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巧克力棕棒：最近铺天盖地的bj90大降七十万的营销信息，换壳奔驰。 这有点过分了，看不下去。说几点事实供参考。 1.bj90用的都是老掉牙的技术，奔驰十年前淘汰技术。 几大件源自奔驰十年前GL平台，包销式采购了奔驰库存的GL物料，原计划生产部分作为公务用车或特殊用途车辆，定价比照奔驰gl。 2.定价方面的噱头，2021款以及之前定价百万，面向政军采购，不面向个人。该定价不是市场价，无参考性。想定一百五十万都行，关键看市场价值多少。 最新款gls在国内定价百万元。bj90的老gl平台加上这个配置，按照对比定价，市场价不超过40万。 大降七十万属于噱头。 实际2023款出了两款可以面向市场销售的车，厂家定价四十多万，北汽4s对外宣传定价是39万。实际4s能优惠五万元，售价为33-35w。23款的配置增加前后两把锁。也就是说车贩子手里21款仅比23款便宜几万元。多了两年库存多，少一些配置。 3.配置上低到可怜。近三十万的的车，安全配置上没有主动刹车，没有辅助驾驶，没有液晶屏幕，没有自适应巡航，没有变道辅助，更没有l2级自动驾驶，没有前雷达，没有led大灯，没有真皮座椅。等等。 现在市场上20万以上的车，这些配置全都有。 杠精不要说有没有都可以，因为他宣传是gls换壳，这些配置可都是gls最基本配置。如果不是，那怎么宣传降价七十万呢，还是压根就不值那个价。 还有抬杠说3.0t的机器加上空悬就值这个价，时代不同了，现在给你弄个蒸汽机车，马力大过火车头，价格只要以前定价的0.1折，你要吗？ 4.市场的库存量巨大，后期有望下探到二十出头。现在有三千台21款在各类车贩手中，23款还有两三千台，以4s为主销售，等到六月4s消不掉，这些车会突然放到市场导致崩盘。 库存两年以上，空气悬挂是橡胶气囊，买回去就要做好很快更换的准备，去4s要准备8-10w更换，路边摊换个能用的拆车件或者仿的，也得3000-5000每个，四个全换就是1.5w。

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