苏黎呐呐呐

乌鸦君257：年轻人毕业打了两年工的第一辆车。 看了很多观点啊，比较印象深刻一个是说年轻人的第一辆车什么最重要，是底盘操控?是车标有面?还是性价比高?都不是，是要你喜欢的。 买之前看了智己ls6、阿维塔11和朋友推荐的极氪X（朋友买的001所以不考虑001😌、界字辈外观不喜欢)。 简单说下pass原因。阿维塔11是因为座椅确实短不舒服，副驾屏很鸡肋，风阻系数大，单电机没有尾翼；极氪X是因为实车好小一只，精髓功能我用不上，感觉不是目标用户；ls6，个人感觉智己ls6还是很香的。我30w的预算，无论是从买新不买旧还是另做鸡头不做凤尾的角度都是ls6更合适，实车外观其实也还蛮好看的，但是整体柔和的线条加上艺术色让我感觉更适合女生开（ps:销售推荐的黑色不论实车还是照片都是真真难看的要死，不伦不类的） 外观设计是我喜不喜欢最重要的考量点，其次是智驾（因为拿完驾照开车次数一只手数得过来）， 这两点12都很好的满足我。外观我真是一眼就爱上，不带运动包围真的所有角度都很好看，也就颜色稍微纠结了一下山蓝和耀灰（试驾没有耀灰实车最后选的见过实车的山蓝）。 还有值得一说的是阿维塔的激光雷达，在我看来阿维塔这种把三颗激光雷达融合成整体外观设计的一部分这点是要比稍显功利的头上长犄角要更有调性的，我很喜欢这一点。当然外观最见仁见智了，说难看的也不少啦就是（觉得难看还考虑买他干嘛😂）。 智驾没什么好吹的，确实强，高速超车变道很果断，比我自己开强很多；停车也是能实际帮到我这样忘了倒库和侧方位停车的人。 底盘操控什么的，我开车不多不太懂，感觉是偏舒适的。 说些个人觉得不足的地方。没有抬头显，远端屏实用性一般；内饰只有白紫一个双拼色，好看但不耐脏；坐靠前车机有一点硌腿；6个实体按键车窗占掉四个；大灯亮度一般；车友反馈交付小毛病不少。 总的来说我还是很满意的，一些小缺点等ota后都是自己可以消化的，谁让我喜欢呢😋

RBroma：开了一万多公里。本来懒得写，一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系，毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大，可是要等太久，老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有，新款没有太新鲜的感觉，一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的，当时疫情也是panamera 加价的最高峰（狠狠地被割了韭菜），没办法，当时有一颗不安分的心，恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间，也没有去别的地方看车，当时知道广州深圳那会相对便宜些，没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳，一直都想买，如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候，只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求：有声浪，跑车的外观，4座偶尔还可以拿来商务一下，简直完美。23款新色-赤铜矿（盲选的）实车很惊艳很有质感，阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后，就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的： 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件（就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表） 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了，毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿，也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选，我订的时候国内没有一辆这个颜色的，还是销售在油管上给我看的视频车颜色，确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服，不愧是针对驾驶设计出来的车，在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野； 虽然车长5米左右，轴距也是三米上下，但是后排空间并没有那么大，感觉和B级轿车差不太多，甚至还要小一点；车内储物的地方很多，合理运用一下的话还是能放点杂物的；虽然是掀背车，还有一个行李箱盖，但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的，还有婴儿推车等各种东西，都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美，要静谧有静谧，要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子，不窜不晃，很平顺；Sport Plus 模式下很暴躁，搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒，动力真的随叫随到，弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅，舒适进入这个真的很赞，进出会自动向后挪动座椅，方向盘往上抬，方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了，对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的；这台车搭载了车道辅助，变道方向盘会振动，不过我几乎没怎么用，这个看个人喜好吧，有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入，像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面；车机上包含了苹果的carplay，很流畅，安卓的话我买过盒子，后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用，后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰，从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪，是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的，堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉，估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w（包含车内外的车衣）保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里，因为是送的所以不知道正常价格是什么样子，后来咨询下一般4s是四五千保养一次，外面的店会相对便宜点，大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精！

JaydennnN：C43Coupe狂飙，不折不扣的大玩具

神壳说车：Gemera 2021款 2.0T 基本型，指导价1980万元，这车如何？

梦想买辆小捷达：【情况介绍】 本人95年的，人生中的第一辆车。喜欢车，也懂车，车展从第二十届看到了第二十五届，心心念念地想挑一部合适的座驾，也没考虑过具体预算，差不多就行了。平时就我和女友驾驶，符合我的审美，还要女孩子能驾驭就行了。 【选车对比】 A4L、XFL、阿尔法罗密欧Giulia、还有阿特兹、英菲尼迪Q50，甚至是二手的vq37发动机的Q50。车展看了一遍，4S店又看了N遍，试驾也试驾了，但就认准A，就内饰好呗，车小，这女人看到奔驰的内饰啊，真就走不动了，那咋办，买呗，这动力你说他多安全啊，再怎么说他也4缸嘛，就是缸体小了点呗，那是又买对的又买贵的，办完落地28了，同时期A4L 40TFSL的乞丐版才多少30以下吧，没法，劝不住，买！ （这里还有个原因，我必须说一下，A4L 40马上谈好下定，价格不到29落地，但是说人奥迪的销售态度差，走了，这把我气得，我说你是买车还是买销售？你管他差不差？优惠给到不就完了，就任性，没办法。） 【价格分析】 2021款A200L顶配，裸车价24万，保险购置税3万，装潢服务费上牌费1万，全款一共28万落地了。真划算，这价格是又高又硬，不坑人。谁会想到现在的行情，又是打折，又是送礼品，还碰到百年一遇的购置税减半。 【外观内饰】 买这车的就从内饰来的，其实外观也一般般，17寸轮毂你良心点给换成19的，避震你给良心点，降一点、舒适点，就是说起码不要板车悬挂，后屁股双出排气，行，你稍微加点宽体，然后后尾箱加个小鸭尾，压一压，这范儿不就出来了。不过也对，如果A级这么玩儿那也没有1系，A3什么事了，A卖个内饰，内饰用料还是可以了，该软的地方都软，翻毛该有的也有，音响也能达到物理降噪，方向盘手感OK，氛围灯是粗中有细吧，不土，恰到好处，中控再大一点更好。 【动力操控】 1万公里，动力不行。但是别问，问就是我比2.0还快。是，不过这变速箱逻辑，都调成啥样了，就一档二档那个发动机的声音，懂的都懂，换挡逻辑改了，转速到3000、4000升档，确实很有劲儿，但是牺牲的是车厢内的隔音，声浪不好听，但是但凡起步给点点重脚，声音就进来了，“聪明”的调教挽救了一分，够用，就是吵。 【空间表现】 小，后排勉强180，再高真不行了，后备箱中规中矩，日常来说坐2个人没有问题，长途的话4个人后面的人估计有点难受，腿部空间勉强足够，头部空间紧凑，储物地方太少，但是对这个定位来说，算比较好的了，还要啥自行车，才28万买奔驰，你以为。 【油耗问题】 1.3T他真的省油吗？基本8-10L左右，真没有很激烈的驾驶，我从未在A上感受过激烈加速的体感，现在95的油9块，你品一品，真省油吗？那为啥他不省油，还是我上面说的，因为他变速箱逻辑啊，1.3T拉着1.5吨的车，又把换挡逻辑调的这么激进，我建议“会开车”的用换挡拨片开，能省油，还不会那么吵。 【异响异味】 还好，奔驰宝马一贯的品控，OK的，这方面我就说一嘴奥迪了，你给我蒙上眼睛，就往车里一坐，我就知道这味是奥迪没错了，几年都散不掉（大众、奥迪、保时捷一毛病）。异响问题也没有发现，就是不知道开了几万公里后会不会座椅、门板、底盘啥的到处响。车子别的问题都好解决，就是异响特别难处理。 【最不满意】 其他不说，就这4S的后期保养费用啊，那是真贵，买的车是入门级的，修的时候是按C级以上来的。奔驰全系的配件零整比全宇宙第一，把A级拆了卖了，赚的钱，我可以提一部保时捷了。而且很多配件等待时间非常长，出个事故啥的，碰得不巧车子还得停好久。 【总结】 归根结底你为什么买A，无非就是冲着内饰去的，虽然他偶尔驾驶起来，底盘还真不错（原因我就不说了），他确实有点点小钢炮的意思，但是他的极限很快就到了，中国人爱面子，说坐奔驰开宝马，现在问题来了，从内饰、做工、动力、价格对比，2022年你买了一台入门级奔驰，并且他还是1.3T的，那还有会面子吗？欢迎大家讨论。 感谢奔驰A圈主天天栋栋丸子的推荐 .

王柠檬LS：【购车经历】 本想买个性能车，但是考虑到实际用车环境（家用）后，去试驾了A8L，宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4，然后去试了RS5，准备走的时候看到A8L后老婆有点心动，所以也试驾了一下，试驾的55豪华，整体配置还可以，驾乘感觉比较均衡，虽然比不上宝马的那种驾驶感受，但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740，由于第一次试驾时间比较紧，粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验，先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有，而且S是开着最没意思的车，可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适，跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型，这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验，我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好，但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙，我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比（此时已经完全pass掉奔驰s原因：试驾体验极其不好，太商务，外观真的没有让我觉得有一丝的好感）最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲，老婆有点犹豫，但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车，定金交付后也出现很多小插曲，比如纠结六缸情怀，我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里，市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣，本人不是车奴，但是属于爱车人士，不论对自己的车还是别人的车都非常爱护，所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六（人都说我俩最萌身高差）。家用来说绝对够用，唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的，第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬，但是由于填充物足够大量，后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的，但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较，个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹，但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用，哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的，毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感，那就请切换到sport模式，绝对给你意想不到的惊喜（毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据，个人没试过，可能也不打算试）高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用，本人不是差钱贪图性价比买的2.0t，真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶，指向非常明确，低速时方向盘很轻，原地打轮基本不用使劲，高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了，虽然比不了原来的途乐，但是绝对是能满足日常代步和家用需求，毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位，前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了，由于BBA中宝马的成本相较最低，且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好，既然够用，能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后，从没觉得开着730出去就没面子，开车就要实用，既然家用，就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了，740如果你不追求那种极致的动力体验，730组够用了。 以上纯属个人感受，不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字，不喜勿喷，希望大家创造和谐的互联网环境?

恩佐网：两年前的梦想终于实现，150多万提准新马丁Vantage，比911拉风

盖缇亚：四驱G82，s58直列六缸神机，510ps，四驱01加速不用质疑，非常快，四驱可以切纯后驱，合适高端车手玩，前提需要关防滑，普通人不要在马路上尝试为好。拉高转数后的推背感很强，冷车点火勉强有点声浪，但是在低转速几乎没声，车内车外都没啥声浪，因为国六b有gpf堵了，最优解方案就是更换中尾段排气就没有了gpf，释放声浪。碳纤维桶椅除了上下车有点困难，舒适度还不错，主要造型帅，我加的95汽油，一箱油可能也就跑400多公里就没了，控制不住右脚。 【外观】 实车外观非常帅，有回头率，但是不会太多，基本都是斩男，女生不会看，毕竟现在遍地豪车 【改装】 后续加个油冷护板，换套碳纤维外观件，中尾换个capristo，基本就这样了，走走街原厂动力益出了 【最不满意】 最不满意肯定是国六b的gpf了，点完火就没声了，油车的灵魂啊 【驾驶感受】 舒适模式比较平顺，低俗1、2档稍微有点顿挫，但是已经比上代f底盘的双离合舒服，可以设置m1m2各种发动机sportplus模式，变速箱高转才换挡，降速后会降档自动补油还会有会火声，非常快和暴力 【乘坐体验】 我是瘦子，桶椅还是很宽敞，感觉挺舒服。皮质也不错，新车没什么异味，后排基本不坐人 【提车价格】 选配了桶椅，真皮内饰，黑色大灯，方向盘加热，四驱标配碳纤维内饰和826m轮毂和红色卡钳，选配完99，四驱加了4，落地114了

SuperMky：等了很久终于开上了，现在暂时还没有智能驾驶，等后期OTA升级。外观就不用说了，比图片好看多了。很惊艳。Z是我所有车现在开起来感觉最好的。轿车我有C43，840和汉，驾驶感觉上类似C43但是底盘比C43好，运动但还是比较舒服的，C43太硬，过减速带人要跳起来。840因为车长和动力的关系，感觉上不如Z.和同是电车的汉相比优势就更明显了。汉急加速明显能感觉到四轮打滑方向不一致，如果不把紧方向盘很容易向边上冲。Z加速非常线性，不像别的电车突然来那么一下，不知不觉速度也很快提了上来，非常棒。至于灯光那就更酷了，太牛逼了，特别是晚上。。。有点夸张但还是能够接受，一些主动安全的灯光设计的非常好。内饰也很不错。。简洁也不失情调。续航我从交付中心开回来走高速100-140，感觉应该跑420没问题。这两天动态显示续航数充满电是530，也可以接受。气温-10到5度。车机系统还是不错的，流畅顺滑一些细节的设计还需要提高。可能是智能驾驶系统的问题，车道偏离车子启动后就会报警，显示错误，但过几分钟自己又恢复了。不知道怎么回事。另外就是座椅方向盘调整时候声音太大，满满的机械感。希望能尽快OTA升级，现在连变道辅助定速巡航也没有，基础的功能希望早点能有。雷达识别路上车辆什么的还需要提高，识别不准，有时候路上什么也看不出来，有时候莫名其妙就多很多行人。总体非常满意，值这个价格，希望高合越走越远，做的越来越好!

天天栋栋丸子：【提车价格】 车型选择2014款Panamera 4 Executive 指导价145.1万，选配8.3万，合计153.3万打73折，111.3万，保险3.5万，购置税10.8万，服务费、中介费、板车费、运输保险共3万，最终全款落地128.6万。2015年1月订车，在途现车2014年12月生产，2015年2月到底天津港，3月初运到陕西保时捷中心办理出库手续及支付尾款，3月中旬运到上海嘉定，再用小板车拖回市区交车。 【外观】 那个时候还没有最美轿跑的称号，同级别中竞争对手还挺多，奔驰CLS、奥迪A7，宝马6系都挺好看。但是保时捷独有的车标加持属性，超一流的车身设计理念，还是让他在众多对手中脱引而出。全车长度5米1，轴距3米，标准的D级车。车头线条非常优美，保持保时捷一贯的跑车车头风格设计。进气格栅在车头最下方，使得前脸看上去非常贴近地面。，一对家族式蛙眼，配了免费的普通自动LED大灯，如果选择动态照明系统加3W。车身和车门一根腰线贯穿到底显得整车更加修长。A柱下方设计了导流口和侧面转向灯。后门处稍稍往外突出，做出侧面的流线型感觉。C柱贴有Executive 的行政加长标识。门把手为椭圆型设计。轮毂为免费的19寸10幅银质运动轮毂，换成其他尺寸和款式得加钱。轮胎为免费的进口马牌ContiProcontact自修复，前255/45/R19，后285/40/R19。车尾为掀背设计，配合厚厚的车尾有点臃肿。后玻璃装了免费的兩刮器。尾灯LED普通版，如果熏黑加8K。排气管为免费的双边双出运动尾喉。后备箱上贴有Panamera 4字样。车顶没有心意，一个免费的普通天窗，和两侧免费的行李架接口。 【动力表现】 动力方面，配3.0升V6机械涡轮加废气涡轮发动机，320匹马力，420扭米，采埃孚提供的7速PDK双离合变速器。打开整个机盖，机舱布局非常工整严谨。巨大的心脏给人视觉冲击很强。 【亮点配置】 内饰和配置方面，红黑双拼波尔多红，大量的真皮包裹，打孔座椅，高级感满满。仪表是保时捷经典5连屏设计，盘底为免费的黑色。中控大量的机械按键设计，配合当年看着超大的屏幕，营造出飞机驾驶舱的感觉。 方向盘为普通多功能款式，赛道版方向盘要加钱，标配电动调节，没有加热。空调为4区独立控制。自动启停。免费的Bose 音响，选装柏林加10W。没有SC套件因为是现车很遗憾，要不后期加装个国产秒表吧。360全车影像加全车身距离报警。4座椅电动调节，座椅加热和通风。前排副驾驶两个隐藏杯架，扶手一个杯架。扶手箱空间挺大，还配有USB口和AUX口。手套箱内配有灯，一个USB和一个空调制冷出风口。反光镜配有电动防炫目功能。全车加胶双层玻璃，静谧性极佳，后排为隐私玻璃，后排玻璃和后挡玻璃配有电动窗帘，再贴上15%透光隐私玻璃膜，无论白天还是夜晚都看不到后排内部后排B柱还有2个空调出风口，车顶带2个化妆镜配灯，座椅可放倒。全车四门标配电吸门加电吸后备箱。空气避震可调解增加或者降低高度，适应各种路面和驾驶模式个运动模式，车速高于120码自动开启电动尾翼，平时也可以手动开启。无钥匙进入和启动，4门都可解锁和上锁，反光镜电动折叠。后备箱按兩刮器上的按键开启，左右两个储物空间，靠近后保的位置有- 一个暗格里面有医疗急救包和三角架。下面配一层格断，拉开底板里面有补胎液、充气泵、Bose功放和车辆电源。空间方面，对于轴距3米的车来说，空间够用，后排很大，可以翘二郎腿。后排两座设计，对于商务完全可以满足，而且档次很高。 【操控】 保时捷主打跑车，那操控感受无与伦比。虽然卡宴和帕美一度让人怀疑保时捷的跑车血统不纯，但是车企能活下来才是硬道理，现在看来这两款车是真香。帕美也很好地复制了保时捷完美的跑车驾驶感受，别看车身巨大，在城市道路转向还是很灵活的，掉头的半径也很小很方便。座椅包裹性很强，牢牢把人固定住。还因为车子是全时四驱车型，加上3.0的发动机和双离合中的天花板PDK，动力输出随叫随到。公路起步地板油车辆从不打滑，转速到9000接近10000转。中途加速，变速箱最大可以瞬间从7档降到3档。（以下是危险行为仅在封闭赛道中进行，禁止模仿）就算时速120码以上深踩油门还会有强烈推背感，最高时速达到235码不敢再踩了，此时方向盘特别重，掰不动了。在山路操控，去过一次莫干山，跑过盘山公路，动力强劲上山十分轻松，遇到180度转弯上山的路口，一个后轮在完全悬空的情況下也毫不影响。山上的石子路行驶起来也没有任何问题，但是对轮胎表面和侧面磨损很严重。 【最不满意】 空气悬架每3到5年会老化漏气，更换4个约8 W。大排量发动机一直在城市里行驶油耗非常高，而且积碳很严重，需要定期清理。更换空气滤芯非常麻烦，需要拆保险杠，造成保养工时费大幅提高约4K。轮胎为普通胎，扁平比很高，容易受损鼓包。

LaniakeaSC：实名羡慕车主，家里真的有矿

不愿透露姓名的罗天明：不得不说，奔驰新C真香！ 90后，人生中第一辆车，落地42万出头，10月9日才在西双版纳提车，应该算是西双版纳第一辆奔驰新C了吧。 买车之前在网络上对比了很久，一直在宝马3GT和奔驰之间纠结，也试驾过宝马3系，虽然说宝马主打是操控，但对于我来说宝马的内饰有点中规中矩，动力的充盈并没有太大吸引力，最后还是选择了等两个月，等奔驰新C上市。 第一眼看到这台车就知道是我要的那种感觉，虽然说外观看起来没有想象中的大气，但是内饰颜值可以说是远超同级别了，特别是坐上去以后你能实际感受到这个车的空间远超你的想象，两个字，舒适，就算一米八的大高个坐上去也没有显得很局促，特别是后排空间特别富足，考虑空间不够的车友大可放心。 对于功能方面就不用多说了，智能配置应有尽有，科技感满满。1.5T+48V轻混动力一直在各大论坛上被诟病，为什么要花40多个W买台1.5T？但值得一提的是，它真的很够用，不止运行平稳，而且还够用，高速路开160码转速不超2000，因为是新车所以没敢往更高速度去造。但只要你敢给油，运动模式下动力可以说是随叫随到，个人感觉加上电机辅助的动力这就是2.0T，并不比我试驾过2.0T的宝马3差。 油耗怎么样看我给的图就知道了，我们版纳这边的山路高速油耗6.3l，如果是平原地区可能表现会更棒，省油这点确实让我有点惊喜。 而且整车的隔音效果非常好，开在路上特别安静，优雅的感觉自然就来了。 开了半个月，看起来我都是在吹爆它，但这台车确实没有让我失望，希望可以给喜欢奔驰新C的车友一个参考。 最后要说的，相信自己的喜欢和热爱，如果只考虑那些网上的风评和低概率事件而却步，那不就是多了一件让自己后悔的事了吗？

车技集合：真正扮猪吃老虎的豪车，配4.4T V8动力3.4秒破百，详解宝马M5

检车家：性能车的天花板！花130万买辆4千公里的宝马M5，不比奥迪RS7香？