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    CICILAB

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    2023-12-07
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    比亚迪对打工人还是很重视的图1比亚迪对打工人还是很重视的图1
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    展开聊一下比亚迪·宋L的竞争力和阻力图1展开聊一下比亚迪·宋L的竞争力和阻力图1
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    能上山能下河的国产顶奢智能豪华越野车 —— 仰望U8 售价 109.8万人民币。 高端产品当然不可能人人买得起,但从尖端产品中可以窥探一些未来平民级汽车可能会有的技术,我整理一下,分享给大家: 1、四电机独立控制:极限调节车辆状态,包括但不限于加速度、任意角度原地调头、分别输出不同的四轮扭矩辅助脱困等等; 2、安全的架构、控制策略:实现 12.5 米转向冗余、负向扭矩获得1G减速度、快速识别(环境)急速(自动)响应、水中控制车辆轨迹、高速爆胎保持整车不失稳; 3、语音助手“仰望”:300ms响应速度、常规语音控制(车辆功能开关、地图导航等)支持、跨屏语音交互、全车全时免唤醒、免唤醒继承指令(比如说有人呼唤开窗,你说句“我也要”就行)、复杂指令创建(类似iOS中的“捷径”) 4、SoC:采用高通 4nm 工艺 SoC(集成5G基带),没具体说型号; 5、丹拿铂金证据系列 Hi-End 音响系统,整车拥有 22 个单元,支持杜比全景声音效、主驾支持十点热石按摩; 6、内置 70 英寸抬头显示(HUD),这个尺寸怎么计算我去研究研究……23.6英寸主驾显示屏(mini-LED)、12.8英寸曲面中控屏(OLED)、23.6英寸副驾显示屏(mini-LED); 7、天神之眼智能驾驶辅助系统”仰望Pilot“:100km/h时速开启自适应巡航下,可精准识别前方200米车辆。泊车间距30cm也可以轻松停车(自动泊入)。 8、”仰望Pilot“硬件部分: 激光雷达x3、毫米波雷达x5、超声波雷达x12、摄像头x13,内置NVIDIA DRIVE Orin芯片算力508TOPS; 9、NVH相关:四电机静谧性开发、双层隔音玻璃(除了后门玻璃外); 10、星空天窗:三层夹层玻璃、悬浮星空顶。 11、仰望系列售前售后采用全直营模式,非4S模式。2023年内将在全国40+座城市开启90+个门店。 *【应急浮水】功能原本只搭载在玩家越野版本,现成为全系标配。

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    能上山能下河的国产顶奢智能豪华越野车 —— 仰望U8 售价 109.8万人民币。 高端产品当然不可能人人买得起,但从尖端产品中可以窥探一些未来平民级汽车可能会有的技术,我整理一下,分享给大家: 1、四电机独立控制:极限调节车辆状态,包括但不限于加速度、任意角度原地调头、分别输出不同的四轮扭矩辅助脱困等等; 2、安全的架构、控制策略:实现 12.5 米转向冗余、负向扭矩获得1G减速度、快速识别(环境)急速(自动)响应、水中控制车辆轨迹、高速爆胎保持整车不失稳; 3、语音助手“仰望”:300ms响应速度、常规语音控制(车辆功能开关、地图导航等)支持、跨屏语音交互、全车全时免唤醒、免唤醒继承指令(比如说有人呼唤开窗,你说句“我也要”就行)、复杂指令创建(类似iOS中的“捷径”) 4、SoC:采用高通 4nm 工艺 SoC(集成5G基带),没具体说型号; 5、丹拿铂金证据系列 Hi-End 音响系统,整车拥有 22 个单元,支持杜比全景声音效、主驾支持十点热石按摩; 6、内置 70 英寸抬头显示(HUD),这个尺寸怎么计算我去研究研究……23.6英寸主驾显示屏(mini-LED)、12.8英寸曲面中控屏(OLED)、23.6英寸副驾显示屏(mini-LED); 7、天神之眼智能驾驶辅助系统”仰望Pilot“:100km/h时速开启自适应巡航下,可精准识别前方200米车辆。泊车间距30cm也可以轻松停车(自动泊入)。 8、”仰望Pilot“硬件部分: 激光雷达x3、毫米波雷达x5、超声波雷达x12、摄像头x13,内置NVIDIA DRIVE Orin芯片算力508TOPS; 9、NVH相关:四电机静谧性开发、双层隔音玻璃(除了后门玻璃外); 10、星空天窗:三层夹层玻璃、悬浮星空顶。 11、仰望系列售前售后采用全直营模式,非4S模式。2023年内将在全国40+座城市开启90+个门店。 *【应急浮水】功能原本只搭载在玩家越野版本,现成为全系标配。

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    2023-09-14

    这次受比亚迪邀请参观弗迪锂电池工厂,了解到了不少东西,整理一些QA,自己总结,顺便和大家分享。 Q:弗迪科技有限公司和比亚迪是什么关系? A:弗迪是从比亚迪分出来的公司,主要从事锂电池相关业务,这次参观的核心流程也是围绕刀片电池的全流程生产制造,但是车间内不允许拍照,只能和大家文字分享。 Q:全自研的优势在哪里 A:最显性的优势不用担心“卡脖子”。 Q:CTB(Cell to Body)电池封装的优势? A:对于整车而言,优势是 “安全” “紧凑” “操控” “舒适” “轻量化” “更好的NVH” 。安全是比亚迪在会议中会反复强调的点,可见其内部的重视程度。 Q:刀片电池技术2.0相较于行业而言领先的点在哪里? A:热管理系统行业领先、受到高能冲击不起火的能力行业领先。 以下内容和电池就没太大关系了,但我认为挺值得关注的。 Q:比亚迪未来的动向如何?只是新能源汽车市场吗? A:比亚迪很多业务是并行的,目前主要发展路径是“电子 - 汽车 - 新能源 - 轨道交通”,注意前者的“新能源”指的是能源行业,并非单指新能源汽车。其中我在重庆体验到了比亚迪自己打造的云巴(全称大概是“云端巴士”),和轻轨有点相似,但据说造价比轻轨、地铁便宜,每公里一个“小目标”。 Q:比亚迪全系目前A0、A、B、C 和各种规格的SUV甚至超跑都做了,为什么没做 D 级车? A:遵循“先作文现有市场”,再去规划、拓展新的业务。听到这个回答的时候感觉挺务实的,但想了一下比亚迪目前巨多无比的产品线,确实一步一个脚印好一点…… Q:方程豹是只有SUV车型吗?在内部是如何定义差异化的? A:方程豹的定位聚焦“个性化”,未来除了 SUV 还会有轿跑。(个人感觉自由度还是挺高的。) Q:比亚迪考虑做自己的“超充站”吗? A:目前不考虑。优先考虑扩大车辆自身的快充兼容性(参考电网的直流快充),后续会扩大和充电公司的合作。 最后分享的图片是比亚迪比较常见的秀肌肉环节,说实话现场看还是挺震撼的,三元理电池的火焰虽然隔着玻璃,但热量确实能体会到:

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    2023-07-28

    分享一下刚体验的集度 ROBO-01,这台还是工程车,很多东西没有实装,但是外观和内饰布局基本不会大改了,分享下目前体验到的细节。 1、ROBO-01保留概念车U型(半辐)方向盘、无车外门把手设计、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等设计。目前看这台工程车和去年网络上看到的概念车还是比较接近的。 2、整车的尺寸是「长4853mm/宽1990mm/高1611mm」我的第一感觉是接近 Model Y,看侧面腰线给我一种电动野马的感觉。神奇的是外面看起来不会很大,但内部空间确实给挺多的。 3、这款车的主打卖点是「集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系」,当然结合它的名字不难想象这款产品主要是想实现「智能化」。 4、可能你看到「智能化」3个字有点麻木,毕竟现在谁都在吹这个 —— 但当我知道ROBO-01「所有AI运算都在本地运算」的时候,还是比较让我眼前一亮的,这样就能无视网络状况,稳定性理论上更高。看来是要榨干高通8295芯片(这车是首批搭载这枚芯片的)。 5、据说上市后会直接实装百度ANP3.0能力,目前相关技术已经应用在实车里(北京部分无人驾驶汽车内),不知道实装家用车后的体现怎么样。 6、试了一下沙发舒适度,后排不错,前排有待加强。但是工作人员告诉我目前不是定版,可能会改。 7、充电口只有一个直流口(快充),没有交流口。位置在左后车灯旁边 【集度有点喜欢玩灯,不过不是奥迪那种玩法,接下来聊聊灯。】 8、侧方有4个指示灯,可以显示大约剩余电量,据说这个显示功能还在讨论能不能加入更多玩法。 9、四个轮眉上方都有三角形的灯阵,用来做人机交互的(这车会遍布大量麦克风做收音),在车外可以通过声纹识别车主,识别成功对应方位的灯会亮起表示ROBO-01「正在收听」,有点机器人的意思了。 10、正背面灯给我的感觉像是高合,但没有高合那么夸张,而且把激光雷达做到了灯阵当中,没有犄角,更和谐。而且集度做了一些灯语交互,可以方便用户查看车辆状态,但具体项还没定。 11、开启辅助驾驶或者辅助泊车的时候,也会有特定的灯亮起来。但是工程车展示不了,只能等下半年的试驾车了。 12、目前看ROBO-01工程车车灯的均匀度都不错。 13、ROBO-01 全车取消门把手,通过类似于高合、极氪X的按钮方式开启。当然,还支持声纹、手机蓝牙、UWB卡片、NFC等方式解锁,我个人最感兴趣的是声纹,很好奇灵敏度和识别率,可惜目前体验不到。 14、全系标配电动开关门(内部有隐藏的物理门把手),好评。 15、前排标配座椅通风,主驾有头枕音响,好评。 16、内饰风格大家可以看图片,扶手箱不是很大,空间一般,点烟器在箱内,其实不太好拓展。比较好的地方是扶手箱凸出来的地方是无线充底座,区别于特斯拉、理想那种比较靠前的区域,它这个位置不容易遗忘。 17、前边有个巨长无比没有切割的36.5英寸屏幕,在后排看还是挺震撼的,功能上其实也是区分为常规的「仪表盘」「设置」「娱乐」区域,就是视觉效果比较酷。(非常规比例这个成本应该不低。) 18、半辐方向盘需要适应,用在这里的优势是不挡屏幕,但是你一定会问「屏幕挡不挡视野啊?」从我个人习惯偏高的坐姿习惯来说,并不会挡。 19、目前没有可选传统方向盘的消息,方向盘上的功能按钮也没有定版,等吧。 20、中低配19英寸轮毂(轮胎是马牌255/55 R19 V XL)设计挺大气的,个人感觉完全不用上21英寸。 等年底试驾(`・ω・´)ゞ

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    2022年最后悔的一件消费:办了中国广电的电话卡。 分享一下其中有哪些【坑】。 1、运营商挖坑,用户擦屁股 从我个人经历来看,在线办理SIM卡最早可以追溯到2016年,我2017年办理的主力号码沿用至今,没有出现过【审核完成、下卡成功、用卡一段时间后锁卡,还需要跑到营业厅二次验证】的情况,广电让我见识到了你在线办卡也必须老老实实跑到营业厅走一趟的节奏。 广电,你提供在线选号功能就行,其他流程直接留给营业厅吧,没必要浪费邮费,真的。 2、想销户?参加过的优惠全给我吐回来 神奇吧?上次见到这种操作,还是在和招商银行谈提前还贷款的事情上。 举个例子,你最初充了100元话费,当时有活动充100送100,余额200 。月租50,用了3个月,余额50 。 现在你要去销户,活动送的100元直接不作数,你倒欠广电50元,要补齐才能销户。 *为了便于理解,例子做了简化,月租请以实际为准。 3、垃圾兼容性 我的 iPhone 插入广电卡至今还上不了5G网络,如果说【联通+iPhone=人间蒸发】,那【广电+iPhone=没出现过】 4、之前我不知道广电和天威的关系,到2023年才知道天威原来是广电旗下的,要是在申请办卡的时候知道这件事情,我这辈子大概率是不会去碰广电SIM卡的。 至于天威的电视、网络有多恶心人,各位自行搜索,我就不列举了。

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    2023-01-28
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    2022-08-11

    最近比亚迪发布 2022 年 7 月份销量数据: 共售出汽车 162530 辆,同比增长 183.1%,环比增长 184.7% 其中核心出手的是“乘用车”,销售 162214 辆,占比 99.8% 数据是什么概念呢?我们现看看大盘:乘联会消息,7 月国内乘用车市场零售 176.8 万辆,同比增长17%,总体稳步向上。 其中,比亚迪就占领了近乎 10% 的销售量。 一般来说,年底到春节前才是汽车的销量激增(买车回家过年、4S激励策略),年中妥妥的淡季,但也会有部分 4S 为了完成月度目标而做一些折扣策略 —— 但是目前的比亚迪应该不太需要这玩意儿。 对比当年还是不得不感慨一下的,我 2017 年购入比亚迪,当时的比亚迪的销售成绩是怎样的呢 —— 整个 2016 年只卖出去 100178 辆,2022 年随便一个月的销量都可以让当年的比亚迪馋死。 比亚迪前段时间出口日本的消息还是让人激动的,当国产品牌获得世界认可的时候,才算是胜利。 从体量上看,如今的比亚迪已经是一个庞然大物,做完《财富》更新世界500强,比亚迪上榜。 目前比亚迪进一步梳理了旗下车型战略,主打“王朝”(我们熟悉的秦、汉、唐、宋、元…)和“海洋”(海豚、海豹、驱逐舰…),主要区别集中在应用元素上,前者是“国风国潮”,后者是“自然时尚”。 我个人的理解,这么做的目的是为了扩大潜在用户的用户群体范围,想要做到男女老少通吃。 希望比亚迪能继续努力,目前已经向“世界级车企”迈了一步。可惜本老车主没能陪伴下去,希望有机会再续前缘吧 。[狗头] 巨大的销量让交付速度吃紧,接下来希望比亚迪可以进一步扩大产能,减少消费者的等待。

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