简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8272400270058
因为忘记充电又急着赶路，为了不趴窝，国道定速40km/h行驶，最后15公里确定可以安全达到后稍稍提速到80km/h，34%-6%，行驶144km，耗电13.3千瓦时，没开空调，外循环吹前档确保不起雾。一路太憋屈，那些长期霸榜的大神都是怎么做到的。 进一步得出了提升续航的方法:控制车速➕降低空调消耗，同时对比干湿路面的差异，湿路会增加一些能耗 另外的点就是5度左右对刀片电池没影响，说冬季衰减的更多是空调耗电导致，只有在零下的温度才会打一些折扣，包括本身放电能力及电池加热的耗能。
针对群内车友普遍反馈的除雾功能垃圾的问题，本人开的元Pro车型在南方地区阴雨天3摄氏度下行驶，在开启外循环的情况下，都不用开前方除霜，连续开2.5h都没有起雾，通过用车工况及起雾的物理学机理分享一下预防起雾的小tips。 雾气来源及起雾机理...查看全文
提车半个月，首次续航测试，挨冻两个半小时，不过总算给小元摸了底，总体满意。 路况:国道 负载:1人 时速:46（115km/2.5h） 驾驶模式:eco/较大回馈 空调:未开，外循环，室外8° 整体:100%-72%，行驶115km，折算410km，不过50%以下电量是有点虚的，从能耗与电量消耗可以大致看出来，所以不开空调跑个380还是没有问题的，纯电车在南方还算友好。 分享一下续航提升tips，核心思想开源节流: 开源:车辆在充电结束前提前开启空调，这样即使后续开空调功率也低一些（充电桩电源）；加装燃油加热器 节流:①控制车速（SUV撞风面积大，驱动克服空气阻力能耗高，看网络评测100km/h功率在18kw，折算是278km，120km/h在25kw，折算200km，打骨折；且冬天空气密度大，风阻更大）②动能回收。按能量守恒，如减速刹车，动能被刹车系统摩擦发热浪费掉，所以应尽可能多的将动能回收掉（虽然存在一个效率问题），可以将回馈调节至最大，保持车距提前减速。③减少空调能耗。冬天空调平均功率在3kw，如外循环将冷空气加热，功率会更大，所以尽量用内循环；装隔热玻璃或贴隔热膜减少与环境热交换损失（听销售说汉ev就是隔热玻璃）④电池保温。之前看帖子在早上车辆不开空调都有6kw的功率，咨询才知道是开启电池加热了，所以有条件可以把车停在地库或室内停车场，这样车内温度和电池温度都不太低，消耗的能量也少；减少低电量下行车，电池加热开启几率会小一点⑤合理胎压，胎压低滚动阻力大，胎压高容易爆胎，抓地力差一点 ⑥不负重前行，车辆越重，动能在刹车系统上的损失也越多。
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