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童济仁汽车评论：从“卖菜”到“卖预制菜”，宁德时代想要做什么？

一万马力财经：新能源车险：车主喊贵，保险公司喊亏！

爱玩儿车EverCar：宁德时代：固态电池虽为新技术，但目前安全性及可靠性不能保障！

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提加商用车网：每公里仅需1毛钱，小微卡大空间，福田祥菱Q双排座纯电微卡实拍

众口说车：#增程为什么可以取代混动?# 未来，增程的确可以取代插混，留给传统车企的时间不多了！ 在油耗方面，无论是购买插混还是增程，绝大多数的用户使用环境都是在城区行驶，也就是有充电环境，因此，其绝大部分工况都是纯电，所以，插混和增程实际上的区别并不大，而插混的高速油耗略低的优势也就荡然无存。对于这部分用户

手持圣骑士剑的法雷尔：上800V架构以后，纯电车配60度电池，百公里电耗控制在市区低速13，110高速16。然后给纯电车提供一个小型增程器选配，1.2t带30L油箱应急，用于节假日赶路赶时间场景，按1L油发3.3度电相当于带100度电在油箱里，可以充满一次半电池。 这样的配置日均300km以下都用电，节假日加满油高速上不怕消耗。 如果有增程器厂家重设计增程发动机的结构，研发出超小型一体式增程器，把前电机前备箱拿掉腾出空间，以后的所有纯电车可以选配60+60度电池，也可以60+30L增程器，丰俭随意套娃卖，真正做到“短途用电，长途油电，充电10分钟续航300km”，还有啥里程焦虑? 还是纯电车的底子，增程器只是选配，并不是做增程车！