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懂车帝视线：新车 | 内饰换曲面连体屏？曝新款凯迪拉克CT5，国产版将增1.5T动力

凯迪车主之家：科普一个小知识，2022款CT5变速箱从10L80调整为了10L60，最大可承受扭矩从800牛·米降到了600牛·米。 凯迪拉克这么做的目的有2点： 1、降低成本，和CT6共用10L60后，规模化生产可以降低边际成本。 2、更好的适配LSY发动机，因为10L80是给大排量发动机准备的，比如CT5V的3.0和CT40-V BW的3.6，和LSY的匹配有点大炮打蚊子，所以2020和2021款CT5就会有起步阶段很肉的感觉，10L60的调校和齿比会更配LSY发动机。 题外话：想当年ATSL的8AT不过才8L45，意思是变速箱最大可承受扭矩为450牛·米，但LTG发动机原厂最大扭矩就有400牛·米，只留了50牛·米的安全冗余看起来有点激进。但和玩改装的同行交流下来，8L45实际可承受最大扭矩能到700牛·米，所以不知道10L60和10L80的真实上限有多少~