简介:这个人很懒,什么都没写~
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这车那那都好,就是没有牵引资质,长途就开单车出行,短途郊游就再拖一辆拖挂房车,可惜没有牵引资质,希望厂家能给选配!
长城山海炮TOD四驱更优秀,它有2种锁定模式备选,第一种是离合片锁定方式,第二种是齿轮硬锁定方式(完全等同于分时四驱的硬锁定方式,当然就不存在过热问题)。
皮卡车市:TOD四驱实力不俗 只是你不太会用!
个人去买的皮卡车辆合格证性质就永远定性为成品皮卡货车,后期无论怎么改还是货车,还涉嫌非法改装,有资质的改装厂去买是二类底盘车(非成品车),改装厂可以申报为旅居车,车辆属性可以改变。
实用,但始终没有改变皮卡属性,过路费还是按货车,跑高速按货车限速,年审按货车,报废按货车,通过房车改装厂撤去货箱取得旅居车公告待遇就变成了普通SUV的待遇了。
新能源车如果在地下室停车场燃烧是完全有可能火烧连营烧毁上百辆汽车的,有可能损失几千万,这一点没有危言耸听,到时候不知道损失由谁来赔偿,法院是可以拍卖新能源肇事车主包括房产在内的一切资产来赔偿的,财产赔完依然不足就当终身失信人!可以说你玩新能源车是有可能让你万劫不复的!
牵引资质是汽车生产厂家在出厂的公告中就申报了牵引资质,这样去上户行驶证上面就明确标注了牵引质量是多少公斤,如果没有标注就表示没有牵引资质。目前坦克300,大通领地就申报了牵引资质,而且车辆出厂就安装了牵引钩与线束,目前牵引房车必须要A2或C6驾驶证,驾照要求交警已经开始执行。
法系赶快上插混,很多城市燃油车上户要指标,一些城市燃油车要限行,逼的车友必须买能上绿牌的车。
法系大象:#汽车头条# 上个月有多少关注,这个月就有多少质疑,全网声讨雪铁龙C6,C3仅仅只销售了1000多台,根据上个月其他平台根据乘联会上险的数据,C3交付8417辆,C6交付4086辆,不是想解释什么,只是想感谢大家对雪铁龙的关注与关心。 根据现在的销售数据,我们也清晰的认识到合资非豪华品牌销量的整体下
现在汽车年检费国家不定价了,说的是市场价,给这些赚黑钱的空间,目前全国范围检测费是120元-480元之间,但非营运的私家车是全国各地通检,不需要回原籍检车了,满15年的老车取消过去的半年一次检测,变成一年一检。
卡友预先心里要有预案,遇到这种情况怎么处置,发动机怎么憋档,怎么用刹车,后翘没有方向怎么应对,要心里有数,不然到时候就惊慌失措,严重的情况会车毁人亡,这可不是小事!
还是上插混势在必行,本来油电混动还是节油方案,但政策上面不友好,很多城市要限行,很多城市不是绿牌车要指标,插混车就解决了这个问题。
还是上插混实在不行,本来油电混动还是好方案,但政策上面不友好,很多城市要限行,很多城市不是绿牌车要指标,插混车就解决了这个问题。
依维柯原厂已经出了48V双发电机电器底盘了,也有原厂空气悬挂,希望飞翔房车能够跟进。
飞翔房车俱乐部:房车底盘怎么选?动力、稳定、驾驶性您更倾向哪一个?看完见分晓
奔驰的电动机是布置在发电机与变速箱中间,保留了9AT变速箱的话换挡功能,过去的机械感依然还在,加速6.5秒已经很快了!
我孝顺就孝顺我现实中的亲爸,我喝醉了去买个电动爹,不是在充电就是在充电的路上或者在思考到哪里去找充电桩,跑个长途还为点提心吊胆,买车是侍候自己,不要变得天天侍候车去充电。
老捷豹,虎头奔驰有气场,有底蕴,现在的新款就没有那种味道了。
城市SUV 与硬派越野车有本质区别,前桥差速锁没有,后桥差速锁没有,中差速锁没有,低速扭矩放大档没有,长悬挂行程没有,抗扭转大梁没有,较大离地间隙没有,越野轮胎没有,都是四驱,那区别就差之天远了!
目前的宝马3系,奔驰C,奥迪A4,宝马3操控最差,建议买奔驰C,奥迪A4双离合也不建议买。
硬派越野车有后桥差速锁,中差速锁,前差速锁,长的悬挂行程,低速四驱,越野轮胎,结实的大梁结构,这些是城市SUV都不具备的功能。
核心问题是Q5没有差速锁,这四驱是软四驱,适合冰雪路有明显效果,这种需要蛮力的陡坡加交叉轴的坡就软脚杆了!
这边奔驰是没有大梁的,相当于博主要为这款车造出大梁,这样安装拖车杠才能受力可靠,哪怕耽误2天,3天,花费1千,2千,一次性搞定,不能是焊焊补补,用一段时间又脱焊,又修补,那样搞死人,而且还不安全,一切都是要安全可靠,安心,不然耍个锤子,耍得维维险险的真有点比放心!
可惜了现在宝马3系运动范只是样子货了,悬挂软趴趴的像开船,只是豪华还在,品牌情怀还在。
现在这款212价格是良心的,人还是要满足,不过我还是希望加一万元匹配一款AT自动挡,现在真不想开手动挡了!
现在这款212价格是良心的,人还是要满足,不过我还是希望加一万匹配一款AT自动挡,现在真不想开手动挡了!
有没有四驱,有没有后差速锁,有没有中差速锁,有没有前差速锁,有没有都是扭矩放大档?没有这些配置就是个样子货,而且得不偿失,车身加高稳定性还变差!
日系保值就不要谈了,买二手日系不如买国产混动新车,价格还实惠,欧系豪华品牌毕竟别人的品牌积淀还在那,日系本来就没有顶尖的豪华品牌积累,日系就失去了保值的价值。
日系保值就不要谈了,买二手日系不如买国产混动新车,价格还实惠,欧系豪华品牌比较别人的品牌积淀还在那,日系本来就没有顶尖的豪华品牌积累。
如果是柴油版还可以买来跑工地或出去豁,汽油版高油耗就尴尬了!汽油版二手车倒是不贵,但加油搞得你心疼。
同一款车柴油机比汽油机节油35%,柴油始终比汽油便宜几毛钱,实际油费支出柴油版比汽油版节省人民币40%,这车博主旅游半年,行驶4万公里,柴油版比汽油版节约油费支出大约1万元,这个账我们越野圈已经计算过无数次了,没有大的差错。
同一款车柴油机比汽油机节油35%,柴油始终比汽油便宜几毛钱,实际油费支出柴油版比汽油版节省人民币40%,这车博主旅游半年,行驶4万公里,柴油版比汽油版节油油费支出大约1万元,这个账我们越野圈已经计算过无数次了,没有大的差错。
安装“龙飞兄弟”的发动机预热柴油锅炉,什么问题都解决了,包括驾驶室暖气加温。
安装“龙飞兄弟”的发动机预热柴油锅炉,我们问题都解决了,包括驾驶室暖气加温。
油车无所谓,就是堵嘛但燃油内燃机只要燃烧车里有暖气呀,纯电车只要开暖气很快电就消耗完毕。
同一款车柴油版节约35%的油耗,这点是没有任何争议的,特别是皮卡,重型SUV这些车本来就费油,一般都买柴油版。
如果柴油已经冻上了再加抗凌剂就没有效果了,柴油已经是半固态就无法与柴油混合了。
兄弟倒是热心人,可惜尴尬了,冰雪路玩的是雪地胎或防滑链而不是四驱!
冬天用天然气锅炉做地暖或暖气片,夏天用普通空调,这是最可靠总价也不贵的最好方案,哪些看起高大尚的东西花费巨大,其实效果不好,而且毛病多。
日系插混车太少,很多城市没有绿牌上不了户,有些城市没有绿牌每周要限行1-2天,但国产品牌有插混,而且车辆品质也不输日系。
改装可以但一定要精通,涉及到相关配件的匹配,原厂是通过严格适配的,不要轻易去改。
不管是车辆问题还是驾驶员问题,反正就是多次出现特斯拉刹车失灵的报道,太多次了!为什么其它纯电车很少有刹车失灵,我就坚决不买特斯拉,如果我已经买了特斯拉就卖掉,生命第一,有那么多汽车品牌我为什么就一定要买特斯拉?我不相信官方调查报告,不相信特斯拉,不相信驾驶员说法,我不买特斯拉可以吧。
不管是车辆问题还是驾驶员问题,反正就是多次出现特斯拉刹车失灵的报道,我就坚决不买特斯拉,如果我已经买了特斯拉就卖掉,生命第一,有那么多汽车品牌我为什么就一定要买特斯拉?
长城车系乱七八糟,主力车型玩讨厌的双离合,新能源车型严重滞后,其它车厂开始发力了,你长城就自然走下坡路了!
22年成都车展刚搞了3天就因为疫情极速收场,算是开场了,广州车展还没有开始又是口罩飙升要延期,看来搞活动的窗口期一定要把握稳准狠呀!不然稍纵即逝。
德系说3000公里报警是车辆异常烧机油造成机油液面过低报警,全合成机油跑1.5万公里是完全没有问题的,矿物机油跑八千公里也没有问题。
软底盘刚座非常舒服,但座久了会有晕车的趋势,当然跑山路表现也差,比较硬的底盘刚座感觉“堂堂”的细碎震动较多,给人一直不是太好的感觉,但长时间座驾没有晕车的问题,驾驶感也较好,就普通价位的车辆标志真的是第一流的软硬合适,要再好一点就豪华车才有资格与标志比了,但价格就是标志车的几倍了!
飞翔房车就装有新风系统,就算有点废气进来也会被不断灌进车里的新鲜空气稀释。
我是汽配城做灯光的,实话说氙气灯最优秀,汽车全寿命都不会坏而且无光衰,LED用几年就没有那么亮了。
摩托只能作为代步工具,要竞技必须上专业赛道,赛道里面包括救护车都是打燃火的,一旦出事就全力救命,在公路上出事等救护车来了人都归天了!摩托是个好东西,但一定要理性使用。
楼主说得房车厂家就像3岁小孩,厂家就算一分钱不要给她用也会有严格的合同约定,你怎么个用法,要给厂家做些什么事情,不可能白嫖。
超豪华车的配件价格是按奢侈品的逻辑来定价的,一根保险杠就几万,其实就是塑料的东西与普通车也就一样的材料做的,但它是奢侈品呀!就是贵得没有边际。
纯电车就是坑,就是一坨屎,但我接受插电混动,油电混动,因为电池包小,没有续航焦虑,电池小自燃的风险与危害烈度也小,更换电池包的价格也低,同时节油明显。
双离合就算了,坚决不考虑,AT变速箱,插电混动,油电混动都可以,坚决不买双离合。
宝马5系插电混动更换电池包是35万,当然有保修期,但保修期内如果电池底盘被石头磕碰一下也可能失去保修,高价电池如果过保就算正常能开,二手车也没人敢买,谁买谁就买了个定时炸弹,一旦电池出故障就麻烦了!
比较喜欢柴油机,改款后有了3把锁,儒行模式,原厂拖车钩,就是还没有公布价格。
这车上典型的城市SUV设计与轿车底盘高度差不多,要出去野就只能BJ40,坦克300,哈弗H9,大通D90pro,这些车才能走烂路,况且如果把底盘下面的电池包挂凹还将失去电池保修!
双离合不要再哆嗦了,跑过5万公里就开始衰减,机件间隙就变大,各种顿挫就开始了,而且稳定期寿命根本无法和AT变速箱相比,况且双离合维修不便宜也是以多少个W计价。
双离合不要再哆嗦了,跑过5万公里就开始衰减,几件间隙就变大,各种顿挫就开始了,而且稳定期寿命根本无法和AT变速箱相比,而且双离合维修也是以多少个W计价不便宜。
纯电车就是电动爹,电动祖宗,不是在充电就是在充电的路上,油电混动,插电混动是最优秀的方案。
有这个经济实力玩这些高档车高价换配件没毛病,就怕哪些为了撑面子兜里又没有几个钱的面子哥,仅仅换2个发动机脚垫就花费3.5万,那才叫心里滴血!
博主是真正懂车的人,奇瑞的确变速箱是短板,买奇瑞的插混比较靠谱。
电动车目前国家层面上在放水,免购置费,充电没有附加费,没有养路费,后期这些费用是一定要上马的。
这辆车高端大气上档次,但也有缺点就是车身太高影响通过性,重心高转弯必须降低车速。
柴油机是个好东西,懂的自然懂,不懂的说什么也不懂,同款车柴油机比汽油机节油35%,柴油比汽油稍微便宜一些,总体油费支出下降40%,长年累月这可是一大笔费用。
现在最优化的方案是家用小车找汽车托运公司运过去,开自己的车和用放在车上的装备,人飞过去。
汽车大梁钢的屈服强度是普通钢材至少3倍,一句话:大梁钢材是特种钢材,车辆改装一定不能把钢材型号选错!
铝合金有个缺点是遇撞击可能立刻断开,铁的只是撞弯曲不会断掉。
其实搞插混和油电混动是现阶段最优方案,因为电池包相对于纯电车只需五分之一就够了,电池小成本低,安全性也高很多,因为现阶段70%还是煤电,插混过度15年左右环保发电比例上升到位了,电池技术再度成熟了才适合追求大电池的纯电车。
其实搞插混和油电混动是现阶段最优方案,因为电池包相对于纯电车只有五分之一就够了,电池小成本低,安全性也高很多,因为现阶段70%还是煤电,插混过度15年左右环保发电比例上升到位了,电池技术再度成熟了才适合追求大电池的纯电车。
其实搞插混和油电混动是现阶段最优方案,因为电池包相对于纯电车只有五分之一就够了,电池小成本低,安全性也高很多,因为现阶段发电70%还是靠煤,插混过度15年左右环保发电比例上升了,电池技术再度成熟了才适合追求大电池的纯电车。
其实搞插混和油电混动是现阶段最优方案,因为发电70%还是靠煤,过度20年环保发电比例上升了,电池技术再度成熟了才适合追求纯电车。
大哥是有实力的,他们都是被“花花忽悠入坑的哈”,说明花花介绍到位,关键飞翔房车产品力优秀。
居然连液压减震器都没有配备还敢去跑烂路,没有液压减震轮胎会跳动,速度快了轮胎会失去抓地力,非常可怕!
燃油车就算自燃也是一个逐步燃烧的过程,纯电车一旦燃烧就是“爆燃”是一种接近于爆炸的猛烈燃烧,给乘客逃生的时间只有几秒,这是非常可怕的!
经典福克斯是钢链条的,50万公里都不需要更换,本视频是皮带式传动的新福克斯,更换麻烦。
四川的车开到内蒙古3年这边夏天太阳比四川烈性太多,橡胶件与车漆有肉眼可见的老化,内蒙古风沙还厉害,洗完的车3小时后车身上面就是一层沙土。
这段时间成都重庆都是40度的高温天气,算是十来年最热的夏季了,但成都周边都有高山,出成都100公里左右只要上山就凉快了。
长期爱好越野的一定会去买BJ40柴油版,坦克最致命伤就是没有柴油版,偶尔越野平时都是代步这汽油版油耗是不划算的!
宝马发电机水温设定比较高,密封橡胶件没有日本的橡胶件质量好,活塞环漏气量大于日本车,废气通道机油废气量过大也容易漏油与机油量消耗过大。
我国房车还是发展探索阶段,肯定有很多毛病,哪怕再发展10年房车也无法做到十全十美,过分追求完美的人的确不适合买房车,不能容忍一点缺陷的人建议再等50年以后再考虑买!
除去攀爬岩石分时四驱强于TOD以外,可以说95%的场景TOD四驱都优秀于分时四驱,包括很多越野老炮也没有搞清楚,懂的自然懂,不懂的说一箩筐话也不懂,我也可以说TOD适合穿越,拖挂房车,雪地,泥泞道理都强于分时四驱,懂得自然懂!
目前公网对讲机不同经销商之间的对讲机不互通是最蛋疼的一件事,严重制约了公网对讲机的发展,车友都有公网对讲机但组队出去旅游却不能互通,模拟对讲机超过5公里又信号不佳不能互通!如果经销商能开放管理密码让车友可以自由加热想加的平台就好了,哪怕一次性给经销商手续费都可以,至少对讲机不会变砖!
请博主讲一下,哈弗H9也是适时四驱,大通D90pro也是适时四驱,汉兰达也是适时四驱,它们之间的越野能力就相差巨大,请问楼主它们之间的区别?