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4月16日,“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。此次发布会全家族亮相献礼比亚迪:方程豹产品矩阵正式发布:由新能源越野标准定义者豹5领衔,硬派旗舰豹8全球首发,豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相,集中展示了方程...查看全文
近期,比亚迪王传福先生积极开展了一系列深入下沉市场的调研活动。通过这一过程,王传福先生收集了宝贵的第一手资料,为比亚迪的产品改进和市场策略提供了重要的参考依据。 此次调研不仅展现了比亚迪对下沉市场的高度重视,也为公司的长远发展注入了新的活力。比亚迪将继续深耕市场,以优质的产品和服务,满足不同消费者群体的需求,推动品牌向更高的目标迈进。
近日,比亚迪又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动。这是继比亚迪高速AEB率先刷新行业记录、长距离代客泊车技术惊艳首秀之后,再次引领行业智能驾驶安全发展的新里程。...查看全文
上午刷到比亚迪双雄出击的图片,这是从998之后的又一次震惊 龙年刚开年,比亚迪加速油转电,发起针对合资燃油车的进攻,曾经10万以下级别的车基本都是合资品牌的天下,不知道今年年尾能不能看到新的盘子?(7.98W 的产品力已经可以碾压10W的合资车了。) 初步了解了一下,新款的秦PLUS 和驱逐舰05 综合产品力相较于前一代都是有不错的提升的,甚至还加入了效率更高的上车自动上电,离车自动下电(其实就是取消 START/STOP 按钮)的功能。 当然,这个价位段的用户最关心的当然是“省不省钱” “省不省心”。其实在 2022 年之后,比亚迪的DM插电混动技术已经是行业的标杆水准,省油神话早就不是日系独享,哪怕馈电纯油,依然很省。 更适合年轻人的第一辆车来了
2023年已经过去,对于汽车圈而言,2023年是中国车市的分水岭,在这一年,中国汽车工业70年以来首次进入全球序列,自主品牌强势霸榜,销量首次超过合资车。要知道,这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,时隔39年,中国车企终于夺...查看全文
自4月发布以来,比亚迪“云辇”技术的关注度还是比较高的。但因为云辇的产品会因为车型、功能的变化,而别分发展出云辇-C、云辇-A、云辇-P等线路,让部分消费者很难第一时间识别其中区别。本文降回带领大家一一解答。...查看全文
感觉还没过多久,比亚迪的「百万落地」又上新闻了。这次是第600万辆新能源汽车,在郑州工厂下线。 比亚迪这次「100万增量」仅用3个多月,刷新比亚迪自身增速里程碑,让我这个前任老车主见证比亚迪又一个辉煌时刻!
终于有人对蓄电池(俗称“电瓶”)动手了,我车刚开了4年,几个月前趴窝,不得不换个新的。新能源也别笑,目前谁都离不开蓄电池。 比亚迪最近开始推 “整车无铅化”,也就是把传统的铅酸蓄电池,改成磷酸铁锂蓄电池。优点一目了然: 1、终身不用更换,与整车同寿命; 2、车辆长期不开也不亏电; 3、电池轻量小型,更加节能; 4、环境友好。 前3点是和车主直接相关的优势,就不多废话;最后一点是宏观角度有优势 —— 目前比亚迪已经有 200 多万新能源车应用磷酸铁锂蓄电池,实现铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤重金属污染,真正意义上实现整车无铅化助力绿色出行。
比亚迪对打工人还是很重视的,没想到《河蚌青年》这个视频还能持续出。 以前有句鸡汤叫“是金子总会发光”,我觉得不妥,毕竟如果人人都是金子,那么金子就会贬值,金子的价值体现是“物以稀为贵”,不适合用来形容人类。 比亚迪这个广告片表达的是“人人都...查看全文
展开聊一下比亚迪 宋L 的竞争力和阻力。我虽然之前总吹它是最美比亚迪,但众所周知“美”的综合体现还需要考虑售价维度…… 先看定价 22万、24万:150kW 电机高低配 24万、26万:230kW 电机高低配 28万:380kW 四驱 横向来看,宋L 的潜在竞品有:小鹏G6、小鹏G9、智己LS6、特斯拉 Model 3、极氪001、极越01、问界M7…… 纵向来看,宋L 的潜在内部对手有:唐 EV(中低配)、腾势N7(低配)、汉EV(中低配)…… 22万到28万,覆盖了目前新能源领域最卷的价位段,对外而言宋L 进行了一系列之间在比亚迪车王朝车系里几乎看不到的试水(功能和外观都有),给我的第一感觉是“如果把LOGO换了,更像是造车新势力做的方案”,可以看出阿迪内部也在这方面寻求突破口。但在白热化竞争的价位区间,宋L 并没有之前 9.98万的秦那种降维打击的快感,很难有大优势。 想起了当年买唐的时候只有顶配可以选,23.8万。当然,最终售价还没出来,希望比亚迪能给我们更多惊喜吧!
展开聊一下比亚迪 宋L 的竞争力和阻力。我虽然之前总吹它是最美比亚迪,但众所周知“美”的综合体现还需要考虑售价维度…… 先看定价22万、24万:150kW 电机高低配24万、26万:230kW 电机高低配28万:380kW 四驱横向来看,宋...查看全文
中国汽车历史上的里程碑式事件:Stellantis集团向零跑汽车投资116个亿并组成战略联盟。 *Stellantis集团为玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒、道奇、JEEP、标致雪铁龙母公司
美国加州州长 Gavin Newsom (对,阿诺斯瓦辛格在2011年后就不是了)来访深圳体验仰望U8之后说“我们得想办法把这款车引进美国” 当然,没办法判断他是在说“客套话”还是真的想买,但从比亚迪在美国的商业版图来看,综合表现还是可以的。 比如: 2011年,比亚迪在加州洛杉矶设立比亚迪北美总部; 2013年,比亚迪在加州兰卡斯特设立纯电动大巴工厂; 之前出海主要是商用车或者工程车,乘用车出海是在2021年5月才确立的。 经过 2 年多的发展,目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区。 目前在欧洲、东南亚和南美洲的表现不错。但要拿下已经很成熟的美国本土市场,已经不是做大蛋糕的问题,而是抢蛋糕,多给阿迪一点时间
首个参加东京车展的中国车企是比亚迪! 阿迪竟然参加了东京车展,似乎之前自主品牌还没有谁参加过,可以说是打造中国汽车出海新名片了。 看看展出了什么车型: 1、海豹(纯电) 2、仰望 U8 3、腾势 D9 4、ATTO 3(元 PLUS) 5、海豚 最好看的宋L没能展示给日本人看,有点可惜。但考虑到日本最受欢迎的市场还是微型车,ATTO 3 和海豚的优势会更大一些。比较有趣的是比亚迪这次请来了土屋圭市(《头文字D》主角原型),不知道有没有朋友了解这位勒芒24H耐力赛亚军? 2022年7月,比亚迪正式进入日本乘用车市场,目前已在日本全国开设了15家门店,覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市。比亚迪计划于2025年年底前在日本开设100家门店。
车内摄像头是否会侵犯隐私安全?这个没人说得准。 车联网不算新鲜词汇,现在稍微新一点的车(无论新能源或者传统燃油)都会安装大量摄像头,不止车外用于感知,车内用于提醒、动作抓取、人脸识别的也不少。很多人担心车内录像万一被抓包上传到网上怎么办…… 【隐私】有时候往往和【便利性】互斥,解决方案也一直在迭代,目前找不到所谓的最优解,毕竟我信奉一句话:所有云端的内容,都有泄露的风险,区别只是难度和代价。 比亚迪的方案我个人比较满意,是“软件+硬件”方案。软件很好理解,就是在系统中点击关闭摄像头(或者对应功能)。硬件方案其实在笔记本电脑行业已经流行多年,也就是在摄像头前增加一个滑动盖板,物理遮挡。 查了一下,国内品牌中比亚迪是最早使用车内摄像头盖板的企业[允悲] 说实话,做这个功能成本高不到哪里去,完全就是看企业愿不愿意站在消费者角度思考问题了。 目前支持【车内摄像头隐私保护】的BYD车型有: 腾势N7、腾势D9、唐EV(顶配)、唐DM-p、护卫舰07 不知道准备出来的宋L支不支持? 目前,比亚迪已获得R155(CSMS)、R156(SUMS)体系认证等安全认证,并通过了国家信息安全等级保护三级认证,持续为信息安全防护加持!
看来小米汽车不仅仅有纯电,还有增程类的。
能上山能下河的国产顶奢智能豪华越野车 —— 仰望U8 售价 109.8万人民币。 高端产品当然不可能人人买得起,但从尖端产品中可以窥探一些未来平民级汽车可能会有的技术,我整理一下,分享给大家: 1、四电机独立控制:极限调节车辆状态,包括但不限于加速度、任意角度原地调头、分别输出不同的四轮扭矩辅助脱困等等; 2、安全的架构、控制策略:实现 12.5 米转向冗余、负向扭矩获得1G减速度、快速识别(环境)急速(自动)响应、水中控制车辆轨迹、高速爆胎保持整车不失稳; 3、语音助手“仰望”:300ms响应速度、常规语音控制(车辆功能开关、地图导航等)支持、跨屏语音交互、全车全时免唤醒、免唤醒继承指令(比如说有人呼唤开窗,你说句“我也要”就行)、复杂指令创建(类似iOS中的“捷径”) 4、SoC:采用高通 4nm 工艺 SoC(集成5G基带),没具体说型号; 5、丹拿铂金证据系列 Hi-End 音响系统,整车拥有 22 个单元,支持杜比全景声音效、主驾支持十点热石按摩; 6、内置 70 英寸抬头显示(HUD),这个尺寸怎么计算我去研究研究……23.6英寸主驾显示屏(mini-LED)、12.8英寸曲面中控屏(OLED)、23.6英寸副驾显示屏(mini-LED); 7、天神之眼智能驾驶辅助系统”仰望Pilot“:100km/h时速开启自适应巡航下,可精准识别前方200米车辆。泊车间距30cm也可以轻松停车(自动泊入)。 8、”仰望Pilot“硬件部分: 激光雷达x3、毫米波雷达x5、超声波雷达x12、摄像头x13,内置NVIDIA DRIVE Orin芯片算力508TOPS; 9、NVH相关:四电机静谧性开发、双层隔音玻璃(除了后门玻璃外); 10、星空天窗:三层夹层玻璃、悬浮星空顶。 11、仰望系列售前售后采用全直营模式,非4S模式。2023年内将在全国40+座城市开启90+个门店。 *【应急浮水】功能原本只搭载在玩家越野版本,现成为全系标配。
比亚迪海豹 DM-i 的价格还不知道,车在外面围观了一下,分享一些我关注的地方: 1、外观没有很戳我的审美,但是这个千人千面,欢迎发表你的观点。但是不得不说,「海豹」的设计语言统一性确实有,还好没叫驱逐舰。 2、这车有座椅通风!这车有座椅通风!这车有座椅通风!这车有座椅通风!价位我还不清楚,参考预售价17.6W 3、这车有仿麂皮材质(图三,图四),应该不是 Alcantara,但是触感还不错。 4、中控的精致度不错。 5、后五连杆独立悬架好评。 6、主动散热无线充好评。 7、座椅舒适度好评(和新款汉有的一拼)。 8、车身比较大,不适合罗湖福田住户。 9、有电动尾门。
这次受比亚迪邀请参观弗迪锂电池工厂,了解到了不少东西,整理一些QA,自己总结,顺便和大家分享。 Q:弗迪科技有限公司和比亚迪是什么关系? A:弗迪是从比亚迪分出来的公司,主要从事锂电池相关业务,这次参观的核心流程也是围绕刀片电池的全流程生产制造,但是车间内不允许拍照,只能和大家文字分享。 Q:全自研的优势在哪里 A:最显性的优势不用担心“卡脖子”。 Q:CTB(Cell to Body)电池封装的优势? A:对于整车而言,优势是 “安全” “紧凑” “操控” “舒适” “轻量化” “更好的NVH” 。安全是比亚迪在会议中会反复强调的点,可见其内部的重视程度。 Q:刀片电池技术2.0相较于行业而言领先的点在哪里? A:热管理系统行业领先、受到高能冲击不起火的能力行业领先。 以下内容和电池就没太大关系了,但我认为挺值得关注的。 Q:比亚迪未来的动向如何?只是新能源汽车市场吗? A:比亚迪很多业务是并行的,目前主要发展路径是“电子 - 汽车 - 新能源 - 轨道交通”,注意前者的“新能源”指的是能源行业,并非单指新能源汽车。其中我在重庆体验到了比亚迪自己打造的云巴(全称大概是“云端巴士”),和轻轨有点相似,但据说造价比轻轨、地铁便宜,每公里一个“小目标”。 Q:比亚迪全系目前A0、A、B、C 和各种规格的SUV甚至超跑都做了,为什么没做 D 级车? A:遵循“先作文现有市场”,再去规划、拓展新的业务。听到这个回答的时候感觉挺务实的,但想了一下比亚迪目前巨多无比的产品线,确实一步一个脚印好一点…… Q:方程豹是只有SUV车型吗?在内部是如何定义差异化的? A:方程豹的定位聚焦“个性化”,未来除了 SUV 还会有轿跑。(个人感觉自由度还是挺高的。) Q:比亚迪考虑做自己的“超充站”吗? A:目前不考虑。优先考虑扩大车辆自身的快充兼容性(参考电网的直流快充),后续会扩大和充电公司的合作。 最后分享的图片是比亚迪比较常见的秀肌肉环节,说实话现场看还是挺震撼的,三元理电池的火焰虽然隔着玻璃,但热量确实能体会到:
近期,调查公司MarkLines数据表示,比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆,超越奔驰、宝马,踏入全球汽车品牌销量前十。 可能不关注汽车的朋友没什么感觉,但我认为这是中国汽车工业70年来的重要里程碑。它影响的不仅仅是国内汽车环境,甚至对世界范围的汽车市场也开始有了影响。 分享一下比亚迪历史上的另外两个里程碑: 其一:2022年11月,比亚迪登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军; 其二:2023年Q1,比亚迪的累计上限量迎来突破,正式登顶中国最畅销的汽车品牌。 自主品牌从被合资、外资品牌碾压,到如今引领国内市场,甚至动了全球市场的蛋糕,佐证了一件事 —— 国家选择新能源赛道,是有远见、有成效的。 总体而言,比亚迪的一系列里程碑成就不仅是企业自身实力的体现,更是中国新能源汽车行业蓬勃发展的生动写照。比亚迪的成功不仅推动了中国品牌在汽车市场中的崛起,也为全球新能源汽车行业树立了标杆。这些历史性的时刻不仅改变了中国汽车市场的格局,也在全球范围内彰显了中国的新能源汽车产业实力。比亚迪的里程碑背后,是中国汽车工业实现跨足全球舞台的壮丽进程,为未来的创新发展描绘了更加光明的前景。 这里面有本前比亚迪车主的一份力
感谢比亚迪给本前任车主送关怀这本500万纪念册确实有纪念价值。看得出来从2021年销量起飞,后来就保持200万年销量的增幅,继续加油吧!
比亚迪给23届拍的 #河蚌青年# 挺好的,没有打鸡血,像是说给毕业生听的,也像是说给比亚迪这个企业自己听的。 “慢一点、土一点,那又有什么关系”。比亚迪今天的爆红也是从上个世纪90年代至今的积累,完全不快。 厚积薄发,视频可能想要告诉观影者这四个字,毕竟阿迪是用自己验证过的。祝大家都有美好的未来。
8月14日,由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展,吉利控股集团旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布。“极越”品牌的正式发布,标志着“汽车机器人战略合作项目”向高端智能汽车量产迈出实质性一步。“极越”品牌...查看全文
真我的意思是,之前几款刚发布的超频8G2也不是性能极限?
当年我买比亚迪的时候怎么没有这么好看的????
东风日产,匠心品质
#比亚迪第500万辆新能源汽车下线# 新能源确实是中国汽车工业的一次机会,欧美日韩的汽车发展有工业革命后的不断累积,我们想要在直线上超过他们难度很大,之前分享过一个观点:国家大力发展新能源汽车,核心原因绝对不是“清洁能源”这么简单,而是汽车行业(或者相关工业)的话语权。 燃油机很难超过他们,那么就换一条赛道! 这次发布会比亚迪把蔚来、长城、奇瑞、红旗、理想、小鹏、极氪、上汽、东风、长安、广汽的车一起展出,其实是在传递一个消息:我们已经处于历史的拐点中,往后大家一起见证中国品牌的力量!
#3万多应届生入职比亚迪# 这类新闻比前几年“毕业生找不到工作”的阳间多了。我个人也推荐各位准大学生可以选择新能源相关专业,过后至少还有10年的竞争期,非常吃香。 不过也刷新了我对比亚迪员工数量的概念,一直以为阿迪全员工大约5万顶头了,没想到已经有50万人
分享一下刚体验的集度 ROBO-01,这台还是工程车,很多东西没有实装,但是外观和内饰布局基本不会大改了,分享下目前体验到的细节。 1、ROBO-01保留概念车U型(半辐)方向盘、无车外门把手设计、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等设计。目前看这台工程车和去年网络上看到的概念车还是比较接近的。 2、整车的尺寸是「长4853mm/宽1990mm/高1611mm」我的第一感觉是接近 Model Y,看侧面腰线给我一种电动野马的感觉。神奇的是外面看起来不会很大,但内部空间确实给挺多的。 3、这款车的主打卖点是「集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系」,当然结合它的名字不难想象这款产品主要是想实现「智能化」。 4、可能你看到「智能化」3个字有点麻木,毕竟现在谁都在吹这个 —— 但当我知道ROBO-01「所有AI运算都在本地运算」的时候,还是比较让我眼前一亮的,这样就能无视网络状况,稳定性理论上更高。看来是要榨干高通8295芯片(这车是首批搭载这枚芯片的)。 5、据说上市后会直接实装百度ANP3.0能力,目前相关技术已经应用在实车里(北京部分无人驾驶汽车内),不知道实装家用车后的体现怎么样。 6、试了一下沙发舒适度,后排不错,前排有待加强。但是工作人员告诉我目前不是定版,可能会改。 7、充电口只有一个直流口(快充),没有交流口。位置在左后车灯旁边 【集度有点喜欢玩灯,不过不是奥迪那种玩法,接下来聊聊灯。】 8、侧方有4个指示灯,可以显示大约剩余电量,据说这个显示功能还在讨论能不能加入更多玩法。 9、四个轮眉上方都有三角形的灯阵,用来做人机交互的(这车会遍布大量麦克风做收音),在车外可以通过声纹识别车主,识别成功对应方位的灯会亮起表示ROBO-01「正在收听」,有点机器人的意思了。 10、正背面灯给我的感觉像是高合,但没有高合那么夸张,而且把激光雷达做到了灯阵当中,没有犄角,更和谐。而且集度做了一些灯语交互,可以方便用户查看车辆状态,但具体项还没定。 11、开启辅助驾驶或者辅助泊车的时候,也会有特定的灯亮起来。但是工程车展示不了,只能等下半年的试驾车了。 12、目前看ROBO-01工程车车灯的均匀度都不错。 13、ROBO-01 全车取消门把手,通过类似于高合、极氪X的按钮方式开启。当然,还支持声纹、手机蓝牙、UWB卡片、NFC等方式解锁,我个人最感兴趣的是声纹,很好奇灵敏度和识别率,可惜目前体验不到。 14、全系标配电动开关门(内部有隐藏的物理门把手),好评。 15、前排标配座椅通风,主驾有头枕音响,好评。 16、内饰风格大家可以看图片,扶手箱不是很大,空间一般,点烟器在箱内,其实不太好拓展。比较好的地方是扶手箱凸出来的地方是无线充底座,区别于特斯拉、理想那种比较靠前的区域,它这个位置不容易遗忘。 17、前边有个巨长无比没有切割的36.5英寸屏幕,在后排看还是挺震撼的,功能上其实也是区分为常规的「仪表盘」「设置」「娱乐」区域,就是视觉效果比较酷。(非常规比例这个成本应该不低。) 18、半辐方向盘需要适应,用在这里的优势是不挡屏幕,但是你一定会问「屏幕挡不挡视野啊?」从我个人习惯偏高的坐姿习惯来说,并不会挡。 19、目前没有可选传统方向盘的消息,方向盘上的功能按钮也没有定版,等吧。 20、中低配19英寸轮毂(轮胎是马牌255/55 R19 V XL)设计挺大气的,个人感觉完全不用上21英寸。 等年底试驾(`・ω・´)ゞ
出现在 macOS Sonoma 演示中的 Lucid Air 不是 Apple Car 是一个来自美国的新能源品牌 Lucid,总部和苹果一样在加州,曾经北汽拥有 Lucid 的股权,后来卖给了乐视汽车,贾跃亭个人也追投……再后来这些股权如何不得而知。目前最大的股东是沙特阿拉伯公共投资基金。
真我 GT Neo5 SE 为 12+256 起步,价格和其他颜色保持一致。
魅友:比亚迪凭什么看不起魅族?! 比亚迪:说来惭愧,可能我一年卖出去的车都比他们卖出去的手机多一点……
TITA 「曲」 Flex Ural 巨能量磁吸车载支架 设计是顺着 Model 3/Y 的方向盘后方盖板曲面设计,贴合度拉满。 「曲」的特性是支持无线充,线圈透明可见,挺酷的。 3M 胶水,稳如老狗,不用担心稳定性和残留问题。 试了一下和13 mini的磁吸贴个,磁铁是加强版本的,比普通MagSafe稳的感觉。 自带线是L形 USB-C 的子口,走线大佬可以很轻松实现视觉看不到的方式。
OPPO Find N2 Flip 发布(更新)慕紫色 只有一个顶配版本:16+512 价格:6999元
realme全球首款量产240W满级秒充手机亮相MWC!
这个充电宝有可能自燃,已购买的朋友建议直接退货,Anker(安克)官方已经公布了召回计划。但还是有一些漏洞,安克有点不作为: 1、只是在公司账号【安克创新】(1W+粉丝)发文,核心营销账号【Anker安克】(30W+粉丝)一句话不提; 2、涉事产品召回计划是先在海外公布(2月8日),后在国内公布(2月13日),虽然Anker中国的销量相较于Anker海外亚马逊销量而言是九牛一毛,但确实不太把国内消费者当回事; 3、在没有造成三星 Note 7 同样影响力之前,建议 Anker 强制召回,而不是什么自愿性,你们良品率出问题让全球用户背锅? *涉事产品型号:Anker 535 Power Bank (PowerCore 20000) A1366
BBA在部分县城的优势我感觉是非常离谱的,它已经超脱了“贵不贵”,用网友比较容易理解的“有面子级别”排行: T0:BBA T1:保时捷、玛莎拉蒂、路虎 T2:雷克萨斯(两广县城限定) T3:本田、丰田、日产、别克、福特、马自达 T4:国产任意品牌 T5:五菱面包车 你开个迈凯伦过去他们也会觉得就是个徒有其表的杂牌车在那种环境中越爱面子,越把BBA奉为圭臬,开始理解为什么宝马1系烂得要死,依然有人买了。 logo可以吹10年,用户体验哪里比面子重要?
2022年最后悔的一件消费:办了中国广电的电话卡。 分享一下其中有哪些【坑】。 1、运营商挖坑,用户擦屁股 从我个人经历来看,在线办理SIM卡最早可以追溯到2016年,我2017年办理的主力号码沿用至今,没有出现过【审核完成、下卡成功、用卡一段时间后锁卡,还需要跑到营业厅二次验证】的情况,广电让我见识到了你在线办卡也必须老老实实跑到营业厅走一趟的节奏。 广电,你提供在线选号功能就行,其他流程直接留给营业厅吧,没必要浪费邮费,真的。 2、想销户?参加过的优惠全给我吐回来 神奇吧?上次见到这种操作,还是在和招商银行谈提前还贷款的事情上。 举个例子,你最初充了100元话费,当时有活动充100送100,余额200 。月租50,用了3个月,余额50 。 现在你要去销户,活动送的100元直接不作数,你倒欠广电50元,要补齐才能销户。 *为了便于理解,例子做了简化,月租请以实际为准。 3、垃圾兼容性 我的 iPhone 插入广电卡至今还上不了5G网络,如果说【联通+iPhone=人间蒸发】,那【广电+iPhone=没出现过】 4、之前我不知道广电和天威的关系,到2023年才知道天威原来是广电旗下的,要是在申请办卡的时候知道这件事情,我这辈子大概率是不会去碰广电SIM卡的。 至于天威的电视、网络有多恶心人,各位自行搜索,我就不列举了。
moto X40,将最顶级的手机性能带给大家,再一次升级了全新的性能铁三角2.0。率先搭载了最新的LPDDR 5X 和 UFS4.0的超高速存储组合。
日产怎么有脸收费的?
当然,海外的租赁、出租、网约车业务方面,比亚迪近年的快速发展足以让世界瞠目结舌 —— 德国 Sixt、印度 ORIX、墨西哥 VEMO、新加坡 ComfortDelGro、老挝 LOCA ,预计六年内会有约 100000+ 台产品在世界各地...查看全文
荣耀X40 GT将GT超跑设计理念融入其中,采用荧光绿和碳黑的经典撞色涂装,诞生了全新的“竞速黑”配色。同时它还加入碳纤维纹理,历经超百次打磨出一条双荧光赛道,从内到外都透露出极致的加速度氛围感和动态美学性能感。除了竞速黑,荣耀X40 GT还带来了钛空银、幻夜黑两款经典配色。
理想 L8 一些我关心的资料分享: 1、620牛米最大扭矩 2、42.8度电池包 3、百公里加速 5.5s 4、5080x1995x1800 (对于在深圳生活的打工人来说还是大了点) 5、电动调节方向盘(之前One都是手动) 6、3排标配座椅加热,前2排标配座椅通风 7、地平线征程5芯片 8、标配NOA
荣耀X系列全新跃级标杆——实力霸屏,轻薄长续航的#荣耀X40#正式亮相,它采用档位首款45度黄金曲率十亿色OLED硬核曲屏,还支持AI防误触算法,在显示水准和护眼体验全面领先。此外经过严苛品质测试的荣耀X40,硬核曲屏不仅能抗住拳王铁拳,更不怕生活磕碰,堪称“手机屏幕中的硬核六边形战士”。
2022年4月卢伟冰说:保值率是定价是否厚道的体现 2022年8月,Redmi K50 电竞版用户集体沉默,AMG定制版用户哭不出声。
最近比亚迪发布 2022 年 7 月份销量数据: 共售出汽车 162530 辆,同比增长 183.1%,环比增长 184.7% 其中核心出手的是“乘用车”,销售 162214 辆,占比 99.8% 数据是什么概念呢?我们现看看大盘:乘联会消息,7 月国内乘用车市场零售 176.8 万辆,同比增长17%,总体稳步向上。 其中,比亚迪就占领了近乎 10% 的销售量。 一般来说,年底到春节前才是汽车的销量激增(买车回家过年、4S激励策略),年中妥妥的淡季,但也会有部分 4S 为了完成月度目标而做一些折扣策略 —— 但是目前的比亚迪应该不太需要这玩意儿。 对比当年还是不得不感慨一下的,我 2017 年购入比亚迪,当时的比亚迪的销售成绩是怎样的呢 —— 整个 2016 年只卖出去 100178 辆,2022 年随便一个月的销量都可以让当年的比亚迪馋死。 比亚迪前段时间出口日本的消息还是让人激动的,当国产品牌获得世界认可的时候,才算是胜利。 从体量上看,如今的比亚迪已经是一个庞然大物,做完《财富》更新世界500强,比亚迪上榜。 目前比亚迪进一步梳理了旗下车型战略,主打“王朝”(我们熟悉的秦、汉、唐、宋、元…)和“海洋”(海豚、海豹、驱逐舰…),主要区别集中在应用元素上,前者是“国风国潮”,后者是“自然时尚”。 我个人的理解,这么做的目的是为了扩大潜在用户的用户群体范围,想要做到男女老少通吃。 希望比亚迪能继续努力,目前已经向“世界级车企”迈了一步。可惜本老车主没能陪伴下去,希望有机会再续前缘吧 。[狗头] 巨大的销量让交付速度吃紧,接下来希望比亚迪可以进一步扩大产能,减少消费者的等待。
下一辆车必须是怀挡!于是看了一下20W级的两个纯电车,符合条件的只有零跑C01和长安深蓝SL03…… 罗列了一些我自己关心的数据。 尺寸、轴距、电机、电池、辅助驾驶功能,都是零跑C01更佳,看下来长安深蓝更多优势在于一些甜点的功能。 但是零跑有2个我觉得比较恶心的地方,一个是座椅通风要选装,南方人震怒;另一个是售价扭扭捏捏,就是不放出来,只给个范围,目前还是查不到价格多少。
5月的时候保养无聊,试了一下日产轩逸 e-Power 宣传标语是「不用充电的电动车」 emmm价格区间是 13到18W 想错位打混动雷凌卡罗拉 前端爆发很猛,可是时速80后太无力了比我2.0L的天籁还无力 销售一直说这个是纯电驱(类似于理想的解决方案) 但是深一点踩油门发动机(发电机)转速轻松超过8k,真的有点吵而且是无力的那种嘶吼 预算18还不如买天籁了
【50万内最好的SUV】和【500万内最好的家用旗舰级SUV】 到底谁才是最好的?
理想 L9 和理想 One 的差价高达11万人民币,做了个比较粗略的两款车型对比,我觉得从这些显性的升级中就已经能支撑差价了。 (其实升级点多如牛毛,欢迎评论区补充。)
vivio TWS Air 实拍组图 简单分享一下: 1、产品重点在于低音、舒适和续航; 2、169元售价,没有主动降噪; 3、内置14.2mm大单元,对低频的增益比较大; 4、耳机的腔体(半入耳式)造型很特别,主要是可以和耳洞更好地贴合,但可能耳朵比较小的朋友不太适合; 5、3.5g 轻量化方向做得还不错; 6、电池舱喷了金属漆,造型不错,手感也很棒。
北京时间3月22日晚23点,特斯拉德国柏林超级工厂举行开工仪式,并同步交付该工厂生产的第一批特斯拉Model Y 。 来 BBA 的老家开工厂 [狗头]
支持 UltraDart 光速秒充的 150W 适配器没有想象中那么大,与此前 SuperDart 120W 充电头相差不多。...查看全文
先吐槽一下某浪微博网页版,图片下载下来只有 1024 x 755,不用手机客户端还没办法下载 4000 x 2950 分辨率的原图。...查看全文
已知:华为 CEO 余承东新车满电满油能跑1000公里左右,老车油箱115升,只能开600多公里。 问:余承东的老车是哪一款?[狗头]
realme V25,售价1999元,只有一个配置。