简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3110294516098
提问为何国内只有美版，墨版？加拿大有软顶自动挡，怎么就没有呢？是因为不喜欢吗？国内的价格比外面贵100%，平行进口商赚去了大头吧。这车个人不能进口吗？
这个看起来像是语音功能的按键到底是干嘛的？怎么用？16款2.5四驱cx4。
CX50 PHEV的心脏换成了丰田，和塞纳，凯美瑞相同。没有Skyacitve的CX50 PHEV还是马自达么？你能接受么？
不知道你们新款如何，但是我16款车内，包括尾箱灯都是卤素的，夏天开时间长了还会发热。 有人管过LED的没？有没有特别提示？
正常停车流程：到家后按引擎键，发动机停止，全车断电，手机充电停止，娱乐功能停止。这时，如果想在车里坐一会儿，需要全车不通电仅唤起娱乐功能。那么这时候需要再按一次引擎键。 按两下对不想回家的男性非常不友好。 可以尝试以下操作： 车停好后发动机保持运转，将档位切换到P档，此时不松开档位下方按钮，按下引擎键。此时发动机停止工作，车辆系统断电，仅娱乐功能保持开启。就可以愉快地坐在车里玩手机了。 那么问题来了，切档位是右手，按引擎键也是右手。好像还不如关了再按一次方便。 无用的小知识又增加了
作为CX4的第一批，顶配，且已行驶10万公里的车主，始终在等待马自达的豪华线产品横空出世。 因为父亲年纪大了，尽孝要趁早，且我对他的金牛座多有不满。就打算给他换一辆新车。 今天去了Lexus店，看了最新的RX，精致，耐用，省心，低调。 手上只有这么点钱，给我爸买了，我就没钱买CX70了，更别说70还遥遥无期。 哎，真的快支持不住了，就快转投阵营了
省流答案：为稳定，完整的体验3.0自吸马自达，除了更换5-30机油外，还需配合95号油。 测试车辆：CX4 2.5四驱16款，目前9万公里 前情提要：今年想去西藏，为了防止车辆高反，把机油从0-20改为5-30。车辆表现瞬间提升，动力澎湃，2.5的CX4直接开出3.0的感觉。 更新：换530机油目前已跑了3000公里，上海40%路面，60%快速路，跑了一次安徽高速。目前平均油耗7.7。 动力：换530机油后大约1000公里跑的都是92的汽油。车辆明显“窜”的厉害，加速生猛但也很生硬，有种拉不住的感觉。完全没有020时丝滑驾驶体验。说实话动力虽然暴增，但不像马自达，感觉匹配出了问题，驾驶感受并不讨好。 在安徽时抱着试一试的心态加了95的油，然后开了2000公里左右。整个发动机没那么“狂躁”，而是更有信心。也顺滑了很多。请注意020+92是丝滑，530+95是顺滑。丝滑会更滑一点。感觉输出更线性。 噪音：换530机油，无论是92还是95汽油，都会增加发动机噪音。同时冷启动热车时间更长，噪音更大。还好马自达的发动机本来就不安静。 燃油经济性：530在冷车行驶会明显增加油耗，车辆进入状态后油耗大幅下降。确实适合长途驾驶。530的油耗表现比较极端，高油耗可以很高，低的时候也有5.3L每百公里的。平均值不高，但是极值很极端。请注意。 缺点：缺点1：95号汽油贵。缺点2：16款2.5四驱CX4有车内中轴发热的问题，更换530机油会放大这个缺点，功率大造成地盘上传动轴温度更高，车内温度就更高。冬天尚可忍受，夏天020的多开一会儿都热，别说530了。 碎碎念：论坛上很多人为了所谓的动力加95号油，更多是一种心理作用，多增加的里程赶不上增加的来自。当然，做人开心最重要，如果加95开心，您随意。 我十分建议10桶机油用完的家人们尝试530机油，特别是2.0车主，应该会有令人惊奇的改变。不管你们有没有说过“我觉得2.0够用了”，现在不要钱的动力你要是不要嘛！ 人生就那么几年，尝试一下不同的机油算什么大事？真的不好开了换回去就是了。对吧。 杠精闭嘴声明： 1，020换530机油问题，你去看看说明书。没记错是第六章，即使记错了你自己不会翻？ 2，所有经验基于我的16款2.5四驱，个人经验，个人车。 3，从读书开始我拥有许多二手车，从89年的本田红头Vtec integra，到1.6的三菱Mirage，3.0四驱Diamente，4.0的福特Falcon，也买过起亚千里马。我不玩车，但我知道什么是驾驶乐趣，什么是好开。 写在最后： 手机上打字不容易，目的是为了给论坛提供有意义的内容，经验的分享。相信这也是论坛成立的初心。可能说的不周到，不全面，总比抬杠对骂有意义。欢迎讨论，抬杠拉黑 附录： 图1，2：现在3000公里530+95的油耗表现 图3：车辆在2500公里530+95的油耗表现 图4，5：刚换530+92的油耗表现 图6：油耗也有高的时候，并不是永远7.X。 图7，8美图大赏
省流答案：用5 30的机油。 强烈推荐2.0的用户尝试。虽然你们嘴上说够用了。 换机油可以把2.0开成2.5。有钱也别再瞎折腾95号汽油了。 我的2.5四驱是16款老车，目前9万公里。10桶机油在21年正式用完。 第二次自己保养，去Costco提了一箱5 30。为什么是Costco机油？因为穷。这个机油认证高，价格低。比山姆进口金美孚299还便宜。 家里的2.0T金牛座上次保养已用了这个，没感觉。 然而用在CX4上有惊喜，加速更快，信心更足，用原来的驾驶方法经常超速。说2.5动力提升至3.0并不过分 噪音同时增加在可接受范围内。举例：用0 20机油，怠速噪音1，普通行驶噪音2，加速噪音3。用5 30机油，怠速噪音2，普通行驶2.5，加速噪音3.2。由于车会更快达到预期速度，所以加速噪音时间更短，更干净利落。总体是更吵了，但也还好。 油耗见图，需长期测试才会更加公允。
CX60 PHEV海外测评已经看了好几个，总结一下： 1，内饰质感极好，说的是质感，气质。 2，驾驶感不错，很遗憾感受不到CX5 MX5 阿特兹的纯粹。是好车，但不是“驾驶者之车”，不是“the Mazda”。 3，电池重量明显，车不再灵动。 4，买18寸轮圈的，20寸的太颠。 5，真皮座椅好看，但根据测评并不好坐。 6，慢热，日久生情。有个1000公里试驾，最终体验相当好。 7，喜欢看海外测评，写明是厂商赞助内容依然可以说重要缺陷缺点。关键是下面没有喷子 由于马自达定位高端，收费高端，那势必用高端车的要求来衡量CX60。总体感觉是马自达在高端大车领域细节需要加强。 看了长春马自达的一个PPT，国内有50和90。或许60不会引进，但90这样的大车，估计和操控无缘了吧。
这个门是不是一定要去大的4S做钣金？大概多少钱？ 私人店做的好马自达的那个弧线么？这扇门我曾在路边店修过一次，大概用70%的功力是能看出和原厂的区别的。 重庆的各位如果有好的钣金推荐一下啊
今天开着CX4，尾随了一辆CX5。 两辆2.5AWD在山间丝滑的游来游去。夕阳西下，照在它魂动红的车身上，无心的一撇，便若惊鸿，不禁感叹——有钱真好 #我想起那天夕阳下的奔跑那是我逝去的青春
轻轻的碰了一下，对方奥德赛就掉了漆，我损失惨重。 连带图8的球头一共自费修了4300（球头松动因为时间长了，和碰撞无关） 前保险杠的整个外包围都换了，水壶换了，大灯用了组装的1600（原装的得小3000）。 思考一下是时间长塑料件就脆了，各种爪子接口一碰就断。原来原装的大灯并没有坏，外观有磕碰，但是爪子都断光了，就不能用了。 好贵……
开了6年第一次出险，没想到这么脆，也没想到奥德赛这么硬
提问CX4 2.5 四驱 今年10月想去川西，11/2月想去西藏，第一次去，只走公路。 求推荐价格在1000以的合适的轮胎。 日常使用也是要的，纯越野胎实在没必要。 谢谢
我是16年的第一批cx4 2.5L 四驱的版本。这么多年始终存在车辆中央扶手这一整条都发热的问题，见图红框。 冬天就罢了，夏天就觉得右边有一个取暖器，空调怎么开都会觉得燥热。而且空调开得越大，功耗越大，功耗大了，这一条就更热了。 不知道你们有没有这个情况？四车辆用料不好造成的吗？怎么解决
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