简介：这个人很懒，什么都没写~
张瘦够
先说结论：对驾驶，乘坐不敏感，预算充足，直接max，否则air。 L7上市第二天上午我就去试驾了，喜忧参半不赘述，其实圈里很多朋友也有明显感受，就是这车的空悬余震多，左右➕上下跳动缺乏质感，另外刹车踏板过于敏感，脚累。（很多网友试驾和购车都有这个感受，不要无畏硬杠，自己感受不出来或者能接受不代表不存在，还有杠什么开没开过好车就感受不同的那些纯etc真的没意思）。 等3月下旬air试驾车到了之后销售一直喊去试，难拒热情，去试了，真的扭转了感受。air版本车辆设置中，只有舒适和标准模式了，少了“运动”模式，但是无论舒适还是标准，余震都减少了，而且回弹比较有韧性，标准模式也不会太跳，感受好很多，没有晕车感了，这个悬挂感觉跟我那便宜路虎差不多了。用舒适模式试了下在五十左右时速拐弯，销售拉住了把手，但是我感觉侧倾控制的还行，不至于甩出去，比4.0的霸道好多了。最后说下刹车，虽然基本还是行程前段出力，但是没有之前那么敏感了，我以为是试驾车开多了磨合的，一看也就200多公里，应该也是接受到市场反馈调整了。 所以现在看来，配置拉满（主要是辅助驾驶，算力提升相关硬件）直接max，但是真对驾驶有点敏感的还是air吧，感觉pro很鸡肋了（pro车主老铁别骂我），简单说吧，理想的空悬在空悬界不如他家CDC在业界的品质高。另外拿欣旺达说事的，全网现在有几个人真用过欣旺达的电池能讲清差别和技术水平差距在整车应用上的实际反馈的，看到最多的都是“听说”吧啦吧啦……听谁说的，听键盘侠呗。有的人是真敢说，有的人也就真敢听，当然我也特别希望能有大佬来讲讲电池知识，认真学习一下。 欢迎感受分享，技术分享，etc不回。
能试到的都会回复
48V，换8速变速箱，直瀑中网，取消鼠标控制，还有这个运动座椅
提问18款SE，中间一排空调出风口风特别小，上下和后排都正常，4s刷过一次电脑恢复了，这两天又出现了，又去4s检查说是电瓶有问题，确实车子也四五年了，不知道这个问题与蓄电池是否有关，蓄电池要换的话，什么规格和牌子的有车友能推荐一下吗？
提问有人知道离地间隙吗？满载，空载的。另外，后排没出风口？有不少回来改的吧。
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