维权比亚迪

米汤说汽车：2023年纯电车型投诉排行前10：极氪001第一，特斯拉榜上有名

维权比亚迪：电池包被石头磕了6.5mm，要修吗？4S店测量的，外面树脂护板厚度是3mm，好像电池包外壳铝合金厚度比亚迪没有人知道？电话，官方咨询都答不出来，好神奇的公司！

飘逸的心灵188：看样子是电池爆炸起火了

维权比亚迪：比亚迪还是那个比亚迪，反馈怎这么久了，都不想解决！垃圾公司，耍赖公司，退车不退，承诺不兑现，一直投诉到底！

维权比亚迪：比亚迪车主看完会心一笑，宝马插混车型自燃被判向车主赔偿 车卖场 2022-08-29 20:08河北汽车领域创作者 关注 目前我们很少看到车辆自燃车主起诉的案例啊，当然也有可能是因为大家都抱着多一事不如少一事的态度所以很少去起诉，厂家给了一定赔偿之后也就不了了之了，不过有的车企会选择不承认是车的问题那被逼无奈的车主或许就只能拿起法律武器维护自己的权限了。 近日车卖场从中国裁判文书网获取了一则关于宝马插混车型自燃的法律文书，大体上就是车主买的宝马插混车型自燃，宝马和销售公司不认为是自燃，消防出具了消防报告认定是车辆问题，最终经过两次审理判决宝马及相关销售公司败诉对车主进行赔偿。 以前或许咱们消费者碰到自燃这种事情可能还担心败诉，有了这个案例大家以后心里就有底了。这个案例给那些车企敲响了警钟，不要只想着短期内靠一些不成熟的技术去收割市场，让消费者拿生命安全陪你们去试技术。 这个案例估计对很多比亚迪车主会有很大帮助，毕竟最近一段时间比亚迪的汉起火事件接二连三的发生，还有某些人搞出了什么阴谋论的舆论。咱们就看消防出具的消防报告就行，最后到底是车的问题还是人的问题一目了然，是人的问题人负责，是车的问题厂家负责，而且有这样的法院判决案例，车主再也不用担心自己维护不了自己的权益了。

用户9小七：我的汉EV顶配开了两个月气囊灯就亮了，亮到现在已经十个月了，还没修好，打客服电话也没反应，大家说说我该怎么办

讯呵：今天和比亚迪汉撞车了，本以为是个小剐蹭，谁知道比亚迪汉不能动了，后来叫的拖车。

造车界：电动车上牌三天自燃，车主讲述经过被人肉，这种营销不可取

刘二喜9527：该内容已被作者删除

二师兄0111：dmi电池自燃的真正原因不是什么密封不严，而是直冷技术导致的，平时它一般不工作，而当夏天一到，或者长时间长途行驶电芯达到比较高温度时，直冷模式启动。这时正好在电池组前端温控和电芯电压采集控制盒。由于控制盒里面有空气，膨胀阀一工作就会在控制盒上面结露或者结霜，等它温度降下来以后停止直冷模式，慢慢的结霜融化成液体滴落在电路板就会引起ev功能受限，滴落在高压处就会拉狐失控。好多dmi是在停车位冒烟也是这个原因，因为结霜融化需要时间，往往在停车后才慢慢融化

维权比亚迪：【#比亚迪被诉支付上亿元项目费用#】 天眼查App显示，近日，上海雨鸿文化传播有限公司与比亚迪汽车销售有限公司、上海比亚迪电动车有限公司、比亚迪股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司相关服务合同纠纷一审法律文书公开。 文书显示，原告雨鸿公司于2022年3月增加诉请，要求四被告共同向原告支付为比亚迪集团提供系列项目的实际执行费及服务费1.53亿余元。因被告比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车销售有限公司住所地不在上海市，且原告诉讼标的额超过一个亿，上海市奉贤区人民法院无管辖权，依据规定将案件移送上海市第一中级人民法院处理。 涉诉关系显示，上海雨鸿文化传播有限公司曾因服务合同纠纷于2019年起诉比亚迪。2020年11月，该公司再次发起诉讼，文书提及区域营销代理服务合同、静态展项目合同，该案因管辖权问题，被移送上海市黄浦区人民法院处理。

爱卡汽车：国家市场监管总局：建立新能源汽车事故报告制度

维权比亚迪：【#比亚迪被诉支付上亿元项目费用#】 天眼查App显示，近日，上海雨鸿文化传播有限公司与比亚迪汽车销售有限公司、上海比亚迪电动车有限公司、比亚迪股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司相关服务合同纠纷一审法律文书公开。 文书显示，原告雨鸿公司于2022年3月增加诉请，要求四被告共同向原告支付为比亚迪集团提供系列项目的实际执行费及服务费1.53亿余元。因被告比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车销售有限公司住所地不在上海市，且原告诉讼标的额超过一个亿，上海市奉贤区人民法院无管辖权，依据规定将案件移送上海市第一中级人民法院处理。 涉诉关系显示，上海雨鸿文化传播有限公司曾因服务合同纠纷于2019年起诉比亚迪。2020年11月，该公司再次发起诉讼，文书提及区域营销代理服务合同、静态展项目合同，该案因管辖权问题，被移送上海市黄浦区人民法院处理。

维权比亚迪：我要退车！

维权比亚迪：特斯拉为致死车祸负1%责任 赔偿1050万 新 新浪新闻 07-20 16:58:00 [爱卡汽车 行业资讯 原创] 近日，美国佛罗里达州法院判决，特斯拉需要为2018年导致两人死亡和一人受伤的Model S车祸致死案件承担1%责任，因此需要向两名原告分别赔偿450万美元、600万美元，合计1050万美元（约7090万人民币）。目前，特斯拉还没有就该裁决发表评论。 事件回顾： 2018年5月，来自美国佛罗里达州布的18岁高中生巴雷特·莱利 (Barrett Riley) 和他的朋友埃德加·蒙塞拉特 (Edgar Monserrat)驾驶一台特斯拉Mdoel S，以每小时116英里（每小时186.6公里）的速度撞上了一处混凝土墙，车辆随即起火，最终导致车内两人丧生。 事发后，巴雷特·莱利的父母对特斯拉提起诉讼，理由是这台Model S存在产品缺陷，他认为特斯拉的电池在事故发生后发生了无法控制的火灾。 此外，诉讼称巴雷特·莱利的父母在事故发生前两个月在特斯拉服务中心安装了限速器，但特斯拉在两个月之后又将限速器拆除，并且没有得到其父母的同意。最终，他们将责任归咎于汽车制造商。 特斯拉方面则表示，没有人能在这样的速度下生还，巴雷特·莱利还欺骗了特斯拉的技术人员，以解除限速设备。据悉，莱利曾在发生事故的前2个月，因为驾车行驶至每小时112英里（每小时180公里）的速度而收到超速罚单。 最终，陪审团认为巴雷特·莱利对这起事故需要承担90%的责任，父亲詹姆斯·莱利承担9%的责任，母亲珍妮·莱利不担责，特斯拉因疏忽担责1%，需要向巴雷特的父母詹姆斯·莱利和珍妮·莱利分别赔偿450万美元和600万美元，但法官最终可以选择降低该赔偿金额。 编辑总结：按照以往的经验来看，特斯拉大概率不会服从判决，并且要请大律师跟法院扛到底的。不过，美国法院的行为向来“特立独行”，美国每个洲的法律也都相对独立，所以如果出现“特斯拉要为事故承担1%责任”的先例出现，那么未来再出现交通事故，很可能会出现相似的判决。

维权比亚迪：比亚迪2022年自燃大盘点：比亚迪唐高居榜首 犀车利评 2022-06-09 11:48广东 关注 2022年以来，尤其是3月份比亚迪宣布停产燃油车之后，比亚迪的新能源车销量一路猛涨，如今已是冲到了国产新能源车销量第一的宝座。 不过在耀眼的成绩单之下，比亚迪发生的自燃事件也是层出不穷，接下来咱们就来盘点一下，今年以来比亚迪发生自燃事件最多的车型都有那些： NO.1 第一名当属比亚迪唐，网传自2022年1月26号至今，比亚迪唐共发生近30起自燃事件，其中在2月27号至4月3号这一个月的时间内，就一共发生了8起自燃事件。而在4月29号，比亚迪终于因为电池热失控问题，召回了近万辆比亚迪唐。 NO.2 唐之后的第二名则是秦，网传比亚迪秦今年到现在为止，一共发生了6起自燃事件。其中在2月14号情人节这天，就发生了两起自燃事件。 NO.3 第三名是比亚迪的宋，网传今年到现在为止，比亚迪宋一共发生了3起自燃事件。其中5月2号在云南，一车正在运输中的比亚迪宋，直接就在途中起火燃烧了。 NO.4 第四名则是比亚迪海洋系列的海豚，网传今年到现在为止，比亚迪海豚一共发生了2起自燃事件，第一起发生在1月13号，据媒体报道，初步调查起火点在仪表台附件，非电池原因。 NO.5 最后并列第五名的分别是比亚迪汉和比亚迪元，这两个车型在今年都只发生过一起自燃事件，比亚迪汉自燃发生在5月1号，在海南，据网传这辆比亚迪汉是停车时发生了自燃。 总结：自燃是如今新能源车型依然无法完全克服的问题，技术的进步也只是尽可能的降低发生自燃的概率，希望未来各大车企能够竭尽全力完全消灭新能源车的自燃问题吧，让支持新能源的车主们都能获得一份安全与放心。 举报/反馈 精彩推荐 光明网 2022-07-27 14:08:03光明网官方帐号 关注 上半年全国铁路投产新线2043.5公里！上半年，全国铁路投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。郑渝高铁襄阳至万州段、济郑高铁濮阳至郑州段、黄冈至黄梅高铁、和田至若羌铁路、北京丰台站等项目依法安全高质量开通，川藏铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段、重庆至昆明高铁等在建工程有序推进，积极发挥建设投资拉动作用，为稳住经济大盘多作贡献。一季度，国铁集团按照既定投资目标倒排计划、优化方案，采取春节不放假、多开工作面等措施，全力推进重点项目建设，实现良好开局。二季度4至5月份，全国疫情多点散发，许多项目进度受到影响，国铁集团按照中央稳住经济大盘的决策部署，聚焦“保建设投资、新线投产”，紧盯重点开通项目，科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化现场督导检查，狠抓联调联试、试运行、安全评估等开通前期工作，保持了新线新站开通准备工作稳步有序推进态势。6月份，郑渝高铁襄万段、济郑高铁濮郑段、和若铁路、北京丰台站、郑州航空港站等项目建成通车，投产新线里程达到1462.2公里，占上半年投产总里程的七成以上。 分享评论赞 观察者网 2022-07-27 09:03:37上海观察者信息技术有限公司官方帐号 关注 俄国防部：“东方-2022”军演将于8月30日至9月5日举行当地时间7月26日，俄罗斯国防部发布通告，表示将在其东部战区举行一年一度的军事演习“东方-2022”，演习将于8月30日至9月5日举行。除了俄罗斯东部军区部队外，俄空降兵部队、远程航空部队和部分其他国家军人将参加本次演习。通告没有指明具体将有哪些国家的部队参与本次军演。在2021年9月，白俄罗斯、印度、巴基斯坦、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚和斯里兰卡曾参与俄罗斯的“西部-2021”军演。本次军演将分布于俄罗斯东部战区的13个训练基地，均位于该战区的南半部，其中两个训练基地位于“南千岛群岛”。俄罗斯东部战区与远东联邦管区管辖范围一致。通告表示，本次军事演习将由俄罗斯武装力量总参谋长瓦列里·格拉西莫夫指挥。有乌克兰媒体5月曾炒作，格拉西莫夫在指挥前线作战部署时受伤。 分享6264 抽屉视频 2022-07-27 16:43:20浙报融媒体官方帐号 关注 贵州女子出生疑被抱错与人互换37年人生，母亲：曾弄丢手牌 01:33 分享评论24 正在加载...

比亚迪售前一塌糊涂：比亚迪售后现状，比亚迪天下无敌！

车驰神往ccsw01：二季度SUV质量排名出炉，丰田夺冠，哈弗亚军，自主品牌整体较好

维权比亚迪：自燃频发！比亚迪为刀片电池“代言”恐将失算 爱咖号 07-11 10:35:00 爱咖号官方大鱼号 关注 一边是火爆的销售，一边是熊熊的烈焰；还没把“自燃”这个词抹掉的比亚迪，却可能因为自己的原因，让一众大客户感到担忧。 一直宣称自己新能源汽车“不起火”的比亚迪，2022上半年凭借超64万辆的销量，超越特斯拉，成为全球新能源汽车市场销售冠军，可谓风光无限好。 如果是放在过去的燃油车时代，对于绝大多数厂商，这样的成绩往往是个好消息，但到了“新能源汽车领导者”比亚迪身上，伴随而来的却是这半年来，接连不断的产品自燃。 虽然比例看似不高，但对于消费者而言，这就是百分之百的问题，甚至会危及生命安全。那么产品频频出现严重的质量问题，将会对比亚迪带来哪些影响？我们从四个维度分析。 销量走高，信赖下降首先必须值得肯定的是，自从3月官宣停产燃油整车后，比亚迪已经连续4个月实现了新能源车单月产销突破10万辆，而且在最近几个月还保持着每月环比上升的趋势，以至于在上半年累计销量上击败特斯拉，冠绝全球新能源车市场。 另一方面，随着夏季来临，频繁被曝出的比亚迪产品自燃，也让人对其产品品质产生疑惑。毕竟类似的情况在当初燃油车时代，比亚迪也出现过，以至于在某一年的3·15，宣布新车品质将全面升级。当然了，之前的产品不在其列。换句话说，过去的就让它过去吧。 比亚迪的燃油车时代过去了，但曾经的问题，似乎又在新能源时代重演了。 据统计，我国汽车千人保有量已达到208辆，而新能源汽车千人保有量仅有5.4辆。在当前的市场与行业环境下，比亚迪在未来一段时间内继续保持产销高速发展并不会让人感到意外，预算有限、手握“绿牌”的普通消费者，不一定都会关注到新闻里比亚迪的自燃事件，该买的还会买。 可对于那些已经购车，或者亲眼目睹产品自燃的人来说，他们的信赖与口碑，会给比亚迪的新能源时代留下不容忽视的隐患。 值得注意的是，今年，比亚迪已经发起对新能源汽车的大规模缺陷召回，召回了近1万辆去年至今生产的比亚迪唐。 “领导者”承诺虚有其名？正像开篇所说，比亚迪以“新能源汽车领导者”自居，从目前的销量成绩来看，的确也撑得起这种定位，除了产品本身出现的品质口碑问题，从品牌的表现方面，“领导者”的形象或许将止步于此。 7月初，比亚迪唐DMi“偷换电池”的消息被曝光，缘由是有车主向媒体透漏，自己购买的产品不在4月比亚迪宣布的召回名单里，却在6月接到了来自经销商的电话，通知他们需要为车辆更换电池。 在行业内，产品召回本是一件非常正常的操作，但比亚迪此举很容易让人对其品牌形象产生疑惑，人们或许可以一时容忍“领导者”短期为了销量目标，产品品质上的“失误”，但类似这种操作，无异于在快速拉低自己的品牌形象。 更重要的是，2021年比亚迪推出刀片电池，对外一直宣称该电池的安全性和不起火，但是从多个真实视频可以看到，其新能源汽车根本无法被灭火器扑灭。其中就包括搭载刀片电池的新车型。 所以，这是否涉及到虚假宣传、对消费者造成误导，相信会随着越来越多自燃问题的发生，逐渐浮出水面。至少在很多消费者看来，买比亚迪，也是因为“安全”，可现在，比亚迪刀片电池真的能“安天下”吗？ 自燃频发恐影响电池供应 正在筹备将电池业务独立拆分的比亚迪，其实原本十分有机会实现“供应链+整车业务”的左右开弓，然而自己的整车产品频频发生自燃，就会立刻深陷左右为难的困境。 目前，比亚迪的用户除了特斯拉，还可能有丰田汽车、长安汽车等企业。如今，自己为自己电池代言的车辆频频自燃，不排除可能会对未来合作造成影响。毕竟，其他车企也要考虑，比亚迪作为供应商，产品品质是否可靠安全。而能否长期成为跨国巨头供应商，将直接影响比亚迪电池业务和整个企业的未来。 6月，在一次媒体采访中，比亚迪集团执行副总裁廉玉波表示，即将为特斯拉提供电池。网络上两家品牌的粉丝还没来得及“化敌为友”，特斯拉就在向媒体的回应中表示“没有听过这个消息”。 一个月后有传闻称，龙头电池公司将对特斯拉涨价20%，而这家公司，极有可能就是比亚迪目前在动力电池领域最大的对手——宁德时代。 所以，在整车销售市场上不能输、在动力电池供应领域急于拿订单的比亚迪，必须尽快向人们证明自己，刀片电池依然可靠。否则，一旦产品自燃持续，对比亚迪打击将是沉重的。毕竟，纸包不住火。 资本市场让火再烧一会儿自从6月10日，比亚迪A股市值突破万亿元大关后，其在资本市场的表现一路走高，不仅在随后一个交易日创下358.86元/股的历史新高，也一直保持着高位波动。这让宁德时代一度倍感压力。 只是从时间线上，这样的表现与上述提到的，高管透漏向特斯拉供应电池的节奏“恰好”吻合。 而在此之前的4月，比亚迪刚刚宣布将以不超过300元/股的价格回购公司股

维权比亚迪：7月17日，针对“被意大利机构罚款约2176万元，小米手机出现划痕或轻微缺陷就拒绝保修”事宜，小米对界面新闻回应称，小米已经注意到意大利竞争管理局的决定，并正在评估其背后的原因。小米一直坚持合法合规经营，并遵守经营地点相关法律法规。小米致力于为每一位意大利用户提供尽可能完美的售后服务体验。 此前，意大利竞争与市场监管机构（下简称AGCM）7月8日通告称，该机构对小米科技意大利有限责任公司（Xiaomi Technology Italy S.r.l.）处以320万欧元罚款，折合人民币约2100万元，罚款原因是小米意大利公司阻碍了消费者的合法法律保障。 意大利竞争监管机构表示，当产品（还在保修范围内）出现划痕或其他轻微缺陷时，该智能手机制造商拒绝进行维修。 来源：界面新闻

维权比亚迪：https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/8996993

维权比亚迪：罗永浩又开炮：传统车企没机会了！对于比亚迪，他却这么说… 新 新浪新闻 07-11 21:33:00 刚刚宣布退出微博和所有社交平台并安心搞事业的罗永浩，近日又现惊人“语录”。 7月10日，罗永浩现身“交个朋友”直播间，官宣其进军AR行业的创业公司命名为Thin Red Line（细红线），并表示自己并不看好苹果做AR眼镜。 值得一提的是，在直播过程中，罗永浩也表达了他对当前汽车产业竞争现状的看法。在他看来，在电动汽车时代，传统车企已经完全没有机会了，现在还有机会的新势力应该是华为和小米。 更看好蔚小理等新势力 罗永浩在直播间中表示，当初蔚来、小鹏和理想造车的时候，投资人都说，电动车时代，真正能把车做好的，还得是传统的汽车巨头，丰田、本田、奔驰、宝马这些企业。但是走到今天，全球性的形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。 在罗永浩看来，虽然当前全球电动车市场格局仍未尘埃落定，但也已日渐明朗。“情况已经浮出水面一半了，一半的结果就是，美国有特斯拉和Rivian，中国有被网友戏称为‘造车三傻’的蔚小理”，罗永浩表示，他很佩服造车三强，如果还能有新势力崛起，应该是华为和小米，但传统车企已经没什么机会了。 对于为何会做出上述判断，罗永浩解释道：“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大企业，相当于在铁轨上跑的火车，只要还在铁轨上，你很难打败它。但是等到新的战场出现的时候，比如说平台颠覆革命期，相当于大家是从一个铁轨上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争，这个时候，有铁轨的是最傻的，还不如驴车呢。” 因错过电动车机遇进军AR产业 对于罗永浩的判断，不少网友纷纷表示，这是行业冥灯对电动车下手了。 实际上，罗永浩对电动汽车产业的动态一直高度关注，并多次力挺新造车企业。 早在2020年，罗永浩就评价“理想ONE是500万元以内最好的车”；2021年，罗永浩盛赞蔚来在资本市场的表现，称公司总市值已经逼近甚至超越了BBA。 此前罗永浩在接受媒体采访时也透露道，自己在选择新的创业方向时只有两个是真正感兴趣并愿意投入后半辈子去做的，一个是电动汽车，另一个是下一代计算平台。 而此次创业为何没有选择电动汽车行业，罗永浩也给出了解释。“我忙着还债的这三年，除了造车新势力那三家，很多超级重量级的选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口，觉得已经来不及了，所以最后很自然就选择了AR。”罗永浩说。 主流自主车企表现走强 在罗永浩提出传统车企没机遇时，有网友在直播间中提出疑问，表示为何比亚迪能实现高增长？ 对此，罗永浩并未直面问题，而是表示：“有人提到了比亚迪，这个我其实是有想法的，但我今天不说。我是个创业者，不是搞车评写评论的，想说什么说什么，说话还是很克制的。比亚迪的问题我不说，但是我们再给几年时间看一下”。 公开数据显示，今年上半年，比亚迪以超64万辆的成绩超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。具体来看，2022年1-6月，比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆，同比增长314.9%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在新能源汽车领域，除比亚迪外，上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车等主流的车企表现均很强势，他并不赞同罗永浩对行业格局的判断。

维权比亚迪：罗永浩又开炮：传统车企没机会了！对于比亚迪，他却这么说… 新 新浪新闻 07-11 21:33:00 刚刚宣布退出微博和所有社交平台并安心搞事业的罗永浩，近日又现惊人“语录”。 7月10日，罗永浩现身“交个朋友”直播间，官宣其进军AR行业的创业公司命名为Thin Red Line（细红线），并表示自己并不看好苹果做AR眼镜。 值得一提的是，在直播过程中，罗永浩也表达了他对当前汽车产业竞争现状的看法。在他看来，在电动汽车时代，传统车企已经完全没有机会了，现在还有机会的新势力应该是华为和小米。 更看好蔚小理等新势力 罗永浩在直播间中表示，当初蔚来、小鹏和理想造车的时候，投资人都说，电动车时代，真正能把车做好的，还得是传统的汽车巨头，丰田、本田、奔驰、宝马这些企业。但是走到今天，全球性的形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。 在罗永浩看来，虽然当前全球电动车市场格局仍未尘埃落定，但也已日渐明朗。“情况已经浮出水面一半了，一半的结果就是，美国有特斯拉和Rivian，中国有被网友戏称为‘造车三傻’的蔚小理”，罗永浩表示，他很佩服造车三强，如果还能有新势力崛起，应该是华为和小米，但传统车企已经没什么机会了。 对于为何会做出上述判断，罗永浩解释道：“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大企业，相当于在铁轨上跑的火车，只要还在铁轨上，你很难打败它。但是等到新的战场出现的时候，比如说平台颠覆革命期，相当于大家是从一个铁轨上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争，这个时候，有铁轨的是最傻的，还不如驴车呢。” 因错过电动车机遇进军AR产业 对于罗永浩的判断，不少网友纷纷表示，这是行业冥灯对电动车下手了。 实际上，罗永浩对电动汽车产业的动态一直高度关注，并多次力挺新造车企业。 早在2020年，罗永浩就评价“理想ONE是500万元以内最好的车”；2021年，罗永浩盛赞蔚来在资本市场的表现，称公司总市值已经逼近甚至超越了BBA。 此前罗永浩在接受媒体采访时也透露道，自己在选择新的创业方向时只有两个是真正感兴趣并愿意投入后半辈子去做的，一个是电动汽车，另一个是下一代计算平台。 而此次创业为何没有选择电动汽车行业，罗永浩也给出了解释。“我忙着还债的这三年，除了造车新势力那三家，很多超级重量级的选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口，觉得已经来不及了，所以最后很自然就选择了AR。”罗永浩说。 主流自主车企表现走强 在罗永浩提出传统车企没机遇时，有网友在直播间中提出疑问，表示为何比亚迪能实现高增长？ 对此，罗永浩并未直面问题，而是表示：“有人提到了比亚迪，这个我其实是有想法的，但我今天不说。我是个创业者，不是搞车评写评论的，想说什么说什么，说话还是很克制的。比亚迪的问题我不说，但是我们再给几年时间看一下”。 公开数据显示，今年上半年，比亚迪以超64万辆的成绩超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。具体来看，2022年1-6月，比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆，同比增长314.9%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在新能源汽车领域，除比亚迪外，上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车等主流的车企表现均很强势，他并不赞同罗永浩对行业格局的判断。

维权比亚迪：罗永浩又开炮：传统车企没机会了！对于比亚迪，他却这么说… 新 新浪新闻 07-11 21:33:00 刚刚宣布退出微博和所有社交平台并安心搞事业的罗永浩，近日又现惊人“语录”。 7月10日，罗永浩现身“交个朋友”直播间，官宣其进军AR行业的创业公司命名为Thin Red Line（细红线），并表示自己并不看好苹果做AR眼镜。 值得一提的是，在直播过程中，罗永浩也表达了他对当前汽车产业竞争现状的看法。在他看来，在电动汽车时代，传统车企已经完全没有机会了，现在还有机会的新势力应该是华为和小米。 更看好蔚小理等新势力 罗永浩在直播间中表示，当初蔚来、小鹏和理想造车的时候，投资人都说，电动车时代，真正能把车做好的，还得是传统的汽车巨头，丰田、本田、奔驰、宝马这些企业。但是走到今天，全球性的形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。 在罗永浩看来，虽然当前全球电动车市场格局仍未尘埃落定，但也已日渐明朗。“情况已经浮出水面一半了，一半的结果就是，美国有特斯拉和Rivian，中国有被网友戏称为‘造车三傻’的蔚小理”，罗永浩表示，他很佩服造车三强，如果还能有新势力崛起，应该是华为和小米，但传统车企已经没什么机会了。 对于为何会做出上述判断，罗永浩解释道：“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大企业，相当于在铁轨上跑的火车，只要还在铁轨上，你很难打败它。但是等到新的战场出现的时候，比如说平台颠覆革命期，相当于大家是从一个铁轨上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争，这个时候，有铁轨的是最傻的，还不如驴车呢。” 因错过电动车机遇进军AR产业 对于罗永浩的判断，不少网友纷纷表示，这是行业冥灯对电动车下手了。 实际上，罗永浩对电动汽车产业的动态一直高度关注，并多次力挺新造车企业。 早在2020年，罗永浩就评价“理想ONE是500万元以内最好的车”；2021年，罗永浩盛赞蔚来在资本市场的表现，称公司总市值已经逼近甚至超越了BBA。 此前罗永浩在接受媒体采访时也透露道，自己在选择新的创业方向时只有两个是真正感兴趣并愿意投入后半辈子去做的，一个是电动汽车，另一个是下一代计算平台。 而此次创业为何没有选择电动汽车行业，罗永浩也给出了解释。“我忙着还债的这三年，除了造车新势力那三家，很多超级重量级的选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口，觉得已经来不及了，所以最后很自然就选择了AR。”罗永浩说。 主流自主车企表现走强 在罗永浩提出传统车企没机遇时，有网友在直播间中提出疑问，表示为何比亚迪能实现高增长？ 对此，罗永浩并未直面问题，而是表示：“有人提到了比亚迪，这个我其实是有想法的，但我今天不说。我是个创业者，不是搞车评写评论的，想说什么说什么，说话还是很克制的。比亚迪的问题我不说，但是我们再给几年时间看一下”。 公开数据显示，今年上半年，比亚迪以超64万辆的成绩超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。具体来看，2022年1-6月，比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆，同比增长314.9%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在新能源汽车领域，除比亚迪外，上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车等主流的车企表现均很强势，他并不赞同罗永浩对行业格局的判断。

维权比亚迪：比亚迪汉EV严重质量问题，拿车主生命开玩_易车 https://news.m.yiche.com/hao/wenzhang/60054489/

维权比亚迪：不要脸的比亚迪，拖着过了退车期，说按三包处理，看看好玩，这就是垃圾比亚迪的态度

维权比亚迪：比亚迪臭名远扬去路透社，偷换电池，把丢脸丢去国外了，垃圾比亚迪

懂车帝视线：数读｜6月动力电池装机量翻1.4倍，比亚迪快赶上宁德时代了？

库尔勒小八：唐dmi的电池问题远比大家想象严重的多

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维权比亚迪：比亚迪无底线的公司