认证：Model Y车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户林希
今年起步还算很顺利的，虽然每天很忙，比起在家带着不创业就是省钱的心态过了一年很踏实，因为某些需要，想再填一辆50-70的车，只要标的那种。我关注了一下玛莎，在逼格这一块玛莎真的是站的稳稳的，回头看玛莎的后期保养和一些小毛病等等，还是很害怕的，有句话叫买得起养不起真的是符合玛莎的这个身份，当然有些朋友会不赞同，有些朋友是家里给钱，全款不差钱。而我需要分期，勉强养着，每天都需要起早晚归，每年跑五万公里左右，身边更没有父辈亲戚支持的类型。 然后我又转头看macan，那车我开过几回，很不喜欢，烂大街，看着不小后排坐人特别难受（虽然后排不坐人，但有时候还是会用到）后面还是想到油车各种保养的，零件又非常多，之前那辆油车修怕了，现在有后遗症。 后面基本不看油车了，又关注了一下taycan，想想二手车应该够得着吧，一看价格瞬间崩溃，就算是电车保时捷这破毛病也是要各种选装的，二手也不便宜 回头看看靠谱电动车也基本就那几样，有逼格的只有特斯拉，你开着3或者y可能没啥感觉，开着x就不同了，改天去试驾一下x，x二手相当划算，基本在50左右能买到很好车况的了 为什么要选二手呢，其实在这种百万级别的车型二手车是特别香的，和20-40万差很远。 第一点：百万级别和20万左右的用车呵护是很不同的，20万的车一年开几千公里是很不常见的，而百万级别一年开几千公里是很真实的车况，维护保养也不同，各种贵的东西往车上堆，因为车贵也很少激烈驾驶，再加上那个级别掉价掉很猛，所以二手很划算。 我的用途只是要逼格而已，特斯拉的车型设计基本没换代过，开出去没人知道你买二手 我使用场景基本在市区，公司楼下附近全是超充，没有焦虑，跑高速也跑了几回了，还是节假日，网传的抢充电桩这回事是真的，跑高速基本都是去特斯拉专充，没人来抢，其他牌子根本不能在特斯拉超充充，在高速服务区见到最多就是货车和运营车充电比较多。 有私家车x的可以私聊，本人在珠三角，不买车贩子的车，2-3年的x 白色有的mm 只给市场价
明天过后，家用小车50升的油箱加满破450了，想想都恐怖，我经常在市区转来转去，一个月也不低低于三千公里，对于打工一族真的是底薪没有了 我换电车的想法比较简单，情怀一直在掏空我的荷包，荷包不开心了，找个跟荷包相匹配的 电车虽然说寿命不比油车长，但前期非常省心省力，电车不需要保养，能坏的东西基本只换不修，电池电机电控屏幕数数五个手指头都有得找了，能换不修是非常省心的，油车零件实在太多了，有可能一点点小东西都会花掉大半个月去修理，一听到没配件，那时候就是找车行要拆车件的事情了，我隔壁店铺他们买了辆二手五系，这两年时不时就上医院修理，一个小齿轮拆车件就三五千，车才买二十几万，两年修车花了八万多，保养换机油什么的一年一万多，他经常跑工地，一年不低于五万公里，看来这装逼是很需要实力的 后续慢慢的我们圈子都换了电车，电车电机电池都会坏，油车也一样，也很多人说电车后续不保值，个人建议买20万左右的电车，牌子有点号召力的，以及比较实用的车型，这类型是不会掉太多价格的，电车不需要购置税，第一年就有优势了，后期的就看品牌了，如特斯拉23.5的这一批车主，开个三年也照样有16万以上稳稳的价格，油车就不一定了，那雷克萨斯es来说 都说开一年指导价随便卖，那es三年也是23-24价格 前期es普遍加价两三万，购置税两万五，两者比例差不多的 所以各位要换车的，蹭着今年能够免购置税以及补贴的政策赶紧换，明年开始征收购置税及少了一万补贴，model 3为例就快3.5万了，到时购车成本增加了，二手也会随之增加，车贩子才不理原车主买回来多少成本，他只看今天和明天的购车成本来收 比亚迪的海豹好像出来了，，建议换车的哥们儿可以去关注下，如果在20以下的价格蒙着眼买吧，绝对保值，如果同功率和小特相差不到两万，各位懂的。 千万不要买油改电的车型，看到同款车型有电车有油车基本就叫油改电， 1：布局就是一大痛点， 2：电车普遍都比油车重很多，油车的各种零部件受力程度都不是电车所能承受的 3：纯正电车同尺寸会比油车大一号的空间，油改电车子没了空间优势 想买车或者想换车的朋友，去试驾试驾，打开地图以及充电软件看看附近及高速的普及程度，再决定，我附近真的是两公里一个充电站，高速服务器必有充电桩，都是快充 情怀是留给不愁荷包的人士，油车换电车一个月的油费可以给女朋友买条金链子或者给自己多几次聚会喝酒的小钱
看来宝马对4系的颜值很有自信？44万配18的轮毂？续航写六百多，这身高和轴距都不像能装续航六百多的电池，还是个油车改的，底盘电池不够放放发动机舱？按极氪双电机一个5米长三米的轴距底盘放一百度电的也就能跑五百不到，宣传这个六百多是有多虚，能超过四百就不错咯，还是个双电机，那要多耗电，车重应该也近两吨了吧，内饰跟外观一点都不搭 听说还要加价，全冲着颜值去的 真不敢想象两年后会贬值成那样，只要宝马一出纯电平台的3-5系这些韭菜直接一刀见底
12月份提的21款刚好是5.6秒提速的，看到22款改成6.9总感觉捡到便宜了市区走基本是舒适模式走，很像日系车很平顺挺好的，高速5.6还是挺爽的 虽然5.6不是经常用到，可以不用，但必须得有 买车钱总看到有人评论这车内饰简单空间一般，后排座椅短，调教硬，车顶热等等，而我一直觉得这东西还是跟口袋是直接关系的，我只有这么多就不去要求那么多，我只在市场有的车型挑出最合适我的 我对y的外观没那么喜欢，没办法他只有这个，我很喜欢接触新事物的东西，对特斯拉的内饰非常喜欢，个人喜欢比较简洁不华的中控台，一堆按键乱七八糟不怎么喜欢 空间没有说得那么差，也没有那么好，刚好合适，不顶脚也没办法翘腿，头顶空间挺给力，因为是全景的缘故，y的顶部是要比3高出两拳的，3天气热的时候是会有些觉得头顶热，y影响不大，空调开上没啥感觉，主要就是喜欢这个全景 对于驾驶跟底盘呢，对比3来说会觉得y开起来笨重一些，毕竟大了一大圈，3真的很灵活，y打方向也比③重一些，255的胎宽非常给力，刹车和转弯的抓地力非常好，我选的是20寸，也没有想象中那么硬，颠簸路段应该很多人接受不了，可是我就喜欢底盘比较硬的 很多人应该跟我一样，第一次买车的时候总是顾虑到后排，完全把自己当司机 ，此时此刻我只想说，爱坐不坐，不坐下车懒得跟这些人理论。 选车之前也看过混动的和其他牌子的电动车，经常在市区跑，油车保养机油什么一年要干掉我三万大洋以上，电池基本不用保养电费一年应该撑死四千 混动后面就不考虑了，增程式的车没去看也不想看，试驾了电车之后混动也直接不想看了，就纯电了 第一次是去试驾比亚迪的汉，销售既然说纯电不好很想怼他就是来看纯电的，他老板听到会咋样比亚迪是被我妹夫拉去看的，反正不怎么喜欢，比迪亚一直在汽车领域是造经济型的车，跟造高端车企还是多少有些区别的，不是说比亚迪造不出来，需要时间和不断改进，至少目前不是，妹夫一直说这车好，我跟他说你买先，你买我再买。快三十万真的对比亚迪下不去手 后面接着就是ix3 看了一圈好多都是油改电的车型比较多，真正纯电平台的车型真不多，纯电平台的优势基本是前后轮很靠前，因为没有发动机什么的，轮距长了空间也大了，我把油改电的车型理解为之前有油车的车型以及能放发动机的车型都是油改电，纯电车不可能有给放发动机的地方 纯电车型真的就几个选择，蔚来，小鹏，比亚迪目前只有海豚是纯电平台，大众的id系列挺不错，福特的电野马，极氪001好像就没了 对蔚来小鹏不怎么喜欢，也就不去想了，电野马挺不错的，想想福特在各大维修车行都挂那么大的logo也不考虑了，真不想去做小白鼠天天跑医院维修，毕竟是第一辆电车，极氪各方面真的很不错，还是造电车的时间太短了，又是第一辆开发的纯电车，还是不怎么想去当小白鼠，大众的id4-id6挺不错的，第一辆车买的是大众，换换其他牌子的吧 用车两个月，刹车没问题，主要是那个单踏板模式出事的多，我自己也感受了一下，出事的原因就是脚一直在油门那边，松开油门就慢慢刹住了，脚也不太愿意放到刹车那边，一到紧急情况就会误以为油门是刹车，特别是你松开油门刹车的时候，脚还在油门，也感觉到车在刹车，那时候就以为是刹车，一脚下去就完了。尽量还是别去开单踏板，安全比什么都重要 也就分享这么多了，任何谈论都没有一个销量来的直接，跟风不一定好，跟一个被时间考量过的产品绝对不错
目前买了交强险，商业险没买，求推荐，已经拿车半个月，坐标珠海，优选阳光
求特斯拉能买的保险公司，问了几家好多都不做特斯拉的，
终于通知了 10.4下订的整整两个月
到现在都还没通知，是不是把我忘记了
看了抖音已经改过的很漂亮，后面纯两座位，看了某宝什么的一张多数要六七千，一套下来两三万，前面两个座椅好像不能安，只能搞通风和换皮 改色是给别人看的，里面航空座椅按摩才实在，不过目前suv改航空座椅感觉还是偏贵，有没有价格实在点的呢。 坐标珠海
车没到双十一就买了一大堆配件，前面这个纸巾找了好久才看到这个一体式固定在屏幕后方的，只有某宝有，拼多多没有，脚垫选了木的，在城市里不用下田还是挺不错的，下雨天估计要经常擦
各位记得用官网查下变态信息，手机app好像不同步，刚刚看手机app还是没有变态，登上官网就变态了
都在盼着3降价至20万边缘，y25万，特斯拉有利润可以降价今天通通打脸 今年各种材料都是涨价，再加上如此之多的订单，还有model Q（model 2）的一个预计十几万的王炸在期待，特斯拉不愁销量，这波涨价更加确定之前订车的车主不会退单，妥妥的过了今年直至明年一季度 特斯拉有部分利润是在自动驾驶后期购买及之前推出的加速包，网络服务等费用，车本能压榨的成本并不高，唯一能降价的就是后期特斯拉一体成型的车身和4680电池了，4680与标准版的车型无缘，第一波4680的车型不会降价太多，有可能保持原价，原因市场没有，物以稀为贵的道理，等市场普遍了会降价，特斯拉的4680起码能在市场上领先一年，超高电容量加上电控电管理，续航实际行驶600不成问题（官网标720以上）bba的电池基本在75-85度容量，单电机也只能跑四百多，y60度电池也能上四百多，不得不佩服特斯拉这方面技术。 下一波的调整估计要到明年的4月以后了（提车6月以后）3明年会降多少不确定，可以参考国外的价格涨幅，以及材料涨幅，今年还有讨论的元旦y降价这个念头可能性不大了，3和y的差价只有2.5万，电池一样，也有加热系统，3和y个人认为相同参数和配置起码价差在3.5万以上（目前争议最大应该是加速） y今年还有会浮动吗，3会不会销量上不去，一起讨论下吧
今年特斯拉不提涨价 更不提降价，今年等等党输了
官网标准版名称换成了后驱驱动，5.6秒加速提升至6.9秒，不确定是不是更换了电机，续航增加了20（加速慢了能耗减少的原因）目前特斯拉3还没有更新，估计3马上就要更新了，看来今年特斯拉不会降价了，如果不是换电机，后续有可能要买升级包了，还没定3的赶紧了
去年就开始关注电车了，对油改电的车型比较反感，电车优势是短前悬后也短，轮距长空间大的优势，油改电布局基没一点优势，就别说安全问题了，油车普遍速度快，对刹车和碰撞车身工艺都不同（只要同一款车有油有电版本我就定义成油改电，虽然设计的时候也考虑电的布局，还是没有纯电布局好，个人认为） 下面说说我们圈子中换电车的平时讨论 1，较年轻的人说到电车对数是一个新潮及快的话题，然后对电车理解很简单，就电机和电池一个屏幕，这些事物他们都懂一些，对比油车发动机的各种部位太多了，能坏的东西也多，电车就好比电子产品，对比机械还是可靠很多 2，都是在开个小店面做点小生意，平时市区跑跑会很多，我和隔壁店几个都换了电车，第一真的是省，油车我们一个月普遍油钱都要上2500-3000还不算其他各种保养等，一年下来三万多的花费，油车的一两个月的花费就够电车用了，店铺门口都可以充电，很方便。油车上花费的基本都可以月供电车了。 3，为什么选特斯拉，一讨论的时候往往身边都说国产哪个好，但是你发现他们都不买，前前后后也买了两个车，这个第三辆了。销量好的车不用看口碑，他值这个价，质量口碑都过得去，什么刹车失灵的不咋关心，刹车是机械部件，不开自动驾驶或者在电子方面设置上选一些奇葩反人类的设置是不会有问题的，电子出错几率太小了，也建议不要再车机系统上装太多东西，跟手机一样保持他顺畅内存够，特斯拉能在国外火到国内是有他的实力的 4.电车省钱是真的，哪些毒鸡汤什么二手保值率低电池不耐用也少听点，买车对数都是自己有圈子，职场或生意需要，也就是过渡期，只要过渡期轻松，事业有成了，你管他后面卖废铁还是什么，到啥时候已经不事了。抖音整天说钱不是省出来这句话也修改下，平时也喜欢聚会吃点喝点，没必要的名牌少买，男士皮带在需要的场合下可以买，男士全身上下也就手表皮带这两个了，大金链子什么现在也没人看，带了还觉得你土，要么土豪要么土鳖。 5，特斯拉单踏板应该是事故的源头，驾驶习惯关系，放开单踏板一说，现在多少人开车一边手机不离手的占一半以上，陌生道路也开得快，对过路口公交车有能鬼探头的情况下脚不放刹车上，舍不得踩那一脚刹车等等都是事故的起因，路怒症的也是，上车前还是个小乖乖，上车后那就是天下无敌，突然给他摸到宝马保时捷什么的，那嚣张气势各种加强，安全最重要，文明驾驶，等多一个红绿灯也没啥事，急就容易犯错 6.还是说说刹车失灵的事情，活了快三十了，出来社会十四年，能见的也见了一大半了，人心总是这样，自己犯错看看身边能不能赖，对于事情越严重损失越多的时候越能赖，责任推到人推到狗推到物品等等，看多了慢慢就懒得去看及评论，有本事的人总是能给人开心无忧有信心的一面，整天怨天怨地滴的在一块真没意思，看到奔驰漏油一赔三，某些人的心思就想着怎么去一赔三，实属无语。 该总结了，自己的人生自己做主，社会太多道德绑架责任绑架等等绑架，家族给你的不是自己创造的请继续被绑架，车是消费品 喜欢就买，同时也不要入戏太深，难听点的就是一堆破铜烂铁制造出来的产物没有灵魂，身边的人才重要，很多事看目前，目前我觉得特斯拉很不错，未来谁能超越那是未来的事情，活在当下。 这论文对数是写了人情世故东西多，车的选择其实没写多少，什么空间性能的以后有钱再想。 📒等车日记 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 祝各位早日提车，生活如意
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