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#我的保养日记22 款 3P 上一年6 月 1 日（儿童节）提的车 选配了了白外白内，目前 2 w7 公里，但是由于之前 12 月份路上石头🪨弹坏了玻璃，在服务中心更换了整块前挡风玻璃！昨天刚好去补贴个前挡风玻璃的隔热膜，顺便去服务中心做个基础保养。 精彩的部分来了：3P 中控后视镜是有自动调暗功能的，但是工程师检查起说我旧的后视镜有点顺丰和刮花（估计是更换前挡风玻璃的时候没装配好）自己本人都没发现，然后直接免费更换了一个全新的中控后视镜！ 然后还顺带检查出我的主驾驶的座椅（白色）有皱痕的裂痕（平常自己驾驶的时候，基本都是深色衣服和裤子，而且根本没有说是迁就着上下车，担心弄脏白内饰的顾虑，就正常使用）然后工程师拍照上传发送给上海总部，通过判断核实！直接给我更换了一整个全新的白色坐垫，而且不用钱， 然后还有一些常规的系统更新，轮胎补气，电池底盘检测，洗车擦内饰等等的，那我心想，毕竟整个流程下来也有大概两个小时的工作时间！正常人工工时也要多少支付个几百块吧！毕竟员工也要发工资吃饭，可是居然一分钱都没收！（详细请看图片） 真的不得不服特斯拉，售后维护！简单直接，不多推销任何产品，专心一致的为客户解决困难的同时还系列的检查车辆！ Tesla 再一次刷新了我对它的喜爱！
#用车感受22款 Tesla 3 performance 用车体验 1.6W公里的用车体验！ 驾驶感受层：买3p的90%的人都是奔着极致的 操控去的！试驾过 p7性能版，et7, 001 YoU版 纯粹个人觉得 就是特斯拉的加速最能带给我刺激，一脚电门到底，灵魂后面追着跑！整如同我所需要的驾驶感觉一模一样！所以直接选择了3p 充电 口 现在1.6w公里了 我每次充电都是 100% 目前没有任何的电池衰减，满电 497km！ 我也不太在乎电池衰减问题，毕竟车就是工具，而且特斯 拉也很大厲于电子产品的一部分，等出新款再置 换，所以不会考虑充满对三元里电池的衰减情况！ 个人是 22 款 model 3 performance 轮胎：P zero 235-40-19 （行驶了 1.6w 公里左右） 全空车状态 （etc 忽略不计吧）车里就司机一个人 广东省清远市测的 当天温度 19°左右，国道水泥路，稍微有点逆风 平路无斜坡，已经暖胎！（很重要） 1.模式舒适➕转向舒适 （关闭自动保持）7.7 秒 2.模式舒适➕转向标准 （关闭自动保持）7.8 秒 3 模式舒适➕转向运动 （关闭自动保持）7.68 秒 4.运动模式➕转向舒适（关闭自动保持）3.55 秒 5.运动模式➕转向标准（关闭自动保持）3.61 秒 6.运动模式➕转向运动（关闭自动保持）3.57 秒 7.赛道模式 轮胎动力配比 50:50 3.56 秒 8 赛道模式 轮胎动力配比 前 40 ：后 60 3.51 秒 测 0-100 的时候是 第一次从 89%电 一直测到 最后剩下 74%电 最后总结：普通上下班 model 3 家庭兼顾model Y 家庭兼顾速度 YP 啥都不需要只要自己爽，那就 毫无疑问3p！
提问#用车感受特斯拉 Model 3P（性能版）轮胎改装建议🛞 22 款 M3 performance 目前充满电 494km 平时主要通行路况就是城市道路和高速公路，由于个人原因，会比较享受激烈驾驶！所以想更换米其林 PS4S 轮胎🛞！ 目前主要疑惑的问题：不知道是换 235-40-19（原厂尺寸）还是上 245-40-19 （轮胎加宽） 担心在于会不会加宽轮胎，那个电耗会上升太多，减少太多的行驶里程？如果有换 245 的大佬请解答我的疑虑！ 目前自测 0-100 稍微有一滴滴下坡 逆风 当天问题 17° 已经暖胎 国道水泥路（全空车） 运动模式：运动模式 运动转向 （关闭保持模式）3.57 秒 赛道模式：后 60 前 40 的轮胎动力配比，（关闭保持模式）最好成绩 3.51秒 轮胎：原厂 P zero 235-40-19（已行驶 2w6 公里） 最好成绩是 3.51 秒 所以弱弱的问一句，同等温度°C，同等路面，同等暖胎，同等（运动模式，运动转向，关闭保持模式下）245 的米其林轮胎起步会不会比 235 P zero 原厂的快呢 ？ （在线等大佬回答！）
