简介：爱车，懂车，聊车
车友小史
江苏收一台带mrc的ct5，价格好商量
奔驰E到底是选大标还是立标 不少车友在选择奔驰E时都会考虑是买立标还是大标。总结了一下大部分网友的看法：年轻就买大标，年长一些就买立标。而在我看来，立标像S大标像C，选择结果就显而易见了。开个玩笑，我认为选择大标还是立标要看你的用车需求和心态。如果想要洒脱不羁，让它能够带你到处游山玩水拥有从容的生活态度那就选择大标。如果偏向商务，比较喜欢成熟稳重，温文尔雅的生活态度，那就选择立标。这样选准没错。另外平时穿正装偏多就选立标，休闲运动装偏多就大标。
不选BBA，它将是你不错的一个选择！ 今天来简单聊一聊我对凯迪拉克ct6的看法 ct6作为凯迪拉克的旗舰轿车拥有着5223的车长3109的轴距。直逼D级车的它却仅有着30多万的售价可谓是极具性价比。但他在国内的销量却始终不济。我认为造成这个现象的原因有以下两点。 第一：品牌形象 在我小的时候，凯迪拉克这个品牌的定位丝毫不逊色于BBA，甚至有所超越。而如今降价换销量的营销手段使得凯迪拉克这个品牌逐步沦为了二线豪华品牌。预算到了30多万这个级别，大多数人可能更看中的是品牌所能带来的附加价值，在大部分国人眼中BBA就是豪车的代名词，部分一开始关注ct6的人会觉得不如再贴一点直接上56E。这使得ct6流失了一部分潜在车主。 第二：日常使用 较大的车身尺寸对于这辆车来说是优点也是缺点。在没有上到领先运动版为拥有后轮转向的情况下，这辆车在转弯和掉头时显得不是那么灵活。在日常使用中停车也会造成一定的难题。较低的地盘离地间隙使得车辆在通过性方面不是特别理想。在不熟悉路况或者进出地库时容易刮到底盘。虽然有着5223的车长，但后排空间却比同级别竞争对手小了不少。这也使得很多人更愿意去选择一台更适合家用的车。 虽然ct6在国内的销量不是那么出色，但我依然觉得他是一辆好车。全铝的车身，诚意满满的用料，丰富的科技配置。有很多人觉得ct6的内饰过于平庸。但实际坐在车中，能看到的地方随处都是皮质包裹，营造出了一种图片上所感受不到的豪华感。见过ct6实车的朋友们肯定都会感叹他的强大气场，真的一点不输56E。泪眼大灯像 一对猛兽的獠牙。侧面极具力量感的线条，配合较低的车身姿态所带来的视觉效果极具震撼。不得不说的一点就是ct6的隔音真的做得很好。搭配上标配的bose音响，舒缓的音乐让你在旅途中能够静下心来去享受这段过程。如果你偶尔也想激烈驾驶一把，237匹的马力也能给你带来些推背感配合上声浪补偿，让你在驾驶过程中也不会失去乐趣。这辆车对我来说依然是一个不错的选择。
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