简介：地球旅行者
行摄匆匆看中国
皇冠的失败在于放弃了稳重大气豪华的设计风格，该走了半运动的年轻化设计
现在的有钱人都去买 700 了，买丰田的说实话经济都比较紧，还要想着传三代。
汽车驾驶是一项高危作业，建议尽快出台心理判断机制，把不适合的人员排除在外，尽最大可能确保其他交通参与者的安全！！！
以前买奔驰宝马，是因为它有独到的技术和高科技配置，现在再看，只剩车标了。
说半天，就是降成本，控制价格，让更多人买车。 非承载式车身更安全，毋庸置疑
辅助驾驶就只能用在喝水、操作屏幕、找一下东西等短暂使用，时间长了，还是不放心。
我用电车 5 年了，没有遇到这种情况。但是运营车确实保费会比较高。2 年前买了一台小蚂蚁，还为不想在店里投保搞得店方不高兴，后来每到保险期满，一样的很多保险公司打电话出方案。今年买了一台插电混动，一样的店家直接拔保险包了，恨不得张收点续保保证金。 谣言很多，不知道居心何在
我从来没想到过会卖长城，哪怕是 H6 霸榜那么多年。但是年初看了一次坦克 500hi4t，就直接下单了
车型设计太小众了，开门按钮的设计也让人无语，suv 不伦不类。可惜了。 原本决定非它不买的，结果看了 11，又等了 12，都觉得不是我的菜。
请问一下，行驶过程中能切换“雪地”“泥地”“四驱”等驾驶模式吗？
实话告诉你，驾校早就想换电车了！在等考试用车的更换！ 一个驾校一年能节约多少能耗费，可以算算。
就本品牌定位来说，捷途低于奇瑞，而坦克高于长城。 比个毛线，又不是田忌赛马
500 还是很合适的，配置也够用了。动力也很厉害了，少个空悬，少点维修费。少两个缸，节约点火花塞。整体桥也不错，适合穿越，音响喇叭就更无所谓了。况且我觉得 500 额尾部和后半部更好看
中国自主的30 万 50 万一台的车能卖掉那么多，10 年前都不敢想象。为啥会有那么多人不选择德系日系美系了？
很不错的车，就是觉得雾灯装饰罩太大了，把主灯的风头都抢了，尾灯和前灯也没有呼应，感觉是两个车的前后。
商用车市场，提及算力、智能也还可以。民用车市场，归根结底还是车，车的属性不会变，车才是这个产品的根本。新势力一定要去寻求传统车企合作，否则就是无根之水。
为什么你的后车牌很憋屈的样子？我的车牌能正常舒展，难道还有大小分别吗？
去海南岛就不能带车过去，自己找麻烦！！！想开车就在当地租一个
你知道在服务区建一个充电站需要多少钱吗？假设只是建一个 1000kva 变压器的 8 台 120kW 双枪直流桩 ，因为服务区搭火点都比较远，高压进线几乎都在 5 公里甚至更远，综合成本下来需要 200～300 万！加之服务区充电客源很不稳定，空置时间很多，所以人家根本就不挣钱！ 服务区的充电费比市区都贵，就是这个道理。在服务区能充上电就不错了！如果没有服务区充电桩，那个时候你又会想，哪怕是 5 块钱一度你也要充。
有的油车还需要找块帆布把中网遮住不然别说怠速，全速都可能热风不够
有汽车博主分析了一通，结论是奔驰在落后 3 个车位的情况下硬生生插了进来… 实际上就算奔驰当时是落后几个车位，但是那个车道实际上正好是一个路障形成的分流区域，也就是说那条车道上的车不是往左分流，就是向右分流。所以奔驰才很快靠近了坦克 300。这时候尽管奇瑞跟坦克走的是主道，但是由于有分流车辆的汇入，也是属于合理的交替驶入原则的。 奔驰车人员不冷静并动手砸车的行为是冲动的，不理智的，领罚也是因此而起，买个教训，以后处事要冷静，要学会宁停三分的驾驶心态。
看到的对向车灯还远，判断能超车复位，谁知道前面有个不开灯的急先锋！
花了30天陆陆续续看车，从最初决心一定要买纯电的，最后定了坦克500hi4t。 简单说一下为什么会选择这台车的原因， 1、它没有隐藏式门把手 2、它没有无框车门 3、它有正常的仪表盘 4、它有抬头显示 5、它的造型比较传统耐看 6、它没有副驾屏幕 7……
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