简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5710232521607
上通管理层有喘气的？装死猪、耍无赖，没天理！用户只是想保命！上通这车能开吗、无过错能保命吗？不理睬、不沟通、不释疑、不同意，等着吃人血馒头吗？永远停在平台“邀约客户进站”终点！把用户当倒霉蛋，逼成乞丐、冤妇，这不公平！有什么问题解决什么问题！是什么性质的问题就是什么性质的问题！是谁的过错就是谁的过错！是谁的责任就是谁的责任！用户不应该是如此卑微，“邀约客户进站”到底是个什么梗？ 这车能开吗、无过错能保命吗？上通这个基本问题很难回答吗？对厂家来说，就是个发生故障、事故、严重事故、重大安全事故的概率问题，也就是可能的经济范畴问题，而且还是个概率问题，你对产品安全这点自信都没有，反而把狠劲用在喜欢你的用身上！重大安全事故对用户及其社会公众将是非死及伤，不可承受之痛！用户当然关切！ 上通你如果确信这车能开、无过错能保命！那你就给用户书面文书或网站公示，让用户相信！如果厂家不敢确信，近半年了，拖是办法吗，损害用户对你有什么好处？ 上通的大佬爷们，换位想想，这种事如果发生在你们身上，你该怎么办？无论良心、灵魂、道德、法律那个层面都应是谁之错，谁承担，这才公平，对吗？你们这种对待人身安全，对待用户，对待社会的态度，顺合新时代潮流吗？建设诚信、公平、公正社会主议强国，要从我做起，从你做起，从现在做起，对吗？ 感谢质量网，为广大汽车用户提供发表看法的平台。 附半年来，向厂反映情况要点：凯迪拉克XT5质量存在严重缺陷，存在重大安全隐患。2021年7月购置的新车凯迪拉克XT5，行驶10967公里，一年两次发生综合电子模块故障，表现为：正常行驶过程中，毫无征兆，发动机突然熄火，车辆无法动弹，无法重新启动，人员、车辆处于极其危险的境地中。庆幸两次故障均发生在城市道路且慢速，如果稍快，后果不堪设想！1、电子综合模块一年两次故障，更换后，虽然故障现象暂时排除，并不能证明车辆安全隐患问题解决。2、汽车禁止致命的安全隐患存在。而2022年7月、2023年8月两次出现致命故障。3、车辆重大安全隐患未排除，万一发生事故，是灭顶之灾，商家提出可延长三年模块质保，这是保财，用户的诉求首先是保命，难道商家心理上允许发生可能产生严重后果的第三次故障。诉求：希望有关商家本着对用户人身安全负责的态度、真正解决这辆凯迪拉克重大质量缺陷重大安全隐患问题，用科学规范的证据解除用户的质凝或者退货、赔偿费用损失停止侵权。天天等你邀约！请答：1燃油模块寿命可靠性质控标准是多少？同年同车两次模块坏的概率是多少？天上掉馅儿饼同一弹坑落下两发炮弹，现实中不该吧？2这车发生了，质疑送审、备案材料有瑕疵；或质控、质检体系形同虚设不过分吧。3真的是防潮吗 ？防潮是高新吗，难吗？模块有这么矫情吗？模块功能是否有瑕疵、与外部系统是否适配，可靠性如何？实验检验是否科学规范？4就算模块导致主系统故障，也应该有应急救命的技术措施呀，电梯房有楼梯、高速路有应急道、载人飞船有逃逸塔，是法律兜底、是技术常规、是基本人性、人命大如天，这车有吗？5如不涉国安商密个隐，厂家该解答。快三月了，厂家：公司规定，不同意，模块更换，应没问题，模块质保可延三年， “邀约客户进站”。意思是危险还存在呀？事故会不会发生，何时何地何境发生，用户没法预防听天吗。诉求都这么难，无保证，能信，能办，敢用这车吗？请老爷们换位替我想想。6厂家有技术法务公关售后等强大力量，拿出科学合法合规可信的证据表明车辆致命的真正原因找到，隐患排除，争议就自然排除呀。如若不然，退车赔损过分吗。否则真出事后果谁负责？是用户还是厂家故意？推诿糊弄不是事，诚信初心是灵魂！
上通管理层有喘气的？用户只是想保命！一年两次突然熄火，凯迪拉克XT5能开吗无过错能保命吗？
请问更换过燃油模块的车友，app上有维修更换记录吗？
上通这车能开吗、无过错能保命吗？我的质疑、担忧、诉求过分吗？三个多月了，厂家告之：故障排除、提车。烦请各位大佬开导开导！附向上通反映：凯迪拉克XT5，2021年7购置，行驶10967公里，一年两次发生综合电子模块故障，表现为：正常行驶过程中，毫无征兆，发动机突然熄火，无法重启、车辆无法动弹，人员、车辆处于极度危险的境地中。庆幸两次故障均发生在城市道路且慢速。如果是高速，后果不堪设想。诉求：依据消费者权益保护法第五十五解决争议。理由：1、严重违反质量法第二十六条强制规定，故障可以有，但要人命的故障绝对不可以有。一年两次要人命的故障，比天上掉馅儿饼概率都小，足以表明主系统不可靠且没有应急备份，不合技术常规，故障现象排除，并不表明要人命的安全隐患解决；2、灵魂问：如果要人命的车是合格产品，那什么样的车的不合格产品呢！3、本人灵魂问自己：生命是第一位的；即便自己不珍惜自己，也不能害家人、害社会公众；4、赔不赔，退不退，反正我是不敢动这车了。高高兴兴购车，第一次故障没有意识到危险，第二次故障想想都后怕，到如今商家还怂恿我提车使用，常言道事不过三，祖宗保佑躲过二劫，人不能作死！个人认知，欢迎商家指正！请释：1燃油模块寿命可靠性质控标准是多少？同年同车两次模块坏的概率是多少？天上掉馅儿饼同一弹坑落下两发炮弹，现实中不该吧？2这车发生了，质疑送审、备案材料有瑕疵；或质控、质检体系形同虚设不过分吧。3真的是防潮吗 ？防潮是高新吗，难吗？模块有这么矫情吗？模块功能是否有瑕疵、与外部系统是否适配，可靠性如何？实验检验是否科学规范？4就算模块导致主系统故障，也应该有应急救命的技术措施呀，电梯房有楼梯、高速路有应急道、载人飞船有逃逸塔，是法律兜底、是技术常规、是基本人性、人命大如天，这车有吗？5如不涉国安商密个隐，厂家该解答。三个多月了，厂家：公司规定，不同意，模块更换，应没问题，模块质保可延三年， “邀约客户进站”。意思是危险还存在呀？事故会不会发生，何时何地何境发生，用户没法预防听天吗。诉求都这么难，无保证，能信，能办，敢用这车吗？请老爷们换位替我想想。6厂家有技术法务公关售后等强大力量，拿出科学合法合规可信的证据表明车辆致命的真正原因找到，隐患排除，争议就自然排除呀。如若不然，退车赔损过分吗。否则真出事后果谁负责？是用户还是厂家故意？推诿糊弄不是事，诚信初心是灵魂！
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