简介：这个人很懒，什么都没写~
Cyan0627
比亚迪宋plus冠军版正式价格出炉，各款配置都比预售价低了一万，综合起来比2021款还是降价增配了，这个价格也算是降到了合理价格，也符合冠军版的一贯策略。 不同的是，这一波也算是搞了个心理战： 1、预售价价格比老款还高，大家就赶快去买老款，极大清库存了。 2、先定个高的预售价，然后再降1万下来，让人瞬间感觉就不贵了，也不骂比亚迪了。 商业也是心理战，可怜想买车的人被搞得一愣一愣的！
荣威品牌力有这么差吗？ 作为旗下高端旗舰SUV，又属于大厂上汽的品牌，每个月才这么点销量，连马自达和奔腾都不如。作为意向客户，真是怕成为绝版车主啊！！ 圈友们，这车看起来产品力还行啊，为何销量这么差？？？ 求解求解！！
宋plusdmi冠军版这价格，很有可能是三方协议，要合伙收割消费者！ 一、这不符合市场规律 两年改款，技术发展这么快，没有道理加价减配。而且新能源竞争对手环伺，比两年前一枝独秀的环境严峻多了，没可能不降价。 二、这不是比亚迪风格 比亚迪的冠军版统统都是增配减价，没道理这一款反其道而行之。 比亚迪的胃口之大，赚钱欲望强烈，也不会无缘无故给竞争对手留情面。 三、事出反常必有妖 有可能是主管部门出面，找CC、比亚迪和其他一些厂商坐下来谈，大家不要互相伤害，不要破坏国家弯道超车和双碳大战略。作为交换，CC不要再咬BYD，水军不要再这么猖狂，比亚迪也定高价，让其他厂家也顺利卖车。 但是这样的暗中协议，是表面祥和了，消费者渴望的低价高质，就别想了。充分竞争才有利于消费者，可惜要被卖方携手收割了。
保值率是如今汽车行业的重要概念，是买车人的重要考虑。然而，随着汽车行业的飞速发展，保值率会变得越发不再重要。 保值率，是传统汽车工业成熟时期的产物，在这样一个稳定的时代，能保值就反应了汽车质量过硬。汽车硬件质量，是传统汽车最重要的功能，就好像手机有打电话功能。 但是在新的汽车工业时代，包含新能源、智能化、无人化大潮的涌来，汽车被赋予了更多意义。汽车质量虽然仍是最重要的一环，但是成熟的工艺，已经是各家车企越发容易做到的了。让汽车变得与众不同的，就是汽车质量以外的其他体验性因素，这些会更像互联网的用户体验一样，越发精细、快速迭代，使得老车普遍都不保值。 像新能源车普遍会背刺老车主，普遍会降价增配，就是因为工艺越发成熟就降低成本，体验快速迭代就新增功能。 老车主被背刺，是新能源车的普遍问题； 而燃油车，若不快速升级改善体验，连背刺老车主的机会都会丧失了。
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