轮风阻小很多，个人推测家用级电车，上下限能有3倍差别（算上其它因素）。 5、另外，胎压、轮胎抓地力、载人载货、下雨或大风、这些都严重影响电车的续航。比如单人开和满载5人开，续航可能能差100公里。高速上无风和逆向大风也能差50公里。最后，电池衰减问题也是要考虑的，这方面油车老化倒没那么大影响。最后的最后，低温对电池的影响也是极大的，20度以下就开始明显衰减，15度降4%，10度降8%，5度降12%，0度降16%，-5度降20%，大概这样子，当然不是那么线性的。 嗯，至于那几个工况，这些年用的NEDC水分很大，现在改用CLTC会更真实一些。那么根据我的经验，推算AION Y的70版的500公里实际续航： 1、南方春秋25度/不开空调/不开窗/单人正常体重/正常胎压/微风/阴天/沥青平路/郊区少红灯/白天不开灯/不开屏不导航不听歌/中配无驾驶辅助/ECO单踏板温柔匀速开50KM/H的话，保守估计续航600公里没问题。 2、南方夏天35度大太阳/开空调/正常听歌导航/有辅助驾驶/市区短程为主/跨区国道或短高速为辅，正常模式正常驾驶风格，400公里左右。 3、偏北方冬季/基本跑高速多/经常载人载货大概300公里。 4、运动模式激烈驾驶上车即飙车猛加速脚脚急刹，200公里就没电。 就广东来说，日常家用车，新车四季综合续航大概是380公里，根据各种常规变数，会在330~430之间浮动。
【优点】 1、乘坐空间极其宽裕（秒杀同价位） 2、各位置视野宽阔（秒杀同价位） 3、减震效果不错（这个价位来说） 4、隔音效果不错（这个价位来说） 5、外观OK（打算用贴纸遮住泪眼） 6、内饰用料一般但设计挺好 7、储物空间够用 8、加速/转向/操控都挺不错 9、皮质座椅舒适度可以 10、方向盘虽无真皮但手感挺好 【缺点】 1、全系没胎压显示（不能加装） 2、全系前排没扶手（不能加装） 3、全系没化妆镜和灯（顶配才能加装） 4、全系没后排中央扶手/杯架（顶配才能加装） 5、遮阳板左移不够长挡不了侧面太阳 6、全系不配备胎（选购非全尺寸1000元） 7、全系后排背靠角度不能调节（但角度还行） 8、轮胎品质很一般（建议自行更换） 9、扶手箱没卡扣而且阻尼太大 10、仪表盘边框太厚而且没遮阳板 【总结】 综合来看这个价位还是挺不错的 主要考虑几个问题： 1、非首任车主无三电终身质保 2、电车保值率很低 3、无固定车位在外充电成本较高 4、稳定性问题（如三年后的车况） 5、电池安全性 看了几年的车，就这台比较心动 喜欢的车友们可以下手了 不过我还是先观望一段时间 半年后没什么重大问题的话 一年后8万多买台二手70中配应该差不多
关注AION Y半个月了，每天刷很多相关的资讯，也去官方店看了真车，不过没得试驾。说说感受： 1、一大堆拍得好的拍得烂的全是恰饭，无论是视频还是图文，吹得太过分了，广汽没少花钱啊！ 2、就连各视频图文的评论全TM是水军，拜托能不能专业一点，写得真实一点？只会瞎JB吹。 3、真的被广汽恶心到了，这营销low得一批，比华为有过之而无不及。让我突然对AION Y没信心了。 4、说回车子本身的一些细节，先是续航。70版本标称500公里，夏天350~400公里差不多，纯高速300公里，广东冬天300~350公里，纯高速250公里。过年回家跑高速，在外边充电，费用可能比油车还高。经济模式+单踏板+高胎压+单人不胖+无备胎+无货物+关窗+关空调+关车灯+关音响+关屏幕+无驾驶辅助+路面平整无坡+少红灯+轻踩踏板+匀速50KM/H+提前预判缓慢减速，嗯，这样的话可以跑500多公里。 5、据说胎压监测只有报警没有显示胎压数值？ 6、我看的真车70科技副驾无扶手 7、后排不能调整靠背角度 8、后排中央扶手和头枕，化妆镜和灯，这些居然要80科技才能加钱选装。我就服广汽。 9、后排腿部空间大得太夸张了，意义不大，还不如缩减10CM给后备箱。 10、行驶品质什么的还没试驾不作评论。 11、内饰材料一般，但设计可以，质感还OK。外观就见仁见智了，我个人比较喜欢这样的两厢车造型，空间利用率很高。 12、不知道会不会被删。
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