认证：轩逸车主·车龄2年
简介：一个平平无奇的车友
KevinLeung梁潇
从未见过的设计语言啊
昨天专门跑了近一百公里来回100高速费从南沙到广州黄埔去参加深蓝SL03的试驾活动，聊一点小感受。 1、实车体验 深蓝SL03推出以后，都是在网上一直看各种类型的测评视频，好不容易等到了广州这边有活动，终于一睹真容。说一下实车观感，首先第一点，之前在视频里感受到的尾部太过于翘，离地太远的观感在实车上并没有发生，包括视频里感觉侧面相对厚和笨重的感觉也没有，实车看起来整个车的外观设计是相当的均衡的。 再说内部空间，先说后排，腿部空间完全符合B级车应有的表现，没有问题，当然也没有太多亮点和惊喜，所以后排没有太多可说。前排座舱感受则非常不错，电动调节，座椅通风，腰脱调节，四向调节的方向盘，该有的关于座舱舒适功能它都给你，能让你达到一个非常舒适的驾驶坐姿；对于我个人来说我希望最低坐姿还能更低一些，但不适用于所有人，因为我喜欢躺着开车。 车机和智能水平上也达到一个不错的水平，车机本身的UI布局和菜单逻辑还有一点可以改进的地方，但是不会对使用造成太大影响； 车机最大的亮点在于他基本什么内容都给了你选择的空间，动能回收是可以0-100无级调节的，屏幕角度也是可以无级调节（甚至可以用手掰），方向盘的回正阻尼力度是可以有三个档位调节的，连低速行驶的时候的行人提醒播报声音都是可以选，当然没法一一说完，只能说让用户有得选择的这个理念我非常认可。 语音水平，响应和识别非常好，但是脑瓜子不够聪明，可以开窗，开座椅通风，播放音乐，开灯，改驾驶模式等等，但不能完成一个非常经典的【沿途找加油站】的操作，有待进一步升级。 视野水平很不错，仪表盘信息也足够，但有个缺陷，方向盘调到最下方拉到最外（就是我个人喜欢的握持位置，不代表所有人）的情况下，会对仪表盘有轻微遮挡。 2、驾驶感受 先吐槽一下活动的策划，给了一条非常非常短的路线，基本相当于开一小圈就没有了，这么短的距离和单纯的路况，只能体验一下直线加速和相当有限的转向感受。 直线加速，标定和实测都是和特斯拉差不多的水平（厂标5.9实测6.1-6.3差不多），但是相比特斯拉他的加速感相对更加线性平滑，我个人的期望是他能够在运动模式下给我一个低速端非常强的推背感，但明显这台车是建立在家用车的基础上拉伸出的运动感，所以终究还是和理想中的爆发力差一点。希望运动模式可以和舒适模式有更大的区分。 转向体验中，悬架的支撑非常好，韧度很足，我在得到了产品专家（试驾活动有陪驾）的允许后在90度弯深踩电门出去，这台后驱车发生了清晰的后轮响胎声，对于追求刺激感的我来说是非常爽的一件事，但更爽的是在这种情况下车辆并没有明显侧倾，支撑感真的很足。在转向手感上，通过可以调节的方向盘阻尼搭配这个很有支撑性的底盘调教，给个高分。 3、整体感受 深度吐槽这个试驾路线真的太短了，关注这台车这么久，来回三个小时的路程，近两百的油路费，顶着局晒的太阳只换来了不到5分钟的试驾时间，对活动策划表示非常失望，没有办法体验到无框车门的NVH体验，没有办法体验到不同路况的底盘表现，没能感受任何的智能辅助驾驶的体现，甚至没办法在路上找辆车超一下，整个活动真的体验糟糕，完全是为爱发电了属于是。 对于车本身还是很满意的，估计会在福利期内下定。
买个车差个三五万咋滴了，很缺那点钱么？ 穷就直说呗，搞得退订非得整个啥冠冕堂皇的理由一样 有人会下面开喷，但是不好意思，喷子们，卖贵一点你就退订，无论你说的多好听，事实上不就是囊中羞涩 预算不够不是问题，只是喊来喊去真的很low……
购车过程 广东肇庆人，在广深工作，本来因为广深基本只能拿到绿牌一直在等宋大米，12月1号一天车行说插队成功有了赶紧回去办贷款，临回到又打电话给我说宋dmi没了，当时就心态发生了改变，懒得等了，买辆过渡车随便开一两年得了，等产量产能不需要排队我再换就好，于是问销售有啥车马上提的，推荐了雷凌（直觉不太喜欢），马自达cx5（过渡车来说小贵），轩逸，于是从宋dmi到换轩逸用了大概一顿饭的时间决定，然后直接打给销售说给我安排试驾，吃完午饭去试驾一圈后当时就决定行吧随便吧就你轩逸了……说实话我也是懒得看其他，譬如思域型格朗逸其实都可以选择，后来回头一想，发现好像新天籁（现在叫A什么TIMA）我也买得起，只是要重新调整贷款太麻烦就算了。 买的是1.6什么什么智享版，反正是中配。裸车价不清楚也没看，反正就是145800落地，别的颜色少2000，但是我大学自己攒钱买的小电动白色的，这台也是靠自己攒钱买的，于是就定白色的了，有点小情结，虽然宋dmi我是想要灰色的。 14.58这个价格包含购置税，两个不知道啥保险，上牌，全车头枕地毯行车记录仪（诶这个记录仪是不是本身就有啊），不知道有没有包保养我也没问，不计较了。 完了隔了一条也就是12月3日直接就回去上牌，上完牌回去吃火锅等贴膜，新车就落地啦。开回家爸妈对外形和内饰也挺喜欢。 驾驶感受 起步非常轻飘，爹妈的车是斯柯达明锐，大众polo，斯巴鲁森林人，我之前都开他们车。另外之前开过新朗逸，帕萨特，哈佛h6，传祺gs4，思域，科鲁兹，雷克萨斯nx200，老板的奥迪A6和奔驰glk200，这台轩逸是我开过的最轻飘的车了，起步一开始非常不习惯，轻轻摸一下就跑出去了，我可能先入为主更喜欢起步沉稳一点的车。 避震约等于没有，什么路感都很清晰，但是沙发坐的很舒服，车内空间很足，是非常的足，方向盘也可以上下调节，方便调整坐姿，后排也非常宽敞，坐着也比开过的大部分A级车舒适，后排中间还可以放下来放手肘。 静谧性方面很好，车子不猛踩的情况下非常安静，上了五六十的速度会有轮胎声音，车辆的静谧性也让我非常不习惯，因为我非常依赖车身的振动去感受车子的状态，但是静不代表没声音，开了一天也就慢慢能捕捉到它的振动。 动力速度方面我觉得都是各自有各自的角度，我是觉得现在没有车满足不了城市所需的动力，至少在广东是这样，因为很少陡坡什么的，任何情况你只要舍得挂s档一脚地板油，什么车都能动力满满，那怕是我妈的1.0T的小polo我也一样挂s档开成拉力车。第二其实99%情况也着实用不到跑零百加速的情况，所以我觉得动力好不好是留给更高一级别的车去讨论的，买菜代步车还不是享受动力的时候。 但是动力的另一个方面平顺性我觉得可以说一下，这个车确实非常平顺，前面说过我很喜欢通过振动感受车况，但是我确实留意不到这辆轩逸在换挡，当然我也没有全神贯注去留意。 优点和吐槽 油耗很低，不到5的高速油耗，我上高速前清零重新计算的，从顺德到广州，伴随着我的各种超车得出的结果。7.1的城市油耗，在广州晚高峰珠江新车极致堵车的情况下，最严重一公里堵了20分钟，堵了三四次。高速和城市我都开的快，但都是靠预判，没有急踩急刹，堵车时候开的eco模式。 方向盘的自适应很好，低速情况下譬如倒车掉头，方向盘非常轻，一根手指就可以随意带动，速度越高方向盘越厚实，这一点着实点赞。 有自动启停，很方便，虽然我现在还在适应没有机械手刹的没安全感状态。另外自动启停的起步相对有点不平顺，当然也是我开过所有自动启停的车的通病，需要时间给车商满满研究优化，跟品牌没关系。 没有定速巡航，比较可恶，不知道能不能自己加装，因为我会经常广深佛肇高速来回跑。 没有雷达，只有倒车影像，比较可恶，不过我空间感很好，近距离堵车，变线别车或者倒车停车我都是凭倒后镜和自己眼睛看的，雷达和影像我都不需要，但是别人开我车肯定是需要的，要不要是我的是，但没有就是他的错。 音质还行不错，我非常在意蓝牙音乐的音质，因为从流行歌也到乐器纯音乐毛刺电音我都听。音质表现和新朗逸一样，当时试驾也就对操控和音质做了一些体验觉得ok就定了。 尾箱不是掀背，比较可恶，因为我对我爹的斯柯达掀背尾箱很有好感。不过尾箱空间是完全ok的，我这是完全个人喜好。 车机非常蠢，网络还不错，当然这事情早就有心理准备，但是高德地图竟然不能切小团团的声音，比较可恶。不能装自己经常用的应用譬如哔哩哔哩，虎牙，腾讯体育，比较可恶。 总结 作为一辆买来过渡一下的车，总体开起来还是很好的，不会有什么难受的驾驶体验。也是第一辆车，二者结合下我也对他没什么要求，就希望他少出故障少搞事就好啦，买的理由也就是因为他在销量榜第一，也没别的原因。努力点，希望两三年内换台二十到三十的黑科技多的新能源吧。
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