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    简介:喜欢开车,看车,聊车。 车是工具 ,也是伙伴。

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    Zoom—Zoom阿特兹现在值不值得买?

    #“失踪”中保研回归,你还信任吗?如果你问“2020款阿特兹现在值得买吗?” 这个问题问出来的时候,说明你不是真的喜欢阿特兹了,如果真的喜欢,你就不会找别人问一个答案了,如果真的喜欢,可以买。如果不是喜欢,只是考虑,我觉得买2020款阿特兹不值得买。 首先阿特兹异响,到现在一汽马自达厂家从来没有官方发申明说问题点找到了,解决方案有了。只有部分圈友,马自达销售说解决了,异响原因是电泳过程中,多余的电泳漆液滴进入钢板夹缝,形成残渣,当外界温度升高至一定温度后,残渣软化,在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况,由此导致异响的出现。那么原因既然原因已经找到,不是车减配的原因,现在阿特兹销量那么低,一汽马自达为什么不把这个发官方申明,让消费者放心。我之前的那个销售说马自达不会营销,懂得人自然会懂,这说辞不是很扯嘛,不会营销,最近多少自媒体人在评阿特兹,懂的人自然会懂,只要2%人买就行了,那降什么价。 第二点:中保研测试阿特兹A柱明显弯折,方向盘中心横向移动过度,气囊保护有限。有人说中保研不可信了,可是视频能造假吗?中保研有必要去造个视频坑陷阿特兹吗?再者那些说车不是用来撞的人,你能保证自己永远安全驾驶?别人也安全驾驶?这些被动安全优秀,才能给自己和家人多一份保障,有时可能就是一个没有弯折的A柱,一个气囊,让你安安全全。 对于中保研这样的机构,存在的意义一方面就是帮助消费者看清车辆的安全性,监督车企重视车子的安全性,如果没有这类的机构,消费者怎么才知道车子的安全性高低,车企去加强车子安全性的动力又从哪来? 再者阿特兹现在能优惠3万5到4万,有的甚至更高,是的性价比很高,可是很多人去买,会导致什么的结果,传递的怎样的一个现象:车子的安全性没有多少人在乎,只要价格低还是有人买,只会让车企追求利润,降本增效,车子减配,最后害的还是我们消费者,一分钱一分货,没有什么东西是平白无故是便宜的。 另外关于异响签订的协议,那么协议上会写上异响的标准吗?比如你觉得异响了,不负责的维修师傅说没有听到,不算异响。再者你开去4s店,它突然不响了呢,这个情况不是没有。再者你开车过去,4s店让你车放在这修修,过几天来。还有厂家说事情在解决,4s说在解决,也有你受的。说这些只想说中间流程耗时耗力,没有那么简单。销售卖完车就好了,维修师傅到点了就下班,还是你自己去跑这些中间流程。 再者说阿特兹的操控,不可否认阿特兹操控很棒,可是对多少人来说,车只是个代步工具,安安全全的开着一辆安安全全的车,偶尔劈一下弯,就够了,没有谁带着家人百米急加速,速度70码过个弯。而这些基本的操控,现在很多车都能给予你,你甚至去问领克03普通版的车主,也会对你说领克03的操控也不差。那些车评人能夸的只有阿特兹的颜值,阿特兹的变速箱,阿特兹的创驰蓝天,我们都听了多少年了。车评人评完回家数钱,我们看完去掏钱。 当一辆车我们寄托自己的喜爱,自己信仰,它就变的弥足珍贵,就像你无法反驳思域的车主爱思域,福克斯的车主说自己的车秒杀阿特兹一样。什么样的人开什么样的车,马自达特立独行的品牌,不妥协的精神是让我们尊重的,我们也希望马自达这种不妥协的精神在我们身上得以体现,坚持做真正的自己。但做真正的自己的前提是有颗清醒的头脑,理智的思考以及思考后坚定不移的选择。 你真的喜欢阿特兹,什么都可以不顾,去买它。 你问别人阿特兹值得买吗,我劝你别买,最起码现在别买。

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    我是瞬间呀本人今年3月底提的车,现在要换车了,销售说8月以后车子不响了,有没有8月份的车主出来说一下情况,谢谢啦

    没有更多了~