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    商山丹水堡子人

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-10-14
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    增程式,是一个笼统的概念, 很多消费者因为信息差,无法区分, 按技术难度来看,有“直驱”功能的增程是最强的, 也是蔚小理这些新势力没有做出来的, “直驱”就是在亏电或者高速工况时,发动机可以直接驱动车轮,这样就不会出现理想高速10个油的高油耗, 目前,带直驱的增程,大多是传统车企研发的,比如 比亚迪的DM-i、长安iDD、奇瑞鲲鹏、吉利银河DHT、领克EMP, 因为带直驱的增程,除了发动机、电池、发电机,还需要直驱变速箱等硬件,还要大量的调校才能保证不同动力模式之间切换时的平顺度,这些都要花费很大的成本 而这些成本和努力是购车时眼睛看不到的,不如冰箱彩电大沙发更具有直观的吸引力, 所以理想、零跑就选择了发动机只用来发电的简单增程模式,本来理想车就贵,能买得起的车主也不会在乎上高速后的高油耗 个人认为,“直驱式增程”是绝对的技术护城河 ,是蔚小理这类的新势力短期内做不出来的 建议比亚迪、吉利、长安、奇瑞这几家有直驱式增程技术的企业,除了各家给自家“直驱式增程”起的名字外,可以统一到一个分类里面(比如就叫“直驱式增程”类,也想过叫“DHT类”,但又会增加消费者的理解难度),和理想、零跑那类 简单的串联式增程 区分开来,方便用户筛选,突出自家优势

    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图1“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图1
    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图2“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图2
    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图3“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图3
    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图4“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图4

    商山丹水堡子人本人用车99%是通勤,超过200公里就坐火车了 为了享受绿牌,老式phev大多纯电只有50公里多点,但平时通勤够了 晚上回到车位充上电,天天充 临时需要跑长距离,有发动机 发动机和电池既无串联又无并联,结构简单不容易坏 现在的新能源真是贵的买不起啊

    二手老式phev,也挺香的图1二手老式phev,也挺香的图1
    二手老式phev,也挺香的图2二手老式phev,也挺香的图2
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    二手老式phev,也挺香的图6二手老式phev,也挺香的图6
    二手老式phev,也挺香的图7二手老式phev,也挺香的图7
    谁家出一款增程式旅行车吧!真的香啊图1谁家出一款增程式旅行车吧!真的香啊图1
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    商山丹水堡子人图1商山丹水堡子人图1
    2023-06-16
    被 卖家 坑了图1被 卖家 坑了图1
    2023-06-13

    #特斯拉终于告别单踏板模式马斯克之所以能够一次又一次地取得成功,可以归因于以下几个关键因素: 高度目标驱动:马斯克设定了一系列雄心勃勃的目标,例如建立可持续能源公司(特斯拉)、私人航天公司(SpaceX)、高速交通概念(Hyperloop)等。这些目标既具有挑战性又能够改变现有行业,并激发了马斯克及他的团队不断创新和突破的动力。 创新和技术追求:马斯克在技术领域拥有广泛的兴趣和深厚的知识,并致力于解决当今社会和行业面临的重大问题。他倾向于挑战传统方法,寻找创新解决方案,并将最新的科技应用于他的企业中,以推动技术的进步和改革。 风险承受能力和决策果断性:马斯克敢于承担高风险的决策,并且对于取得成功而言,他愿意冒险和付出。他对风险有着相对乐观的态度,并相信通过不断学习和调整,可以应对挑战并取得成功。 强大的执行力和团队管理:马斯克擅长执行和管理,他对于实现目标的追求始终贯彻于他的企业文化中。他注重招聘和培养高素质的团队,并为他们提供积极的工作环境和资源,鼓励团队成员发挥他们的最佳能力。 公众形象和品牌力:马斯克具有极高的公众知名度,并能够巧妙地利用媒体和社交媒体来推广他的企业和项目。他以魅力和独特的个人风格吸引了广泛的关注,并将自己视为一种激励和推动创新的力量。 需要指出的是,马斯克的成功并非没有遇到挫折和困难。在他的创业历程中,他也经历了一些失败和挑战。然而,他的坚持、决心和学习能力使他能够从失败中汲取教训,并在困难中寻找机会和解决方案。这些因素综合起来,帮助他一次又一次地实现了

    为何马斯克能一次又一次成功?图1为何马斯克能一次又一次成功?图1
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    2023-06-04
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