简介：这个人很懒，什么都没写~
东风之洲
2012年度至今，已第12年年头，车已老态龙钟，就像外婆桥下的小船，晃晃悠悠，唯无法悠然自得，之前一台F20 118i由于车况恶劣忍痛出让，至今依然怀念，故升级328i以解相思之情。 升级是因为怀念118i的底盘Q弹有劲，同时因为目前已经没有4门后驱小车可以买，BMW后驱旅行车官方也没进口，平行商也一样不愿意进口，G底盘三系和118i一样的娘胎带出来的毛病太多，尤其是国产的，故全面整备底盘后，可以让自己获得一点激情。 328i，2012，当年运气不错，这台车况比较好，没有毛病，尤其发动机相关的油路水路电路。
今天是个阳光普照的日子，我的玩具预约好了动一下外科手术
全车窗膜、车膜已经贴了超过半个月，过来检查，部分车膜位置贴坏了，重做中啊！非常耗时 有了车膜确实容易维护的，洗洗就亮了，赞一个。 目前6000+km，整体来说车况可以适应城市大部分路况。高速上柏油接口处，每过一次就像打鼓🥁一下，第一次上车的乘客都发现了，自己觉得还好，毕竟胎高小，音频不扰人即可！ 说一下变速箱吧！我一直把变速箱换挡转速设置最低，但是低速时仍然拖档不畅，譬如在地下室行走时。后来我用手波片加档后顺多了，不会再感觉引擎阻力很大一样的。哈，推一下屁股就顺了。 低速重踩油门后驱打滑问题，不应该这样子开的，可以踩一点油门，顺便手波片降一档或两档，再继续加重油门，这样子可以一气呵成，当然，要有这样子火候要练练，用说的当然容易啦！ 不熟悉车况的人别一上车就重踩油门，自己要了解车子的摩擦力、动力迟滞、动力加速度、转向响应及自己的反应能力，不然一定会GG的。去年台北试车的人就这样子挂了的，当场。所有动力大过后轴摩擦力很多的车都不应该随便大脚油门的。 忘了说窗膜，本来不愿意贴的，严重破坏车内让人兴奋的撞色搭配，年轻了20岁的心情，但是太阳出来时，脸上皮肤的灼热感太难受了，所以只能去贴了 刚刚完成第一次车机软件升级，终于可以使用微信及腾讯小场景了，还在适应中，下次说了。
昨天上午才首保，下午上牌，今天轮胎首扎，还是靠近胎肩，真的真的
提车25天磨合保，换机油机滤差速油，4600+，比旧车328i贵不到2倍。 看得出来底盘确实非常粗壮，前副车架铝合金，后副车架全钢，最后一张照片是G20 325i的后桥，看得出来box steel尺码差很多。 低灰质机油的粘度和平时我用于F30 328i的进阶机油虽然都是SAE 0W-30，但是贵很多，且S58发动机及相关油路需要7升机油，明显内容积大很多。 前保险杠底下有平装油冷却器，确实有剐蹭损坏风险，考虑加装铝合金护板。 刹车片经常在接近停车前有轻微噪音，车书及维修工描述一致，是正常的。可能是踩的太温柔了吧，接下来用力操它 保养时间，2小时内，不算快。 2000km油耗12，前1000km是高速，后面基本上经常平均每公里1.7分钟吧！和预期差不多，但是和F30 328i就差非常大的，也有人发文N20发动机是最省油的宝马发动机，我也认同，比我另一部F20 118i省的多。 驾驶体验： M3 Competition 后驱，由于是双涡轮高增压，低速的顺畅性确实比较差，油门放开顿挫明显，拖降速严重，40km/h以上仍然是一样的，如果放油门前手动加➕档会好很多。另外，低速蠕动时，油门的行程必须控制的非常短，不然没办法维持等速度前进，这点比较无语😒。自认为我的运动协调能力比较高的，都很难控制油门的分辨率。 方向机前次我猜不是可变转向比，本周我终于自己测出来了，确实是线性方向机，这点非常可惜啊！怎么也比不上F20 118i及F30 328i的转向速度及质感，虽然圈数不大且也很精准，太失望😞了。譬如快速上下地下车库，圆形旋转型车道，线性方向机反应慢的让你想换把位，就会有双手快打结的囧迫状态，再譬如窄车道快速左转，你很难不换把位一气呵成的过弯，可能在赛道上我不觉得有什么问题，圈数不大方向精准即可，但是对于一台街车，没有快速响应的方向机，城市道路上经常会出现囧境啊！这点真的是最不满意的地方。 最后，是轮胎，这车是高性能没错，不擅长拦路，倒不是我怕颠，而是胎高太小，烂路非得放慢不可，随时会担心爆胎及锻造轮毂变形，搞得我开车会有意避开已经知道的烂路，狼狈啊！另外，本周要去开发轮胎店，搞清楚供货期，不然爆胎后就GG了。反过来说，328i就是把他当战斗机来开，烂路也重踩油门冲过去就对了，虽然轮毂也已经轻微变形了，也正要重新买轮毂了，但是他相对不挑路，上得了厅堂下得了厨房，实用的街车。
大家好，简单说一下开一周后的感受。 首先，动力十足是真的，150码以上仍然持续的推背感，确实非常来劲，考虑到磨合期内就不再上了。 超控感受，由于在个人的学习期、适应期，就用日常驾驶来体验，暂时没有在高速度下甩方向盘。日常超控时，地盘设定舒适级，仍然觉得比较稳，只要路不太烂不会觉得硬、颠、侧倾，虽然动力足，实际感受在转向方面我确实感觉没有目前的118i、328i精准，可能仍然没有习惯新车的设定，但是我更相信是前两台车的《可变齿比运动型方向机》好，真的，夫人也爱上这手感，手感都不一样。 再来谈一下【方向盘】，手感远远不如118i、328i，为什么这样评价呢？主要是M3的方向盘表面太光滑，容易打滑，前面两台车的方向盘真皮表面是自带轻微颗粒的，加上红色缝线，视觉、手感双出色加上精准贴切的可变齿比(非线性)方向机，那就是一个完美的感官体验，即使慢慢开、慢慢转方向盘都觉得比较愉悦的。不晓得为什么M3的方向盘要设计的这么滑，握起来表面1mm还有点软，难道是要带手套假装在赛道里面开吗？搞笑了。另外，方向盘上的音量键是左右排列，靠拇指的地方居然是《+》，非常不习惯，不合乎常理啊。方向盘响应设定为舒适级、运动级感受不到明显的差别。 【方向机】，转向当然是精准的，虽然圈数不大，由于应该不是可变齿比，所有不太习惯。路感说不上好或不好，但是路面局部不平(纵向)时，前轮压过去会反向拉动方向盘，所以手要握紧点，这点和前面两台旧车比是非常不同的。但不管怎么说，除了刚刚吐槽点外，人体工学是杠杠滴，绝不是BBA里面另一个B能比较的，更不是转动有声响的A所能靠近的。 室内氛围，有可调色及亮度的氛围灯确实不错，意外之喜，因为我从不指望这些也不想要。淡蓝/黑搭配的全车真皮饰，提车前外地办手续等了一天一夜，看久了觉得确实内外搭配的非常协调，也让人长时间待久了不压抑，真的要赞👍🏻一个。10年来一直想要珊瑚红皮饰，没想到这次仍然没机会拥有竟改弦易辙了。 外观颜色，布鲁克林灰是我自己事前喜欢及决定的颜色，看到实车后更不能说是灰，可能只沾了一点点吧！主要是我喜欢淡色及鲜艳色系，怕压抑，如果是行政级车比较适合深色吧！像宝马的风格越来越以线条、立体感来凸显，只要外观是深色，就不容易凸显出来，甚至是后灯的造型都会弱化设计感，当然这只是个人观感。 大灯确实犀利，没点火也看到左右两边锐利的大眼珠子及蓝色线条，路人甲都觉得这车不一样，帅气👦🏻。激光点亮后...杀气腾腾，极亮。 底盘，舒适级设定也稳，本来担心前19后20会太硬太颠，现在发现是多余了。运动级设定时没感觉差太多，可能是没有激烈甩方向盘。目前由于仍然在磨合期，故没有使用过运动+级设定。 车机，虽然我是冲着ID8车机来买的，但是这车我事前最看不上的就是双联屏、桶椅、四驱，不过使用一周下来已经习惯双连屏了，习惯了没有机械指针仪表。ID8车机不错，就像智能手机一样，当然仍然是比不上手机的，但是软件迭代可以自主在线升级的，实用。比较恶心🤢的是行车记录功能设计成SaaS架构，必须付费用租的才能使用，所以我也在昨天在线付了，都让微软教坏了 运动型真皮座椅💺，有通风、加热、多向立体多维度调节，虽然比不上328i的人体工学，但仍然相当不错，目前仍然在习惯中，每一次上车总是调来调去的。 不喜欢桶椅是主观上这车是日常用车，本来也只是轿车，高性能轿车，不是跑车，就算跑车也不可能经常在赛道，加上曾经付费在上海实际漂移玩过，也就这样吧！我看一年多来也有部分人因为实用性因素卖车了，当然只有当事人才知道这说辞的真假。 不选M4仍然是实用性因素，加上无框车窗噪音大、多年后下雨漏水，没B柱天然的结构强度低，所以就从没考虑的。 其他的下回说了
你的油门在雨天时要轻点，F20 3系胎寬225、扭矩350Nm，M3 扭矩650Nm,胎寬也才285，在扭矩增加85%的情况下，驱动面积才增加26%。 按照我提车10天来的经验，晴天低速急超车时都会打滑了，是比较好玩的，前提是不能让后轮滑太多，否则有方向盘也没用的。网路是很多视频里超跑街道地板油就GG了就是这个道理。
一只云中花鹤：速度不算特别快，120，突然向右打滑，完全找不回来，直接怼护栏了，还是该老老实实等四驱的，还没锁单的朋友还是别买布灰了，这的有点邪门了
M3 Competition 2023 50周年纪念版 iDrive 8 昨天刚刚提车，开了1000km回来，磨合期过了一半了。 估计是中国第一批的，7月生产的上周才到店。
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