![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2022-06-12
2022-06-08
#疾速进化论之我的改装笔记车辆是大众高尔夫2021款380TSI GTI 2.0T 穷玩高8GTI，我先说说中心思想，那就是按需改装，自己开车的时候感觉哪里不足那就用合适的产品来进行补足，但不是盲目的追求名牌、颜值，而是要买最合适自己的产品。 我就是，车辆到手就发现原厂轮胎不行，加速打滑，急刹马上就能踩出ABS；所以到手没几天就换了一套马牌MC6轮胎，换完立马就有改善，主要是明显觉得踩刹车能停得住了，个人认为轮胎就是最简单、最直接的改装。从买车到现在也下了四次赛道，MC6胎壁太软这几次赛道日下来轮胎胎肩几乎磨损殆尽，这样来说轮胎也磨损到极限，近期订购了两条cup2打算试试感觉。其次的改装就是换了200钼头段，换装这个东西主要是对整个排气系统有所升级，不仅排气更通畅了，转速怕生明显更快，而且换装的头段最少也能提升个10匹马力，对于日后的程序也算是硬件准备。现在在锐思以我的实力可以跑到1:05的圈速，对于车辆已经发现了几处不足，对于之后的改装，我的想法就是基于原厂升级。下一步打算更换掉原厂的刹车片与刹车盘刹车卡钳保持不动，现在这套原厂刹车已经不能满足我的赛道需求了，但是感觉刹车力没问题，只是原厂的刹车热衰退来的比较早，所以已经订购了dixcel的Z皮配合HS刹车盘等待到时安装上来感受这套刹车在赛道日里带来的不同感受，相信会比原厂刹车的热衰退来的更晚一些。 我现在对车辆的升级就是基于最开始说的按需改装，基于自己的使用场景来对车辆有效的升级，尽量用最少的钱来得到不错的效果。 目前 换装马牌MC6一套：3200¥ 更换200钼头段：8000¥ 之后持续升级（已订购但还未安装） 两条cup2轮胎 dixcel的Z皮配合HS刹车盘
2022-06-08
2022-03-18
2022-03-09
2022-03-08
2022-03-02
2022-02-27
2022-02-19
2022-02-10
2022-01-21
没有更多了～