简介：这个人很懒，什么都没写~
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如题，因为需要增加一个减震阻尼器，所以暂停交付。估计就是解决哪个100km/h下方向盘震动的问题。 那么问题来了，国内啥时候召回加上呢？
如题 四驱版（X-Power），在100kmh以上时方向盘开始震动，110kmh左右达到最大。之前看到过帖子同样反应这个问题，做了前轮动平衡也无法解决。 看了下UK的MG4论坛，他们上市的四驱版（X-Power）同样有这个问题。应该属于通病...查看全文
海外卖1万多大受好评有啥用，驾驶好有啥用。国人只要面子，面子堆上去了其他都阉割掉也没事。于是，冠军版诞生。 可以暴论下，去掉后排安全带提示对于我们这种没有 后排系安全带意识的地方无异于变相杀人。
在UK上市的新款，MY23年度改款里，新增的标配。 新18寸轮毂、给高配，轮胎和四驱不同。 单踏板模式增加 非四驱版也标配后雨刷，后中央头枕和四门拉手。
在UK，77KWh电池，可用74.4。 只有后驱版 后电机180kw 0-60英里加速6.1秒 10-80快充39分钟 WLTP续航 323英里（520公里） 64的电池是270英里（435公里）
欧洲法律不允许充电盖板往下开？还是什么其他原因导致了宁愿增加成本弄的更丑也要这样？...查看全文
看到的暂定价格，本来EV6对比如此卷的国内市场有吸引力的只有GT版本，结果定了个这么不切实际的价格。不但高于同平台同性能的豪华版本GV60整整7万块钱，而且和GTL的版本差价到了12万，海外的差价才2万，简直愚蠢。后驱版的28对比GV60也...查看全文
GV60顶配米国69000美刀，国内37.2万来计算 国内引进的几个版本 GT-Line 后驱 米国52900，国内应该在28左右 GT-Line AWD 米国57600，国内应该在30出头 GT版本 米国61600，国内应该在33左右 也...查看全文
77kWh的电池 续航325英里（523公里）WLTP计算 180kW的后电机 比起现在的150kW的后电机加速从7.3提高到6.5 7月英国上市...查看全文
RT，第二排放倒并且纯平地台对于出游露营，宜家拉货很重要。7座版本参考XC90应该ok。6座不知道可以不可以，现在市面上的6座除了帕里斯帝可以放平，大众的揽镜啥的都不可以让人失望。看现在公布的展车6座版本第二排还是电动调节的大椅子，感觉危险，不知道有谁可以透露下么，谢谢
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