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《欧盟电池与废电池法》对我国电动汽车及动力电池的影响 近日欧盟《欧盟电池与废电池法》公布，主要是出于环保考虑，保护欧盟自然环境。但它的公布 对我国电动汽车以及动力电池的生产销售将产生重大影响。因为这部法律明确规定，废旧动力电池的回收处理由生产方负责。那就是说动力电池的生产方成为了垃圾回收和处理者，而欧盟则只享受电动汽车和动力电池带来的便利和实惠，再加上加征关税，因为我国是电动汽车及动力电池的生产大国，会给我国带来很大的压力。随着电动汽车的大量发展，几年以后，废旧电池处理确实是一个值得重视的大问题，我国也要考虑废旧电池的处理带来的一系列问题。但是既然我国把发展电动汽车及动力电池作为了扶持和发展的对象，就会考虑废旧动力电池的回收处理问题。祝我国电动汽车及相关配套生产欣欣向荣 ，健康有序发展。
电动汽车短时间内还不能超越燃油越野车 电动汽车目前发展势头很猛，涵盖了很重用途的车型，但由于其目前的技术局限特性，它还不能超越越野燃油汽车，这是现在汽车领域的专家共识。电动汽车很快，但速度慢时扭矩力量不足，使越野汽车脱困能力减弱，而燃油越野汽车则会在很慢的速度下低档位增大扭矩力量输出，很好的解决越野汽车的脱困问题。所以，燃油越野车还有很大的越野市场占有优势。而电动越野汽车目前要想超越燃油越野车，还有很长的技术道路要走。
现在的燃油汽车可以加石油液化气运行，那么就有可能经过一系列技术升级改造加液态氢运行，那么，燃油车就可以不面临被压缩淘汰的问题。汽车发动机的研发会朝着能添加多种液体染料进行，可以燃烧汽油，又可以燃烧石油液化气，也可以燃烧液态氢，也可以燃烧其它清洁能源，科技进步会让汽车的胃口扩大能适应多种燃料。虽然这种设想会很难，但只要努力就一定会实现。液态氢运用于现在的燃油发动机，会使发动机技术更加进步，现在的油箱改变成液态氢储存器，输油管路用特殊材料制作，点火装置改变成多能点火器，这都是可能的。只要制氢生产跟上，运输储存问题解决，氢能源汽车就可以大行其道。
昨天一场大风是很多户外存放的汽车遭殃，我的马自达轿跑六后挡玻璃被二楼掉下来的一块5cm*10cm的小瓷片砸烂，这一砸暴露了这块玻璃真薄、真脆。后挡玻璃目测厚度不会超过4毫米。建议马自达玻璃生产厂家增加厚度，再加胶一层玻璃，以增加强度，避免玻璃遭遇不测时，碎片子乱飞刺伤乘员。同时建议现在马自达车主后挡玻璃内里贴膜，抵抗玻璃碎片。
#未来,纯电动车能替代燃油车吗?#根据目前的发展趋势，纯电动汽车的市场占有率会逐步提高，对燃油车的替代率也会逐步提高，峰值会在第十年左右出现，替代率会在70%左右时停滞，汽车电池的回收和处理也会影响纯电汽车的发展，因为环境保护要讲究全方位才会更有效。混动技术的发展，让燃油车更加经济环保，动力更强，续航更长，焦虑更少。在军事领域燃油车更有优势，比如坦克、飞机、舰船、军用汽车发动机都还需要燃油支撑，战争不讲究环保，讲究的是动力脱困和快速行进并有强大的续航能力。再就是燃油汽车爱好者，青年赛车手，他们追求燃油车的咆哮轰鸣，操控乐趣，有需求就有市场，燃油车就不会停止制造和销售。 所以要电动车全部替代燃油车是不可能的。
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