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#小鹏4.4.0升级初体验车型：755pro，八月提车，现在6100km里程 外观内饰：外观如图，侧面看上去还行，刚提车时候觉得内饰一般，很朴素。 看久了反而觉得挺好，不会腻，蓝白内饰干干净净的感觉。 续航：最近十几度，正好从杭州到舟山来回测了一下续航，路程实际229km，高速占180km，空调三挡，座椅通风，两人，到达wltp表显掉了248km，九折左右，电耗14.7。 想测一下低温电耗，可惜还不够冷，以后再测。前几天早上上班城市通勤，气温6°，热空调24°，开座椅加热，电耗一般十五多。以后零下估计更高。 先锋版使用感受： 本次先锋版主要还是针对Max车型，共200名额，pro用户只占两三成。先锋版经常更新，现在是先锋6了。 高速体验：NGP和LCC限速改为130，之前是120经常被超车，130基本正常用了，效率也还可以。 还有之前一直诟病的方向盘提醒频繁，现在改进了很多，不能说一点没有提醒，但可以说几乎没有，但是还是注意安全别分心。 还有感知比较明显的超车避让，原来是大车会，现在只要超车都会避让一些，不再显示大车避让图标。 高速前面大货车如果打了左转灯，NGP会自动减速让道，小轿车打左转灯不会。 出匝道能力感觉提升了，原来提前2km会先进最右边车道，现在几百米才进入，会根据右侧车辆间距果断插入。 车辆界面：仪表盘字体更新，大屏新增SR界面，其实就是原来仪表盘中间的界面，感知范围变大了，不过还有Bug，经常有穿模的，需要改进。另外新增了无线投屏功能。手机界面可以哨兵模式打开摄像头了，不过人脸和车牌会模糊处理。 更新感知比较大就这些了，其他还有更细节的更新。估计上线后更完善。 总的来说，pro高速高架自动驾驶很稳定了，长途省心省力，但是容易养成不看路的习惯，我是把驾驶员注意力监测一直开着的。另外Max城区自动驾驶还是等几年吧。
