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    觉主老刀

    简介：文立刀的个人号，著有神仙跳、兽医白无常、都是黑丝惹的祸等作品

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    比亚迪扮猪吃虎，好深谋算，全网都被他们骗了

    5月28日，比亚迪DM5.0技术发布，同时秦L和海豹06两款DM-i车型上市，油耗2.9L，满油满电续航2100km，开启了汽车行业的里程碑。...查看全文

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    昨天 11:16
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    以迪粉之名，论比亚迪于长安

    作为汽车自媒体，我确实难以做到绝对的客观公正，因为我也有个人喜好，也有家国情怀。所以在评论汽车、品牌时，对于国产品牌自然是愿意多说好话，有毛病，有问题也批评，但也是扳子高高抬起轻轻落下，只要不是侵害消费者利益的严重问题，也都不会上纲上线。...查看全文

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    前天 02:04
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    太卷了！太卷了！ 比亚迪量产发动机热效率最高46.06％，吉利不甘示弱，立马拿出一张专利截图，他们发动机最高热效率46.1%，虽然提升不多，也没量产，但是数据确实更好。 没想到好戏再后头，朋友直接给我发了个大招，最高热效率46.5％。人家想低调，结果被吉利挤出了牙膏。

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    3天前
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    工业爸爸，双车王炸，别说合资了，就是秦PLUS都挨了俩嘴巴子

    5月28日西安，比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i双车上市。如古长安一声钟鸣，振聋发聩。上一声钟鸣是三年前的秦PLUS上市，如洪钟大吕，余音绕梁，三年不绝。说是颠覆燃油轿车，以今天的成绩来看，当年的秦PLUS DM-i做到了。...查看全文

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    3天前
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    500万少了，12分不够，比亚迪起诉姚十八，还是不能让人满意

    去年11月28日，在比亚迪方程豹豹5上市不久，汽车博主姚某，账号“大秦军陕团”发布测试视频，称以正常驾驶方式测试“豹5”油耗，百公里18升。这一数据明显背离事实，把观众当傻子，引得大批网友不满，姚某被网友们戏称为“姚十八”。...查看全文

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    7天前
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    燃油不死，只是凋零，时代在改变，最后一个买油车的理由也没了

    2024年5月第三周（13日-19日），国内新能源乘用车上险量16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车。而在一个月前，新能源零售渗透率已经突破了50%。先解释一下新能源渗透率的概念，渗透率50.2%，意...查看全文

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    9天前
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    又一个华为，美国开始闭关锁国，中国新能源汽车真让他们怕了

    5月14日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”，中文译名“鲨鱼”。同一日，美国白宫宣布对中国电动车、太阳能电池、光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等一系列商品加征关税，其中，电动车类目将原有的25%关税税率提高到1...查看全文

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    05-19
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    或许在位时间不会很长，但现在的智己L6，就是王。 这里的王，指的是性价比之王——有价格做分母，肯定是价格越低性价比越高，不过不同价位区间，产品的侧重点也不一样。10万元买车，注重的就是油耗（用车成本）和稳定性。目前10万元价位的王是秦PLUS DM-i，甚至姊妹车型驱逐舰05都不行。为什么？因为秦PLUS DM-i的保有量更高，后期维修更便宜，保值率更高。10万元的选车理念就是如此，解决出行问题的前提下，最大程度在各个层面省钱。 20万级，选车显然不能再满足于代步了，空间、配置、底盘方面对比10万元的代步家用车，必然要有一个全面的提升。我个人认为，20万元最应该重视的是智能驾驶。如果仅仅看空间和底盘的话，15万级的哪吒S或零跑C01就够用了。本来高阶智驾系统都是30万元车辆的配置，不过有几款车把搭载激光雷达和高算力芯片的智驾车型打到了20万级，也就是我认为20万级的两个王者：分别是SUV车型中的小鹏G6和前文提到的智己L6。 极氪007也有激光雷达，不过我试驾体验过。销售给我演示的只是打灯变道功能而已。软件层面上感觉还很稚嫩。真正在20万做到相对成熟可用的智驾，只有小鹏G6。 智己L6在19.99万的标准版也标配了激光雷达和算力254TOPS的英伟达芯片，标配灵蜥数字底盘和四轮转向。目前为止，的确是20万级的卷王。 相比之下，1000公里续航的光年固态电池反而没那么值得期待了。要知道，纯电车续航不分长短，只分够用或者不够用。你出行半径不到300公里，有个600公里续航就足够了。充电4C、5C更多的也是概念上的炒作。四分之一小时充满和五分之一小时充满，实际上只差了3分钟，实际上2C充电对于大多数人来说就已经足够了，买20万车的朋友，时间似乎也没宝贵到“一寸光阴一寸金”的程度。半小时充满比4C也只差了15分钟而已。 不过智己L6的王位应该坐不了太久。现在新能源车的发展太快了，说句日新月异也不为过。最后需要注意的是，智驾系统，不是搭载了激光雷达和高算力芯片就行的。关键还看实战表现。智己L6声称全国都能开的无图NOA今年第四季度就能升级，到时候看具体表现吧。 #智己L6试驾开启#

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    05-16
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    国产品牌销量四强基本已经确定，比亚迪、奇瑞、吉利、长安。不过未来的趋势可能是一超多强，四月比亚迪批发量31.2万辆，几乎等于第二奇瑞、第三吉利两者之和，优势是非常明显的。关键是比亚迪31.2万辆全都是新能源汽车。现在燃油车的市场在逐步缩减，如果按照比亚迪目前的新能源占有率计算的话，这种差距很可能被进一步拉大。 销量是这几家名列前茅，不过在技术层面，国产车则有点百家争鸣的意思。除了上述四强以外，广汽、上汽、东风等国企也都在新能源领域投入巨大。广汽的埃安、昊铂，上汽的智己、飞凡，都拿出了续航超过1000公里的产品，在三电等核心技术上也不落人后。很多人不知道的是，其实东风在新能源领域也建树颇丰，只不过品牌相对分散，营销也不够精准，了解的人不多。 首先是马赫动力的混动专用发动机，热效率达到45.18%，目前热卖的比亚迪秦PLUS DM-i上搭载的骁云1.5L自吸发动机，最高热效率43.02%。有猛士智能越野架构M TECH、有东风量子智能电动模块化架构、有DSMA多能源低碳节能模块化架构。在纯电、混动、轮毂电机、固态电池、氢能等技术领域都有布局。 从这次北京车展上，可以看出东风的决心。我曾撰写文章点评北京车展各车企的答卷，东风那部分标题就是——东风要搞事情。展台弄得比比亚迪那边都大，猛士系列、岚图系列、奕派、纳米，包括风神、风行、启辰…… 这是一个厚积薄发的过程，重视技术研发的车企，无论如何也不会太差。 #科技东风 聚势跃迁 共创新程#

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    05-15
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    世界上只有两种混动，一种是丰田购自比亚迪的DM-i混动，另一种是其他。 一个牛皮彻底吹破了，所谓“混动鼻祖”过继给了比亚迪。在混动领域以油为主的THS败给了以电为主的DM-i。 实话实说，丰田放弃自家的混动技术，使用比亚迪的DM-i并非是DM-i技术有多高端，而是因为足够便宜。现在电池的原料成本下降，比亚迪的DM-i，即便是120km长续航版也能做到10万以下，而同级别的卡罗拉双擎，不具备插电功能优惠完售价也在11万以上。 丰田的THS混动以油为主，所以用在HEV车型上还可以，但是无法完全发挥电机的性能，同样是插混，秦PLUS DM-i能做到7.9秒的零百加速成绩，而卡罗拉双擎E+要11秒以上。（当然，也是因为电机比较拉胯，没记错的话扭矩只有200多牛米） 记得丰田的THS混动还曾卖给了广汽传祺，搭载在当时的GS8车型上。同样的混动系统，传祺GS8对比汉兰达，能做到油耗一样的前提下，动力完全碾压，零百加速成绩快了差不多有2秒。就这样网上还有人说，广汽只买了丰田半套混动，因为发动机没一起买。殊不知那时候丰田都想要采购广汽的2.0T发动机了，据说合同细节都要敲定了，被丰田高层否了，理由是怕影响丰田的形象。 现在，丰田终于采购国产的动力系统了，这次是不在乎所谓的形象了吗？ #丰田DM-i#

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    05-11
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    耐人寻味，比亚迪太偏心，海狮07 EV背刺腾势王朝

    5月10日，比亚迪高阶全能SUV上市——海狮07 EV。12项全球首创硬核技术傍身，售价18.98万—23.98万。事情有点耐人寻味，比亚迪最前沿的技术给了海洋网，不知道腾势和王朝网此刻是什么心情。原本对海狮07 EV的上市没有太大兴趣，毕...查看全文

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    05-11
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    北京车展尘埃落定，看热闹的散了，看门道的来了（一）

    外行看热闹，内行看门道。普通消费者到车展上看的是车，当然，也有不少是去看车模的。而对于业内人士来说，像是北京、上海、广州、成都这四大车展，并不只是新车、新技术展示的舞台，它更像是车企在这一阶段的答卷，本文将深度解析一下各家车企的“试卷内容”...查看全文

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    05-09
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    北京、天津两地车展对台戏，就比亚迪不按套路出牌

    五一黄金周，北京、天津都有车展。两地相距一百多公里，而且时间基本重叠，颇有些“对台戏”的意思。北京国际车展是全国四大车展之一，影响力完全不逊于慕尼黑、东京或日内瓦车展，可以说是汽车行业的风向标。...查看全文

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    05-06
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    三条人命引发的思考，遥遥领先的智驾和安全哪个重要？

    4月26日，问界M7高速追尾洒水车后起火，导致三人丧生的新闻登上了热搜。事故太过于惨烈，而且出事的车辆还是以智能驾驶著称的华为问界，于是各种声音，各种节奏都来了。这起事故中，品牌方有多大的责任？我们是否应该口诛笔伐？一、问界没保护好自己的车...查看全文

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    04-29
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    合资梦魇，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版焕新来袭

    电比油低，荣耀出击！比亚迪汉唐荣耀版上市即热销，3月份实现34092辆的销量成绩，终结油电之战初战告捷！荣耀再加码，4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合...查看全文

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    04-24
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    燃油车即将谢幕，局势反转，买燃油车开始成为少数派

    根据乘联会发布的数据显示，今年4月上半个月，新能源车的零售渗透率已达到50.39%。这意味着从现在开始，在中国，选择新能源汽车的消费者，比选择传统燃油车的还要多!...查看全文

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    04-20
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    智己L6，一款车给市场画了两道线。一个是23万800v+激光雷达+后轮转向，没有相应配置，卖23万得掂量掂量。另一道线是33万的半固态电池版，质变已经开始了。

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    04-08
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    燃油车已经没有存在的必要了，比亚迪700万辆新能源车下线

    2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源车下线，如果从2008年第一辆新能源汽车销售开始算起，比亚迪第一个百万销量成就达成，用了13年。2024年3月25日，比亚迪第700万辆新能源车在济南工厂下线，树立了全新的销量里程碑。...查看全文

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    03-26
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    底盘越好销量越差，汽车圈的魔咒比亚迪能否打破？

    汽车圈存在一个“魔咒”，在家用车领域，谁的底盘越好，销量反而越差。甚至一些主机厂商明明底盘做得不错，却不敢宣传，因为谁吹底盘谁死。...查看全文

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    03-25
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    燃油车不会寿终正寝，只会突然暴毙，比亚迪在下一盘很大的棋

    2021年，秦PLUS DM-i上市时，我就“狂妄”地做出了判断:三年后，主流家用领域，不会再有全新开发的纯燃油车上市。...查看全文

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    03-22
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    以后家用领域只有三类车能活下来，一种是代步车，一种叫智能车，一种叫豪车。不管是什么SUV、轿车还是MPV。 代步车是上个时代的产品，纯纯的工具属性。这类车一不能太贵，二不能太费油。这个领域谁便宜、谁用车成本低谁是王者，代表车型秦PLUS DM-i、海豚。原则是15万元以下。 豪车也不用太多解释，代步功能已经不那么重要了，更多的是社交属性和形象属性，和名表、名包是一样的价值逻辑。可以贵，也必须贵，但是要有贵的道理。比如说在新能源时代，就是要12缸大排量，碳积分都抵得上一辆车了，这叫豪，原则是百万元以上。 现在大家存在误区最严重的其实是智能车，不是说能识别一句你好小X就叫智能车了，这样的功能1000多的手机都能实现。关键在于智能驾驶。在两年前，所谓的智能驾驶确实没用，哪怕表现的还挺智能，但你不知道，那是拿你的命在赌。而现如今，第一梯队的智驾已经到了能用的程度，甚至可以说比较好用。高速上可以极大地缓解疲劳，市区内大多数情况也能应对。 在15万以上，百万以下，中间这么大的价格区间，未来都是智能车的天下，也就是说以后，没有智能驾驶的车不配卖20万。 这一领域第一是华为系，无图最先铺开，无招胜有招，目前确实遥遥领先。华为系自动驾驶代表车型有问界M7、M9，阿维塔11、12，智界S7等， 小鹏、蔚来、百度、比亚迪属于第二梯队，比亚迪，目前就只有腾势N7和仰望U8（不考虑价格的话）属于智能车序列。唐说是开通了“天神之眼”，不过没有激光雷达的智驾都是伪智驾，包括特斯拉。 智驾是算法和激光雷达缺一不可，算法决定了上限，激光雷达保证安全下限。现在搭载激光雷达的车型不少，但是大多都是期货，需要后期OTA升级，因为算法还不行。目前能用的只有华为、小鹏、蔚来等为数不多的几个品牌。华为的智驾是目前最好，小鹏的智驾性价比最高，目前智能车智能从这俩里选。 小鹏G6是一款严重被低估的产品，800V快充+一线智驾，现在价格已经卷到了20.99万，755km的超长续航版也才23.49万。前双叉臂+后多连杆，操控也在线。续航达成率较高，充电速度也快，目前看并没有明显的短板。G6是第一款把能用的智能驾驶系统打到20万级的产品，具有跨时代意义。 #小鹏G6邀您 春暖花开去智驾#

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    10万以下，性价比最高的是比亚迪，15万级性价比最高的是零跑，谁赞成？谁反对？ 秦PLUS和驱逐舰05不到8万的价格，确实就奔着合资大动脉去的，10.98万的宋Pro DM-i，也确实让燃油SUV很难受，不过到了15万元价位，宋PLUS DM-i和海豹DM-i的确仍旧很能打，但是论性价比，还是要逊零跑三分。 当年零跑C11刚出来的时候，不少业内人士无论怎么算，算出来它都应该是赔钱的。不到20万的价格，续航干到了300km，增程式的纯电续航可以和小型纯电PK一下了。半个理想ONE的价格，有着几乎可以媲美理想ONE的体验。新势力蔚小理三足鼎立的格局被打破，零跑和哪吒异军突起，开启了群雄逐鹿的状态。早在比亚迪之前，零跑就已经荣膺当年的卷王了。不过话说回来，零跑的品牌力和市场号召力的确不能和比亚迪同日而语，而且第一批C11装配工艺水平也差点意思，和当年的Model 3似的。 最近新上市的零跑C10，延续了零跑卷王的风范，老夫掐指一算，就性价比这一块，能和C10打的，也就是自家的大哥C11了。作为一款中型SUV，纯电12.88万，增程13.58万的起售价，就是玩命来的。增程版有210km纯电续航，家用桩用户完全可以在市区内当纯电车开了，偶尔出游上高速也有油箱兜底。LEAP3.0技术构架，8295座舱芯片加上四叶草中央集成式电气构架。技术上一线水平是没问题的。 对比大哥C11，节约成本的地方也不少，比如说座椅没有了腰部支撑调节，底盘双叉臂+五连杆也变成了麦弗逊和三连杆。不过升级的地方也不少，比如说顶配有了激光雷达和254TOPS算力的英伟达芯片，8295芯片对比8155也有不小的提升。 和其他新势力不同的是，零跑最困难的时期已经过去了，和Stellantis合资成立新公司（零跑国际）开拓海外业务，可以视为一种技术输出，也可以看做是对零跑技术储备的认可。有着全球第四大汽车集团的背书，零跑的车还是可以买的，最起码不会像高合一样。（Stellantis是PSA和FCA合并后的汽车集团，目前全球第四，旗下包括菲亚特、克莱斯勒、JEEP、雪铁龙、标致、玛莎拉蒂等品牌） #最近爆火的零跑C10到底香不香#

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    03-14
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    MPV车型盘点，理想MEGA失利总结，新势力真该学学比亚迪

    关注度颇高的理想MEGA上市，55.98万的高昂售价抵消了大众对其激进外形的宽容度。据说上市后出现了大规模退订，小定转大定只有30%多，不少用户转投腾势D9或者小鹏X9。...查看全文

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    03-08
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    胳膊肘不能往外拐，第九招元PLUS，解读比亚迪荣耀9连击

    2024年车市主题就是价格战，一开年比亚迪就来了个王炸开局，秦PLUS DM-i和驱逐舰05双车出击，7.98万的价格杀气腾腾。之后海豚、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、汉唐DM-i、海豹DM-i的荣耀版先后上市。...查看全文

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    03-05
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    惊呆了老铁！21.97万起，全系标配L2级智驾，全新CT5带你轻松驾驶

    想询问一下各位老司机们在常年开车在路上有没有幻想过一天能够买到一台让我们驾驶更加轻松的汽车，不知道大家有没有，反正我是有的，想当初我在考驾照的时候，因为学的是手动挡，那时的我可以说苦不堪言，而我终于找到全新CT5，完全符合我的需求，全系标配...查看全文

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    03-04
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    预测一波，十年后各家车企会如何？ 1、比亚迪、吉利成为世界级车企，进入全球销量前五。 2、长安的变数在于新能源转型，启源系列苗头不错，而且成本控制能力很强，能跟上第一梯队，但目前销售主力仍旧是燃油车，这一步迈过去，一片坦途。 3、奇瑞同样面临转型问题，不过技术和产品这关已经过了，还差品牌认知度。在海外市场中选择了俄罗斯，所以在欧美主流市场必然不会太顺利。它和长安一样，上限应该达不到比亚迪和吉利的高度，但技术、底蕴保证了其下限。 4、长城会向专业的方向走，皮卡和硬派越野是自留地，但毕竟小众，很难有太大的上升空间。 5、红旗：和现在差不多，有政府背书，走豪华路线。 6、小鹏：会吃到一波智驾的红利。 7、蔚来：不看好换电模式。 8、理想：过高的定位缺少技术支撑，会受到技术层面的降维打击。当然，理想的研发进度我也不清楚，但是没有足够的技术储备的话，仅凭营销很难长久。 9、零跑：不会死，和stellantis的合作算是挂上了免死金牌。不过发展的不好会向技术供应商的方向发展。 10、哪吒：应该也不会死，可能会走零跑的路子。 点击#头号新车踏春篇#获得更多汽车资讯。

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    解读比亚迪的组合拳：798的秦只是打脸，汉唐才真的杀招

    这意味着合资A级轿车已经没有生存空间了，7.98万的秦PLUS，如果对标产品力的话，轩逸、朗逸这样的车型差不多要4万以内，才能与之抗衡。...查看全文

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    三五句话简评奇瑞iCAR 03： 1、定位非常好，可以不准确的描述为“男版”海豚，iCAR 03虽然说是紧凑级SUV，但车身小巧，主打城市代步，和海豚、好猫，这种小型车的市场是有重叠的。另外，价格也存在竞争关系，而且提供四驱，15万级的四驱纯电小车，目前还是市场的空白区域。 2、外观是加分项，有爆火的潜质。只不过略担心奇瑞的营销，前有大蚂蚁，后有舒享家，其实车本身都不错，但就是卖不好。这次iCAR 03希望有好的表现吧。 3、如果iCAR 03 先上市的话，恐怕海豚荣耀版也不敢不降。看看元up、元PLUS荣耀版的定价吧，或许因为iCAR 03的出现，价格会有惊喜。iCAR 03的热度越高，新款元UP、元PLUS荣耀版的价格会越便宜。 4、iCAR 03 可以直接进入我的推荐名单（本人主观的推荐，不权威也不公正），不过不是特别急的话，新车上市还是要等三个月到半年比较稳妥。 #微头条首发瓜瓜乐#

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    宋PLUS DM-i改名海豹U，比亚迪晋级世界汽车大奖三强

    2月26日，瑞士日内瓦车展因疫情停摆4年后重新开幕，比亚迪再次秀翻全场。几个看点，简单为大家解读一下：一、仰望U8亮相欧洲继去年东京车展、慕尼黑车展之后，比亚迪再次成为国际车展上的显眼包。实话实说，本届的日内瓦车展人气不复当年，参展数量锐减...查看全文

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    02-28
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    海豚7.98万起，这不是打价格战，这是比亚迪疯起来连自己都打。 海豚从来不是一款物美价廉的车，性价比也不高，刚上市时如此，现在的荣耀版也是如此。海豚要真的低于10万，后面的海鸥就没法卖了。它的定位是精致小型代步车，多为家庭第二台增购车辆，所以车主以女性居多。 女性大多对车辆性能没有太高要求，小巧、好开、外观漂亮，后排空间也不错。而且因为女性大多对车辆并不熟悉，对价格也不敏感，只要在预算之内，并不会太执着于性价比。很多这样的消费者把海豚的品牌调性也拉高了，老公开个50万的奔驰，老婆开个海豚代步，一点都不突兀。别看海豚、海鸥只差了2万块钱，但消费群体几乎完全不同。 同样地，买秦PLUS DM-i和买海豚的，也不是一群人。性价比不高的一款纯电小车，因为女性群体向下消费而选择，反而多了一丝“豪华属性”。豪华的本质不就是低性价比嘛，比亚迪显然不愿意自降身份，毁掉来之不易的品牌调性。 另外，秦PLUS DM-i降价，是因为合资A级车仍旧占据着大半市场，轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉加起来，一年依然能卖一百多万辆。秦PLUS和驱逐舰05刺刀见红是因为在这块市场上能拼下肉来！而小型车市场呢？打谁？卖的最好就是海豚，第二是海鸥，两者加起来近一年小60万的销量，排在第三的五菱缤果一年18万辆，后面销量就没有超过10万的，丰田威驰一年卖7000多台都排进前十了。放眼望去，对手在哪？降价打五菱缤果？五菱缤果的竞争对手是海鸥，排在第四的欧拉好猫一年才7万多辆，差不多是海豚的四分之一，有必要赶尽杀绝吗？ A0级市场已经被海鸥海豚拿下了，打价格战？自己打自己？除非有强有力的竞争对手能威胁到海豚的地位，否则价格短期内是不会有太大波动的。总而言之，海豚这款车，是给不懂车，或者更有钱的消费者卖的，和性价比不沾边。 另外，从产能的角度看，海豚是全球车型，基本上是不愁卖的，没必要降价促销。如果市场上出现了强劲的对手，海鸥可以随时5.98万起步，和你交个朋友。

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    02-24
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    以7.98万的秦PLUS为标杆，合资品牌应该卖多少钱？

    2024年新春伊始，比亚迪双雄出击，7.98万的秦PLUS DM-i和驱逐舰05搅动风云，拉开了2024年，价格战的序幕。要知道，比亚迪10-20万区间，具有“定价权”，也就是说相关车型在同级别中具有价格锚点效应。秦PLUS DM-i和驱逐...查看全文

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    02-22
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    吹响歼灭战的号角，2024年春，比亚迪亮出最强杀手锏

    2023年，比亚迪热销302万辆，中国汽车市场品牌销量第一，车企销量第一，全球新能源销量第一，一时间可谓风头无二。2024年同样值得期待：DM5....查看全文

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    02-19
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    比亚迪1月在日本进口纯电动汽车市场占比近2成

    根据日本汽车进口商协会（JAIA）的最新数据，2024年1月，日本纯电动汽车进口销量同比增长11%，达到1186辆，连续两个月呈现增长态势。其中，比亚迪的单月销量同比增长六倍，在日本进口纯电动汽车市场占比20%，位列第二。...查看全文

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    02-08
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    等了半年了，20万元级别的性价比之王依旧是小鹏G6，比亚迪你在干嘛？ 是小鹏，最先把激光雷达卷到了20万，并非是20多万，现在小鹏G6限时优惠2万元，带有双激光雷达，508TOPS算力的MAX版实实在在的来到了20.99万。目前是搭载激光雷达的车型中，价格最低的。所谓的800V平台算送的。换句话说，是小鹏G6率先把高阶智驾卷到了20万，而大半年过去了，依旧没有友商接招。 20万的车该是什么样？过去可以众说纷纭，可是小鹏G6开始上了激光雷达，上了508TOPS的算力以及国内一线水平的智驾系统，那别的就真不香了。放在其他车型上，这套智驾系统基本上要30万起步。目前国内唯一算是能跟上G6脚步的是极氪007，不过单激光雷达也要22.99万，而且在智驾领域并没有证明自己，城市路段的NOA还属于期货。当然，极氪007动力和续航方面有一些优势，算是和G6同一梯队，除此之外，一个能打的都没有。 同价位的宋L，已经算是比亚迪的重磅产品了。我一直是迪吹，不过说产品力，两车对比，我还得投小鹏G6一票。800V平台在充电上的优势不算了，有一说一，比亚迪的所谓400V平台充电也不慢，能耗方面也大差不差。底盘都是前双叉臂后多连杆，宋L多了个云辇-C算是加分项。关键是，智驾方面的差距太大了。5个毫米波雷达（还是高配车型）无论如何也打不过508TOPS算力的双激光雷达的。真说产品力的话，G6能对标腾势N7，双枪充电算是和800V高压平台打平，N7的双激光雷达需要选装，而且城市路段的NOA一样是期货。智驾方面虽然水平达到了一线，但是成熟度和普适性方面还略逊小鹏一筹。要知道，腾势N7加上高阶智驾选装包就2.8万，加上车价，比G6高出10万不止了。（当然，腾势N7有云辇A加持，舒适性配置也要高于G6） 一年前，所谓的智驾最多只是能用的程度，现如今已经做到了好用，这一配置的重要性已经到了不可忽视的程度。现在小鹏G6亮出底牌半年有余，到底谁能接招？ #20万智能纯电车就买G6#

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    纯电的极限是山海关，而混动的极限则是燃油车的坟墓

    事情要从松花江冰面上的一杯热茶说起。1月30日，吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在白山市松花江生态旅游风景区举办。我作为媒体嘉宾有幸亲临盛事。宏大的场面和激烈的赛况这里就不赘言了，在拍摄过程中，因为佩戴着媒体工作证，我被人拉住求助：有人失温了。...查看全文

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    一台能装上电动剪刀门的新能源轿跑车，入门需要多少钱？东风奕跑eπ007在预售中给出的答案是15.9万元，以及万元选装补贴等权益。而且这台东风自研量子架构上生产的车，还装上了可随速升降的电动尾翼、优化风阻与噪音的无框车门等配件，掀背轿跑范儿是相当足的。 不光是范儿足，eπ007还通过电动四驱，拥有了3.9秒零百加速性能，增程版在满电满油状态下能开1200km，马赫E电池补能200km仅需15分钟。eπ007还通过东风SOA智能座舱实现了场景预设，每个人都能获得不同的自定义模式，香氛、氛围灯与WANOS定制全景声，是智能娱乐一样不落下。 此外，全车可适配31个高精度传感器，不光能在高速开启NOA智能领航，更能实现记忆泊车，最后400米能全自动驾驶入位，这一大堆高规格软硬件与功能，东风奕派eπ007哪像台15万级就能入门的轿跑车？

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    让新势力跟不上？开启预售的东风奕派eπ007放大招了

    东风旗下的全新智电品牌东风奕派带来了首款量产新能源轿跑车——东风奕派eπ007给出了一个新答案，为什么说新呢?...查看全文

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    乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫访华，带走一辆仰望U8

    乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米罗莫诺维奇·米尔济约耶夫访华，1月24日在人民大会堂参加完会谈，转天就飞往深圳，到比亚迪总部进行考察，一路参观过后，提走一辆仰望U8。当然，人家一国总统来，不是逛4S店的。...查看全文

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    刘国梁不懂球，王传福不懂智能驾驶

    16年里约奥运会期间，一位台湾网友看过中国乒乓球队的比赛后在社交媒体上吐槽刘国梁：“中国乒乓球队后面坐着的胖子是什么官员吗？全场好像就他不懂球。”于是，刘国梁就多了一个外号：“不懂球的胖子”。刘国梁什么水平就不用说了，谁不服上去，人家拿锅铲...查看全文

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    01-25
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    比亚迪智能化到底什么水平？亲身体验后我给打个分

    “新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，这是比亚迪总裁，前瞻实业家王传福早在2018年就提出的观点，现在已经成为行业共识，并在一定程度上得到了验证。...查看全文

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    汽车行业5名国宝级人物，荣获中国工程技术领域的最高荣誉奖项-----“国家工程师奖”。2024年1月19日上午，表彰大会在人民大会堂隆重举行。共有81名个人被授予“国家卓越工程师”称号，50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。 这其中，5位汽车行业的大佬分别是比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波，来自宁德时代的吴凯，来自广西玉柴的林铁坚，哈理工的蔡蔚，山东重工的谭旭光。除此之外，广汽的动力总成研发团队也荣获国家卓越工程师团队称号。 大国重器，卓越功勋，向全国所有工程师致敬！

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    远征！比亚迪首艘滚装船扬帆启航，5449台新能源车将发往欧洲

    2023年，中国汽车出口量522.1万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。而这其中，在国内销量第一，市占率高达12%的比亚迪，仅贡献了24万辆，占比仅为4.6%。...查看全文

    远征！比亚迪首艘滚装船扬帆启航，5449台新能源车将发往欧洲图1远征！比亚迪首艘滚装船扬帆启航，5449台新能源车将发往欧洲图1
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    01-16
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    比亚迪代客泊车技术测试视频发布 稳稳第一梯队

    新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比...查看全文

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    01-10
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    10万级的性能操控一文不值，百万级的低油耗也一文不值。 手里就10万预算，就不用考虑操控好不好，动力强不强了，油耗、耐用肯定是最先考虑的。所以10万预算买秦PLUS，买启源A05，别买星瑞、艾瑞泽8。哪怕后者是独立悬架，用料扎实，油耗百公里多了4L，一年哪怕就1万公里，使用成本也多花3000块钱。别说你不差那千八百的，用车成本低会极大地提升你的幸福感。问每一个车主，加油枪是不是跟插进肺管子似的？字蹦的心都哆嗦？ 20万买的是空间配置，你能在车上花20万，说明家庭步入小康了，那就有资格为舒适买单了，不必一味地去追求性价比。而车辆的空间、配置是对舒适度提升是最直观的。把A级车升级至B级甚至C级，座椅上来个加热通风按摩，智能座舱，再高一点空气悬架、电磁悬架。操控毕竟是少数需求。智驾方向考虑小鹏G6，极氪007，操控方向考虑海豹EV、星纪元ES，舒适考虑银河E8、汉 30万以上，在兼顾上面的舒适、空间、配置以外，还要考虑车辆的形象功能和社交功能。不一定非得是豪华品牌，但至少你这30万开出去人家得认识，而且要符合你的人设。比如说现在在30万以上混得风生水起的理想。理想L7、理想L8、理想L9，三款车打天下，从性价比的角度看，理想不值那么多钱。但是它空间、舒适、配置，包括智驾这几项都做到了。有能力消费30万以上汽车的家庭，对价格并没有那么敏感，他们大多数的逻辑是我要的，你都有就行。 必须承认的是，理想的品牌调性也做起来了，它不做30万以下的车，而且在30万以上站稳了，月销超过了5万辆。目前就只有BBA这些一线豪华品牌能在做到这个成绩。我们都说凯迪拉克、沃尔沃是二线豪华品牌，可是用销量来看品牌的认可程度，它们还真不如理想。从这个意义上说，#月交付5万理想跻身一线豪华品牌#也不为过。

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    法务部的活别让技术部干，方程豹事件的重点不是扳手，是黑手

    2024年，汽车圈里，扳手火了。很多比亚迪方程豹的4S店直播时都亮出了扳手，跟斧头帮似的。起因让人哭笑不得，最初是一名陕西博主，一脸义愤填膺的样子，拿着一把扳手，对自己的一辆方程豹豹5“上下其手”。掰弯底盘上的零部件，然后信誓旦旦的指责（暗...查看全文

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    方程豹为什么这么遭人恨？试驾过豹5之后才明白

    方程豹作为一款刚刚上市不到一年的全新品牌，没招过谁，没惹过谁，却一直遭到责难。先是某陕西籍车主，不惜危险驾驶，车速最高飙到180km/h，把油耗开到了百公里18L，江湖人称姚18。...查看全文

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    为什么燃油车不行？看看各价位几款守门员车型你就明白了 10万级的守门员是秦PLUS DM-i，热销2年了，无需多言。2021年刚上市时我就说这是一款检测车，检测消费者是否懂车，检验车评人有没有水平，有没有良心。2年过去了，A级燃油车价格雪崩，依旧难以守住市场份额。有秦PLUS DM-i在，纯燃油车就是卖6万都不值得买。 预算在10万以下，说白了咱手头没那么富裕，买辆车肯定想要实用，要多开两年。秦的油耗足够低，成熟度比较高，开5年左右，油耗上比燃油车也能省个两三万了，所以在它面前，燃油车超过6万都不用考虑。加上行驶品质，静谧性、动力等综合因素考虑，燃油车在代步领域已经完全没有生存空间。 能入围的有长安启源A05，风云A8，银河L6，驱逐舰05，帝豪L·HiP等同价位插电式混动车型。 15万级别守门员是哪吒S，零跑C01增程版，中大型轿车，有200多公里纯电续航起步，前双叉臂后多连杆，8155芯片，后驱，除了智驾该给的都给了。和10万级别的轿车比，最大的提升是空间。 SUV车型中，依然以插混（增程）为主，宋Pro、宋PLUS DM-i，银河L7、零跑C11、枭龙MAX、深蓝S7等。纯电车型，只推荐奇瑞舒享家和元PLUS。舒享家电池差点意思，但是有终身质保，主要是用料太扎实。元PLUS买它的保有量，保有量就是质量保障和后期的保值率。而且它是全球车型，放在海外有30万的逼格。 比基础10万级多花5万，花在哪了？主要是空间，配置的提升是附带的。 20万级，本来是百家争鸣，不过因为出了个小鹏G6，30万的技术下放到20万级别。双激光雷达加上508TOPS算力的一线智驾水平，全域800V SiC碳化硅高压平台，前后一体式铝压铸车身加上CIB电池车身一体化。放在比亚迪的产品梯队里，是可以和腾势N7掰掰腕子的。 激光雷达+800V，前双叉臂后多连杆，阿维塔11要30多万，腾势N7要30多万（双枪快充，充电速度上相当于有800V），昊铂HT有激光雷达的版本也要30多万，轿车中的智界S7，有激光雷达的28.98万起步，城市NCA功能目前只是试用期免费，算下来也超过30万了。除了G6以外，就只有智己LS6，把激光雷达+800V做到了30万以内，不过要27万，小鹏G6的580MAX目前只要21.99万，比G6贵了5万左右。LS6的高压平台的确更高，但是智驾算力只有254TOPS，激光雷达也只有一颗，性价比的确还是差了一截。 20万级别有小鹏G6当守门员，很多优秀车型被拒之门外。800V高压平台只能算是加分项，快充使用场景有限，更多收益来自于能耗，800V平台的确让G6的续航更加扎实了。另外，在小鹏在智驾领域的深耕也的确等来了回报，双激光雷达+508TOPS算力，22万元就给你，确实是这个价位的标杆，作为守门员，能攻破球门的都是30万元以上价位的车型，同级别目前还真就没什么对手。 #小鹏G6，20万智能纯电真标杆#

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    年销302万辆创造中国汽车历史，更可怕的是比亚迪的大招还没放

    这是中国汽车历史上的一次前所未有的创举，中国汽车市场品牌销量第一，车企销量第一，全球新能源销量第一，完全不加定语的销量冠军。...查看全文

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    01-03
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    我的底线是老干妈造车，雷总，说到亏钱，您真准备好了？

    中国汽车终于在新能源赛道完成了赶超，各种跨界造车纷至沓来，有手机界的华为小米，有造电视的创维，有玩摩托的大运，包括新势力的蔚小理，也算是互联网公司的跨界。汽车行业准入门槛很高，但再高的门槛也拦不住各行各业大佬那颗躁动的心，百花齐放百家争鸣是...查看全文

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    2023-12-28
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    就喜欢看你欲拒还迎的样子，中国新能源，让西方又爱又怕

    圣诞节前夕，德国之声（德国最权威的媒体之一，在整个欧洲都有相当的影响力）发出一篇报道：【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸？】。起因无非是奥地利政府有意采购比亚迪的电动汽车作为公务用车，进而引发了一波大争论。...查看全文

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    2023-12-25
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    破纪录！130km/h刹停实现质变，比亚迪站稳智驾第一梯队

    近日，仰望U8的一段AEB测试视频在网络上被曝光出来，结果令人震惊，三组测试分别为130km/h对静止前车，110km/h对“消失的前车”，和夜间110km/h对静止前车，仰望U8均实现制动并稳稳刹停，以绝对实力打破AEB纪录。...查看全文

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    2023-12-20
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    五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系

    在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。...查看全文

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    2023-12-19
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    别被汽车评测蒙蔽双眼，选车几个原则把握住，小白也不踩坑

    且不说大量充值测评充斥网络，各品牌水军摇旗呐喊，即便是专业、公正的汽车节目，也难免对消费者产生误导。...查看全文

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    2023-12-17
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    最低广告费率如何支撑最骁勇的水军？来看比亚迪的饭圈文化

    “车圈水军”，不知不觉成了2023的年度热词，各类看似公正的评测、分析，背后不知道夹杂了何种的利益。圈里人骂来骂去，消费者云里雾里，用钱可以买到流量，但未必买得来口碑。到底是哪些车企在蓄养水军？其实我们看看各家车企的广告支出，心里就大概有数...查看全文

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    2023-12-15
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    特斯拉已经退出智驾第一梯队，谁行谁不行，一场冬测告诉你

    目前专业人士基本公认的第一梯队是华为、小鹏、蔚来。特斯拉因为采用纯视觉的智驾方案，硬件的缺失很难用算法的优势弥补。...查看全文

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    2023-12-08
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    只怪合资太弱，方使国产汽车兄弟阋墙，同室操戈

    比亚迪第500万辆新能源汽车下线时，喊出了“中国汽车在一起”的口号，也不计前嫌，把长城、吉利、长安、广汽、红旗、理想等竞争对手的车辆摆上了自家展台。希望这些国产汽车品牌可以一同代表我们中国，树立起“中国汽车”的品牌形象，在国际市场上一同抵御...查看全文

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    2023-12-05
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    李云飞给留你们面子，我不给。 “续航长油耗低，出行0焦虑”，曾是长城摩卡、拿铁PHEV的宣传口号。 公主请上“座”，出自吉利银河L7。 把海豚摆在自家展厅的是长城欧拉。 3图中4S店里拉踩比亚迪的是分别是哈弗H6PHEV，吉利银河L6，哈弗大狗DHT-PHEV。 把方程豹豹5开出18L油耗的“姚18”，曾是长城坦克沙漠学院院长。 面子不是别人给的，脸是自己丢的。

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    2023-12-04
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    保时捷插一脚，才知道比亚迪的云辇有多先进，可不是空悬那么简单

    而这种技术比亚迪早在半年前就已经发布了，被命名为云辇，相较于保时捷的“主动驾驭”更为先进，现已率先搭载在多种车型上，包括比亚迪唐、汉、宋L，腾势N7、N8、D9，方程豹豹5和仰望U8。...查看全文

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    2023-12-03
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    不用争了，增程可能会成为主流，但永远不会是顶流

    说是落后，却有理想、问界等多家车企大佬站台，说是主流，可是更加主流的比亚迪、长城、奇瑞、吉利却都还坚持自己的混动路线。...查看全文

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    2023-12-01
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    不知从何时开始，合资已经成了弱势的代名词。奥迪委屈巴巴地说：奥迪也有新能源。这届广州车展上，丰田高管振臂疾呼：合资不代表落后。国产车的市占率一不留神超过了60%，要知道在德国，德系车的本土市占率也才70%左右。不能否认的事实就是，国产车确实在崛起，合资车的市场在逐步被蚕食。 首功当然是比亚迪，在正面战场上，以DM-i混动技术，破了日系车省油耐用的“神话”。和吉利、奇瑞等一线国产品牌一起，在10—30万区间打得合资车丢盔卸甲。而在30万以上，没想到表现最好的竟然是新势力中的理想。10月交付破四万，连续6个月斩获30万元以上SUV销量冠军，甚至给BBA都带来很大压力。 我一向是有点看不起增程式的，技术上没有门槛是事实，但是成本低，好用也是事实。结构简单不爱坏，可以布局级别更高的双叉臂悬架，因为体积小，布局灵活，也能塞进去更大的电池。唯一的问题就是高速表现不尽如人意，油耗略高一些。可是买三四十万的车，谁百公里差那一两个油呢？如果说增程式技术落后的话，那燃油车的技术岂不是更落后？ 不能否认的是，理想已经具备了一些“豪车”属性，首先在价格上站住了，看见理想的LOGO，谁都知道这车至少三四十万。另外，从销量上，可以看出理想已经得到了市场的认可，一个月三四万的销量，显然已经属于市场主流。 都说没有BBA的才向往BBA，而拥有过BBA的，才会选择理想。这话确有几分道理，查一查理想的车友群，确实前BBA车主比较多。 #理想为什么能改变中国豪华车市场#

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    2023-11-30
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    看第三代保时捷帕拉梅拉上的新技术，这不是比亚迪玩剩下的吗？

    第三代保时捷Panamera在国内进行了全球首发，新款主要打在了名为“Porsche Active Ride”的新技术，直译过来叫“主动驾驭”，简单说就是可以主动、独立控制四轮避震，甚至可以让车辆跳舞。这一幕似曾相识，因为半年前在比亚迪云辇...查看全文

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    2023-11-28
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    专业的汽车博主也失手了，冰雪路面安全行车你必须知道的几件事

    11月26日，汽车博主马哥车祸遇难，其合伙人亢岳在发布消息时给出大概的事故原因：大马力后驱、结冰路面，19年陈年P0，撞树（P0指倍耐力的Pzero轮胎，一般都是超跑使用，性能出色，但是使用寿命较短）。死者已矣，在惋惜哀悼之余，也当引以为鉴...查看全文

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    2023-11-27
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    第600万辆新能源车下线，飞速发展下，看比亚迪的机遇与隐忧

    11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，成为全球首家达成这一成就的车企，见证比亚迪又一个辉煌时刻。论销量，我们已经习惯了比亚迪的“遥遥领先”，当初第500万辆新能源车下线时，比亚迪喊出了“在一起，才是中国汽车的口号”，这一...查看全文

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    2023-11-25
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    轩逸朗逸卡罗拉的时代已经过去，现在燃油车真属于智商税了。 别看现在朗逸、轩逸一个月仍旧有3万左右的销量，实际上已经是强弩之末了。即便动不动有四万多的优惠，结合用车成本来看，依旧不具备性价比。以优惠完裸车6.5万的轩逸和10万元级的同级别插混相比。算上购置税和5年左右在油耗上的用车成本差距，两者支出相差不多。但是只要是试驾过的朋友应该都知道，10万级的插混轿车，比燃油车在动力、油耗、隔音静谧性等方面天差地别。简而言之，哪怕你一时拿不出十万元，贷款买插混，都要比全款买这些传统合资燃油车要强。 目前十万级，最值得选的几款车，性价比之最： 1、秦PLUS DM-i：无需赘述了，9.58万起售，稳定性经过市场验证。完全当燃油车开，选择9.58万的丐版，有充电条件，或者家附近有充电桩，都可以选择120km长续航版。 2、驱逐舰05：秦PLUS 的换壳姐妹车型，一样有5000元左右的优惠。喜欢它外观内饰可以选择，它没有秦卖的好，保有量小一些，以后卖的时候可能会多亏几千块钱。配件和秦PLUS大多通用，除非一些外观覆盖件。 3、帝豪L雷神Hi·p：不到10万有100km续航的版本，价格是最大的优势。如果没有家充条件不推荐，北方朋友不推荐，冬天掉电比较厉害，纯油跑油耗比秦PLUS高1—2个油。比较适合偶尔高速，有家充的朋友。（如果不偶尔高速不如买纯电了，而高速时帝豪L的3DHT能发挥优势） 4、长安启源A05：完全是瞄着秦PLUS打的对标车型，价格更便宜，也更能卷。起售价不到9万，比秦PLUS便宜了5000元，纯电续航也要略高一些，最高CLTC续航145km。混动技术都是以电为主的串并联混动，但是电机要更大一些，亏电油耗和秦PLUS大差不差，因为没有多少提升空间了，基本上到了发动机的热效率极限。 银河L6属于次一级的选择，不是车不好，而是价格略贵。这个价位，价格是最重要的产品力，银河L6虽然内饰看起来更豪华一些，也算物有所值。但是价格决定了定位属于上不上，下不下。11.58万，买长安启源A05能买到145km长续航了，多出85公里的纯电续航，显然要比内饰更香。顶配价格接近15万才有基础的L2辅助驾驶。启源A07、哪吒S、零跑C01增程版有两三百公里的纯电续航，空间更大，级别更高，还是后置后驱，显然更值得考虑。 #长安启源A05 油电同价新选择#

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    2023-11-23
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    现在国产新能源有多卷？中大型纯电SUV，官降16万！电池真终身质保 90度三元锂电池，续航670km，后置后驱，零百加速5.8秒，作为一款中大型SUV，风阻系数做到了0.238cd，找一个参照物的话，比亚迪汉EV的风阻系数是0.233，而汉是轿车。英伟达Drive Orin芯片，算力254TOPS，支持自动泊车，自动变道，记忆泊车和远程召唤，支持四项腰部支撑调节，前排座椅加热、通风、按摩——完整的飞凡巴赫座舱（选装，但限时免费，包含NAPPA质感真皮座椅、飞凡尊享副驾、前排座椅通风按摩功能、四门电动吸合、ETC），22.99万！ 飞凡R7表示很绝望，同是上汽，定位更高的智己LS6都卷到25万级了，定位次一级的飞凡怎么办？只能咬咬牙，降到了20万以下。24款飞凡R7三个配置，分别是18.99万、20.99万和22.99万，对比23款27.99万到38.99万的售价，最高优惠幅度达到了16万！ 27.99万的R7啥也不是，但是18.99万的R7，真可以了。 电池质保8年或15万公里，但是这款车是支持换电的，真如果开到衰减严重时，无需去售后，换电站换一块电池即可。 #中大型SUV应该怎么选#

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    2023-11-18
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    研究友商算是让你玩明白了，以下驷对上驷，有预谋有组织

    “还是订了哈弗猛龙，和豹5比这10万元的差价够用车5年的花费了！等了这么久的方程豹，上市后这价格没有让我意外，对于我来说还是有些高。最终还是打开了哈弗智家APP，下定了145探境版的哈弗猛龙。无它，为性价比尔。”上面这段话，作为一位准车主的...查看全文

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    2023-11-16
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    南方车主永远理解不了东北人冬天开车的痛

    东北刚刚经历了一场暴雪，先下雨后下雪，积雪下面是冰层，路面异常湿滑。很多车主晚上开车回家都会把雨刮器掰上来，因为晚上如果下雪的话，第二天雨刮器会被冻在玻璃上，如果启动雨刮的话，甚至有可能烧坏雨刮电机。...查看全文

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    2023-11-09
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    合资卖国产车，会是以后的常规操作。 过去是我们主动找国外汽车品牌合作，用市场换技术，国外成熟的车型，甚至是濒临淘汰的技术，拿到国内来赚得盆满钵满。现在新能源时代，完全不同了，国外汽车品牌则需要用渠道、市场来换我们的技术。竞争是竞争不过的，合作是唯一的选择。零跑汽车和Stellantis集团的合作只是一个开始，不需要多久，会有更多国产新能源汽车换个车标、车壳，卖到海外去。 这里科普一下：Stellantis集团是全球第四大汽车集团，规模、销量仅次于大众、丰田和现代，它是由FCA和PSA合并而成，FCA全名为菲亚特克莱斯勒集团，旗下品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等等。PSA则是标志雪铁龙集团，旗下品牌包括标致、雪铁龙、DS、欧宝等品牌。实力庞大，关键是全球各地都有自己的销售渠道。比如说菲亚特、阿尔法罗密欧是意大利的、标致雪铁龙是法国的，Jeep、道奇是美国的，与Stellantis集团合作，显然有利于打开欧美市场。2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车逾600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，2023年上半年，以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。 合作之后，对零跑品牌的提升是巨大的。相较于蔚来、理想、小鹏，零跑汽车目前只能被归为“二线造车新势力”，品牌一直是消费者最大的顾虑之一，现在有了Stellantis集团的背书，15亿欧元战略入股，对消费者信心的恢复非常有帮助。 Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。也就是说，零跑让出了合资公司的控股权，而这个新成立的合资公司独家承揽零跑的所有海外业务。要知道Stellantis在欧洲、北美、拉丁美洲、中东分别拥有20%、26%、26%、15%的市场份额，以其为主导更有利于为零跑打开海外市场。一个100%的四寸披萨和一个49%的十二寸披萨，选那一块？ #中国新能源产业崛起#

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    2023-11-07
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    一家独大真的出现了，月销30万的比亚迪依然没使出全力

    很久没谈比亚迪的销量问题了，因为已经麻木了。在21年的时候，比亚迪几乎以每月1万辆的增幅稳定增长，屡创新高，确实振奋人心。...查看全文

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    2023-11-04
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    比亚迪最有可能问鼎全球销冠的车型，在国外可硬刚特斯拉

    毫无疑问是比亚迪，目前比亚迪月销量已经稳超南北大众之和，甚至一家销量可媲美所有日系在华销量之和。可是若说最有可能问鼎全球销冠的车型，其实秦、宋都有着不小的局限性。...查看全文

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    2023-11-02
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    #全球热销冠军焕新 潮跑龙颜，定格心动瞬间 驭领新潮，激活多元灵感 元PLUS冠军版巡回上市品鉴会·天津站 e平台3.0 A级潮跑SUV 焕新而来！

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    2023-10-31
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    都是十万级家用SUV，吉利博越COOL和长安CS55 PLUS，谁更值得选？

    最近后台收到一位粉丝的求助，预算10万左右，想买一台SUV。粉丝刚毕业工作了两年，不久前也是完成了人生大事，便决定买一台车，平时就上下班通勤代步，周末有空了就带着家人去城市周边逛逛。粉丝的要求也很简单，配置高、省油好开和空间够用就行，相信这...查看全文

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    2023-10-30
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    提气！比亚迪东京车展亮肌肉，秀的日本网友怀疑人生

    刚刚过去的9月，比亚迪携手小鹏、零跑、名爵、问界等“中国汽车”，在慕尼黑车展上狠狠秀了一把，结果太秀了，引来了欧盟所谓的反补贴调查。...查看全文

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    2023-10-26
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    欧盟打压与国家扶持，大国博弈中的比亚迪，到底算哪盘菜？

    比亚迪算哪盘菜？现在答案有了，“一带一路”国际合作高峰论坛，宴会餐桌上的一盘。严格来说是两盘，一盘海豚，一盘元PLUS。10月18日，在北京召开的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，央视总台驻欧记者以比亚迪新能源大巴和乘用车为例，分享了中...查看全文

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    2023-10-22
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    解禁华为却制裁比亚迪，中国汽车终于让西方怕了

    今年9月12日，德国政府宣布解除对华为等中国5G设备的禁令，并正式允许中国运营商安装这些设备。而9月13日，欧盟委员会启动对中国电动汽车反补贴调查。看似不相关的两则新闻放在一起，明眼人都看的出来，这是一场政治交换。...查看全文

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    2023-10-17
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    你愿意对着摄像头开车吗？大数据面前，谁来保护一丝不挂的我们？

    智能驾驶，智能座舱已经是新车上市必然会宣传的卖点，而且智能得惨无人道。离车还有三五米，车辆就能检测到钥匙，给你开启迎宾灯，并自动打开车门。...查看全文

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    2023-10-13
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    “世界大赛”中比亚迪的表现：已经六国摘冠，仍旧任重道远

    比亚迪在国内的销量已经没什么可说的了，超过了南北大众之和，几乎赶上了日系所有品牌的在华销量之和。“节节攀升”，“再创新高”几乎可以媲美华为那句“遥遥领先”。一些厂商在发布销量时都不带比亚迪玩了，用各种定语把比亚迪排除在外。比亚迪在国内确实已...查看全文

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    2023-09-24
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    瞄准了唐打，是领克08最大的营销败笔。 领克08上市，有一说一，产品力很强。08秉承着领克的几大特点：1、底盘用料厚道，基本上以铝为主，调校上也有一定功底，虽然08并非主打操控，但CMA Evo架构加持下，行驶质感依旧在同级别中实属上乘。2、安全性冗余，领克这个品牌的车不需要看什么官方的碰撞测试，十几万的03能撞赢40多万的雷克萨斯ES。3、车内空气质量，隔音棉、阻尼片全都是环保材质，新车也基本上没什么异味。总结起来，领克这个品牌在用料上是不用担心的，高强度高，底盘大量铝制件，以及车内隔音材质，标准基本上是奔着豪华品牌去的。 动力、能耗方面，EM-p“超级增程”电动方案是可以信任的，叫“超级增程”这个名字有点悲哀，明明是远优于增程式的三挡DHT混动结构，为了迎合市场卖点选了这样一个名字。市内增程，能保证发动机在最经济工况，油耗和唐差不多。（发动机热效率都在40%左右，增程模式下油耗5—6L基本上是中型SUV的极限了，没有多大提升空间），高速上理论油耗是要低于增程式和DM-i 的，速度越高差距越明显，毕竟有三个档位，发动机的转速可通过档位调节。 智能座舱方面，基本上已经是这个价位的顶配了，只不过这方面是国产车的强项，一线品牌力哪家都不弱。领克08的优势在于全系标配座椅加热、通风、按摩+腰部支撑四向调节，而这一功能在唐身上，只有长短续航的顶配车型才有。唐多了一个云辇C电磁悬架，个人认为入门款领克08性价比更高，长时间开车时，座椅的通风、按摩和腰部支撑调节对舒适度的提升很大。 领克08的价格、配置和市场定位和唐DM非常相似，可以被定义为直接竞品，不过个人认为，领克这个对手选的不够好。唐之所以能够热销，其实和动力、油耗、座舱、用料的关系并不大，主要还是比亚迪的品牌号召力，还有唐所自带的情怀效应。如果非在配置上找差距的话，那七座/六座算是一个卖点。 而领克08全系五座，和唐的用户群体并不完全重合，各方面性能反而和护卫舰07更为相似——关键是护卫舰07一个月只有4000多的销量，卖的并不好。 #领克08 豪华智享超电SUV#

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    2023-09-16
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