简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1836272433827
企图搞个限量发售就能让300燃油回到八九千的限量？ 企图搞个限量发售就能让更多人去买400？ 以为大家会愿意花二十五六万买一个带备胎4.7米、纯电续航100的车？ H6失手，猛龙过不了江，摩卡怎么降价也没人买，坦克系列也即将丢失硬派越野市场。 长城完全沉浸在自己的世界里，根本不知道消费者的心理是什么。继续走自己原谅绿、下头蓝的老路吧！！
距离北京车展不到一个月的时间，但是从官方到民间，没有任何一点预热动静。参考前面上市的400、700以及330，预售前一个多月就已经在开始预热了，300混动作为长城的杀手锏、爆品，不可能不预热就直接预售之类的。至于车展亮相，亮相没有任何意义，之前成都车展还亮相过300hev，但最终也没量产。 车评人、销售猜的北京车展大概率是没戏，不过可以接着蒙第三季度的成都车展，实在不行再蒙年底的广州车展。（和去年一样）
在旅行者上市以前，300的月销量稳定在8000上下，有几个月还冲上了10000+。但在旅行者上市以后，销量是肉眼可见的下滑，（不用杠旅行者不是硬派越野，买300的人不会看旅行者，市场到底需要的是硬派越野还是方盒子造型，销量会告诉你答案），T2出来后肯定会进一步瓜分300的市场。也是挺搞笑，300天天瞄着前面的方程豹、烈马，却被后面的捷途抄了家。我觉得300混动还可以再晚几年上市，看看豹3以及其他车企造出来的方盒子车是什么价。
看到很多车主反馈都是左边暖风，右边冷风。我的就很奇怪，是左右两个靠门的出风口是暖风，中控台附近那两个基本没风，有同样情况的车主吗。目前的情况在南方也够用，有必要去四儿子店检修吗？
提问有东北的车位吗，本人广东提车，准备过年期间去东北，玻璃水肯定要换，请问其他（如冷却液、机油等）是否也需要更换？
曾经我也像各位一样，苦苦等待300P的上市，但最终还是在今年8月份提了燃油版的300，也给大家分享一下为什么放弃插混选择纯油： 1、上市时间飘忽不定，300P上市的“假消息”已经流传大半年，最开始记得是说6、7月上市，之后消息又说成都车展（后面改成400P，没300P什么事），现在又传广州车展上市，我的意见是现在没有可靠消息，都是自媒体在瞎蒙，反正就是蒙下一次车展，总有蒙对的时候。CC这吊胃口的做法让我很反感。 2、7月份的时候，有专家提议电池要年检且标准不低，那么问题来了，以后如果年检电池不合格，换电池可不是一笔小费用，这费用谁来出，即使厂家承诺免费换，但肯定会有一大堆的条条框框和限制条件（参考某迪电池终身质保）。到时扯皮，对厂家来说无所谓，但 对实际用车的我们来说，影响巨大。 3、电池安全，七八月高温天气，刷到不少新能源车自燃的视频，这是次要的（这种情况肯定是能赔偿到位的且不会有人员伤亡），我担心的是高速碰撞后瞬间起火的问题，虽然坦克把电池放进大梁里会更安全些，且燃油车猛烈撞击也可能起火，但对大电池，我还是有些疑虑。 4、从坦克保价，再到电二狗、400、猛龙甚至近期高山的定价来看，CC不会走“薄利多销”的路，宁愿销量下滑也要保住单车利润。所以，我从300轻混来窥探插混的价格，应该不会太低。 5、用车成本，我一年的里程大概在1万公里，平均到每月的油费能控制在1000内，也能接受。现在有些地方的充电费较之前已经翻倍了，随着电车保有量的上升，充电费越来越贵肯定是必然的，到时加上换电池的费用，整个用车成本不见得会比油车便宜多少。 6、用车场景，很多人等插混是奔着外放电、驻车空调去的，但在这里，你要想一下这些功能能用到几次。我买坦克前也想着每周末都去跑山、去露营，但买回来新鲜劲过后，基于天气、周末有其他事情、懒惰、路程等原因，真正搭帐篷过夜露营非常少。 基于上述种种原因，我最后还是选了油车。也给各位持币等待插混的兄弟提个醒，冷静考虑下自己是否真的需要一台硬派插电越野车。
请问车友圈里有大佬给300加装副电瓶驻车空调吗？效果如何？会影响质保吗？价格是多少？
近期准备定挑战者，各位车主、前辈，可以告知下你们的落地价吗，我想做个参考。感谢！
卖的不错的城市版居然突然停产了，果然很长城，当年VV系列也是这么没的。我觉得城市版哪怕留一个配置也比换成这个轻混强。 之前越野版+城市版，覆盖了19万、20万、21万、22万、23万这五个价格区间，现在只有两个越野+一个轻混这三个价格区间，中间的怎么办，一直留白？还是留给将来的插混？ 刷了某红书、某音的评论区，对这个轻混起码80%的人都是鄙视的，销量肯定起不来。我大胆预测两年内轻混必停产，说不定明年的这个时候就停产了。你预测300的轻混多久会停产？
坦克400的静态视频今天批量式发布了，浓浓的机甲风，注定只会获得少数人的喜爱并为此买单。CC自诩为“新能源越野领导者”，但至今也就上市一个500新能源，500是不太可能拿去深度穿越、极限攀爬的，并且销量也摆在那。所以，CC现在口号是叫出来了，但并没有拿出一款具有领导力的新能源产品。真正要建立领导地位，还得是300新能源。 上半年各车企的销量已经出来了，CC销量51万辆，某迪销量125万，而去年某迪1-6月销量“仅有”64万辆，用一年的时间翻了一番。CC如果还不把新能源越野这块高地给占住了，后半年销量可能50万都稳不住了。 都知道，下半年捷途旅行者、豹5、奇瑞探索者06甚至自家的猛龙等等新车型都会亮相。有些人就是喜欢方盒子造型，以前这个价位只有300，现在多了个价格更低的旅行者，肯定会抢走一部分市场的，包括买300的人群，绝大多数也不会去重度越野，而轻越野的话四驱就足够了。另外300官改车铁骑02落地在34落地，所以豹5不仅会抢占500的市场，300官改版的蛋糕，豹5也是可能动一动的。 300的市场早已被其他车企虎视眈眈，但CC深处危险而不自知，还以为300的位置稳泰山，搞什么轻混。到时别说领导者，要保持一个销量稳定增长或者保持现有销量可能都是一个问题。 假如某一天300也像H6一样跌落神坛，我们会为之惋惜，但整个市场不会为之有任何动容。最后，CC是深蹲了，至于能不能起跳，销量说话！
长城比谁都清楚消费者需要什么，并且它也早早把300的PHEV申报了，动力就是坦克500PHEV的那套，直接拿来用就行了，要是因为技术或者测试原因不上市我们也能理解，但明明具备随时上市的条件，但长城就是玩，出一个辣鸡轻混（省不了油然后维修巨贵）来恶心大家，像极了屌丝追女神而被女神肆意戏耍的剧情。 看来长城已经忘了当年H6是怎么从销冠掉下来的，现在想买一台十五六万的SUV混动，基本都是奔着比亚迪、吉利等等去了，根本没多少人会想到H6。假如比亚迪再出一台25左右的混动硬派越野，坦克300只会被按在地上打，虽然我对比亚迪的操纵、底盘非常不喜欢，但它的销量在那，在大多数消费者眼中，比亚迪的混动就是要比你长城高一截。现在300PHEV明明具有先发优势的，但它不用，一旦失去了先发优势，后面就是多米诺骨牌式的崩塌。 站在风口，猪都能飞起来，某车企不就是靠着混动的这个风口扶摇直上的吗，再抓不住新能源越野这个风口，我感觉这个车企迟早也会向 “某弗初恋”一样，消失在历史的长河。 最后想说一句，二十多万这个价位也有不少可选择的车型，长城喜欢吊的话，让它一直吊着好了。
城市版全部无法下单了，这是准备搞新动作了吗？
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