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精选直通车原创：国产车的贡献谁最大？你知道吗

薛定谔的6秒PS：星越L毋庸置疑是厂家用了心并寄予厚望的产品，预售价我觉得就这产品力而言，性价比算挺不错了。但是，吉利有两点欠考虑的地方，而这两点牵扯到品牌和产品定位，有可能是致命的。 第一是品牌定位：厂家高估了吉利的品牌价值——虽然产品、定价策略都与之前的星瑞相仿即“车型尺寸高半级，价格也高半级”（正因如此厂家有降维打击一说），但是星瑞毕竟实打实低了好几万，不会像星越L给人“吉利落地20万”的感觉。对吉利品牌的受众群体而言，20万极大可能是主观上无法接受的，也就是说吉利品牌支撑不起这个价。这价应该留给领克或其他子品牌，给吉利是错误。 第二是产品定位：其实也因品牌定位而来——吉利品牌不应该贸然推出这种高品质紧凑+级别的SUV，因为高配价格必然超标。吉利品牌即使想做精品SUV，也应该控制在普通紧凑级、轴距2700-2800、价格与H6/CS75P同一水平线，而不是增大尺寸抬高价格去所谓降维打击。 还有一点就是对CMA平台拉出超过2800毫米轴距的存疑。要知道厂家以前公布过该平台支持的轴距最大是2800，星越L已超标。这会不会对行驶品质带来影响（参照大众MQB拉出途昂的底盘素质）还有待观察。 综上所述，品牌跃升还是交给领克一类的子品牌吧，吉利就安安心心做好中低端产品线走亲民路线。个人观点，欢迎拍砖。