一百四十年的个人首页_懂车帝

一百四十年

西安城墙很壮观，灯会很漂亮，人的素质不敢恭维。刚刚，城墙南门充电站，白车一个车占了三个充电车位，黑车占了两个充电车位，真孙子！

一百四十年图1

一百四十年图1

一百四十年图2

一百四十年图2

2023-01-21

一百四十年

第一次买电车。12月底model y长续航还没上牌，降价4.8万（实际多花3.8万，因为12月有4000+6000的优惠）。y 长续航是这一茬被割的最狠的。另外，12月销售说不知道model x什么时候上市，于是不想等了。结果model x一月6号突然上市，这辆还没上牌的y lr版就想换x了。但是现在换，没上牌的y 长续航当二手车卖要亏多少呢？10万？对特斯拉有两点不满： 1）这种突然的发布新产品，突然的降价涨价对客户十分不友好。客户也是人，提前告知客户，客户就可以选择等不等某个产品。 2）特斯拉以法律条款来对待客户，那么客户对特斯拉也没什么忠诚度。我很讨厌蔚来那种假惺惺的套近乎，但是也讨厌特斯拉这种不像人的机器行为。维权我是不会去的，哪怕卖了没上牌的y长续航亏10万去订x也不会去维权。特斯拉是阳谋，去维权只会自取其辱。买过好几个品牌的车，都比特斯拉贵，甚至贵七八倍，但是没一个像特斯拉这样不拿用户当人的公司。买了特斯拉的东西。充满了对这家公司的厌恶，然而我还是推荐朋友去买，因为产品力远大于国内新能源车企，也大于国外各个品牌的。不过，等到有一天有其他企业的新能源车（包括氢能源）胜过特斯拉，会立刻抛弃特斯拉的车。

2023-01-10

一百四十年

哈弗H6定速巡航失灵，狂奔500公里，警车在前面开道，跑没油了停下来了。感谢人民交警。第一次衷心感谢交警。

2022-12-06

一百四十年

由于宝马在中国一直溢价远超特斯拉，即特斯拉在中国的生产成本比美国生产成本低，因此在中国生产的车型的售价低于美国同样车型的售价，而宝马则中国定价明显偏高。现在i3优惠以后裸车24，和上面算出来的24.5差不多。其实这本来就是i3应该定的价格，也是合理的价格。当然，燃油的325定价应该21-22比较合理。 i3比ix3开起来更像宝马。宝马最该买的是3系，就像奔驰只能买S和G，保时捷只能买911一个道理。所以现在24的价格，买i3不亏，但是也不占便宜，这就是i3的“本来应该的价格”。如果降到22的话，价格相对于model 3就有优势了。另外，i3和燃油3系用同样的平台。有人说是油改电，部分正确，实际上，这个平台开发的时候就同时支持燃油和电动。但是，终归不如纯电动平台那么适合“电动”。我却发现一个这样同一个平台的好处。即i3的驾驶感受像燃油车。加速感受像，底盘调教也像。当然，现在加长的宝马3系开起来不那么运动。即便如此，i3也是开起来最像燃油车的电车，出现加速感比330快，但是后劲儿不足。所以喜欢运动的人，买一个i3还行，比model 3底盘好，操控好。刹车是否衰减就不知道了，希望不要像特斯拉那样差的刹车。 ix3像宝马所有的suv一样，开起来很垃圾。当然没有好开的suv，不管多少钱的。 ix3的价格没细问。开的感受不好不想问。而且两驱的suv也是去不了冬季东北、沙土地、草原穿越、隔壁穿越，更无论无人区了。也就是多拉点儿货。对于家里只有一个车，又总需要买大件东西却舍不得花运费的人，有点儿实用价值。否则i3挺好的，至少开起来像宝马。

一百四十年图3

一百四十年图3

2022-12-06

一百四十年

18万美元的semi真便宜啊，如果搞一个6米内的版本进口中国，不用A2驾照，可以搞一台玩玩。1000度电。那些80度电的车都要卖三四十，1000度的卖一百多真的很划算。

2022-12-05

一百四十年

最终，氢燃料电池车和氢发动机车会占据主流，锂电车只能守住一些室内通勤市场。这个时间，大概是十年，而且国家也出规划了。因为技术角度，氢燃料的单位质量及单位体积的能量储存量比锂电池的大很多。其次，从国家战略上。氢能源比锂电更不受制于人。1）我国的锂资源贫乏，虽然现在在青海在开发一些；2）从最近俄罗斯轰炸乌克兰的电力设施导致乌克兰全国停电可以看到，战争时候，电力系统是相应脆弱的，因为电网的控制是相对中心集中的。电网不能运转以后，电动汽车就挂了，运输不畅，这仗就没法打了。而遍布全国的二十万个储氢站、加氢站则可以极大地保障战备后勤。当然燃油车也可以做到这一点。可是，石油还受国外限制，外国可以对中国石油禁运。而新技术氢能的供给则不受外国限制；3）氢能更环保，特别是在我国很多煤发电厂的情况下。

2022-11-27

一百四十年

安徽一小车被重卡追尾，车上死了三个人。有人说是小车龟速所致。没有堵车到快停下来程度的时候，龟速很危险。人眼判断远处物体的距离很准确，但是判断远处物体相对于自己的速度就不那么准确了，更糟的是，如果自己也在移动中，远处物体的相对于自己的相对速度判断的更不准。因此，高速上，人们往往离龟速车辆很近了，才发现龟速车很慢。普通小车能刹得住，重卡刹不住，而且重卡根本不敢刹车踩死（跑高速的时候，重卡刹车踩死很可能失控，失控也许就闯入对面车道、或者掉下高架桥，后果都不堪设想），这样，过于龟速小车就容易被重卡追尾。被重卡追尾，后果相当严重，三厢变两厢甚至一厢。跑高速最安全的是，和其他车流同样的速度，最好稍稍快一点儿。稍快一点儿的原因是避免被轻易追尾。被追尾会很突然，心里没准备，最严重的是，除非是直接正碰追尾，如果被有一些角度的追尾，自己的车大概率失控（美国警察追车的技术）。高速路失控，太危险了。

2022-11-27

一百四十年

国家要是真的想推进新能源汽车，就不应该用限牌这样的行政手段，也少用补贴这样让车企不想着降成本的手段，而是应该建设一系列“促进车企降成本”的制度。现在最低配的丰田雷凌落地价只要8万5，减去购置税和保险，等于7万多的裸车。丰田电动车要20多万起。比亚迪F0五万以下，电动车最便宜也要十几万。福特普通燃油车十万左右，福特最便宜电马24万多。说明电动车价格明显高于燃油车，老百姓上班代步，一年一万多公里，要开多少年才能省回来油钱？没车用的人只需要用省回来的油钱补电动车和燃油车差价，有燃油车的人则需要用省的油钱补电动车全款。现在燃油车基本6、7个油，油费减电费，一公里省3毛，24万块的电动车费用需要开80万公里，一年一万多，需要60年才能回本。就算18万的电车，也要开60万公里三四十年才能回本。这还没算贴现率（现在就要花现金买车，而省的油钱是未来几十年一年一年的省回来）。算上贴现，一年一万公里，油价电费都不变的情况下，需要开100年才能回本。这样的情况下，老百姓除了猎奇，为什么要买电动车？

2022-11-23

一百四十年

讲一个“鉴赏产品设计”的点。对于普通老百姓购物很重要。如果没有“鉴赏产品设计”的能力，就只能依赖于口碑。在我国当前水军横行的年代，依赖于口碑来选择商品是危险的，特别是购买一些需要付出自己一年甚至几年攒钱买的东西，如汽车。提高自己的“鉴赏产品设计”的能力主要有两点：一是见多识广，二是多思考。在此之前，要先明白这件商品的定位。见多识广每一次去“见”去体验的时候，都尽力去各方面体验，同时多思考。最后对这件商品、以至于此类商品的认识会深刻很多。以一个简单的商品为例子。图中的裁纸刀。定位是两个作用。一是按照标好的线来裁纸、裁塑料薄膜、裁布料；二是开快递和其他封口箱子。我在网上看到图中的裁纸刀，觉得设计合理，于是买了两个（买两个是因为可以放在两个地方，东西不容易放得混乱）。然而，这个裁纸刀有一个较大隐患。很多时候，眼睛会盯着和标线对齐的尺子，只用眼睛余光看裁纸刀。 * 这个裁纸刀设计是前后对称的形状及颜色。因此握住的时候，不仔细看，也许会把刀头方向搞混。用裁纸刀的时候，不知道上一次是否把刀完全收起来，因此握住以后，首先是收起刀刃，等到了标线附近再推出刀刃。这个裁纸刀的对称设计，会在人以为刀口向外的时候其实是刀口向内。这样人想收刀刃，其实刀刃会被推出来，从而割了手。我中招过一次。对普通老百姓，超大件是房子，大件是汽车，小件是手机电脑等。超大件是需要花十年甚至几十年积攒才能买得起的东西；大件是需要花一年乃至几年攒钱才能买得起的东西；小件是攒一两个月钱可以买得起的东西。还有微小件，随手可以买的东西。我觉得，哪怕是买微小件，也需要思考，有时间的话可以去见多识广。这不是为了在这随手可买的东西上不犯错误（随手可买的东西买错了，可以随时再去买个正确合适的东西），而是为了培养自己“鉴赏产品设计”、分辨一件东西设计是否优良、是否适合自己的能力。这样才不会在购买大件、超大件上犯错误。这么麻烦的培养自己，很大原因是水军猖獗。所以，水军猖獗的品牌的东西，我尽量不买少买。一是水军说得好不是真的好，最后坑了自己；二是一个企业钱都花到水军身上，花在产品设计、制造、工艺改进上的比例就会少，这样的产品的品质当然会差一些；三是作为社会中的人，应该减少水军猖獗的品牌的收入，省得他们去害更多人。幸好，对普通老百姓而言，目前水军最猖獗的大件、超大件商品只有汽车。按上面说的。首先是见多识广。很多人没仔细体验过设计优良、品质上乘的汽车。但是，这不是无解的。买车之前，完全可以去试驾比自己要买的车贵一两个档次的车，试驾那些有深厚传承、历史底蕴的为所谓上层人士“高官巨贾”所认可的车。为了见多识广，我觉得买几万十几万块低端车的人，都应该去试驾一下丰田、大众、国产各品牌、奥迪、低端奔驰、宝马。而且不仅仅是自己先验以为的想买的车型，其他车型也试驾一下，至少静态坐里面十分钟感受一下。仔细想想这些品牌的某些功能、某些设计、驾驶的体验感为什么这么设定。想象不同的使用环境下这些设计有什么好处。使用环境高速；如全家人西部甘肃、西藏、新疆旅行；东北雪地；堵车；冻雨；等等。打算买bba的人，也应该去看看保时捷、甚至质量不太好的阿尔法罗欧和玛莎拉蒂的产品。

一百四十年图4

一百四十年图4

一百四十年图5

一百四十年图5

一百四十年图6

一百四十年图6

一百四十年图7

一百四十年图7

2022-11-18

一百四十年

南阳比亚迪海豹自燃，新浪财经删文了。内蒙古晨报、懂车帝视线的报道还在。新浪不至于吧，真是越来越差。

一百四十年图8

一百四十年图8

一百四十年图9

一百四十年图9

一百四十年图10

一百四十年图10

一百四十年图11

一百四十年图11

一百四十年图12

一百四十年图12

2022-11-16

一百四十年

接着写完那一点儿一汽丰田bz4x awd v.s. 特斯拉model y p。 6）顶配的bz4x有1500瓦 220v 电源外放。model y没有。特斯拉工作人员竟然说没有外放是为了保护电池，那干脆为了保护轮胎就别开车了！电源外放对我很重要，suv是出西部远门用（对其他人至少也会偶尔出远门用吧），在偏僻的地方，能在车里用电压力锅做顿饭相当的幸福。我自己加过G的逆变器，做饭发动车不说（可以边开车边做饭），最大的问题是安全性。最初自己买了一个nfa的逆变器，有一次在北京京郊没使用用的时候，逆变器自己冒烟了（一直连着电的），赶紧拔接电插口。后来找改装厂装逆变器，让他们用好的，改装厂竟然也用了nfa，还口口声声说nfa比其他的好。新的nfa去西藏用了十几次以后，回来就赶紧拆了。这种有隐患的东西，就像知道一个车有5%的时间会方向盘失控，你还敢开吗？所以，bz4x如果作为偏僻地方出行用车，一定要买带1500瓦外放的，也就是最高配。 7）太阳能充电穹顶。bz4x最高配可以选装，model y没有。这个太阳能充电穹顶是个鸡肋。鸡肋和蛇足不同。蛇足是添之无味，鸡肋则有些味道。我觉得有两个作用，一是出去旅行几个月的时候，bz4x能保持电量，不会像其他电车完全没电了伤电池。也不用找别人给充下电。二是去西部的时候，充电桩少，多一点儿电算一点儿。但是这个太阳能充电穹顶有个大bug - 行车的时候，充电不能充到动力电池里，只能充到负责给车灯屏幕供电的小电池里。很可能小电池根本不缺多少电，这样白天开车充不进动力电池，晚上停车休息又没太阳能可充。这玩意儿，基本没用。 8）续航，我觉得model y p的续航过小，bz4x awd最高配则更少，两驱的suv不能考虑，剩下四驱的低配版560续航，高配版500续航。城里家用还可以，高速顶着限速跑，甚至超10-20%跑，也就是140时速跑，根本跑不了多远。在西藏阿里和南疆也不够用。awd低配和高配动力系统一样，机械结构就轮胎有差别。那么把高配的235 50 r20轮胎换成低配的235 60 r18轮胎是不是高配版续航就变成560续航了？没那么简单。我算了下轮胎直径。20寸的直径743.2毫米，18寸的直径739.4毫米。因此，两个车型的电脑在时速等计算上会有少许差别。在油车上无所谓了，电车对剩余续航敏感，直接换胎有千分之五的差别，也就是两三公里续航。也无所谓。另外，18寸的适合的越野胎不好找。我觉得可以用225 65 r18的。但是例如百路驰ko2、km3都没有这种尺寸的。换17寸的轮毂估计也不行，一般说，只考虑刹车，小一寸也许可以。但是电车有没有轮毂电机之类的东西，需要再看看。 9）蠕行模式。bz4x的蠕行模式对技术不好的人去越野有不少帮助。model y p没有。 10）悬挂行程，bz4x和model y p都很短。不适合越野。当然，减震可以改，增加行程。 12）智能化。model y p的免费ap，能保持车道、自动跟车之类的。但是识别不了红绿灯。路口需要自己踩刹车。然而踩了刹车就退出ap了，每个路口都要重新开始。因此免费ap只能高速用，没红绿灯。销售说，32000选装和64000选装的在路上遇到红绿灯也不行。丰田的人说，bz4x有红绿灯识别。我没问识别了以后，能不能自动过红绿灯，赛道试驾也没红绿灯。 bz4x还有一个检测到司机睡着了会提醒，提醒没反应就自动靠边停车。没问model y有没有此功能。一些主动刹车、车道保持之类的等等，算是电动车标配了都有。 13）气囊，bz4x只有8个气囊，不是说丰田tnga都是10气囊嘛，为什么e-tnga平台的bz4x只有8个？特斯拉model y p气囊更少，没有主副驾驶膝部气囊，但多了个中央气囊。 14）bz4x顶配版竟然方向盘也是手动调节，model y没问。一汽丰田bz4x对比广汽丰田bz4x。 1）awd顶配版，广汽的贵4千。 2）配置差别是一汽是前后排都有加热，都没有通风；广汽是前排有加热，也有通风，后排加热、通风都没有。通风成本高，贵点儿能理解。一汽更适合北方，广汽适合南方。我不用考虑后排坐人，买的话会选择广汽的。 3）另一个差别是一汽送家充桩，广汽似乎不送（没去看过）。坦率说，对bz4x最不满意的是续航，当然model y p续航也不够。如果bz4x把两万块钱选装的太阳能穹顶，换成加三四万块钱选装从66.7度电换成90度电就好了。这只是个幻想，看bz4x的设计，根本没有放大电池的地方。

2022-11-15

一百四十年

周五，问约翰王要不要周日一起去试驾一汽丰田新bz4x，他说他对电车不感兴趣，又说周六在锐思有宝马和mini小比赛，问我要不要去。我没宝马也没迷你，不过可以去练911。周六，我想了想，为了管住自己不下赛道，开着G去了锐思。结果，手痒的不行，又不好意思开别人车去豁，特别是约翰王那宝贝疙瘩-号称北京最快的e92 M3。看到了一辆蓝色菲亚特595，165马力，1100公斤，手动挡，加速还行吧。从赛道姿态看，悬挂过软，支撑不足。宝马组有些激烈，由于一慢车不会让车，出现了一次超车。迷你组冠军被一tcr赛车女老板拿了，感觉她最近技术好了不少，毫无任何悬念。周日上午，去通县的中汽联赛车场，赛道试驾一汽丰田bz4x。外观比我想象的漂亮，喜欢红灰双色内饰配浅灰座椅。四驱，越野有个x-mode，我估计打开是电子限滑。让我惊讶的是有蠕行模式，不知道和兰德酷路泽lc200的比怎么样。但是蠕行模式对技术不好的人来说是一大福音。越野技术不好的人很难控制好油门、刹车、差速锁、方向盘来脱困。蠕行可以自动获得最大抓地力，大大减弱了对越野技术的要求。涉水50厘米，和专业越野车没法比，但，比一般家用suv深了一些。 bz4x可以通过角度比较大的侧坡。我觉得是电车电池在车底，电池还重，因此重心低。和普通suv一样，bz4x的悬挂行程不大。对于四驱车来说，悬挂行程可能比差速锁对越野能力的影响还大，因为悬挂足够的话，就可以一直保持四个轮胎着地，也就能保证牵引力。赛道上，bz4x让我刮目相看。只有一个弱点：加速弱，第一下还行，接着就很慢。当然可能和我开惯了性能车有关系，官方说bz4x百公里加速6.9秒，还算说得过去吧。刹车很不错（在这个级别甚至算很好），弯道有支撑（当然我觉得还是有些软，不过比后来试驾的model y性能版强太多了）。转向还算精准，能比较好的按照线路切弯。下午，去试驾了特斯拉model y p即性能版。一塌糊涂。除了加速之外，一无是处，紧急变线，指向很不精准，模糊；悬挂软的要死，支撑度不够，回弹不利索，哪有一点儿赛道性能车车的样子。除了绷直线，别的驾驶感受太差太差。而且直线也算不上很快，除了第一下，到了时速60、70以后，加速就比较慢了。刹车很软，力度不够，也不精准。赛道上，那种在一个大直道，时速200时刹车踩到底，精准的降到时速50，而且离入弯线路偏离不超过一二十厘米的精准，model y p完全没任何可能做到，这样做到一次是瞎猫碰死耗子，需要的是次次做到，那种脚感是我的刹车多踩半毫米就会如何如何的脚感。y p的刹车脚感太垃圾了，完全没那种精细。总之，对yp特别失望。本来说好先试一下yp，再试一下3p，看看买哪个。试完yp，完全没试3p的欲望。而且我以前就听总下赛道的哥们儿说3p的刹车只能跑一圈儿，然后就过热了。回家以后，研究了下bz4x。bz4x是suv。宣讲会上，丰田的人说卖的最好的是两驱的。我是绝对不会买两驱的。suv买两驱纯粹就为了便宜了。但是，suv需要有应对恶劣天气、恶劣道路的能力，连个四驱都没有，怎么应对？难道买suv就为了大一点儿有面子，抑或是为了多拉点儿货？研究后发现，最值得买的是顶配版。28万多裸车。周日白天和丰田的人交流的时候，隐隐提到bz4x定价的时候特斯拉还没降价。也就是，如果当时就知道特斯拉model y长续航降了3万7，丰田不会定这么高的价格。那么，我觉得，过几个月，丰田应该以某种方式给bz4x以优惠，好增加竞争力吧。除了上面说的驾驶感受上的model y 性能版和bz4x四驱版的区别以外。两者还有些差别。 1）后排放平之后，model y p比bz4x awd长了约5-10厘米。bz4x直着睡的话，172以上的人伸不直腿，除非后座放脚的地方放一个充气垫。但是斜着的话，我觉得185的人也能伸直腿。直着睡可以睡两个人，斜着睡就只能睡一个人了，除非第二个人是个孩子。model y p这一点上好一些，好了几厘米。 2）bz4x在用户便利性上比model y p好很多。例如无线充电盒是半镂空设计，手机放里面充电，不晃眼睛。有信息来，还有亮光，能知道有信息来。model y p的无线充电就那么光突突的斜放着。不过model y可以同时给两个手机无线充电，bz4x只能给一个。 3）bz4x主副驾驶之间的下方有一块很大的空间，可以放一个中等大小的包，还有一个放卡片的地方。model y那里是封着的，什么也放不了。 4）bz4x的仪表台有一个几乎贯穿的凹槽，特别适合放东西，能放很多小东西。model y没有这样的设计。 5）model y有一个不大的前备仓，bz4x则没有前备仓！我打开发动机舱盖看的时候，还被惊讶了一下。新的电动车平台为什么不设计个前备仓呢？suv绝对不会嫌弃储物空间多的。字数到了，不写了

一百四十年图13

一百四十年图13

一百四十年图14

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一百四十年图15

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一百四十年图16

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一百四十年图17

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一百四十年图18

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一百四十年图19

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一百四十年图20

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一百四十年图21

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一百四十年图22

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一百四十年图23

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2022-11-14

一百四十年

两毛八波司登。双十一，波司登便宜了两毛八，因此不构成价格欺诈，却暴露了恶心的奸商嘴脸。还是特斯拉降价实在，最高三万七。跟进的只有福特电马，降八千。蔚来李斌恶心地表示不降价。其他厂商不说话。

2022-11-12

一百四十年

福特电马，特斯拉model Y。美国起售价格，电马是model Y的69.5%。中国起售价格，两者最近都降价了，然而电马起售价是model Y的86.5%。美国69.5%，中国86.5%。凭什么电马在中国卖这么贵？而且中国电马是长安福特合资生产的，美国电马是美国生产的。model Y是特斯拉独资工厂生产的，合资的质量一般比独资（如进口车）的差。电马不值得买。

2022-11-07

一百四十年

只是提个建议，现在的形势，油车的话，最好不换新能源。等新能源技术稳定、价格稳定，再入手。现在买的新能源，过个三五年就是个垃圾，不如到那时候再买那时候的新能源。马斯克刚刚说要推出成本是3/y一半的新车型，现在买新能源，会损失一笔钱的。

2022-10-25

一百四十年

继续降成本吧，比两年前的售价还高，怎么推进电动化？好消息是马斯克说23年推出成本只有y一半的新型车。另外，我觉得新能源最终结果是氢能占比高过电动车，理由是绿氢复杂度和成本比绿色电能好解决（现在的电动车就是个噱头，燃煤电厂发电给电动车用，只是把污染从帝都等城市转移到了燃煤发电厂所在的地区，假环保）。

一百四十年图24

一百四十年图24

2022-10-25

一百四十年

苏州Taycan小事故自燃，打不开车门，烧死两人。可叹可怜。人可以尝试新事物，但，在事关生命安全的地方要保守。车是什么？不仅仅是玩具，也不仅仅是交通工具，还是和你及你家人性命攸关的物体。玩新潮，可以。在无关大雅，或者损失点儿小钱的地方可以玩。但，在性命攸关的地方，不要玩新潮，别赶时髦，别做小白鼠。所以，技术不成熟之前，电动车绝对不买。国产车质量差，事关安全，绝对不买。合资车减配，绝对不买。有人说，没钱买进口车怎么办？那就买进口普通品牌。如果钱还不够，就买合资的口碑还行的车，稍微损失些安全性（不买帕萨特之流安全性很差的）。如果还没有钱，就攒着钱再买吧。

2022-09-16

一百四十年

你们买的车质量真好，我第一辆车也是2008年的，11月份买的，宝马325，质量特别差，变速箱很快两年多一点儿就坏了。最后2015年年初大概是3月份卖了，只卖了9万6，落地可是44.5万的车啊，5年多一点儿，就剩下20%的残值。从此，再也不买宝马，垃圾车。

2022-09-14

一百四十年

一直有个困惑：为什么人们会买坦克300这种我觉得很垃圾的车？想来想去，是为了面子吗？还是一打眼看上去很像牧马人，容易骗小姑娘。坦克300质量这么差，为什么会有很多人买呢？今天忽然明白了：很多坦克300车主不懂越野车，被长城水军给忽悠了，当了冤大头，买了很垃圾的坦克300。

2022-09-12

一百四十年

理想L9，后排没系安全带，车子就悄悄的关闭了aeb自动紧急制动系统，造成了事故。这是个安全系统，怎么能悄悄关了呢？难以想象，一辆车为了惩罚后排不系安全带，就把安全系统，如气囊、ABS防抱死刹车、ESP这样的安全系统偷偷关闭了。真是够奇葩的。

2022-09-12

一百四十年

六环内进京证没有每年允许办一次，一次时长84天，已经算可以了。有人说允许按天办，即每年允许84次，每次一天。试问，现在很多北京车牌的车一年出车都不到84天，因为居家办公的多。如果非要在这个上面做文章，干脆按照小时来办吧，最短1小时，最长720小时即30天。这样外地车就和北京车一样好用了。想得美！

2022-09-12

一百四十年

遇到不好的大车司机，可以不同意交警认定书，申请扣车保全。大车会损失运费和时间。

2022-09-12

一百四十年

特斯拉员工的待遇远比比亚迪的好。由于这一点，如果买电车，我会买特斯拉。原因是：特斯拉赚的钱给普通员工的多，比亚迪都揣老板腰包了。我更想把自己的血汗钱给车厂的普通员工，而不是车厂身价百亿千亿的老板。

2022-09-12

一百四十年

想排面儿，又只想出最入门bba的钱，就买台30万的自行车，只想出低价bba的钱，买台50万的摩托车

2022-09-11

一百四十年

有人纠结要不要现在买车，还是再等等。我觉得，需要用车就提。不需要用车，或需要用车但家里有别的车用就不提。买车和买菜一样，家里没菜了，就算一斤涨块八毛钱，菜也蔫蔫的，也要买。家里有菜，就没必要囤着。车和菜一样，消耗品。除了一些特殊的限量版车型，囤着没任何意义。

2022-09-11

一百四十年

五羊本田cg125现在7480，还没有购置税。有诗和远方的心，怎么都能诗和远方。

2022-09-11

一百四十年

英国： 11）劳斯莱斯：取决于个人爱好，想怎么买怎么买。 12）宾利：都不值得买，几乎是套了壳的帕纳梅拉和卡宴，而帕纳梅拉和卡宴又是套了壳的大众。 13）迈凯轮：质量不太好，按理不应该买，但是碳纤维单体壳车身和精准调教提供稍稍独特的驾驶感受，真喜欢没得选就买呗。我差点儿成为迈凯轮车主。但是有朋友的650s总出毛病，试驾车的胶条也掉了。法国： 14）标致雪铁龙：我觉得对于没钱的人，标致雪铁龙提供了一个省些钱还能买到还不错车的地步。对于没钱买车的人，不建议经常换车，换车就要损失一大笔。如果不经常换车，就无需考虑太多标致雪铁龙的低保值率。 15）布加迪：不懂。意大利： 16）法拉利：喜欢什么买什么，质量怎么也比迈凯轮好。国外sf90是量产车旗舰。国内12缸的反而更贵更算旗舰。这是由于大排量的税。还是应该买sf90这类性能车。 17）兰博基尼：都不推荐，除非你喜欢兰博基尼的外形。我觉得基本上都是奥迪技术，现在甚至连有些内饰都用奥迪的了。那么干脆买奥迪算了。 18）玛莎拉蒂：没有值得买的，完全被保时捷碾压。 19）阿尔法罗密欧：按理朱丽叶值得买，比宝马3系运动感强很多。但是阿尔法罗密欧维修配件贵时间长，自己考虑吧。SUV就不值得买了，一个运动品牌，如果追求运动就去买个纯种跑车，甩再运动的suv也几条街。美国 20）福特：钱少可以买些质量还不错的车，但是还是不推荐，除了野马和bronco。 21）雪弗兰：我觉得预算不足，可以选择雪弗兰，比标致雪铁龙更划算，而为没有退出中国的隐忧。人口多可以选择沃兰多，喜欢运动可以迈锐宝。 22）别克：都不值得买，包括gl8。很多中国特供车，在其他国家卖不出去的别克，在忽悠中国人。 23）林肯：机械上和福特没区别。内饰更好了，除非你很喜欢福特，又觉得福特内饰不够好，否则完全不应该买林肯。 25）凯迪拉克：内饰更好的雪弗兰，除非你喜欢雪弗兰，又觉得雪弗兰内饰不够好，否则不值得买凯迪拉克，因为凯迪拉克在人们心里都不怎么算豪华车了。 26）特斯拉：现阶段能买油车买油车，同级别油车价格低不少。如果一定要买电车，特斯拉是唯一选择。韩系 27）现代：我觉得都不值得买，包括帕里斯蒂。 28）起亚：都不值得买，包括嘉华。

2022-09-08

一百四十年

和一般人想法不一样，我觉得房子可以住小点儿的，车一定要买质量好的安全的。因为车涉及到自己的生命安全，出问题了死了都算好，如果残疾了或者变植物人了，自己和家人多难受。不过要注意，贵不一定等于质量好。互联网造车，把以前质量很差的力帆江淮海马的车换个牌子就往贵了卖。这些贵的车质量不好，安全得不到保障。当然不是说质量好的车不会出问题，而是出问题几率低，事故里生存率比较高。就别杠某某车也死人了之类的。那么哪些车质量好呢，怎么买呢？很简单。先选择出一系列可以买的车，再和自己的需求匹配。这就是个过滤的过程。首先过滤出可以考虑的车型。车型当然包括了厂家和品牌。我觉得可以考虑的几个因素： 1）中国、印度、俄罗斯等国家的品牌不要买了。没有民用车的技术积累。技术是实打实的。就算我们再为华为呐喊助威，美国一卡脖子，华为的手机业务立马垮了。没有技术，就造不出质量好的车。 2）要选择一个品牌车型里比他们的主力车型更高端一些的车型，因为厂商在这些车型上会投入真材实料。 3）过度水军营销的车不能买。有三个原因。一是网上都是水军，因此咱们无法知道这辆车的真实情况。二是把资源和工作中心放在水军营销上，就难以同时把产品做好。没有公司可以同时做好这两者的，一定会有一个注重点。三是，雇佣很多水军说明这个公司的老板道德败坏、心黑、不注重名誉。他们能坑你的时候一定会坑你的。 4）能买进口车不买国内生产的车，不管什么品牌。咱们国家标准低，国内生产的减配质量差是常态。我个人觉得老百姓可以买的车型及其品牌如下：这里不考虑hypercar那种很另类的，如布加迪，因为我也没开过。超豪华的也不怎么说了，买那些车的时候，买什么取决于你的喜好。德系 1）大众：只有进口车可以买。国产帕萨特的A柱减配成那个样子，充分说明了二鬼子比鬼子还坏。非要买大众，就买进口大众吧。进口大众也没什么能打的，包括途锐、迈特威，和竞争对手比，不算好车。 2）奔驰：奔驰低端车不能买，国产奔驰不能买。低端车a、b、c、e、gla、glb、glc都是低端车，注意带amg和迈巴赫标的不算低端车，如a45amg。中端车如gle进口的可以买。总的来说，奔驰高端车比中低端好得多。值得买的有s、g、迈巴赫、amg（a35除外，a35的发动机不是amg发动机）。其实g不是很值得买，我是7年半的g车主，开了十几万公里。g的质量明显比雷克萨斯lx570差。爬石头那种极限越野性能也比不过牧马人。唯一强处是真正的全时四驱穿越时性能还行。但是在高原容易出故障，配件也少，远不如lc200和lx570那么踏实。 3）宝马：除了M系的M2、M3、M4、M5等都不值得买。如果其他的宝马非要说的话，6、7、8 系勉强可以买。 4）奥迪：除了RS系列（RS3、7等等），都不值得买。 5）保时捷：跑车都可以买，其他车都不值得买。我是6年911车主。911即适合家用买菜，又适合下赛道，而且质量很好，几乎不坏。911最大优势是后置后驱带来的不同的操控感。911的四驱车型不够纯粹，如911 4、4s、ts，就算快，后置四驱的操控感和后置后驱不太一样。718其实也挺好的。中置后驱稳定，不像911后置后驱那么神经质（很爽的神经质）。718开起来感觉有点儿迈凯轮的意思，只是动力差了一点儿，而且没那么精准。帕纳梅拉纯粹是垃圾，不值得买。卡宴和马坎是更大的垃圾，更不值得买。日系 6）丰田：卡罗拉雷凌、亚洲龙、赛那、supra、兰德酷路泽lc300都挺好的。不推荐凯美瑞、汉兰达、86、威驰雅力士。有亚洲龙在，凯美瑞就差一些了，亚洲龙比凯美瑞多了一点儿钱，品质上好了不少，亚洲龙是和雷克萨斯es同平台生产的。汉兰达不算好，但是矬子里拔大个，可买可不买吧。rav4和汉兰达一样，虽然不算很好，但是没有更好的，可以买。86的话不如买斯巴鲁brz，几乎完全一样的车，86贵了三万多。 7）本田：本田的好车都是国内不卖的，如那些很运动的车。我觉得本田没有值得买的车。以前还有个飞度，现在新款飞度也完全没性价比。特别喜欢本田又喜欢运动的人可以考虑思域。雅阁不如凯美瑞，更不如亚洲龙。crv的话真不如rav4。 8）马自达：都不推荐。如果是马自达死忠粉，就买马自达3压燃吧。 9）斯巴鲁：除了brz，都不值得买。其他车也挺好的，全系全时四驱。但是斯巴鲁的渠道太差了，修车又贵又慢。 10）铃木：都不推荐，很没钱又玩硬派越野的可以买二手老款吉姆尼。

2022-09-08

一百四十年

2022-09-08

一百四十年

有乘客抱怨杭州地铁3号线行驶声音大，于是3号线降速，从70降到40-50。地铁运营公司或者是故意这样的，或者是过于愚蠢了，也就是非蠢即坏。声音大，可以采取其他方法去解决，如找出噪音来源针对处理。实在找不出来，也可以给车身做降噪包裹。为什么上来就先降速呢。地铁公司的逻辑是：你敢抱怨我，我就让你难受，爱坐不坐！非蠢即坏。

2022-09-08

一百四十年

2015年十一，腾格里英雄会，有辆丰田老式酷路泽lc100在沙漠里陷车了，他没带拖车绳。周围有四五辆车，都不拿拖车绳出来。我正好路过，就主动借给他新的没开封的arb橙色20米拖车绳。等他还回来，拖车绳快磨断了。lc100司机就像没看到要断了一样，扔沙子上就走了。没有提及用坏了绳子，也没道谢。一根拖车绳1000块钱，我只好又买了一根紫色的，也是arb的。 2017年1月，和北京许多车去乌兰布统，几乎都不认识。有一辆车被铁丝网缠住了什么轴。他没工具，周围也没人给他。我把G原厂带的工具借给他用了。等他还回来，没说工具少不少，我查了一下，少了一个螺丝刀，就下车去找，他们在电台里说一把螺丝刀别找了。原厂的再不好买也能买到，问题是，借了别人东西，用坏了，都不说一声吗？越野圈里的大部分人素质都不高。还有很多事儿，不一一说了。后来，就不怎么和越野圈的人出去玩了。独行多一些。或者和几个很谈得来的越野朋友搭伴。

2022-09-06

一百四十年

估计5年内不会买电动汽车。一是电动车开起来质感太差（那些说电动车开起来质感好的人，可能没开过很好开的油车），二是对油价不敏感。假如有氢能源，也许会买一台。电动车很重的电池决定了其操控感比较差，氢能源就不会。苹果汽车如果出来了，也不一定会买。苹果的东西，质量算良好，但是谈不上优秀。

2022-09-04

一百四十年

亲戚买电动车，如果没有比亚迪水军，也许会考虑比亚迪。有了比亚迪水军，把比亚迪吹到天上，就不知道真实的比亚迪什么情况了，不敢买。

2022-09-04

一百四十年

刚看完塞纳和嘉华，大致同样配置的话，裸车嘉华便宜六七万块钱（算了优惠）。嘉华的设计师似乎无脑，都第四代了，不能抄袭塞纳的很多设计吗？ 1）嘉华第二排座椅可以左右和前后移动，但是腿托打开以后怎么移动都不舒服。左右移动不是让你根据需要移动的，而是不得不左右移动，假设你想打开第二排腿托半躺着坐，座椅需要后移，但是直接后移不了，因为第三排杯架凸出来一大块，卡住第二排后移的位置了，所以只能先向车里移动座椅，再向后移动。然而这时候出现三个问题，首先靠内侧的脚伸不直（正常身高的男的都差了10厘米左右），或者把内侧腿斜着放，或者蜷着内侧腿，一个腿伸直一个腿蜷缩着。其次左右移动之后，第二排两个座椅之间离得很近，10厘米左右，只见也没有杯架之类的东西，后排两个人胳膊都打开，就互相挨着了，要一直想着别碰着别人，很难受。再次，和人脑子里的概念模型相左，前后调座椅，发现移动不了了，才想起来要先左右调到一定位置才能前后调，反人类设计。 2）懒得说了，还有很多地方设计的很垃圾。此外，发动机急加速很想，声嘶力竭，隔音做的不好。 3）我觉得如果买注重第二排乘坐的mpv，完全不应该考虑嘉华。对于我个人，嘉华裸车卖10万的话可以勉强买来做买菜车（塞纳值得买的版本裸车35-40），而且完全没必要买带脚托的版本，买个几乎不能用的脚托没意义，如果需要脚托，直接入塞纳就完了。当然对于家庭不宽裕又想要脚托mpv的人家，委屈点儿乘坐体验，裸车20万能买到的话可以考虑嘉华，比一般十几万家用车大点儿也贵点儿，是理性的选择。现在的裸车优惠以后30左右的价格，完全不值。

2022-08-31

一百四十年

一个叫伊日合的小V评价38

一百四十年视频35

一百四十年视频35

2022-06-29

一百四十年

提问北京有店卖吗？

2022-06-28

一百四十年

比亚迪和电动三傻不傻，他们的车主才傻，自燃、质量差、洗脑各种骚操作把车主PUA了而不自知

2022-06-24

一百四十年

有人以为买国货是爱国，其实是误国。当年补贴电动车，全国老百姓只能买骗补的垃圾车，买的越多越是让车企更加骗补。引入了特斯拉这条大鱼，我国电动车反而起来了。电视行业也如此，国家放日本品牌进来，国有品牌就起来了。老百姓按自己的喜好买，车企才会有动力研发技术。

2022-06-24

一百四十年

蔚来坠楼，不太吉利，车主注意点儿，“主未来坠low”，坠和low都向下，事业感情不顺。

2022-06-24

没有更多了～