简介：这个人很懒，什么都没写~
聪颖船帆uo3
韩国人真是拼了，这次最基础的豪华标准套件起售价诚意还是可以的，韩国本土2.5T起售价是58900000韩元（约308636人民币），中国起售价是299800，韩国本土的选配更丰富，多数是可以单独选装，少数是一个套餐里有几个配置，而中国选配相应少一点有些可以单独选，有些是一大批捆一起的。 简单对比了旧款G80起售价是363800和新款G80起售价是299800最入门的后驱豪华的配置（新款G80是标准套件），旧款比新款贵了64000，多出了主要的配置是：并线辅助，可变悬挂，电吸门，无线充电，手机APP数字钥匙，前排座椅通风和按摩，但新款G80不需要选装全液晶仪表了（这价格可不便宜），标配ETC，这么一对比这次新款的价格是诚意十足了，不要只说减配而忽视了价格，整整便宜了64000。 顺便看了下韩国本土G70，很久前就已经取消2.0T机头，2.5T起售价是43470000韩元（约227782人民币），中国是2.0T机头，起售价是261800。 现在大问题出现了，中国市场的G70和新款G80存在一个大难题，就是价格，拿两者最基础的后驱豪华说事，G70虽然比G80便宜38000，但2.0T＜2.5T，这两机头无论是动力还是油耗都存在很大的差异，显然G80机头更好，其次就是车的级别中型车＜中大型车，而且车内空间显然是G80更好，最后就是G80的配置高于G70，简单对比了两者的配置差异：双叉臂式独立悬挂＞麦弗逊式独立悬挂，轮胎245/50 R18＞225/45 R18，方向盘电动调节＞手动调节，全液晶仪表＞非全液晶仪表，另外G80还多了前后排多层隔音玻璃，外后视镜记忆和倒车自动下翻，车内氛围灯，电动后尾门。 这么一比较，估计绝大多数人心里有数了，现在的难题不光是G70的价格，涉及到在华一系列车型的价格了，因为新款G80起售价便宜了，其它车型的价格势必要调整了，不调整的话G80的价格对其它车型冲击太大了。 最后说下性价比最高的一款显然是后驱豪华（标准套件）+B&O音响，对于不喜欢天窗的人来说绝对福音，小伙再也不担心漏雨了
一个个是眼睛斜的还是眼睛长在屁股上的?谁告诉你豪华不可以选装B&O 的?谁告诉你豪华标准套件进阶包开始才可以选装音响的?明明是豪华—标准套件就可以
怎么，宝马也开始摆烂了吗? 我查了奔驰E近三个月的销量分别是8900，9690，10008。 奥迪A6L分别是10019，16505，14750。 宝马5分别是4019，3874，4899。 宝马5三个月销量是12792，宝马X5是20596。 好家伙，连自家价格更高的X5都卖不过，你还拿什么去和人家竞争? 最好的解释是丑，价格上也有点问题，但最重要的还是丑，这设计师可以直接滚蛋了
智己双电机功率579，马力787，扭矩才800。小米双电机功率495，马力673，扭矩扭矩838。 我就要问问懂王了，同样是双电机，功率和马力都比小米高很多，为什么扭矩比小米低? 毫无疑问跑的最快的是100度电池的超强性能版，车重2250，小米max车重2205。 在车重和扭矩都不占优的情况下，我有点怀疑超强性能版能不能跑进官方宣传的2.74，小米max官方宣传是2.78，实测是3.19，换了轮胎后2.9
宝马设计师早该滚蛋了，建议去挖捷尼赛思的设计师
2022年1457辆，2023年1558辆，较2022年在中国市场的全年销量增加101辆。 我看了下中型和中大型二线豪华品牌，前有凯迪拉克CT5和CT6，中间有沃尔沃S60和S90，后有捷豹XEL和XFL。 比品牌和比价格都不敌这三，那你是来干嘛的？向来傲慢的雷克萨斯热销车型在现实面前都不得不低头了，你还活在品牌高贵质量好用料好？ 容老夫直言，这品牌在华顶多再撑个六年，到2030年那会全固态电池基本应用到新能源车上了，那会其它品牌的燃油车日子更不会好过，可以参考现在非豪华品牌里的丰田本田日产在华销量，逐年大幅度降低，被谁取代了？当然是新能源车，你这个在中国压根没几个人知道的品牌大概率是GG了
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