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#2020年度用车总结我是2020年5月买的马自达昂克赛拉，当然选车也选了很久，也对比很多车型，对比了轩逸感觉轩逸的那个手刹确实有点不习惯，外观的话轩逸还是中规中矩，动力的话还是一半不是很强，所以还是pass掉了。 对比了卡罗拉，我老婆还是觉得卡罗拉比较划算，但是卡罗拉的那个塑料感太强了，我试驾的时候，总体来说 它的L 2的自动驾驶还是有点洋气 动力还是比较好，空间的话就感觉还挺合适家用的，但是我试驾的时候开关窗子的时候，就感觉那种廉价感就瞬间提现出来了，就是关窗的时候吱吱的响。但是价格还是挺美丽的，当时14多一点就可以办完中配的，还是可以差一点就心动了，后面商量了一下就还是pass 掉了。 后面就看了昂克赛拉，觉得挺好看的，动力2.0的也够用，内饰的那种简洁风，也的确惊艳到我了，所以我和我老婆就商量买了它！ 下面就说说我这大半年的用车体验吧！ 1 动力方面的话，2.0质雅还是够用了，但是在想超车的时候，一般在70左右的时候 想猛的加速超车，感觉走一点延迟，就感觉踩下去一点等1 2秒速度才会上来，所以急加速的推背感没有，但是正常的不是，不是特别激烈的驾驶都是很OK 的！ 2操作方面的话，其是我觉得也有什么网上吹的那么神，什么人马合一呀！什么操作之神啊！太玄了，不过有一说一，平时驾驶的时候转弯，变道，超车是时候那种丝滑感还是有点的，就感觉到指向挺准的。驾驶起来 乐趣还是有的。 3审美方面的话，仁者见仁智者见智嘛！我觉得外观的话，还是比较好看的，我当然还远了红色，虽然补漆的时候有点难受 但是红色的漆在太阳下面是真的好看！每次洗完车都忍不住 多看几眼！内饰的话还是很舒服哦，简洁大方，还有就是次时代的昂克赛拉中控的那些控制键真的还是挺合理的！比较人性化。 4油耗方面的话 还行吧！2.0的平时城里的话7.1吧，成都太堵了平时高速6.1感觉还是挺好的，在我的接受范围之内。 好啦，缺点来了！首先 它的漆是真的薄，蹭一下就掉。还有就是它的中控系统一般般吧 刚买的时候，就是遇到过几次自动重启，后面更新了系统就没出现了，但是又时候放歌放到放到的时候突然就没声音了。空间的话还是有点小咯，如果经常做很多做的话 那是有点打挤咯！小家庭还是够用！ 这就是我大半年14000公里的用车感觉，其实买车这个东西 都是看自己，每个人都有每个的想法，有人想买保值的 性价比高的 好看的 省油的 ，每个人想法都不一样！ 手工打字不容易，希望能够帮助到需要的人。希望大家都能够买到自己心仪的车，最后祝大家新年快乐，牛年大吉！
#30万以内SUV怎么选汉兰达还是一个不错的选择，汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。 这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。 汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感。 汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较高。 汉兰达采用前麦弗逊支柱式和后双连杆支柱式的悬挂系统，EPS电动动力转向系统等装备。操控舒适灵活，转向灵敏，操控稳定，路感清晰；档位清晰，换挡流畅；油门反应迅速；刹车灵敏；底盘实用，调教偏舒适，适合城市路况行走；减震较好，能够充分过滤来自路面的震动；宽胎抓地力不错。 动力方面汉兰达采用3.5L V6发动机+5速手自一体变速箱和2.7L L4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术。 其中3.5L车型采用V6发动机，配合五速手自一体变速器，最大输出功率可达201kW，在4700rpm时可以输出337Nm的峰值扭矩。0加速到100Km/h加速时间只需9秒。 2.7L车型采用的是L4发动机，匹配六速手自一体变速箱，最大输出功率为138Kw，最大扭矩达到252Nm。 丰田官方宣布：第三代汉兰达在2013年的纽约车展中首发亮相，量产车型将于2014年推出，而换代车型有望推出8座版同时将采用混合动力系统。 汉兰达2.7L车型，在90km/h等速下的百公里油耗官方数据为7.3升，综合工况下百公里油耗为9.9升。而3.5L车型综合工况百公里油耗为12.1L。 汉兰达配置丰富人性化。有集合多项人工智能服务功能于一体的手机G-BOOK智能副驾系统，功能完善的汉化导航系统，3.5英寸彩色多功能信息显示屏、豪华导航版和至尊版专属的8英寸触摸式多媒体显示屏、智能钥匙一键启动系统、三区独立控温空调系统、蓝牙免提电话系统、电动行李箱尾门，独立开启后玻璃窗、倒车影像系统等配置。 安全 被动安全方面 汉兰达沿用丰田独步世界的GOA车身，刚柔并济的“吸能车身”能最大程度减小碰撞后的座舱内部空间变形，捍卫驾乘者的安全。另外，机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，减少对行人的冲击。空气囊的配备上，标配7个SRS空气囊，不仅在驾驶座和副驾驶座配置了侧安全气囊，同时还配备能覆盖3排座椅的先进帘式气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。除此之外，保护颈椎的活动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧3点式ELR安全带等安全设备也沿用到新汉兰达之上。 主动安全方面 汉兰达配备了在豪华品牌中具有领先优势的HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上起动时， HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性，提高驾乘的舒适性 同时，VSC（车辆稳定控制系统）综合控制系统，带EBD（电子制动力分配）的ABS（防抱死制动系统）、BA刹车辅助系统、TRC（牵引力控制系统）、EPS（电动助力转向系统）和EPS－VSC综合控制系统等安全配置也一应俱全。值得一提的是，EPS－VSC综合控制系统与传统的ABS、TRAC、VSC和EPS系统各自独立操作不同。 总的来说汉兰达还是一个不错的选择 他说一个比较中庸的选择 他能满足你的任何需求，价格也很美丽！
