丁满和彭彭icon:我国固态电池技术有了大进步,现在一辆车能跑1000公里了,虽然还没全面生产,但快了。有人觉得应该等到电池能跑2000公里再量产,但其实这没必要。因为没人会一直开车这么久,而且电池放久了电量也会减少,太重了也会影响车的性能。我觉得,有1000公里续航和5分钟快充就很好了。就算冬天只能跑500公里,但以
KKTV可可:过年开纯电车从深圳到湖南常德1100公里能回到家吗?
有点乱w67:圈里的大神们 Y一直纠结要标续还是长续 差了4万 不知道怎么选 。定金交了比较着急 各位老车主给意见啊
国哥走起:特斯拉model y 开了7000公里,续航就衰减2公里买电车就是割韭菜
用户677697566316:有没有人知道,磷酸铁锂电池(也就是锂电池)的“日历寿命”只有8年左右。 先抖音里搜一下再来杠。七八年前,15款比亚迪秦,和荣威e550,都是二三十万的车,都是磷酸铁锂电池。现在基本上都已经报废。。。。 比起以前的新能源车,现在的电池技术几乎没有进步,唯一进步的是电池密度——也就是同样大小的车,可以装进更多的电池。。。而电池材料是决定电池日历寿命的唯一原因。只要材料不变,日历寿命不会改变。
说车弟弟:2023特斯拉Model X 沉浸式体验外观和内饰
我是乡村小青年:特斯拉model y 23年2月提的车,一直使用7kw家充目前行驶1.7万公里。满电表显续航掉了1公里
无忧的扑克WP:虽然都知道model x国内定价算厚道的,也就是加了个关税就卖过来了。但扛不住国内电车太卷了,而且国产model y也就26+,总感觉x不值这个价。x在美国定价也就不到y的两倍,这个还是合理的。 看看哪天老马狠点心,在降一把,直接60以内,那都不用等国产了,国内也又有性价比了,可以起量了。 先别说不可能,依老马的性子,还真一切皆有可能。
鞭牛士:特斯拉中国ModelS/X再降价
元气满满1113:从3月份提车到现在开了2500左右,开的不是很多,平时也就上下班开的多,出去溜达的少。电车感觉就像以前的诺基亚改成了智能手机,功能多了,有事没事就待车上看看电影什么的,真的挺安逸的,反正每个月只要9.9,无线流量看电影和听音乐,这点真不错。 油现在是省了,但现在费钱的是吃个早餐都要跑个十公里外的地方去吃了,那有好吃的地方一有空就开过去,这成本就升上去了。以前开油车那会这样啊。能近不会去远的地方。有实力的人真应该买一辆试试。毕竟人生冲冲没几年,自己花掉的钱才是你自己的,放在银行的钱不一定是你自己的。网上老说刹不住,你看看路上跑的这么多特斯拉,难道他们都不怕死吗?我们这三线城市都成街车了,何况那些大城市了。 有点心疼的事,轮胎被扎坏了两次 。有好的下次再分享
类星频道:Model X Plaid,陆地上的星际穿越|聚光电场
小安爱开车:开特斯拉跑长途2000多公里从南宁到青岛,这一路充电有里程焦虑?
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