认证：极狐考拉车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
神秘橙子4G3
极狐售后还是相当到位的，尤其是杭州这里，沟通是相当积极，虽然这车卖得不多，但是一点看不出来厂家有省成本忽视老客户的操作，上次在论坛里吐槽放音乐加载U盘速度慢，马上有售后在论坛里发消息联系，加了微信就约时间带着新U盘上门来实测了。杭州地区那个厂家工程师小郭还是挺实在的，对问题也不回避，现场给他们线条上的专家电话问解决方案。不过估计以前没碰到我这样一个U盘装几千首歌几百张专辑的老年用户，虽然确认了系统表现不尽人意，但是一时也没能彻底解决，只透露了厂家还在继续投入，近期可能会给老用户一个惊喜，希望到时候能实现吧。 总的来说，服务支撑体系这样的表现，也算是给人不少信心了，希望厂家市场部能给力点，销售规模上去了，才是正反馈良性循环的基础啊
这个系统界面难看就算了，那基本的APP也可以做得好用一点啊。简简单单一个音乐播放器这么难用，连个文件目录浏览的功能也没有，一插u盘就把几千上万首歌全搜出来，还只能按文件名排序，我要听一张专辑根本没办法把专辑里的歌找全。难道只能拿128g的U盘考50m的歌吗？我都没奢望能有网络下载歌词和专辑封面的功能！ 另外收藏的收音机频道有啥用？能快速调出来吗？那个全面搜索频道的按钮还放在最外面，动不动不需要你确认就帮你把所有频道重新搜索一遍。换频道只能一个个按顺序跳 宝宝巴士图标还永远留在最外面，删除更替都不行，我那小学生女儿都觉得太幼稚，傻乎乎的。 一句话，车机ui的产品经理就是混日子的，用户体验调查过吗？网上随便一搜一大把的开源播放器搞一个都比现在这个好，号称智能车就是这样的？
论坛里不少朋友提出想买小黄鱼上面的上牌新车，我看了有些话不吐不快，说说自己的一点想法，帮大家算算账。 先说结论：其实价格跟官方差不多，但是风险比官方渠道大。 这样来算一下吧，最低配家庭版，小黄鱼刚上牌的二手准新车10万元（可能还只是引流价，一般看到是10.8万），应该是包含交强险的。算上过户费用，加商业险，到手落地至少需花现金10万5000，还得跑外地去提车（看了都是在河北），那路途交通住宿费用和安全成本要考虑。 厂家ssss店，全新家庭版升级Pro，APP下单13.18+3k=13.48，但是目前行情一般可以谈到送保险全险大概价值5000（或者送5k京东卡），其他的记录仪，贴膜，脚垫，空气炸锅，书包，钥匙扣，遮阳板这些赠品啥的就靠个人魅力了，胡歌出马啥都能谈下。 另外看不见的利益：10万三年零利率金融支持价值现金1万，三电永久质保价值5千。商城积分12000+12000价值2400，有些地方还有地补2000，算下来实际大概支付的现金价值是11万出头一点点，但是是Pro版，本身多的驾驶座椅通风加热和电动后尾门，考拉光影开门等功能就应该值个5000+，实际到手的价格全新一手车已经跟二手商的一样了，更别说以后卖车的时候绿本上过户记录多一行会不会减值。 况且，敲一下小黑板，走零利率金融后，实际现金支出只要3万多就可以开回家啊 所以，你们的内心选择呢？还需要长考吗？
提问APP商店里面东西实在不能说少，只能说没有👿👿 加个网易云音乐，bilibili，抖音这些不行吗？你家商城里还在卖网易会员啊😓😓😓😓 难不成免费流量舍不得给首发用户用啊
我昨天晚上出现一次，晚上6点多，车速10公里左右，过斑马线时明明前方无人无车，缺狠狠刹停把我吓一跳。还好车速慢，后面的车速度也不快。 这个是不是要关闭交通标识识别？
提问前几天有个兄弟发了音响设置的参数，谁还记得？ 翻来翻去找不到那个帖子了，早知道拍个照片了
提问各位🐨友，必备的车上用品推荐点啥？ 有啥大家用得觉得好的东西啊
提问请问各位，行车记录仪从保险盒取电咋弄弄？ 店里面不肯送记录仪，要自己去买，还不建议从眼睛盒里面取。如果从保险盒里取电，有哪位大佬弄过吗？
提问问一下，考拉提车出厂标配点啥？ 我的就只有一个遥控钥匙，一个直角转弯应急钥匙。难道其他没随车东西的吗？连本纸质说明书都没有的。 后备箱里应该随车物品清单也没有
提问大家的车前面有机舱罩吗？ 我的家庭版Pro没有看到，电动机下面也没有底护板
提问广州车展后，北汽旗下的车型价格体系还能维持多久？ 18.99的飞凡R7不仅卷死小鹏G6，连同门的智己LS6都只能吃灰。极狐下面的α两兄弟，目前的简配系列整体售价估计得下浮3万以上才有一点点竞争力，年中的22款αT480S就靠降价到15-16万的空间走了一波销量。现在上汽这么卷，将导致24年市场会非常残酷，绝对利好消费者 另外，马上要发布的T5价格怎么定？定高了，人家根本不🐦，而且日后T➕S调价下来会挤压T5，竞品别克E4更是肉眼可见的即将调价。定低了，下一级产品考拉🐨现在的价格体系还能维持吗？虽然说MPV和suv是两个产品，但是只要不是对侧滑门有执念的，还真在乎是什么V吗？至于宝妈概念，论坛上大家都说了，宝妈根本不开车，只坐女王座驾，开车的都是人形ATM机——老豆。 so，考拉真是出现的太晚了，早个一年半载市场还没这么残酷，说不定真能在小众家庭MPV市场上突破一下，现在刚上市两个月，赶上其他厂家的新品大降价，价格体系调整也不是，不调整也不是，真是左右为难，生不逢时😓
提问极狐前面两款车，T+S，看懂车帝的销量数据，从上市到现在，加起来一共也就3万台的样子，不如随便哪个榜一大哥一个月的销量。考拉如果还是这样，真不知道车子的保修期内能不能撑过去，怎么能让人放心买。同样的国企上汽飞帆，也是这个鸟样，从荣威变成R汽车再变成飞凡，现在又跟智己同室操戈，据说马上上市的新车R7要是再销路不好的话，售后体系要跟荣威合流，车主保养都要寄人篱下，等个零件都遥遥无期，想想都心疼。 当务之急，考拉还是要赶紧把销路打开啊，不然极狐全系这么点销售基数，售后服务网络的成本将把卖车的毛利吃光，网络建设越差车子就越不好卖，利润就越少，固定的成本又不会少下来，恶性循环，最终受伤害的是已经购车的消费者啊。赶紧身段放下来，产品力提上去，只要有人买，千万别挑客户，什么保持调性不做网约车的思想不要有。有人想要五座版的，那就出嘛；要做网约车，那就出个99800的最低配，只有白色一个颜色，电滑门去掉，天窗去掉，中控大屏去掉，铝合金轮毂去掉，碟刹改鼓刹，让他们买啊。把量铺开来，规模上去，零件成本降下来，最起码先活下来啊，现金流跟上，特色功能包慢慢开发，避开20万级别的SUV和轿跑这个修罗场，把家用MPV这个细分市场先做好。看看连五菱悦也，宝骏kiwi这样的伪mini越野车这样一个小众车型都能几个月卖出1万多辆，用8/9万的高价割一大波韭菜，市场更广阔的MPV有什么理由做不好呢？
提问有厂家市调人员在论坛里吗？能不能向开发反应一下改进中控大屏的视觉效果啊 考拉的这块中控屏幕默认主题下白得太刺眼了，改黑暗模式又看不清楚。估计本身屏幕素质也不行，不能像αT/S那块屏幕一样吹嘘多少多少dpi。其实厂家应该多出几个主题模板，通过色彩设计挖掘屏幕潜力，避免那种廉价感。跟手机一样道理，配置几个背景图和图标而已，哪怕放商城下载试用后付费购买都行，这不也是一个开源拓收的渠道啊。 比如说模拟传统仪表盘的，仿tsl的，飞机驾驶舱的，反正就是把可以读取到的传感器数据放到液晶屏上么。还可以过年了来个红包主题，情人节来个鲜花主题，或者买了主题包远程推送给目标车辆送老婆惊喜的。。。。。。。换句话说，厂家也许看不上这点钱的收入，但是可以提供数据规范接口啊，发动群众力量出MOD包，把考拉的可玩性开发出来，开拓IT闷骚暖男奶爸的市场啊，别以为这个车是妈妈们关注的，不用考虑男士的感受。说实在的女人只关注牌子，不是BBA以上的车你们有看到人在小红书上炫吗？极狐这个牌子还没到这一步呢。把自己当新能源新势力就要有新思维，互联网开发不是说说而已啊，开发模式要像Linux学习，做到众人拾柴火焰高，这样产品的市场基础就自然而然扩大了啊，想想小米MIUI当初是怎么征服用户的，不都是粉丝热情反馈意见快速迭代改进的吗。只要一个人在你家产品上投入了资源和感情，自然会去推广这个产品了，他是用自己的爱好来背书，找同好啊。慢慢的就会有这样的圈子出现
提问这个月想买一辆eqa，有比较好的渠道吗？我在杭州 哪位兄弟最近提过，麻烦给个参考
哪怕跟自己家的产品比，海豚也是价格虚高 拿海豚10.88万中配的跟BYD自己家的元PRO尊贵版9.88万相比（都去掉所谓的半拉子L2自动驾驶，才有可比性）， 元的 电机大40KW，天窗是可开启的 ----价值3千 电池多5KW ----价值5千 后视镜电动折叠，车内PM2.5去除 ----价值1千 多一个备胎 ----价值1千 前雷达、车顶行李架、全车窗一键升降等和海豚多的手机无线充电抵消。 这样算下来是1万，加上本身车价就高1万，一共是2万。也就是说海豚10.88万的这款，实际卖价8.88万才跟元pro尊贵版的性价比打平，算上新车上市的新鲜劲割韭菜，溢价5千~1万也就最多了。 所以，海豚整体定价高了1万5以上
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