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汽车网评官方号：特斯拉高速连撞四车，车主认为刹车失灵，企业回应车主误踩油门

懂车帝视线：关注｜特斯拉Model 3被曝“高速失速”，深踩电门无反应

南香山车神：比亚迪真有你的，不按订单时间算，按提车时间直接砍，是不是发现车辆质量比预计还要差，后续负责血亏是吧？四儿子店态度不好、遥遥无期的排队、提车就像开盲盒、涨价我都能忍，三包质保说改就改就太离谱了吧？！

二师兄玩车：续航无焦虑，同为30多万，特斯拉Model Y和理想ONE该如何选？

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AUTO 车界EV ：余承东一直称好的AITO问界M5终于上市，那么这款车值得入手吗？

36氪：首款华为鸿蒙汽车AITO问界M5最终售价公布，较预售价格有所下降

用户3121817312678：在中国销量最高的电动车为啥不是特斯拉？

鹿邑369：就在刚刚，宋Plus dmi，我也中标了。2月20日西安快速干道，车速50～60，空调30度，电量55%左右，HEV,智能保电，在发动机启动时候直驱车轮，异常抖动，感觉就像油车低转速高档的感觉，赶紧握紧方向盘防止失控，下了快速干道停车了才敢拍照。 还有个问题，这车开空调制热，总有一股难闻的味道，怀疑是出风口或者送风管道材质低劣，最大风吹一阵开窗通风，要不然头痛。 希望厂家自省，不要水军唱赞歌。

有腹肌的Frank：特斯拉官方Twitter说1月份生产了100万块4680电池，800块一台ModelY，差不多装配1.25万台 四驱长续航epa是508km，装配后epa能到590km，还说生产成本节省86%，不知道美国版本ModelY最后定价多少钱

新能源汽车技术老司机：中国新能源汽车，为啥拼不过特斯拉？自主核心电控系统很关键

鞭牛士：特斯拉宣布已生产100万块4680电池

手机和讯网：特斯拉又“翻车”，广告夸大电池性能被罚约530万人民币

亨利Sun：基本信息-5.6秒标续，选配20寸轮毂。坐标郑州10月8日下订，12月11出厂，20日提车。为了能卖上好价等到1月上的牌。目前行驶800km。 【购车经历】 选车心路历程从开始到结束很简单，不喜欢轿车， SUV里Model Y，ID6，途昂，Q5L，XT5都试驾了，驾驶感受、性价比和科技配置Model Y完胜，加上一直有关注这款车，国产后28.4的价格真的很香，所以没什么犹豫和纠结直接下订了。 配置选择-去年补贴没退坡的时候可以3选1，首先排除白内饰感觉不实用，车漆颜色除了蓝色白色外没有特别喜欢的，因为之前开的CRV是白的，最后在蓝色和黑轮毂纠结了一下最终决定了轮毂，我的想法是只要充电条件ok轮毂带来的外观提升是远胜于损失的那一点续航的，还换了四条米胖子轮胎，操控也会更好些，并且后期能贴膜改色，轮毂却换不了。20寸大轮毂帅就完事了 【续航】 目前总共行驶800km，一直在市区开，座椅加热+方向盘加热，偶尔空调。平均能耗166Wh/km，也就是满电能跑360km，在郑州冬季跑出这种续航还算满意吧。期待夏天的表现 外观-这个东西见仁见智，我觉得除了正侧面看有点像个鼠标外，其他角度都很帅特别的侧后方。路上回头率挺高的，有一次停在学校门口被一群小学生围观，其中一个熊孩子指着我车说特斯拉刹车失灵，顿时觉得大聪明不分年龄。 内饰-同上，个人喜好不同，好听点说是简约风，难听点就是毛坯房，哈哈。反正我喜欢这种不花里胡哨的内饰。音响效果也还不错。 【驾驶感受】 动力不用多说，标准模式下一踩就上头，副驾驶的妹妹特别喜欢。不过日常开的话舒适模式超车什么的完全就够用了，而且电门更容易控制些。感觉这个车的舒适模式的速度应该就是22款6.9s的标准模式，还好订的早。 噪音表现-市区里开感觉噪音控制还行，还没上高速体验过，不过本人开车就开网抑云听歌，这个对于我来说也无所谓了 操控-过弯超车都很有信心。 底盘滤震-可能开的好车不多，感觉这车的底盘没各位车友说的那么不堪，悬挂虽然偏硬，但是震动过滤的很好不会有廉价感。本身就是偏性能和操控的调教，肯定会牺牲一些行驶中的舒适度。 免费辅助驾驶AP很好用，开高架的时候用过，很省事很智能，而且可以调节和前车车距。过几天再上高速试试，据说也很好。 美中不足就是座椅舒适性感觉没之前的车好，比较短，包裹性一般。 【空间表现】 因为上台车是新CRV，空间魔术师不是盖的，所以乘坐空间上觉得就还好吧没其他车友说的那么神，5个人肯定没问题，就是个高的话后排容易顶头。而且前后排座椅都比较短，包裹性一般。 储物空间是真的不错，后备箱+前备箱+N个隐藏储物空间，出去野营烧烤什么的很轻松。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，硬要说的话就是舒适性一般，主驾驶座椅调最低也偏高，而且车头太扁看不到头，停车的时候前面距离不好把控，还没有360。另外11月后提车被减配数据传输口，这个略有不爽 总结 总的来说不到30个大不溜买到这样一款车还是很香的，外观帅，动力随叫随有，操控好，储物空间大，用车成本极低，逼格也不错。稍微牺牲一点舒适性对于我个人完全可以接受。是一辆适合家用同时开出去也不会掉面的车。如果有充电条件，30万左右我想不到比Model Y更有性价比的车了。 另外关于5.6s和22款6.9s的问题，要我再选一次我肯定还选5.6。6.9标续的AMD处理器只是用于娱乐系统的，日常很少用到，谁没事在车里看视频打游戏呀，但是动力这个东西，平时可以不用，但是不能没有。目前来看21款Y性价比真的挺无敌的，至于后续还有什么附加配置爆出来，只希望特斯拉别让我们这批21款韭菜被割得太狠就好

黑羽501：高速上EV功能受限的行车记录，现在售后就让我高速90，靠着最右侧开，然后每个服务区停10分钟，作孽啊

笨笨熊熊lcjt：最近dm-i系统高速动力受限问题正闹得沸沸扬扬，在此诚挚邀请1.5l 宋plus dmi车型车主在保证自身与他人安全的情况下做个实验: 第一步，不强制保电，把电量用到强制馈电临界点 第二步，在保证交通安全的情况下（最好在封闭路段)，使用混动模式，进行全油门急加速测试，多尝试几次 最后，观察车辆是否存在问题?显示的报警内容与群里的所谓“动力受限”问题是否一致? 这么说，如果警告内容一致，那作为曾经搞过这块的车辆工程学生，基本上就能猜到真相了

Sammyjoy：我的车开了3200公里了，和大家交流下爱车续航情况～ 我的车是Model Y 2021款标准续航后轮驱动版，在上海开得比较多些。 在室外温度是10℃的情况下，可以跑398公里。百公里耗电量135KWh。 平常就是上下班开，市区通勤更多一些周末偶尔自驾去郊游。空调基本不开，通常一周在家充一次电。对它的续航能耗比较满意。