简介：我是浙江人，很高兴认识大家，平时很喜欢刷头条，希望和大家多交流。
大明铁骑
面对华系新能源强势崛起，日系车成惊弓之鸟，瑟瑟发抖。 今年的欧洲气候会议上，欧洲各国原计划到2035年全面禁止销售燃油车。不久之后，却遭到了日德意三国的强烈反对。 很明显，这三国是传统的燃油车强国，但无一例外在新能源领域都没什么建树，现在我新能源核心技术在中国比亚迪和美国特斯拉手里，这还了得？这不是眼睁睁看着蛋糕被别人抢走了吗？哪能坐得住啊？ 今年1-5月份，中国新能源渗透率达百分之26.6，销售了200.6万辆新能源车，比去年增长百分之105。这是什么速度？弯道超车的速度啊。 曾经在中国市场不可一世的丰田，本田，大众，通用们，真的是羡慕嫉妒恨啊。 为什么全球气候变暖？为什么全球气候会议一次次不欢而散？日本，德国，意大利就是幕后黑手，始作俑者。他们在燃油车领域吃了100年的红利，割了那么多的韭菜，怎么可能这么轻易放手？ 新能源是大势所趋，德意日只能是螳臂当车，以前的诺基亚，柯达就是他们的下场。
买雷克萨斯，就是给日本美国印度加拿大创造gdp 目前，雷克萨斯在全球有5大工厂，分别在日本，美国，加拿大，最新的一家工厂在印度，也已经开始生产。 2021年雷克萨斯全球销量76万辆，中国消费者就贡献了百分之30，中国如此高的销量，为什么不在中国投资设厂呢？既可以回馈中国消费者，也可以增加销量，当然最重要的是中国人可以赚点小钱。但他们没有。 日本人心里的小九九我们心照不宣。但别当我们傻。 他们不会糊里糊涂卖车，我们中国消费者也不能糊里糊涂买车，当然了，你去买没人会拦着你，但做为成年人你要知道，自己在做什么，别人会怎么看我们。别花了大钱还要被别人笑。
我国c919和波音737客机驾驶座舱对比 c919驾驶室满满的高科技元素，电子化智能化爆棚。四块巨大的液晶显示屏就可以秒杀对手。取消了传统的操作杆，取而代之“电子档把” 而波音737还是老套路，中间两块巨大的黑白显示器。操作杆还是机械的，而且驾驶室视野也不如919开阔。 虽然c919诞生晚，但是起点高，希望我们的大飞机早日翱翔在祖国的蓝天！在全球和波音，空客实现三足鼎立！
到2035年欧洲禁止销售燃油车，欧洲议会正式通过了立法。 提案包括，到2030年，汽车二氧化碳排放减少百分之55，到2035年，减少百分之100。 到2030年欧洲将建造350万座充电站。 今年到现在为止欧洲销售了22万辆新能源汽车，而中国销售了70万辆。 欧洲这么急，普京大帝也是功不可没。欧洲将在今年底减少俄石油进口百分之90。当然这也是在美国的压力之下。 石油供应出问题了，那当然要加快新能源汽车普及的速度了。 我国比亚迪今年3月份已经停止燃油车生产了，全世界唯一一家车企敢这么做，比亚迪确实牛，对自己的新技术充满了信心。 现在开合资车已经没有所谓的面子了，中国消费者该与时俱进了。比亚迪在新能源汽车领域可以秒杀任何一家合资车企。这就是现状。
是中国巨大的市场成就了丰田本田等日系车 过去30多年，日系车之所以在全球有一席之地，靠的是中国的市场给他们带来的丰厚的利润。然后靠这些利润进行研发升级，做到良性循环。 有些国人会说，日系车这里好那里好，其实大错特错。日系车不来中国，还会有大把的汽车品牌来中国，日系车的市场份额就可以被其他品牌取代。 反之，像中国这么大的市场哪里去找？世界上没有第二个。如果日系车不来中国，中国市场就成了德系美系的竞技场。那丰田还能成为全球第一大车企吗？ 比如德国大众，他的销量百分之70在中国，如果没有中国市场，有大众的今天？一样的道理。 也就是说日系车不来中国，中国人照样有车开，但日系车在全球可就排不上号了。 所以我们国人千万不要妄自菲薄，把日系车惯坏了，什么加价提车减配都来了，国内的价格明显高于国外的。这些臭毛病都是国人惯出来的。 现在国产车也崛起了，我们可以靠实力把失去的市场抢回来。日系车慢慢会适应自己的位置的。日本人不会真的认为靠技术能独霸一方吧？再说了，他们的技术也落后了，他们现在靠的是国人的情怀。 总而言之，市场是第一因素。 中国消费者崇洋媚外的心态明显与中国的国际地位不符。所以被小人钻了空子。
突然发现去年中国汽车出口210万辆，超过美韩，仅次于德，日。排世界第三，不仅是制造大国，也是出口大国。 汽车出口创汇可比衣服裤子出口创汇高多了，容易多了。 捋一捋，我们前段时间都在纠结：富士康去印度了，苹果手机三星手机越南代工了，阿迪达斯耐克给东南亚代工了，随他们去嘛，代工我们才挣几个钱？一个手机代工最多赚50吧，一双鞋子最多5元吧，可惜什么呢？这些小钱大大方方让别人去赚。为什么美国韩国日本人不可惜呢？这都是他们的工厂，他们赚品牌的钱，可以发家致富。别人赚血汗钱。最多解决温饱。 所以我们不要纠结这些小钱，让美国日本人看笑话。 我们以后就造汽车，现在比亚迪市值超过1万亿元，世界第三，仅次于特斯拉和丰田。 今年我们出口争取250万辆，赚大钱，抢日本人的生意。大飞机c919今年也量产交付了，以后出口创汇指日可待。 出口飞机✈️，出口汽车赚钱难道不比代工手机衣服有意思？
比亚迪新能源在国外的辉煌 比亚迪在国内一片欣欣向荣。在国外也是神一般的存在。在巴西，比亚迪已经是高端品牌了，和宝马，奔驰在同一个价位，汉ev在巴西售价72万，是最畅销的车型之一。在国内的价格算良心了。 所以我们国人更没资格看不起国产车，今天你对比亚迪爱理不理，以后让你高攀不起。 崇洋媚外的国人醒醒吧，风水轮流转了。
新能源汽车真是香。所以越来越多的造车新势力如雨后春笋般拔地而起。当然要数比亚迪为个中翘楚。 比亚迪的轮边电机专利全球第一，辛苦研发积累了十几年的轮边电机技术终于要在一个可以代表比亚迪电动化和智能化最强能力的高端品牌，硬派越野车上开花结果了，让我们拭目以待吧。比亚迪5月份销量11.5万辆，是供不应求，单宋家族就超过3万辆。 同价位的新能源车和燃油车相比，舒适度更高，使用成本更低。国货加油！
看了这个，你还心甘情愿的为丰田汽车贡献虚高的利润吗？ 去年，丰田汽车营收爆表，利润创记录。丰田报表，2021年全球营收313795亿日元，增长百分之15.6。利润29956亿日元，增长百分之36.3。去年丰田共销售1038万辆车。 那么丰田靠什么收割了那么多利润呢？有人说是减配，皮薄。提车加价。还是情怀？你觉得呢？所以买车要理性，千万别付出了辛苦钱，还让别人笑话！
比亚迪展台人山人海，合资展台门可罗雀，车市真的变天了，三十年河东，三十年河西
丰田埃尔法在日本卖30万，在中国卖100万，日本人说是中国经销商自己干的，你们信吗？ 反正我是不信，中国消费者啊，争口气吧，现在国产车已经崛起了，多支持国产车吧，别再去当冤大头了，特别是那种对国人持双重标准的车企。 你把合资当个宝，它把你消费者当什么呢？你拿出了一大把钱，还要被别人笑。
国产SUV和本田CR-V全方位对比，真的是吊打日系车，但是日系车每台比国产车多赚6万元，国人真的是买了个情怀。现在的国产车已经全方位超越合资车，国人的认知和潜意识也要与时俱进！
055大驱这么先进，为什么只造8艘
豪车，时代和你说再见的时候连招呼都不打 曾几何时，国人都以开bba为荣，每个人一有钱就想买辆bba，这是富人的标配。 在内燃机领域，无论是大排量内燃机，或者小排量涡轮增压，还是8at9at变速箱，匹配程度，豪华轿车都有着深厚的积淀。 但时代不同了，随着新能源车技术的不断成熟，我国以比亚迪为首的造车新势力强势崛起，在新能源车的三电系统方面有雄厚的实力，一点不输老牌车企，技术方面甚至于有过之而无不及，4月份销量更是吊打合资车，在其它车企因为疫情而销量暴跌的时候，比亚迪逆势上扬，大有取而代之的势头。 比亚迪以后就是中国的bba。 看来时代真的变了。
如果没有比亚迪，合资车永远不会向中国消费者低下它高贵的头颅！
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