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布达拉2067

特斯拉长续航Y夜间往返带空调能耗够低吧

目前这个能耗是比较低的了，往返能耗，不需要考虑海拔。从动能势能转换来说，高海拔往返是比平路能耗要高一些的，能量转换过程中一定有损耗。

04-26

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又来蹭特斯拉了，特斯拉如何开到17.1的能耗不知道，我开市区，高速，能耗也就135，今天的夜间往返带空调能耗如图。长续航，两个人。

自驾说车：特斯拉和极氪销量出炉，两车实测续航如何？

04-25

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长续Y半年又半个月，一万公里

等红灯时间看一下，刚好9999公里，拍照留存一下。没有任何使用上的问题，一直强回收，舒适模式，和一辆奔驰S400短暂飙车，省道，十几秒钟，起步超他，他不服，超过了我，估计奔驰速度有150左右，又遇到红灯，我又超一次，他又不服，又把我超了。S级的奔驰还是比较强大，路况不具备条件，我快速认输，这是唯一一次挑逗性飙车，如果是高速，真有可能多飙一会儿。

03-24

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特斯拉长续Y最低能耗

气温27度，三人，空调开21度，全程省道，部分高速，高速上车多，速度也没跑起来，能耗在40公里左右时候是100，跑完全程103，提车以来最低能耗。看了下胎压，早上是2.9，跑起来3.0。

03-17

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平均能耗120的长续Y

103这个能耗不是下坡，市内。昨天省道开了50公里，能耗115，三个人，也就是百公里不到12度电，这个能耗对于净车重1997公斤的毛豆Y来说已经是超级不容易了。总能耗142，包括停车使用空调，还有就是车刚买回来能耗比较高。买车时候对比几款车，包括小鹏，关注了车重，轮胎规格，达到特斯拉这个性能的，车重都比毛豆Y重几百公斤，这个差距不小。近万公里开下来，目前没遇到什么问题，也不怕车机被锁，省心。五十万公里行程努力中

03-17

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关于特斯拉和特斯拉MPV

前些时候写了几次毛豆Y长续航的使用感受，这段时间没写，是因为觉得没太多可写的地方，使用起来感觉特别好，昨天55公里，气温14度，能耗116。HW4.0推出以来，关于贬低特斯拉的突然就多起来，原因嘛，估计都清楚，有特斯拉在，某些新能源睡不安稳。特斯拉的MPV车型迟迟没有进一步消息，我分析，是MPV车型要求空间大，但是大空间带来大风阻，大车重，这不符合特斯拉追求极致的性格。期待特斯拉推出的是一款大空间，安全性能依然顶级，高强度材料应用带来轻量化，续航长，舒适度又好的MPV，外观上希望两个风格以适应不同的群体：现代风格和商业风格。

03-04

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目前开出的最低能耗

前天高速➕省道，高速上堵车，没有使用空调。昨天使用空调冷风，高速最高速度127，时间短，全程60公里，能耗不到120，按照这个耗电量，长续Y是不是可以跑六百多公里？

02-18

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特斯拉MODEL Y长续航，趋近完美

30万价格附近趋近完美的家用车。驾驶汽车或者乘坐汽车，无论对车辆有什么要求，安全应该是第一要求。除了驾驶人因素外，汽车的主动安全，被动安全性能当然越高越好。特斯拉是一款主被动安全上乘的车（如果有人认为不是那我不反对你的看法），同时特斯拉又是一款注重驾驶感受的车，所以你要求一款30万的车安全，操控性能好，乘坐舒适，这个几乎算是不可能三角了。关于舒适性，在拥挤的城市道路上，并道刹车加塞红灯电动车行人，加速减速转弯，大多数车的舒适性都好不到哪里吧。特斯拉在强调安全的基础上侧重驾驶乐趣，这是特斯拉的优势，非要拿彩电沙发比就是以己之长攻人之短了。从对电车不感兴趣，认为电车不行，到因为上海车展张某某关注特斯拉，到换车确定特斯拉，考虑的主要原因就是安全性能，操控性能好，其实也是安全性能的体现。在30万这个价位上，油车电车加一起可选择的好车很多，综合安全、品质、外观、实用、空间、性能、售后等因素，趋近完美的就是特斯拉毛豆Y，当然，各花入各眼。

01-26

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特斯拉长续航Y50万公里使用挑战

去年9月份买的长续Y，到现在跑了七千公里，四个半月，平均每天约52公里，按照这个使用强度，每年不到两万公里，按照2.5万计算需要20年，比较有难度。现在没有进行过激烈驾驶，舒适模式，长途最远单程230公里，单日420公里，夜间高速上大灯费电，用电量为162左右，白天开到过108。不少功能还没用明白，比如刚知道空调内外循环用法😄。为了达成目标，就要保证行车安全，路上不开斗气车，有加塞的当让则让，自己尽量不加塞，当然也难免，比如有时候占错道，只能加塞变道，自己加塞希望别人让，所以别人加塞时基本都给予方便，让一下慢不了多少。红绿灯起步时候不猛踩，控制和旁边车差不多速度，如果旁边车是油车我就略快一些，旁边车是电车，自己每次都是遥遥落后。最近又有文章说特斯拉快充慢充对电池没影响，我还是尽量慢充，平时电量40-80区间，长途充到90，除了刚提车后充过两次满电，后面一直按照这个电量使用。行车万里，安全第一，没有安全的车，只有安全的驾驶方式。本次挑战50万公里，属于个人想法，从现在使用情况看达成难度很大，不勉强😄不定期在评论区发布使用情况

01-23

布达拉2067

特斯拉毛豆Y长续航能耗开到108

看到路上前面一辆黑色毛豆y和一辆雷克萨斯ES200并排，雷克萨斯已经显得美感差距较大了。开了近五十公里，显示能耗108，我想试试能耗低到什么样，就没用辅助驾驶，因为辅助驾驶也会增加耗电量。

01-21

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特斯拉板块的内容吸引力在下降

为什么我感觉特斯拉板块的内容吸引力在下降？车型成熟，没有什么刹车失灵问题出现，也没有什么质量问题出现，偶有事故，大家都心知肚明，特斯拉的被动安全主动安全可靠，也就没什么流量引力了，

01-06

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特斯拉毛豆y一度电8公里没问题

国道，22个红绿灯，有的路段速度超100，区间限速60路段平均速度62，能耗119。气温19度左右，不开空调。前几天发过高速117公里速度，夜间能耗在162，百公里多耗4度电。

01-04

布达拉2067

特斯拉毛豆Y开大灯比开空调还费电吗？

周三夜间行车，一个人，行程190公里，高速路段约170公里，高速上速度大多数时候117，过隧道速度约100，有时候前面有车，速度大概100➕，能耗全程能耗162，时间约2:10分。今天全程163，2个小时10分钟，四个成年人，全程空调18度，高速上速度一半116左右，一半108左右。限速120就开116，限速100就开108，天气有点暖，能耗142。两段行程高速上都是开的辅助驾驶。感觉夜间大灯开着比空调还费电呢？稍微吐槽一下特斯拉的自动大灯，对向车道上比较远的地方有车过来，远光就切换为近光，中间有隔离带，一直远光基本没影响，变来变去的。再赞一下特斯拉不花钱的辅助驾驶，自动车道保持，定速，跟车，高速太省心，太省力。

2023-12-29

布达拉2067

毛豆y高速上被摩托车超越

昨天下午在一段高速上，限速100，我跑93中间道，两辆摩托车从左道超车，感觉速度在110左右，想追上去看看速度，还是算了。我把自己的车设置成限速117，万一追不上，多没面子，😄 车手的车看起来很像同款，穿的摩托车手服装，头盔，防护是挺周全，不过在11度的气温里飞奔，想想都冷。我设置限速117，有一点不理解的是高速开辅助驾驶，速度最高106，拨滚轮也加不上去。有同学知道为啥不

2023-12-24

布达拉2067

特斯拉能做到平稳如油车

看到很多人说坐电车容易晕，的确是这样，油门响应快，尤其出租车司机的驾驶特点就是加减速频繁，基本不顾及乘客感受。使用保持模式完全可以在市区开得很平稳，不需要很费力，稍作专心就可以。

2023-12-11

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长续航毛豆Y开出104电耗。

全程五十公里，气温24度，开一点车窗，不开空调。没有急加急减。在国道上开太快意义不大。有一个小鹏p7一路在我前面，我八十多速度的时候眼看他一路绝尘，到红绿灯又看到他在等我，就领先一个车身。过了红绿灯很快又看不见了，到了前面又在等我，过了第二次红绿灯，又看不见了，到前面的红绿灯仍然在等我。十几公里后他不开那么快了，我匀速超过。整个行程不属于下坡多路段，上坡和下坡基本均衡，因为开过一次去111，回108。

2023-12-10

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特斯拉毛豆Y两天使用小记

前天跑了一百公里左右，综合能耗135。不高也不低。下午看了一下胎压，2.65，夏天时候2.9，估计和气温有关。找了个保养店铺，小姐姐免费给充气，按照特斯拉特点充到2.9。提车以来洗了两次车，都是自己洗，在京东上买了个洗车拖把，一套简易的洗车套装，有喷壶，洗车液，一块海绵，自己又买了两条洗车毛巾。公司有洗车场地，高压水枪，周末开进去洗起来还是很方便。周五早上高速一百公里左右，车前脸、前挡玻璃有点脏，自己洗了大概一个小时左右，崭新瓷白的毛豆Y上线。今天开了九十多公里，使用跟车模式能耗119，返程时候完全自己控制，大约五十公里能耗111，几乎是黄金右脚了。

2023-11-28

布达拉2067

毛豆Y长续使用小记

今天开了十几公里，能耗130，城市里车速比较慢，属于正常吧。路上特斯拉越来越多了，颜色各异，期待特斯拉能尽快出一款MPV，也带后轮转向，宽敞大气的，😄

2023-11-18

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特斯拉更新到32.9

网上已经有了更新后的色彩表现，就不啰嗦了。有一点值得说的，前面我吐槽特斯拉辅助驾驶或者跟车驾驶时候，刹车有点粗，低头，没有我自己控制的平稳。更新后我留意这个情况有没有改善，发现不仅仅是改善的问题，而是非常平稳，和我自己控制的最平稳状态一致。是不是我的吐槽被特斯拉知道了？或者我的车会学习我的驾驶习惯？今天国道开了51公里，能耗135，还不错。

2023-11-04

布达拉2067

毛豆Y车主

快车道慢的很，再往前走一点，都在朝右边变道，我也跟着变了过去，再往前走一点，看到一个某迪停在快车道上，后面没亮灯，奇怪的是前面等亮着，不是大灯。车主好像下车打电话。

2023-10-22

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毛豆Y车主的几点思考。

广州广园路宝马和出租车相撞后宝马起火燃烧车主遇难的事故已经有很多分析，类似事故以前有不少，以后仍然会有，我有几点思考，供分享。一是开车的第一目的是什么？当然是出行的便捷。有了车的遮蔽，可免风吹日晒雨淋，天热有空调，天冷有暖风，下雨能遮挡，有了便捷的同时，出行的舒适度也得到很大提升。二是开车最需要注意什么？当然是安全，这个每一个驾驶员都知道，而且从车辆事故统计看，人的原因占大多数，疲劳驾驶，酒后驾驶，超速驾驶，违章驾驶等等，斗气驾驶肯定也算。这次宝马车被撞起火的事故，从视频看，我感觉涉及超速和斗气。宝马车变道完全不占理，单从这点看可以说负完全责任。出租车司机没有采取避让的措施，得理不让，放大了后果的严重性，从这点也应受到惩罚，即使是没有刑事责任，或者不负责任，但是造成人员死亡，他的内心不会就此平静，他的职业生涯也会受到影响。何况有人挖出来他有十五次类似的索赔记录，是“老手”，如果属实，警方认定事故责任时也会考虑这一因素，结果就是两败俱伤。三是该如何开车？这里不讨论技术，简单说就是遵章守纪，开车已经够便捷了，没必要为快一点点，意气上舒服一点点而将自己置于危险边缘。该让就让，慢能慢多少？快又能快多少？安全第一。路上如果都能够遵守交通规则，能让一让别人，道路会更顺畅，人身会更安全。多说一点，我为什么买长续航的Y，就是感觉四驱比两驱要安全，加上255的宽胎，车辆的整体性，给驾驶安全以更多保障。昨天大雨中，高速上开到九十多，车辆仍然很稳，不过为了安全考虑还是将车速降到了八十。最后，用我印象深刻的一句话结束：没有安全的车，只有安全的驾驶方式。

2023-10-20

布达拉2067

软件更新后，特斯拉辅助驾驶平稳性也有进步

今天开了一百多公里，市区➕高速，续航消耗23%，全程空调，两个人。上次说特斯拉自动辅助驾驶的刹车不够平滑，有点头现象后，今天开了一百公里多点，减速刹车平滑多了，没那么突兀，是不是跟更新软件有关？估计是。进广州市路上特意留意一下，感觉黄色出租车开得也没那么急躁，对驾驶员来说，安全永远是第一位。我对市区道路不熟悉，基本就是依靠导航，有时候占错车道，难免也要加塞，遇到有特意不让的，心里难免骂几句，也遇到能让加塞的，心里也感谢一下。所以我开车遇到有想加塞的，一般也是让，今天遇到一个毛豆Y想加塞，特意提前让了一下，让他顺利变道。都是毛豆Y，关照一下。今天有雨，特斯拉的自动雨刷大部分时间还是可以的，个别时候不知道什么原因，雨很小，雨刷很快，时间很短就恢复正常了。

2023-10-19

布达拉2067

特斯拉“刹车失灵”原因分析

驾驶特斯拉一千多公里，由于特斯拉赠送三个月增强版辅助驾驶，就使用了几次，在使用过程中出现的小情况，再联系到以前几次所谓的特斯拉刹车失灵事件，我觉得我可能找到了特斯拉“刹车失灵”的原因。不知道大家注意到没有，这几次特斯拉“刹车失灵”事故，不是出现在大城市主城区，而一线城市特斯拉保有量也比较高，那为什么一线城市没有出现所谓的刹车失灵事故呢？就我使用增强版辅助驾驶的一次小情况做一个描述：驶出广州市主城区后，我打开辅助驾驶，把右脚收回，限速八十，车辆比较多。在一个地方车辆正在快速提速过程中，右边有车要往我所在的车道变道，距离比较近，我的车没有减速表现，我担心车辆自己处理不好，赶紧接管，左打方向盘并刹车，但是踩刹车时候踩到了电门上，车辆加速，推背感让人身体有向后仰，右腿有伸直的感觉，瞬间又把右脚收回。我能快速反应过来的原因是使用辅助驾驶次数少，还不太放心使用，而是随时准备接管，踩错的原因是脚放的位置不对，一定程度的紧张之下快速接管导致踩错。为什么一线城市主城区没有人“刹车失灵”呢？主城区车多车速慢，变道多，加塞多，一般没人开辅助驾驶，脚在常用位置，所以通常不会踩错，即使踩错了，车速可能还没提上来就该撞上了，不会出现严重事故。在郊区道路或者车少的道路，开个辅助驾驶，放松一下腿脚，突然岔路口出来个摩托车什么的，赶紧接管…… 以上是一种可能，也是基于事故的分析，对或不对都可以喷，骂就不必了，都是会打字的人，多少得有点文化，应该上过学，老师也应该教过要文明，不能脏。这个车开着挺舒服，容易晕车的老婆说后座视野不好引起晕车，坐副驾驶没事。今天开空调24度有一段路程三十多公里能耗是126，不知道是不是弄错了，仔细看确实是126，一个人，车上物品重量大约八十斤，长续航，明天再看看是不是车机计算错误。

2023-10-15

布达拉2067

特斯拉增强版辅助驾驶表现打分

使用了几次辅助驾驶，确实感觉能解放双手双脚，但也是有限解放，毕竟还不是完全自动驾驶。从使用情况看，整体不错，有几点需要改进的地方，不过我对特斯拉这个增强版辅助驾驶要求也没那么高，毕竟还不是完全自动驾驶。 1.变道迅速及时，这个是有点，但是也有改进的地方。比如另一条车道很远都看不到车，变道时候就可以从容一些嘛，慢一些也没关系，还是一个节奏变道就显得有点不够灵活了。 2.刹车稍偏粗。我自己开，大多数时候都能做到停住时候不点头，没有顿挫感，特斯拉的也不错了，但是既然行业标杆，要求高一点也没错吧，在情况允许的时候，完全可以做到刹车不点头。 3.加油门还是有点快。我都放舒适模式了，你总加速这么快干什么，前面有车有红灯，一会儿又要刹车点头，是不是为了展示你的加速性能？不需要啊，我放舒适模式就是为了平稳驾驶的。对特斯拉的这个辅助驾驶，我给打7分。当然，这个七分是和我的驾驶习惯相比的。我的驾驶技术不高，但是判断的及时性，驾驶的平稳性还是可以的。特斯拉继续努力吧，争取早点免费推出完全版自动驾驶，或者少收点钱，几千块就行了，六万多都能再买个车了。

2023-10-11

布达拉2067

特斯拉毛豆Y的舒适度感觉

提车一个月，老婆不开，都是我一个人开，驾驶座的感觉还不错，包裹性也可以，整体感觉比迈腾的驾驶座位强。后排的舒适度我还没体验过，老婆说座位没有迈腾后排舒适，比福特福克斯要好，后排空间可以，如果说缺点就是Y的后排倾斜度小。

2023-10-06

布达拉2067

特斯拉的噪音水平

关于特斯拉的噪音，从开了这八百多公里看，大概分为三个层次： 1.噪音大，难以接受。这个噪音出现在水泥路面上，感觉轮胎甚至会有刺耳的声音，因为一离开水泥路面这种噪音就消失，所以我判断是水泥路面特有的噪音。 2.噪音中等，尚可接受。这个噪音出现在不够平的沥青路面或者是较旧一点的沥青路面，声音不刺耳，但是还是能明显感觉到。 3.噪音小，感觉很舒适。跑高速时候能明显感觉到。在很平整的沥青路面上，轻微的沙沙声，车辆似乎也跑得很轻快。一般来说高速路面优于市区道路。广州市内的路面大部分地方平整度一般，也比较老旧了，所以开起来噪音会大一点，但是在室内不会觉得轮胎噪音大，因为车辆太多，本身道路上其它车辆带来的噪音就比较大。个人觉得特斯拉Y的隔音水平算是中等吧，不知道轮胎品牌和胎压不同，噪音水平会有什么变化。

2023-10-04

布达拉2067

特斯拉单踏板模式需要黄金右脚吗？

9月7号提车到今天开了860多公里，不到一个月，昨天晚上两个成年人，后备箱还有不少东西，一个小时，高速➕省道➕市区50公里正好一个小时，高速最高到110左右，开到了提车以来能耗最低的一次162。从提车至今一直用的单踏板模式，电门控制感觉非常舒服，用丝滑来形容也不夸张。前方有红灯需要提前减速时，轻抬右脚，车辆就适度减速，当你控制的力度与你的减速预期越来越吻合的时候，车辆会平稳停下，丝毫没有顿挫感。为了减少乘客的顿挫感，红灯停车时我一般与前车保持三四米的空间，快转绿灯时候可以提前慢慢踩电门加速，加上用舒适模式，避免快速提速来增加乘坐舒适感。那为了增加乘坐舒适感，需要练出黄金右脚吗？我的体验是不需要，开油车也需要提前判断前面交通情况，如果根据车速、距离和前车情况提前判断并调整车速，油车或者电车一样能开得很平稳，如果预判晚，车辆频繁加减速，什么车都不舒服。昨晚快进广州市的一段高速上车辆还不少，但是发现各个车道上的车前后距离大多数都在30米以上，很少来回变道超车的情况，说明高速上行车安全意识都好了不少。需要并道的时候，我给别人过便利，别人也让过我，互为和谐和安全让驾驶的乐趣增加不少。

2023-10-02

布达拉2067

学霸为什么总被学渣攻击？

科学城提车，长续航白色。提车后就直接按照导购介绍贴了玻璃膜，贴膜服务尚可，选了价格是近四千的膜。这个就是一个愿打一个愿挨，我觉得可以就选择这一款，本来是选择在小特老板那里贴3M的膜呢，懒得再跑一趟，就近贴了龙膜。开了一百公里左右，没有计算能耗，停放时候开空调时候比较多，在车里安装遮阳帘什么的，又慢速让老婆熟悉车，看能耗没实际意义。驾驶感觉整体性非常好，也没有网上说的那么颠，驾驶座感觉还比较舒适。后排老婆坐了几十公里，感觉也挺好。值得一提的就是保持模式，今天开了五十多公里的高速、国道➕广州市内，踩了三次刹车，两次是没必要踩，一次是高速入口踩加速踩多了，赶紧踩刹车。在市内有一会儿后方跟着一辆白色y，左侧车道并排一辆白色y，加上我开的白色y，三辆白色y遇到一起。四个重量级成年人和一个八十斤重的孩子，车辆加速从心，丝毫没有拖泥带水感觉。总评很满意。其它的慢慢熟悉，第一次开车时候没找到双闪，😄

2023-09-10

布达拉2067

特斯拉的外形比例不仅符合美学，也符合空气动力学，对比一下就知道特斯拉的设计在美学、空气动力学和实用性上的平衡优化。

xa才高七斗学富四车：等了整整一个月才提到车，当时在极氪001和model Y之间纠结了好久，最终还是选了Y 空间表现很满意，有孩子就知道车内空间有多重要了，太能装了，很喜欢外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得还行，可以接受，前脸确实没有001帅，其他都能接受内饰方面我倒是觉得还行，简单明了，一点多余的东西都没有，哈哈哈，我也不打算自己加装什么，可能因为内饰简单吧，车上基本没啥味道，好几个人共同的感受，这点很喜欢车机没有网上说的那么智障，提车之前看到很多人把车机吐槽的一无是处，我倒是觉得识别率还不错，调整空调温度，播放音乐，车窗升降，开关前仓和尾门什么的，都还可以，就是不像国产车那样，可以直接语音唤醒，特斯拉需要按键才可以唤醒，另外就是车机不会以语音的形式给与答复，这点有点不太习惯（我之前的国产车可以交互的）另外关于续航，我才提车两天，回了一趟老家，跑了400多公里，一共用了68度电，也不知道正常不正常，再用用看吧

2023-08-21

没有更多了～