简介:这个人很懒,什么都没写~
背影1887
时光荏苒,岁月如梭。转眼间工作5年了,国家宣布国六马上拟在年底实行7月1日以后停止国五汽车销售,当时觉得就是赶紧把家里这辆A6卖了不然再不卖就难了。...查看全文
沃尔沃S90定位也是中大型豪华轿车,不过从外观上来看,相比凯迪拉克CT6显得更加精致,不过在外观呈现出的运动气息没有CT6强,这两台车在外观上走的是不同路线,受众人群也不同,不过内饰的豪华感与质感,沃尔沃S90相比凯迪拉克CT6更强。
沃尔沃S90长轴距版将搭载2.0T四缸发动机并提供三种动力选择,其中先期推出的T4和T5车型的最大功率为211马力和254马力;未来计划推出的T8车型将搭载混合动力系统,最大功率为413马力,峰值扭矩为400牛·米,0-100km/h加速时间为5.3秒。传动方面,与发动机匹配的将是8挡手自一体变速箱。
这款长轴距版车型同样延续了简洁的北欧设计风格,木纹和皮革的材质的精巧运用使该车的内饰犹如一个豪华衣帽间。新车中控台装配有大尺寸液晶显示屏,全系标配支持苹果CarPlay互联功能的沃尔沃SENSUS Connect智能车载系统,最高配车型和次高配车型使用了12英寸的液晶仪表盘,而其余三款车型则采用的是8英寸的液晶仪表盘,因此车内并不缺乏科技感。除此之外,B&W;的高级音响系统则在顶配车型上才有配备。
车尾部分,巨大的C型尾灯组看起来十分夸张,与典雅的车头相比更加个性化。此外,沃尔沃S90长轴距版在尾部标识中并没有凸显这款车的加长特征,仅以“沃尔沃亚太”证明其国产身份。
沃尔沃S90长轴距版在进口标准轴距版车型基础上加长了120mm,这使得新车的车身尺寸达到5083/1879/1450mm,轴距则提升至3061mm,处于国内主流长轴距豪华中大型车水平。
沃尔沃S90长轴距版与进口标准轴距版车型基本保持一致,前进气格栅采用竖条幅式设计,家族式的雷神之锤LED前大灯组是全车的点睛之笔,并为全系标配。
沃尔沃S90长轴距版将于今晚(12月15日)在北京正式上市,售价公布时间预计在20:30-21:00。这款车定位于豪华中大型车,先期仅提供搭载2.0T发动机的五款车型供消费者选择(其中搭载低功率版2.0T发动机的T4版车型共有两款,还有三款搭载2.0T高功率版发动机的T5车型),其预售价格区间为38.98-57.98万。
沃尔沃S90长轴距版将于今晚(12月15日)在北京正式上市,售价公布时间预计在20:30-21:00。这款车定位于豪华中大型车,先期仅提供搭载2.0T发动机的五款车型供消费者选择(其中搭载低功率版2.0T发动机的T4版车型共有两款,还有三款搭载2.0T高功率版发动机的T5车型),其预售价格区间为38.98-57.98万。 #城市代步利器求推荐# 【来自懂车帝车友圈】
先期上市的国产沃尔沃S90长轴距版全系采用了2.0T发动机,T4车型为低功率调校,最大功率140kW;T5则是高功率版本,最大功率为187kW,全系匹配的都是8速手自一体变速器。而进口版更高调校的T6 2.0T发动机和四驱车型都未引进,但混动版本T8车型将会在日后推出,
新车在配置方面也是武装到牙齿,而最值得一提的是新车全系标配CitySafety城市安全系统以及ACC自适应巡航系统和车道保持功能,安全配置方向延续了沃尔沃一贯的高水准。
相对于进口标准轴距版,新车重头戏还是在于车辆的后排。国产S90长轴距版的后排的空间更为奢侈,并且增加了后排座椅通风功能和后风挡遮阳帘,以便后排乘客能享受到更好的照顾。
新车在内饰方面也同样继承了进口版的设计以及高水准的用料。大量手感细致的木纹和真皮包裹不会给人一丝浮夸的感觉,展现了来自北欧家一般的豪华风格。同时,来自仪表和中控的两块偌大的液晶屏大大提升了整车的科技氛围,十分吸睛。 宇宙最安全车将加长国产 定价30万级
国产沃尔沃S90长轴距版除了后门明显加长外,就鲜有变化了。S90原汁原味的北欧风情被完全移植过来:新家族化的“雷神之锤”大灯和巨大的E型尾灯绝对让人过目不忘。此外,新车还配备了全景天窗,这可是进口标准轴距没有的。
沃尔沃S90长轴距版正式在北京上市,新车相比进口S90轴距加长了120mm,在安全性延续了沃尔沃一贯高水准的前提下,大幅降低了售价。国产沃尔沃S90长轴距版共推出5款车型,售价区间为36.98-55.18万元。
S90的内饰营造出了很强的欧式居家豪华氛围,整个内饰的风格和外观融合度较高,能够让人感觉到温馨和舒适。 到了中大型轿车这个级别,其实不用过于担心车辆的配置,沃尔沃S90除了搭载常见的配置以外,还搭载了沃尔沃引以为傲的城市安全系统,在智能化方面表现亮眼
沃尔沃S90采用了较为简洁的设计风格,但整车依然有很强烈的北欧豪华感,内凹式进气格栅以及雷神之锤LED大灯提高了这款车的辨识度,并且,轴距加长后的S90显得更加修长和大气。
国产之后的沃尔沃S90除了轴距增加120mm,让空间表现显著提升了,新车还针对科技配置进行了大幅度的加强,这样一来,让沃尔沃S90成为豪华品牌中大型轿车市场不容忽视的一个强者。
沃尔沃S90长轴距的车身尺寸分别为5083*1879*1450mm,轴距为3061mm,在动力方面分别有2.0T高、低功率两款发动机,其T5车型发动机最大功率254Ps,最大扭矩350N·m,匹配8挡手自一体变速器。
沃尔沃S90荣誉版是全球首款三座豪华轿车,取消了副驾驶座位,将其与后排空间打通,打造出“超级头等舱 ”。
沃尔沃S90采用三屏联动的方式,通过中控台9英寸液晶触摸屏、12.3英寸液晶智能多模式数字仪表盘、HUD平视显示系统,分层递进式展示车速、转速、导航等信息。
沃尔沃S90中控台装配有大尺寸液晶显示屏,全系标配支持苹果CarPlay互联功能的沃尔沃SENSUS Connect智能车载系统。
外观设计 前进气格栅采用竖条幅式设计,全系标配雷神之锤LED前大灯组。
动力系统 提供三种动力可选 ,其中T4车型的最大功率为190马力; T5车型的最大功率为254马力。传动方面,与发动机匹配的将是8挡手自一体变速箱。
T5智雅豪华版标配了宝华韦健Bowers & Wilkins 殿堂级音响系统。 T5智远豪华版和T5智远运动版都增加了Harman Kardon尊贵级音响系统,全车布置了14个扬声器,更符合当下流行音乐和电子音乐的热潮。
沃尔沃S90配备有后视镜自动防眩目,无钥匙进入、自动泊车、Nappa真皮座椅、电动座椅、前后排座椅加热、全景天窗、后排手动遮阳帘以及四区空调。
沃尔沃s90全系标配[4] 的City Safety城市安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。[5] Pilot Assist 领航辅助系统[7] [5] 能够在缓慢的拥堵路况下[8] 为驾驶员提供转向支持[3] 、车距保持[3] 和速度控制[5] 等辅助。[4]
T4智行豪华版搭载Drive-E T4涡轮增压汽油发动机,最大功率190马力。最高扭矩300牛·米。[2] T5版车型搭载Drive-ET5涡轮增压汽油发动机,最大功率达到254马力,最高扭矩350牛·米。[6] T8 E驱混动智雅版,其动力系统综合最大功率达到407马力,最高扭矩640牛·米,搭配8挡自动变速箱,0-100公里/小时加速时间只需4.9秒。零油耗纯电续航里程达到53公里。[5]
2020款沃尔沃S90相对2019款车型还增加了2款运动版车型,价格却保持不变,而运动风格前格栅、亮黑色侧窗边框、黑色外后视镜罩、18英寸运动版轮圈等,增加了运动感觉。此外,配置也增加了不少,就拿智远版来说就增加皮革包裹中控台、前排座椅坐垫长度电动调节、增强型空气净化系统、电动侧窗遮阳帘、后风挡遮阳帘等。可见,2020款沃尔沃S90还是诚意满满。
沃尔沃S90在今年前4月还取得了1.17万辆的批售量,2018年全年有3.80万辆的销量,虽然销量远不及奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等对手,但如此销量的背后其实是经销商对沃尔沃S90大降价取得。
沃尔沃S90靠经销商大幅降价挽救销量 指导价37.29-49.59万元的沃尔沃S90,相对同级一线豪华品牌的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的起价来说,价格还是低了不少,不过奥迪A6L终端的优惠也很大,终端最低价下探至36.48万元,比2020款沃尔沃S90价格低,且奥迪在华的品牌溢价能力和红利远高于沃尔沃。即使尺寸更大的二线豪华品牌凯迪拉克CT6起价也和沃尔沃S90价格持平。
沃尔沃s90是沃尔沃家族的旗舰车型,S90的前脸给人的感觉是沃尔沃一直以来的绅士风范。家族式的竖条幅式设计的前进气格栅搭配上“雷神之锤”LED前大灯组,看起来优雅而有风度。
S90其实我早已经是心驰神往,有一次在红路灯路口看到,被它迷的都迈不动腿了~ 摇摇认为蓝色的S90是最好看的,配上男神彭于晏,帅气、精神、清爽,加上沃尔沃一直以来在国民心中的印象,豪华、低调、安全,这绝对是一代很成功的车型啊。
这台车最大的卖点就是它的主动安全配置,车道保持、自适应巡航、主动刹车、半自动驾驶、城市安全、自动识别限速标识这些功能全!系!标!配!也就是说,即使你买了最低配的S90依然可以享受这些配置,这些配置竞品车型里往往在顶配里才会出现,对于安全系统的配置,沃尔沃真的很偏执。
因为几乎所有的车评都说,这台车的底盘是偏硬的,我也特意在后排动态乘坐体会了一下。 准确的说是这台车的底盘对于路面细碎的振动过滤较差,换句话说就是这台车有路感,路感在有些车上是褒义词,比如宝马;在有些车上就属于贬义词了,比如这台S90 。
既然是我想买一台行政座驾,当然要体会一下后排了,说真的,S90加长以后的后排惊呆到我了,腿部空间比之前坐的一台老奔驰S还大,已经不是用翘二郎腿就可以评价了。中间还有一个舒适的扶手,搭上去很顺手。
自从S90国产以后,路上的s90越来越多了,车型美丽固然是一方面,价格也是很美丽的。在这个价格区间,抛开沃尔沃的招牌安全不谈的话,能找出同价位比S90配置高的,不太容易,再加上沃尔沃安全性能的加成,让这台车变得很有性价比。
动力方面,各有优劣 两车均搭载2.0T发动机,匹配8AT变速器,最大功率和最大扭矩相差不多,只不过吉利星越的2.0T发动机最大功率175kw,峰值扭矩350Nm,而CS85最大功率则为171kw,峰值扭矩360Nm,扭矩上CS85更出色,但在最大功率上星越更胜一筹。不过,星越的1.5T车型则为三缸机,这个让消费者短期内接受可能还有些困难。
动力方面,各有优劣 两车均搭载2.0T发动机,匹配8AT变速器,最大功率和最大扭矩相差不多,只不过吉利星越的2.0T发动机最大功率175kw,峰值扭矩350Nm,而CS85最大功率则为171kw,峰值扭矩360Nm,扭矩上CS85更出色,但在最大功率上星越更胜一筹。不过,星越的1.5T车型则为三缸机,这个让消费者短期内接受可能还有些困难。 #城市代步利器求推荐# 【来自懂车帝车友圈】
配置方面,长安CS85甩吉利星越不止一条街 基本安全、操作配置作为车辆标配,两车均有搭载。但长安CS85搭载了全速自适应巡航等L2级自动驾驶相关功能,同时360度全景影像和行车记录仪也有装备,电动后备箱具有位置记忆功能、PM2.5空气净化系统可谓是该车的一大亮点;而吉利星越只在自动驻车、前排座椅加热和后配杯架占有优势,显然长安CS85诚意更足,或者说吉利星越诚意不够。
长安CS85更加时尚、科技。双车中控屏均采用嵌入式设计,与中控屏贯穿一体。长安CS85贯穿式银色装饰条、红色内饰装饰条和钢琴式按键,看起来时尚感和科技感极强;吉利星越整体黑色设计,倒是运动感不错,不过也缺乏亮点。
长安CS85采用蝶翼式大格栅前脸,吉利星越采用波浪涟漪式回型前脸;两车车身侧面线条流畅、棱角分明;尾部造型均体现出典型的轿跑SUV溜背设计;尾部双边共四处的排气管,增添了整车用动感。整体来看,长安CS85更加大气,吉利星越更加精致。
消费者对轿跑SUV不怀好感的地方莫过于空间,毕竟溜背的尾部造型限制了后排空间,而大尺寸轿跑SUV恰可缓解这种不满。长安CS85长*宽*高为4720*1845*1665mm,轴距为2705mm;吉利星越长*宽*高为4605*1878*1643mm,轴距为2700mm,长安CS85在长度和高度方面的优势,恰是轿跑SUV所提倡的。
2.0T、价格相当的长安CS85coupe 2019款 2.0T 品版(官方指导价15.59万元)和吉利星越 2019款 350T 探星者(官方指导价15.58万元),从车身尺寸、外观、内饰、配置和动力进行全方位对比分析,告诉消费者哪款更值得购买。
长安CS85coupe车型上市,官方指导价13.69-16.99万元;2019年5月10日,吉利星越车型上市,官方指导价13.58-19.58万元。
CS85 COUPE是一辆相当漂亮的车,流线型车身充满动感,车内则有满满的科技感,2.0T涡轮增压蓝鲸发动机+8AT的黄金组合则带来强劲的动力输出。
在国产汽车品牌中,长安汽车无疑是强大的中坚力量,即便市场销量在这两年因为各种原因有波动,也不可否认长安汽车深厚的积淀,且对智能网联的探索和应用一直都处于业界前列。同时,长安汽车也一直在通过各种努力,意图重返业界巅峰。于是我们看到,几乎集中了长安汽车各种最好技术整合在一起的CS85 COUPE应运而生。
长安新车的PLUS没有加在轴距和空间上,而是加在了空间之外的方方面面。对比于老款CS75在各方面的平庸表现,CS75 PLUS不仅有着少见的爱信8AT加持,还在内饰外观上全面提升。考虑到长安CS85 COUPE 2.0T车型的售价为13.69-16.99万,相信CS75 PLUS 2.0T+8AT的性价比也不会太低,大概在13万到15万区间。1.5T搭配6AT车型还能下探至11万左右,竞争力很强。
长安的表现依旧不会让我们失望。蓝鲸2.0T+爱信8AT作为高配车型的动力组合,让自主品牌也有了在三大件上比拼豪华感的基础。 这套动力与CS85 COUPE的调教相同,最大功率为171千瓦,峰值扭矩达到了360牛•米。更亲民的1.5T+爱信6AT的动力也有提供,最大功率为131千瓦,峰值扭矩为265牛•米。CS75 PLUS低配完全够用,高配还能带来高端化的体验,自主品牌中能与之竞争的几乎只有领克那颗北欧的“他山之石”了。
2.0T的CS85 COUPE部分配置也得到透露。全系标配远近光一体式LED前大灯、自动大灯、全LED尾灯、LED日间行车灯、19英寸轮圈、电动天窗、主驾驶电动座椅、真双缝线软质内饰/超纤皮质座椅/真皮方向盘、12.3寸中控液晶屏、倒车影像、车联网、Forest air森林空气净化系统、自动双温区空调、电子手刹、无钥匙进入、一键启动等,相当齐全且富有竞争力。
长安CS85 Coupe提供了最大功率178马力的1.5T发动机和最大功率233马力的2.0T发动机两种选择,并匹配6速手自一体变速箱。其唯一的遗憾就是没有四驱版本可以选择。
长安CS85 Coupe在主被动安全配置方面相当齐全,包括主流的ACC自适应巡航、全景倒车影像、盲区监测、带车辆识别的主动刹车以及车道偏离和防碰撞预警功能等都相当到位。搭配上亮红色的内饰风格,可以说CS85 Coupe确实内外兼修。
长安CS85 Coupe的外观采用了最新的家族式设计语言,这种激进且动感的造型使得整车看起来极富视觉冲击力。巨大的横幅式进气格栅搭配LED大灯看起来很有质感,尾灯上的镀铬饰条使用得恰到好处,搭配两边双出的排气,看起来运动气息十分浓郁。
长安CS85 COUPE全系均搭载由腾讯车联提供的包括在线情景语音控制、腾讯地图导航、QQ音乐、车载电台、社交分享等在内的诸多功能,并通过车辆配备的12.3英寸中控台彩色触控大屏一一呈现。
长安CS85 COUPE采用了溜背轿跑式设计风格,而内装官方称之为环抱式星际驾舱。整体尺寸上,长安CS85 COUPE长度为4720mm,宽度 1845mm,高度 1665mm,轴距 2705mm。
红旗H7 PHEV乘用车采用前置后驱深度混合插电式动力系统,是一汽集团自主开发的节能与新能源乘用车。整车动力平台搭载2.0T缸内直喷发动机,采用湿式多片离合器耦合式电机,采用混合动力化后的7速湿式双离合器自动变速器及高性能锂离子动力电池,自主开发的整车控制系统使动力性与经济性达到最佳匹配,确保红旗H7 PHEV整车动力强劲、低碳节能。
红旗H7插电混动版采用2.0T发动机与电动机相结合的混动系统。发动机最大功率为195匹马力,最大扭矩280牛米。其电动机最大功率为55kw,最大扭矩280牛米。纯电动续航里程为51公里。传动部分匹配7速双离合自动变速器。
全新的红旗H7车型首次亮相是在2016年的北京车展上,新车的外观相比老款车型在前脸进气格栅和大灯这两部分有了明显改动。 新款车型的进气格栅在造型方面与别克的直瀑型进气格栅相类似,全新的灯组造型也更加饱满。 新款红旗H7的车身尺寸分别为5095mm/1875mm/1485mm,轴距为2970mm。相比普通版车型,插电混动版仅在外观细节车做了区分。
红旗H7PHEV造型秉承红旗轿车庄重典雅的整体风格,进气格栅采用直瀑式设计,简约、低调的线条显得严肃、庄重。车身线条圆滑流畅,5米的车身显得格外修长,前高后低的游艇式腰线更是让红旗H7PHEV显得端庄优雅。
红旗的产品,在几年前仅有L5,H7两款轿车。其中L5是超豪华轿车,H7是豪华中大型轿车。其他的一概没有。虽然陆续推出过一系列概念车比如L6小客车和LS5大SUV车,但只是作为展台背景板而已。
红旗h7动力系统的表现,比较满意,不是那种很生猛的感觉,也没有什么强烈的推背感,但是动力的输出却能感觉到很浑厚,源源不断。作为一款C级豪华车,这样的动力表现应该是正符合这个级别车型的定位和要求,把平顺作为追求的目标,所以动力系统的表现,还是很优秀的。
十几万买辆红旗H7,满满的爱国情怀,作为国人期望的国产品牌,一直被称为国产“劳斯莱斯”。近几年,红旗的曝光率大大增加,销量攀升也很快,越来越受到更多人的关注。入手二手红旗H7,不仅仅是一份爱国情怀,更多的是对国产车的认可。红旗H7不管在外形还是定价上,在C级车中都十分良心,各方面的表现和配置也是十分出色,在同级别中是数一数二的存在。
一汽红旗就依靠真正地努力,在大环境如此恶劣的情况之下,取得了飞速发展的令人艳羡的成绩。但是反过来我们还要思考,为何这么好的一个国车IP,醒悟的时间那么晚,错过了之前十几年那么好的快速发展的最佳时机。当然,过去的事终究是过去了,只要一汽红旗在接下来的时间里继续努力,它短期内依旧是我国唯一一个国产豪华品牌。
他引领了红旗品牌走上了全面、彻底的改革道路。在他的领导之下,从一汽轿车手里收回红旗品牌,同时从各大合资品牌中抽调精干力量,为品牌提升增加源动力。除此之外,红旗还在国外设立多个研究中心,挖来前劳斯莱斯设计师加盟,以求进一步提升产品设计能力。
虽然一个全新的红旗已经做出了很多改变,但实事求是地讲,红旗距离真正的市场化成功,距离被当下年轻一代消费者接受,还有比较长的一段路要走; 再者就产品本身来讲,红旗要走的路还会更长,目前产品距离豪华品牌还有不小差距,在红旗成长的期间,会受尽大家的“挑剔”,但这都是一个成熟品牌所要经历的; 不管怎样: 我们应当相信,中国豪华品牌---红旗,再出发!
中华民族正走在伟大复兴的道路上,中国汽车产业正走在前进的道路上,红旗也终于走在了改变的道路上,希望今后我们听到的不再是“红旗复兴”“又一次复兴”等,而是真实的因国力增强,汽车大工业增强,从而红旗真正意义上是代表中国式高端品牌。
不容置疑,红旗H7是我们国产的高端轿车,那质量没说的啊,这个不用担心,而且主打自主豪华品牌,不仅空间宽敞、配置也齐全,开出去那时很有面子啊。
红旗有进军家用市场的打算,但是该车地地道道是一台行政用车的设定。即便是驾驶席也是有些硬的硌得慌。但是H7又不是一台主打运动的轿车。这种座椅感受只有一个目的,让你挺胸抬头坐的笔直的驾驶该车。
本应该借着国产优势更应该实惠的H7结果并未让人觉得性价比超高。不信可以对比下竞品。 动力方面,红旗有自己的骄傲。一台十二缸发动机。但是到红旗H7的动力总成上,差了点滋味。因为红旗工程师给他的定位就一条:完成任务。 规规矩矩,不出差错。正如礼宾的时候一样,把你从机场拉到会场。除此之外,别的事情并不是这台车要考虑的。即便是拉到S档,该车的惊喜也不会太多。这车的S档一点也不运动。 年轻人怕是只有佛系车主和新手会欣赏这一配置。
红旗的风光大家心如明镜,从第一辆红旗车下线到今天,一直担任国家重大活动的礼宾用车。是实实在在的为国人长脸。但是就销量和研发状态而言。并未得到国人的交口称赞。甚至对红旗车的期许比国足的起点还要高。
H7比H5推出的更早且定位中大型车,但销量却和定位中型车的H5有非常大的差距。其实要说内饰,H7真不差,和A6L相比有过之而无不及,可能因为H7的外观对于消费这类车型的人群来说少了一份气势。这次从新设计之后,通过预告图来看,绝对气势满满。H7将搭载2.0T发动机,7速双离合变速箱,并提供高底功率版本,新车预计在2020年5月进行上市销售。
红旗最经典的CA770就采用这种多格栅的中网设计,当时格栅中的竖条代表人民大会堂27根柱子,而格栅整体外形则借鉴中国的扇子,要说起来这个中网也是充满了中华文化底蕴的设计,所以新款H7中网可以看成是将红旗以前的设计元素进行了创新传承,C柱部分则采用溜背设计,结合尾部微微向上翘起的鸭翼,给整车增加一份运动气息,让H7显得更年轻。
这位设计总监来之后对红旗进行了一系列细节设计,最近发布的H7预告图,更是让大家感受到红旗巨大的变化,前格栅经过重新设计显得更加大气,好多人说这是把劳斯莱斯的“帕特农神庙”给搬过来了。车叔倒是认为这个设计可以理解为对历史车型的演变
红旗这次也下定了决心,请来劳斯劳斯前设计总监贾尔斯·泰勒,这位设计总监的履历也非常丰富,就职劳斯劳斯之前曾就职雪铁龙和捷豹两家企业,并参与了雪铁龙C3概念车,捷豹XJ、XK等车型,在劳斯劳斯的设计更是抢眼,主导设计了幻影、魅影、曜影以及库里南等车型。不是整天被大家说借鉴么,这回直接把设计师请过来总可以算原创了吧,算是把劳斯莱斯和普通消费者距离拉近了。
红旗这个品牌寄托了太多中国人的情感,作为国宾车,国人提到它都充满自豪,虽然目前销量比较一般,但不管怎么样,红旗这个品牌确实在一步步走着上坡路,自从推出H7、H5两款车型之后,红旗就开始扭转颓势,这些进步也是大家有目共睹的。
红旗H7的改装基本上以VIP改装为主。VIP改装的好处就在于没有合适的车身套件可以自制,再加上现在可以随便定制的空气避震与内饰风格,轮毂之类的。性能改装那就算了吧。红旗H7的避震器相当软,本身调教就是以舒适性为主
十年前的红旗,还在自顾自地研发V12发动机,准备为以后的HQE做准备。不久之后,公车改革开始实施,红旗在高端市场失去了最大的客户来源。于是五年之后,我们等来了一款搭载2.0T四缸和3.0L六缸的轿车H7,入门门槛终于降到了30万以内。但此时的红旗依然太高远,两年之后,H7新增1.8T版,指导价跌破25万。
上世纪90年代到2010年这20年的红旗,也不用多聊了,这个阶段的红旗,从万众景仰的神坛走了下来,但目标依然局限于普通人难以企及的高端豪华市场。这个时候的红旗,是换壳的奥迪100、林肯城市、皇冠Majesta,它们的主要客户,是出入机关大院的领导,以及一些有官车情怀的富豪。
红旗H7中控台使用了较多的折线,木质的装饰板也增加了车内的豪华感。中控大屏的设计看起来有些素,而方向盘上的标志里也带有红旗二字。与捷恩斯不同的是,红旗H7在后排舒适性上下足了功夫,后排支持电动座椅调节并带有记忆功能,座椅宽度比老款增加了2cm,能完全支撑起大腿,非常适宜长途旅行。
红旗H7看起来更老成持重,而捷恩斯G80更年轻动感。喜欢哪种风格,全看个人喜好。不过,红旗的中国元素更浓,而捷恩斯的国际范儿更足一些。 典雅内饰营造豪华感:一个时尚、一个传统 作为国家级行政车,两款车的内饰风格如出一辙,都营造出了典雅大气的豪华感。
红旗H7使用的竖向幅条式镀铬中网是红旗品牌车型不可缺少的元素,大灯组也加入了时下流行的LED日行灯。H7还是延续了红旗一贯的庄重、沉稳的特点,但相较过去红旗车造型的老气,红旗H7更加迎合潮流的风向,不仅尾灯使用了新式的祥云造型,尾部也采用了通体式的设计,看起来十分秀气。
新款红旗H7在外观、内饰、配置等方面做了相应的优化调整,确实没多大亮点,而引入名人代言,既可以提升品牌和产品关注度,又可以利用明星影响力拉近和消费者的距离,用这一营销手段算得上是一步好棋。从上市已有4年的红旗H7的“官车”形象来看,似乎和“老干部”靳东的银幕上外形帅气、纵横职场与生活中儒雅、正直的形象还算匹配。
红旗h7动力,新车依然搭载现有的提供1.8T、2.0T和3.0L三种发动机选择,最大功率分别为188马力、204马力和231马力,匹配6速手自一体变速箱。此外,未来新车还将推出匹配7速双离合变速箱的版本。
红旗h7延续了现款车的设计风格,在细节方面进行了调整。中控台上方采用了阶梯状的线条,大面积搪塑工艺的采用使内饰质感得到提升。多媒体区域的布局也发生改变,中间调节空调的旋钮被取消,其余按键变得更加一体化,换挡杆和周围布局也得到了优化。另外,中控屏幕周围采用了大面积的仿木纹饰板,使其保持了典雅的内饰氛围。
延续了现款车的设计风格,对细节做了相应的优化。硬朗的头灯组搭配立体的扇形中网,整车更显庄重、典雅。车尾部分,较长的后悬突出优雅气息,连接LED尾灯的镀铬装饰条提升整车的精致感。尤其是,后备厢盖上方的小扰流板增添了一些运动气息。
红旗H7算是红旗这个品牌除了阅兵车和仿奥迪100的小红旗外最认真的一个产品了,当然本来就是为领导造的,也不敢不认真。但推出民用版后就真的让我们感到了非常大的诚意,就连入门级的配置都非常的丰富,更别提顶配尊贵型那足以媲美奔驰S、奥迪A8L的配置了,而小编预测未来2.0T车型将成为销售的主力车型。
红旗H7的消费者基本都属于中年事业有成的类型,也该到了享受的时候了,因此小编这次推荐了一款一般很少推荐的顶配车型。当然我依然不推荐3.0L的尊贵型,因为它一下子就比2.0T的车型贵了10万,就轮毂大一点,动力强一点而已,不过这种车也不拿来去飙车,动力也没必要那么强悍。
红旗H7不说比别的品牌丰富多多少吧,但至少已经达到了主流的水准了。
30万不到的价格就可以买到一辆红旗H7这样中大型车的最低配,怎么算都是个相当划算的选择。而且虽然是红旗H7整个车系的最低配车型,但千万不要用其他车的低配车型来看这款车,因为它的入门配置就相当的丰富了。
红旗作为领袖用车的时代就不谈了,那个红旗是图腾、是象征。
红旗旗下的重磅车型红旗H7,这款车型被赋予的使命就是进击中大型豪华轿车领域,如今劳斯莱斯前设计师进行操刀,在气场上应该不输任何合资车企,即便从品牌沉淀上来说,依然有不俗的底蕴,全新红旗H7确实让人期待,至于能否掀起市场风云,那就让我们拭目以待吧。