简介:杂家杂谈
生命不止眼前的苟且还有远方的将就和凑合
这种车你越便宜越卖不动,反正也出不了几台,倒不如7位数起步,拉高一下品牌
这种车你越便宜越卖不动,反正也出不了几台,倒不如7位数七步,拉高一下品牌
电动车大灯也该管管了,太晃眼了,它们还喜欢逆行,大灯一晃,什么都看不见
没那么麻烦,比亚迪很聪明,把报废电池再挑选组装一下,做成移动电源,卖到非洲去了,污染也是污染非洲,还又赚一波。
其实水泡车并没有很多人想象的那么不堪,你也经常洗车的对不对?关键问题是经过水泡不及时处理,就会有泥沙淤积、电路腐蚀导致的很多不可预知的问题,如果说:一台车水泡了,然后你彻底拆散,清洁,再组装回去,啥问题都不会有。关键是这个工作量挺大,很少有人能这么干。不管是电车油车,受影响的主要就是电路,油路影响不大,所以代价是差不多的。
我一直以为穿拖鞋开车违章,也从不这么做,后来偶然发现,其实交规并没有明确规定穿拖鞋不能开车,只是说不能妨碍驾驶,但这东西妨碍不妨碍,就很难说了,如果我说带墨镜也妨碍,行不行?如果我说戴口罩也妨碍,行不行?这些属于“等行为”的东西,更多的属于公序良俗,应该以建议的方式去执法可能更合适
看到这个让我想起个事:现在很多司机都喜欢原地打方向盘,不伤车吗?我们那时候这种行为是绝对不允许的
本来助力自行车就是这么用的,但挡不住人得寸进尺的欲望,于是越来越快,占用机动车道,逆行冲红灯成了基本操作。
所以那些说司机压到人还不知道是故意的那些人多半是没车的,实际上四轮独悬的车压到人给司机的反馈并不大,跟压到砖或者减速带的感觉并没有太多不同,何况不是每个人都有压到人的经验,所以对于那些压人的司机,就事论事就好,不要过度解读。
那俩没选那个位置多半是因为旁边是货车,而且很破,被开门磕的可能性更大,第三个是图省事或者是因为第二辆遮挡视线没看到里面的位置,等看到也懒得折腾了,又或者是不想等,其实位置不太好,这种野场尽量要混在群众中间,停在转角附近被剐蹭的概率会高一点,至于头尾,差别不大,能出车就行。
涡轮一直都是这样的,不用跑久,几分钟就红了,什么东西十几万的转速它也得红啊!所以有些车企直到万不得已,才开始卖涡轮车。没办法,市场是非理性的。
我经常借车给别人。但我本身也不建议借车,尤其是主动找你借车的。签免责,伤面子,还不如不借,反正也是伤。不签,车不出事还好,要出事,多大的事都有可能,你又兜不住。所以不要借,也别向别人借。想开自己买也没几个钱。
有的车其实是有的,还有的那个位置放了个储物盒,啥都没有有点空间浪费
这个有可能是装什么东西重新拉线,胶条没恢复到位,那里的胶条不是直接拍进去的,要先往内侧钩住再拍,粗心的很容易装错。
什么时候都是可以用应急车道的,这里面有个权衡的问题,一般来说就是你考虑不进应急车道的损失要比进损失更大。比如说你发现后面货车刹不住了,你有两个选择,一个是停在那里可能被撞,一个是躲进应急车道可能被罚,都有代价,你觉得哪个划算就选哪个好了。你认为自己有九条命,那就撞啊,觉得小命要紧,那就罚啊。当然,你说你有钱有分,不在乎这仨瓜俩枣的,全程在应急车道也是没问题的。
这东西也不好说,看从哪个角度讲吧。那些开着皮卡拉几颗菜就走绿通的又算怎么回事呢?
未来无人驾驶一定比人操作更安全高效,原因特别简单,首先是机器没情绪,操控更客观,其次是,将来的无人驾驶不再是简单的操作油门刹车方向盘,它可以深度控制车辆,哪个缸要加多少油,哪个电机给多少电,哪个轮子多转点,哪个减震软一下,这些事人是做不到的,而且人的反应是零点几秒,但电脑几乎是即时的,对车辆失控临界
可靠爱云云:包括现在吹爆的各种辅助驾驶,有个毛线的用?啊!有毛线吗,毛线都没有?整天吹吊毛 包括以后L3,敢把驾驶交给L3的,有一个算一个,都是人才,未来几年甚至几十年辅助驾驶就是最大的幌子 有的车能自动,首先你要找对了车。有的车还是老老实实抓着方向盘稳点开