认证：桑塔纳经典车主·车龄17年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一帆风顺9831923
这样的祖宗老车浑身毛病，根本不敢放开了修，还不如我的老普桑利索经济。
本田一个“H”标，起码值一万元，把中国人当舔狗当傻子，期待奋力拼搏，雄起，
把老款普桑隔音较差、动力孱弱、变速箱减速齿轮速比重新设计升级一下。
就凭双排气筒，每个排气筒三个出气眼，基本可以判断出这是辆46万元的宝马重型豪华机车，
我有一辆2007年的景畅版普桑，现在还开着，已经行驶19万公里，车子现在很老旧，噪音非常大，油耗较高，动力弱，尽管我重新做了全车漆，收的很齐整，但这车子确实跟不上节奏了，安全性较差。
阁下能否测试下1.5T车子，现在油价上涨，感觉2.0T费用有些高，另外重点说一下车子的隔音怎么样？和天籁相比如何？
我的普桑17年了，行驶里程已经超过20万公里了，现在感觉车子费油，动力差，不知道咋回事？如果大修一次发动机需要多少钱？
斯巴鲁傲虎2.5自吸引擎、CVT钢链变速箱以及29.9万元的价格，注定了它的销量不会有什么销量。斯巴鲁确实是好车，但情怀归情怀，同价位可选择的余地太多了。
千万不要做好事，如果，我是说如果，万一车子出问题了，不敢想了
下一站日本铃鹿大奖赛，红牛的维斯塔潘将会给法拉利一记响亮的耳光
小姐姐评论中规中矩，不错。车子配置技术老旧，不值这个价，一万元一下还差不多
今晚的正赛争夺将会非常激烈，试看本田、法拉利、梅奔谁能笑到最后
这车搭配CVT变速箱，还死贵，到了中国市场，最起码28万以上起步，没有销量的，自个玩儿吧
大约在六年前，我和表弟去西安送姑父住院，当时开着朋友一辆日本全进口的老款斯巴鲁（具体车型我不认识），车子很老，车型扁长，当时在高速上我感觉斯巴鲁开起来和其他车完全不一样，动力很猛，像一架火箭一样，过弯道完全不用减速，开起来有种酣畅淋漓的感觉，很舒适。在那之后，开其他车再找不到那种感觉了。
大爱斯巴鲁傲虎，就是不明白斯巴鲁为什么坚守CVT变速箱不变呢？为什么不用AT变速箱呢？
汉密尔顿突然加盟法拉利车队，其目的昭然若揭，他就是要去争夺自己的第八次世界冠军，从而带领法拉利走出多年无冠的尴尬境地。
斯巴鲁两大硬伤，一是2.0和2.5孱弱的自吸动力，二是CVT变速箱。
这是一篇良心好文章，分析切中要害。我非常中意斯巴鲁森林人燃油车。
等到处处配备充电桩，军车全部更新为电车，那时才是新能源车电车成熟之时
最最关键的减重和动力单元两项没有升级，车重应该减至170公斤以内，动力提升到500毫升水冷并列双缸，每缸四气门，DOHC配气。售价不超过33000元，绝对大火。
这车秒杀现在的四冲程150摩托车，两行程雅马哈原装进口发动机，烧混合油，提速迅捷无比，急加油推背感极强。
比利时斯帕亨格罗宁赛道，从发车后的发卡弯转过来，然后加速，马力全开，高速冲向红河湾，接着全力冲击最具挑战性的艾尔罗格弯，看的人热血沸腾。对艾尔罗格弯不熟悉的车手弄不好就出去了，非常具有挑战性。
这是莱科宁在2005年日本铃鹿大奖赛的封神之战，能从第17起步一路砍瓜切菜的超车，最后1302弯直道尽头生吃费斯切拉稳定分站冠军，说明了天赋异禀的莱科宁驾驶着速度牛逼的迈凯轮犹如天神降临。可惜了当年迈凯轮赛车的稳定性太差，不然妥妥的年度总冠军
定金我不交，二手车商要想卖车，必须从千里之外把车开到我们这里，自己给我过户到位，然后再说支付二手车款事宜，在此之前我不会预付一分钱，否则有多远滚多远。
既然天剑王250那么好，为什么搞个发动机曲轴轴承有隐患的飞致250？为什么像天剑王250这样的亲民好车要停产？
就拿前两款车来说，那是相当一部分车迷心仪的车子，可惜，越是好车越遭淘汰
合资摩托车耍的就是进口发动机，一旦发动机出了问题，车子就跟狗屎一样
这车子能标价16800元，最大的亮点就是水冷发动机，其他的配置就算了，
不要多管闲事，把好自己的方向盘，做到目之所及无物就行，自己的人身安全最重要
再辉煌的成绩只能代表过去，法拉利如今的惨状愧对了那一身鲜艳的红
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