简介:Driver,Editor,Rider
娄DER
一秒穿越回90年代 #情怀车 #经典车 #奔驰w123 #胶片定格 #dou是好车
自带“857”效果的摩托车安全头盔#摩托车 #头盔 #骑行装备 #857 #爱机车爱生活
奔驰SL 63 AMG的分裂性格 #奔驰 #奔驰sl #sl63amg #amg #敞篷车
试试#任何照片都可以变成专辑封面 #奔驰sl #sl63 #amg #敞篷车
奔驰EQG在拉斯维加斯街头上演的“坦克调头”秀,你们觉得如何? #奔驰 #奔驰大G #奔驰eqg #纯电车 #坦克调头
记录一下@iAcro裤裆老爷 怒提马自达RX-8,要开始玩“冤种”大转子了😜 #iacro #马自达 #马自达rx8 #转子发动机 #jdm
体验一下朋友的京牌W123 #情怀老车 #奔驰E #奔驰w123 #dou是好车 #经典车
最喜欢下雪❄️ #北京下雪了 #雪景 #雪 #冬日氛围 #菲亚特500
京牌手动挡道奇挑战者地狱猫😍 #道奇挑战者 #地狱猫 #手动挡 #性能车 #肌肉车
曾经中国大陆的那辆法拉利F40……这辆福建黑牌F40都看到过照片吧? 没错这辆车(车架号84116)就是曾经中国大陆唯一的法拉利F40。为什么说是曾经?因为2个月前的圆石滩周RM苏富比蒙特雷拍卖会上,这辆F40顺利完成拍卖易主,最终落锤价为330.5万美元。 这辆法拉利F40的主人是出生于福建的印尼华侨——林绍良。作为曾经的印尼林氏集团的董事长以及印尼首富,林老爷子对车相当有兴趣并拥有大量的豪车收藏。上世纪90年代,作为众多神车收藏中的一辆,这辆F40也被林绍良带到了中国福建并落地上牌,此后的很长一段时间里,这辆车很少出现在公众视野中,仅偶尔驾驶使用。 2012年林老爷子离世,这辆F40就一直停放在林老爷子福清宅邸的地库中。2016年,这辆F40在福建骏佳行保养过一次,我们在网络上看到的关于这辆F40的照片基本都是这个时候被车迷们拍到的。根据当时4S店提供保养票据上,这辆F40在2016年时的总行驶里程仅为885公里。 在2016年时,这辆F40在大陆还只是脱审状态,而到了2018年,这辆车手续彻底注销,在中国大陆也失去了路权。2022年林老爷子的家人将这辆F40运至了美国长滩的经典车修复商Gran Touring Classics处进行了为期1年的修复。修复、翻新费用为6万美元。根据RM苏富比公布的信息,在今年4月完成修复后,这辆F40也被送到Newport Beach完成了法拉利Classiche认证,完成了拍卖前的最后准备。 回到开头,这辆F40最终以330.5万美元的价格易主,凭借着仅932公里的总行驶里程以及堪比出厂新车一样车况和原始细节,这辆F40也被众多车迷、收藏家们认为是目前存世的F40中车况最棒的一辆。 #法拉利 #法拉利F40 #经典车 #苏富比拍卖
丝滑~ #jdm #漂移 #改装车文化 #横滑上等
历代奔驰S级的仪表进化。W112, W108, W116, W126, W140, W220. W221, W222, W223...你更喜欢那台呢? #奔驰 #奔驰s级 #汽车仪表 #经典车 #进化
全世界仅存两辆的“四驱GT3 RS”Eberhard Thiesen拍卖行最近放出来的两辆狠货——伪装成普通991 4S以及991 4S 敞篷样子的“四驱GT3 RS”。 这两辆在官方资料里几乎找不到出处的车并非出自常规的保时捷选配以及特殊定制部门,而是保时捷品牌为保时捷家族杰出成员的私人独家定制。PS:拍卖行目前没透露具体是谁,只透露了两辆车的第一落牌注册地在奥地利萨尔茨堡😎,这个地方和保时捷家族的关系懂得都懂。 在橡树绿色金属车漆、浅棕色的内饰以及Carrera 4S样式的外观“伪装”下,2016年,保时捷为这两辆车搭载了来自2015保时捷911.1 GT3 RS上的4.0升500马力水平对置6缸自然吸气发动机以及PDK变速箱,更有意思的是,根据这位保时捷家族成员的喜好,硬顶版本车型增加了特殊的天窗,同时两辆车还搭载了来自Carrera 4S的四驱系统,而相同时期诞生的911 R以及911 Touring都是手动后驱,所以相传这两辆车每辆的制造成本就高达40万欧,目前拍卖商也没有透露大致的拍卖价格区间。#保时捷 #保时捷911 #保时捷911GT3RS #经典车 #汽车文化
百花齐放的时代,还能回去吗?欧洲街头的街拍,筛选了一些有背影,它们有的美不胜数,有的怪异丑陋。不过,这些都不重要,重要的是,它们代表汽车设计百花齐放的时代,它们不千篇一律,这也算是老车的魅力之一。#汽车街拍 #汽车设计 #经典车 #经典设计 #经典情怀老车
盖儿。不同时期,不同车型,不同颜色的奔驰轮毂盖儿,欢迎大家评论区补充。#奔驰 #轮毂盖 #复古铁圈 #经典车 #老奔驰
请给有趣的车一些生存的空间。10年前,在上海第一次开“一笔杀”的Abarth 500的时候就瞬间爱上了这辆小车。今年4月,我从微博就瞄上了这辆小贸进口的国6b 595,终于在国庆前第一波开上了它。 毫无疑问,这是我2022年截至目前开过的最有乐趣的汽车,4缸165马力或许在同样四缸综合功率421马力的A45s面前不值一提,但它的操控却保留了我更喜欢的简单、直接、容错率低。至于手动挡,在现在这又是一个加分项,毕竟它带来的操作权限与驾驶参与感总比按几个按钮就能到达目的地来的更有意思。对于手动挡我有偏执的喜爱,不然我的斯巴鲁也不会从4AT改成6MT。 不要求像Abarth这样的车越来越多,只是希望有趣的车还能存在,还能被我们买到。因为它们和智能电动车本就是两个维度的产物,互不影响,受众千差万别。 最后,也别说有趣的车都费油,就Abarth 595这辆车,我们挡挡红线在山里豁,这车的100公里平均油耗就没超过12.5升。#手动挡的乐趣 #阿巴斯 #阿巴斯595