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    2023-08-01
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    2023-07-26

    说实话,看到昊铂GT的外观,我就知道这台车被骂的概率会很大   因为审美是比较主观和私人化的,越是得到一部分喜欢的审美,就越被另一部分人讨厌   所以大众和丰田的设计日复一日年复一年,几乎看不出什么个性,包括轩逸也是,但不妨碍这些车卖得好,因为它的设计能被大多数人接受,至少是可以被一个家庭成员互相妥协的选择   昊铂GT就不同了,我敢说超过35岁的,一般看到这个设计就会开骂,因为它太年轻化太激进了,也非常有个性   风阻系数0.197Cd,算是目前量产轿车的天花板,这不是一组单纯的数据问题   超低风阻的设计让这台车的外观看上去非常具备辨识度,正面看还不是特别明显,但如果到侧面,你会看到昊铂GT相当流畅的线条感,除了前挡部分可以稍微看到一点角度,剩下的几乎都是弧度   超低风阻的好处其实挺多的,最直观的就是电耗表现,百公里11.9度电,比特斯拉model 3还低   在电车领域,特斯拉的三电系统一直都是很牛的,但风阻系数是0.23Cd,因此标准续航版电耗是百公里12.6度,高性能版是13.7度,这已经是很牛了,相比起蔚来ET5百公里16.9度电,你就能看出差距   而昊铂GT的11.9度电百公里,低风阻系数绝对是起到了很大作用的   剩下的,轴距2920mm,动力分为低功率245匹马力和高功率340匹马力,最快能实现4.9秒破百,高功率型号仍然是单电机,单电机做到这个加速度表现,很牛了   以后要是出双电机版,我都不敢想象能跑多快#昊铂来了#

    Auto擎报员图1Auto擎报员图1
    Auto擎报员图2Auto擎报员图2
    Auto擎报员图3Auto擎报员图3
    Auto擎报员图4Auto擎报员图4
    2023-07-24
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    2023-07-24
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    2023-07-21
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