韩大佬star的个人首页_懂车帝

韩大佬star

标致5008一年到头的维修花销

已经到了2023年的年末，仔细盘点一下这一年来我的标致5008的维修类的项目，也合计合计我这车卖的话还相当于亏损了多少钱？首先在今年多雨的六月份我开着这台车子去跑山，在下山的时候一路下坡，长距离刹车，导致刹车盘过热，在山脚的时候经过一摊水坑，三分之一深度的轮胎浸水，导致刹车盘变形，以后的几天时间里，开车的时候，一点刹车就感觉车身抖动，方向盘抖动，用车很不舒服，考虑到车子行驶的里程数不算长，只是跑了四万公里，刹车盘片的厚度还很厚，于是找了专业的门店进行刹车盘修复，就是用铣刀车刹车盘然后再抛光，一个盘150，车了两个前盘，花了三百大洋，效果还是很好的。在今年9月份的时候，早上打火后，听到皮带吱吱响，本以为是皮带坏了，先是去4S店花了380元换了皮带，结果还是响，最后确定是发电机的轴承坏了，但是4S店没有单独的轴承可以更换，需要更换发电机总成，4S店的工作人员很负责任，也是为了表达给我换了皮带没有解决问题的愧疚，给我把发电机拆下来，找了专门修发电机的门店，给我换了发电机轴承，顺便把电刷也给我换了，又花了300元，解决发动机怠速皮带响的问题，合计花费了我680元。还有一次维修就是国庆假期期间开车带着全家人外出自驾游，在返程的高速上，风挡玻璃被迎面飞来的小石子打碎了一个小碎点，结果一路上碎裂的地方越来越大，直到回家，出现了一条很大的裂痕，换一个原厂前风挡玻璃需要1500，原本打算走保险，后来考虑到保险的上浮，又咨询了一下福耀他们换一块玻璃的价格，觉得还是自费换比较合适，而且走保险太麻烦，耽误用车，最后花了390换了一块福耀的玻璃，过了几天重新给前风挡玻璃贴了一个隔热太阳膜，过了200元，合计换玻璃加贴膜花了590。再就是前几天车子后屁股被骑自行车的行人蹭了点漆面，人家给赔偿了500块钱，目前还没修，预计喷漆的话需要350，考虑到后喷雾有色差，而且珍珠白不好调色，也不打算修了。这就是我在2023年为车子的维修所花费的维修内容。

标致5008一年到头的维修花销图1

标致5008一年到头的维修花销图1

标致5008一年到头的维修花销图2

标致5008一年到头的维修花销图2

标致5008一年到头的维修花销图3

标致5008一年到头的维修花销图3

标致5008一年到头的维修花销图4

标致5008一年到头的维修花销图4

标致5008一年到头的维修花销图5

标致5008一年到头的维修花销图5

标致5008一年到头的维修花销图6

标致5008一年到头的维修花销图6

标致5008一年到头的维修花销图7

标致5008一年到头的维修花销图7

标致5008一年到头的维修花销图8

标致5008一年到头的维修花销图8

标致5008一年到头的维修花销图9

标致5008一年到头的维修花销图9

2023-12-14

韩大佬star

看看我的5008一年到头的保养维修花销

由于我是一个汽车4S店的修理工，也是标致5008的车主，我的用车花销几乎是竭尽全力的能省就省，接下来我来分享一下我的标致5008目前行驶里程6万多公里，在2023年中维修保养的维修明细。首先标致5008的发动机是宝马同款的THP发动机，官方手册描述火花塞要求3万公里更换，更换火花塞属于高精度的物件，所以不能马虎，也是因此更换火花塞的工时费用与四根火花塞的价格几乎对等，对于我这种比较抠门的从事修理工的车主而言，工时费肯定是省下了，标致的原厂火花塞一根99，由于标致的1.6T发动机与宝马老款1系属于同款，借助多年在汽修行业的人际关系，让我跳槽去宝马的同事给我搞了四根宝马的火花塞，尽管火花塞上印着BMW的log,但是火花塞的尺寸和螺纹都是完全一样的，下班后拿着我工具车里的工具，在路边把火花塞换了，所以更换火花塞成本为零，最多就是一顿烧烤钱。全年跑了20000公里，保养了三次，这三次基础的保养是从标致4S店做的，对比了自己买同级别机油和原厂机油滤芯和空气滤芯，感觉单次保养节省不到60块钱，而且4S的套餐活动挺优惠的，三次保养一共1440，相当于单次保养480，而且机油用着也放心，还不用自己折腾找修理厂换机油，还要啥自行车。最后就是近期六万公里的时候换了一次变速箱油，这个变速箱油的价格放在4S店就有点贵了，虽说是带变速箱延保，但是原车变速箱油装载量6L，手册要求，重力放油最多换4L，4S店是用循环机，需要用到12L，价格堪比一线豪华的变速箱油保养费用，而且我作为修理工，也清楚循环机换油的猫腻，最终我选择了自己从网上买了四瓶原厂的变速箱油油，这个爱信6AT不需要换滤芯，单换4L变速箱油的话确实很实惠，仅仅花了190块钱配件费，50块钱人工费。比换机油还便宜，虽说不能全部换干净，可以适当提前一万公里再换，当然也不一定能开到11万公里。以上是在2023年9维修保养车子的消费情况，火花塞一顿烧烤钱200+三次基础保养1440+换变速箱油230，保养维修费用合计1860。

看看我的5008一年到头的保养维修花销图1

看看我的5008一年到头的保养维修花销图1

看看我的5008一年到头的保养维修花销图2

看看我的5008一年到头的保养维修花销图2

看看我的5008一年到头的保养维修花销图3

看看我的5008一年到头的保养维修花销图3

看看我的5008一年到头的保养维修花销图4

看看我的5008一年到头的保养维修花销图4

看看我的5008一年到头的保养维修花销图5

看看我的5008一年到头的保养维修花销图5

2023-12-11

韩大佬star

标致5008的雪地模式

虽说标致5008是一台前驱车，不具备四驱车型雪地越野的机械结构性能，但是驾驶模式旋钮下的雪地模式在雪地、沙地、泥地等松软路况下的脱困的时候也能凑乎。对于前驱车而言，重心靠前，一旦前轮失去了抓地力，就会出现严重的推头的情况，在冬天的时候，路面结冰，或者前轮中的某一个轮失去了抓地力，前差速器就会把动力通过前部半轴全部传递给失去抓地力的那个轮胎，就会出现车子走不动的情况。但是四驱车型就不一样了，尤其是配备差速锁的四驱车型就可以实现四个轮胎无论什么时候都有动力传输。标致5008的雪地模式虽然在机械硬件方面与传统前驱车没有差别，是通过ESP和发动机、变速箱的数据传输进行的动态调节，通过ESP实时监测轮上的转速，把数据传递给变速箱和发动机电脑，然后通过变速箱限制发动机的转速输出，降低变速箱档位，实现减速增扭，加大轮上的输出扭矩，然后通过ESP的动态间断制动，给予没有出现打滑的车轮传输扭矩，降低打滑车轮的扭矩输出，实现松软地段的脱落，可想而知，如果是四驱车型的话，脱困效果会更好。有一次我开着5008去河边野钓，由于水位刚退下去，堤畔上的土路面有些松软，于是前面两个轮胎就陷入了泥坑中，尝试了倒车、垫石头、打方向，车子就是不动，最后想起来车子有一个雪地模式，虽说不像其他品牌的四驱车型一样挂上雪地模式瞬间脱困，但是通过调节到雪地模式，再次来回倒车、打方向，车子的前轮就抓住了地面脱离了泥坑，在关键时候还是有点用的。

标致5008的雪地模式图1

标致5008的雪地模式图1

标致5008的雪地模式图2

标致5008的雪地模式图2

标致5008的雪地模式图3

标致5008的雪地模式图3

标致5008的雪地模式图4

标致5008的雪地模式图4

2023-12-10

韩大佬star

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享

前几天我媳妇的电瓶车扎钉了，现在的电瓶车轮胎同汽车轮胎一样都是无内胎的真空胎，找了一瓶多年前我骑电瓶车上班时候备的补胎液，给她从气门嘴灌进去，然后用我5008随车的打气泵，算是把胎补住了，不漏气了。过来没几天，慢跑气，缺气导致轮胎脱圈了，补胎液大部分都漏了出来，这条电瓶车轮胎换了还没用上一年，总不能再换新的吧，我就从网上买的轮胎补胎用的胶条，在买电瓶车轮胎补胎胶条的时候，顺便买了几条汽车用的加强型的胶条，也算是以备不时之需吧，没想到这次给我媳妇的电瓶车真的把轮胎补好了，骑了几天，下班后回家看看确实不漏气了。后来有一次跟朋友一起开车出去，他的纯电的汽车没有备胎，刚好我的后备箱里有上次还没用完的补胎工具，用我的打气泵，又一次临时给他把胎补好了，行程结束后，他又去轮胎店补的蘑菇钉。由于标致5008车型有7座版本的，需要给第三排留有空间，所以全系都没有备胎，只有补胎工具，包括打气泵、补胎液、千斤顶等，没有补胎胶条，补胎液开封之后只能用一次，而且还会有保质期，并且补胎液也只是临时应急用的，使用也比较麻烦，需要顶起车来，再转动轮胎，在此我建议各位车友同我一样花十几块钱备一套这样的临时应急的补胎工具。当然这种补胎应急工具，只能是应急使用，应急使用后还是建议前往轮胎店补胎，避免后期出现重大安全问题。

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图1

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图1

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图2

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图2

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图3

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图3

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图4

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图4

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图5

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图5

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图6

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图6

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图7

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图7

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图8

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图8

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图9

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图9

2023-12-09

韩大佬star

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯

由于我日常工作加班比较多，经常走夜路，而且有时候回老家，需要走一段没有路灯的山路，相较于卤素大灯，LED大灯没有卤素灯的穿透力强，尤其是雨雾天气行驶，传统卤素大灯的优势就来了，可以穿透雾气，把前面的看的很清晰，但是现在的车再用卤素大灯的话，用户就不买账了，虽然我的车是LED的大灯，但是没有透镜，看上去光线很散，而且照的不远，于是我原本打算改一对氙气大灯的，可是都说氙气大灯使用寿命不长，而且点亮有延迟，最终决定下血本改装法雷奥的双光透镜。老款标致5008GT版本的双光透镜有多亮？现款23款的标致5008的灯碗LED有能有多亮？能有升级的法雷奥双光透镜的LED大灯亮么？众所周知，现款的5008只有一个配置，23款的科技版，大灯的配置比较寒酸，普通的LED大灯，而且不带透镜，照明效果确实一般，我的这辆标致5008是21款的科技版，讲真的21款的5008与23款的标致5008外观没太大差异，只是小狮子标换成了黑色狮子盾牌了，到普通配置都没有大灯的透镜。由于我工作原因，夜间用车比较大，也很在意夜间的大灯亮度，于是我决定升级一套带透镜的大灯，通过咨询车友，了解到可以改装一套法雷奥的透镜大灯，毕竟法雷奥和海拉在大灯界算是佼佼者，很多高端的品牌的配套大灯都是这两个代理商给提供的配件。经车友介绍找到了一家专业改灯的美容店，老板给提供的方案是替换大灯里面的发光模块，移植专用的法雷奥灯光模组，不用更换大灯总成，所以改装的话费不算太带，不到3K就可以搞定，跟老板谈好价格后就给订购配件了，等到配件到货后，老板娴熟的手艺很快就给搞定了。

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图1

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图1

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图2

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图2

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图3

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图3

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图4

夜间出行，无惧黑暗，改装大灯图4

2023-12-08

韩大佬star

DIY加装中置音响

如何用最省钱、最快速的方法提升音质效果？有人说换喇叭，加DSP功放，做四门隔音，当然只要是钱花到位了，也可以把标致5008打造成迈巴赫的柏林之声的声场也完全可以，但是那也就失去了改装的乐趣，干脆买顶配多省心呢？首先说标致5008的音响配置还算厚道，6个喇叭，四个门上是四个中低音，A柱附近是两个高音仔，相比起20万级车配4四个中低音的纸盆喇叭强多了，好歹6个喇叭是劲浪打工的喇叭。回到话题，如何用最省钱的方法提高音质，答案就是在中控台的上方平台中间的预留口上加装中置喇叭。我从淘B上买了一个双线圈的中高音喇叭和专用的转接线，然后参考车友介绍的安装视频进行的自己手动加装，而且不会影响这个车的主动降噪功能，可以说这是最科学、最合理的改装了，而且操作简单。中控台加了这一个中高音喇叭之后，会明显感受到声场得到了质的提升，原本没有这个中置喇叭，声音是从两侧的门板附近发出的，加了这个中置喇叭之后会明显感受到声音是从仪表台发出的，可以有效的做到声场的平衡，对于对音响要求不高的车友来说，这种简单的改装是最有效，最实用的音响改装了。

DIY加装中置音响图1

DIY加装中置音响图1

DIY加装中置音响图2

DIY加装中置音响图2

DIY加装中置音响图3

DIY加装中置音响图3

DIY加装中置音响图4

DIY加装中置音响图4

DIY加装中置音响图5

DIY加装中置音响图5

DIY加装中置音响图6

DIY加装中置音响图6

DIY加装中置音响图7

DIY加装中置音响图7

DIY加装中置音响图8

DIY加装中置音响图8

2023-12-07

韩大佬star

标致5008相较于电动汽车的优缺点

我家里有两台车，一台是标致5008的七座版本，一台是本田的十代雅阁混动版本，混动版的雅阁买的早一点，是结婚之前买的，以前是自己一个人上班通勤，油耗很低夏天四个油耗，冬天五个多油耗，一箱油45升左右，加满夏天续航接近1000公里，冬季续航可以到850到900公里左右，方便之处就是不需要充电。可是当我有了家庭，有了孩子，我们年轻人需要上班，需要家里老人给看孩子，有很多时候，五座版本的车不能满足三代人同时出行，想再入手一台MPV,可是7坐的MPV使用场景太单一，买一台艾力绅或者GL8未免过于浪费，于是标致5008的七座版本成为了我的最终选择。如果说将来换车的话，照目前的新能源发展形式，我会选择一台纯油的七座车，一台上班通勤的纯电车，纯油车在于当下长途出行的便捷性和流通性目前还是电车所不能比的，当然电车确实是好开，我的这台混动也多少带有一点电车的行驶感觉，确实是动力平顺，油门轻快，而且日常工作通勤，电车的使用成本非常低，相较于5000一次小保养，40000一次大保养的油车而言确实是一年算下来省下不少。而且电车的动力机构相较于油车而言，更加简单，越是简单的东西，使用寿命会更长，只是电车的电瓶太贵了，相信未来会考虑到这些，让电车的制造成本再下降，相信电车的使用率会更高。未来的汽车市场一定是电车的市场，可以想象到随处可见的充电桩，家用充电桩可以充电更加快速，路边的充电会更便宜，高速服务区的充电桩不会再排队，服务区快充可以三分钟充满电，高压电瓶回收后可以免费换新电瓶，全面电车的时代终会来临，未来可期。

标致5008相较于电动汽车的优缺点图1

标致5008相较于电动汽车的优缺点图1

标致5008相较于电动汽车的优缺点图2

标致5008相较于电动汽车的优缺点图2

标致5008相较于电动汽车的优缺点图3

标致5008相较于电动汽车的优缺点图3

标致5008相较于电动汽车的优缺点图4

标致5008相较于电动汽车的优缺点图4

2023-12-06

韩大佬star

冬季油耗高怎么办？

大家都知道冬季用车，由于各种各种原因，包括发动机油温上的慢，变速箱油温上分慢，以及排气管温度上的慢，等各种因素导致油耗高于夏季用车，以我的标致5008为例，上班通勤，每天来回60公里的郊区路况，评论车速能到70公里左右，夏季用车，基本上能在6到7档行驶，转速区间在1500到2000左右，可以说油耗很低，可以把油耗控制在5.5到6个多点，对于一台中型七座SUV而言，可以说油耗非常让人满意了，目前到了冬季，气温在2摄氏度左右，油耗却高出很多，能到8个左右，况且夏季还开着空调，发动机有额外的负载，冬季不用开空调制冷，只需要发动机的水温给车内供暖。由于我的平时的用车工况，车速在70以上，空调压缩机对发动机的动力需求并不大，所以说夏季开空调对油耗的影响很小，但是冬天由于车子的工作温度达不到，结合国六B对于排气管的净化要求，所以温度对油耗的影响比较大，目前正常通勤，单人用车，使用92号国六汽油，油耗在8到9个油，偶尔使用95号汽油，油耗能控制在8个以内，有一次加油站搞活动，体验了一次98号的汽油，油耗可以降到7.5左右，可以说冬季用车，油品的因素还是有一定影响的。目前由于冬季用车，结合大环境，骑电瓶车的上班族逐渐减少，都开始了开车上班通勤，冬季对于燃油的需求量变大，所以说油价也随之上涨，那么怎么样才可以适当的降低油耗呢？在此有分享一下一点小建议，首先，不要原地热车，原地怠速热车并不会让水温上涨快，反而会加速积碳的生成，就是说早上启动车子，踩油门立刻走就行，不会对发动机产生影响，其次，仪表的水温没有到50摄氏度左右，不要开空调的暖风，水温不高的时候，开暖风，会消耗发动机的热量，降低发动机的热效率，如果有条件的话，可以考虑给车子加装一个电辅热功能，就是在暖风水箱前面加装一个电加热器，可以有效避免过早消耗发动机的热量，并且可以上车就有暖风可以使用，避免上车冻的瑟瑟发抖。以上两点是我对于冬季用车油耗高，提出的一点小小的建议，希望可以供大家参考。

冬季油耗高怎么办？图1

冬季油耗高怎么办？图1

冬季油耗高怎么办？图2

冬季油耗高怎么办？图2

冬季油耗高怎么办？图3

冬季油耗高怎么办？图3

冬季油耗高怎么办？图4

冬季油耗高怎么办？图4

冬季油耗高怎么办？图5

冬季油耗高怎么办？图5

2023-12-05

韩大佬star

冬天油耗高出那么多，正常么？

冬天油耗高？夏天油耗低？对于涡轮增压发动机格外明显？其实不然，夏天开空调同样可以在正常通勤的时候增加一到二个油耗，那么冬天不开空调，发动机没有额外的附加负载，为什么会油耗比夏天还高呢？据我分析，通过根据发动机的特性，机油的特性，以及变速箱的特性，三个方面进行分析，可提供给各位车友进行参考。 1、发动机的特性，现在主流的发动机都已经是国六B的发动机了，目前国六B的发动机都有搭载颗粒捕捉器，颗粒捕捉器可不是个友好的存在，长时间短途行驶，使用劣质汽油，科技捕捉器非常容易堵塞，颗粒捕捉器一到堵塞后会导致发动机动力输出不顺畅，油耗格外高，1.6T的发动机甚至会产生3.0T的油耗，所以很多主机厂会通过发动机的电脑程序进行强制调教，就是让发动机的排气管里的颗粒捕捉器在冷车阶段快速升温到600到800摄氏度，也是为了较低废气的排放有害气体，所以目前国六B的车在冬季早晨凉车启动，发动机的高怠速时间会比较长，而且发动机噪音比较大，也就是由于过多的高怠速运转时间的增长，或者颗粒捕捉器发生了堵塞，才会导致冬天的油耗比夏天明显增加。 2、机油粘度的原因，法系车多用于30粘度的机油，属于中高粘度级别的机油，冬季用车，机油的粘度会有增加，发动机没有达到正常工作温度的时候，机油对于发动机的运转阻力会变大，也可以说机油给予发动机的降低运转阻力的特性会在凉车阶段有所降低，所以说机油会是冬天使用车子，油耗增加的一个比较大的因素。 3、变速箱的运转阻力会变大，目前的车子使用的自动变速箱，会参考发动机的数据进行换挡调节，也会由于变速箱油温度没有达到工作温度，延迟发动机升档，让变速箱油充分搅拌，好让变速箱油升温，也算是变速箱的一种自我保护机制，所以对于同款车型，自动挡的版本对比手动挡的版本，在冬季用车，油耗高，并且不再像夏季一样高出一个油左右，甚至会高出更多，这也是变速箱在冬季，对于油耗增高的一个重要因素。以上三个因素是冬季油耗高的比较重要的原因，如果油耗并没有夸张的增幅，冬季油耗都是正常的，可供车友参考。

冬天油耗高出那么多，正常么？图1

冬天油耗高出那么多，正常么？图1

冬天油耗高出那么多，正常么？图2

冬天油耗高出那么多，正常么？图2

冬天油耗高出那么多，正常么？图3

冬天油耗高出那么多，正常么？图3

冬天油耗高出那么多，正常么？图4

冬天油耗高出那么多，正常么？图4

2023-12-04

韩大佬star

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？

无水防冻液是什么东西？据说无水防冻液冬天热车很快，可以让发动机快速升温，而且夏天跑长途、开高速不容易发动机高温，耐高温性能比较高，可以说换了无水防冻液后就永远不用再换防冻液了，而且无水防冻液中不会有杂质，不会产生水垢，堵塞水道，而且水箱出现过了轻微渗漏后还可以修复水箱，众多无水防冻液的厂商原创的很神奇的，而且价格不菲，一升装的一瓶可以到150/L，以前很多德系涡轮增压器车型很多使用的。我的这台标致5008开了6万公里了，据说需要更换防冻液了，由于使用中正常消耗，可以看到防冻液水壶液位很低了，再继续补充纯净水，我担心会影响防冻液的冰点了，而且初装的防冻液颜色已经变淡了，今天休班打算把防冻液换一下。最后经过了解，还是没有换，原因有以下几点，在此分享给各位车友。 1、无水防冻液不能添加水，而且不能与其他防冻液掺和，否则很容易变产生沉淀和杂质，生成胶质，进而堵塞水道，因为我知道单纯的重力更换防冻液是无法放干净的，及时用反复的灌水冲洗，新鲜的纯净水也会留在发动机的水道中，毕竟无水防冻液是不允许掺水的。 2、价格太高，我的车大约需要到5到6防冻液，即使5升也需要750块钱，而原厂神龙的防冻液4升只需要120，即使换四次原厂的跟换一次无水防冻液一样钱，换四次原厂防冻液，车子已经跑了二十万公里，一般家用车很难跑到二十万公里，而且换原厂防冻液也比较放心。 3、无水防冻液的售价虚高，我有4S店朋友告诉我，以前推销过某品牌的无水防冻液，一升提成70元，可见成本价毕竟不高，不免对无水防冻液宣传的性能那么高级9有所怀疑。经过再三考虑，还是买了系统原厂防冻液进行了补充。

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图1

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图1

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图2

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图2

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图3

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图3

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图4

天冷了，听说使用无水防冻液热车快？图4

2023-12-03

韩大佬star

天冷了，刹车吱吱响，烦死了

今天一个客户问我，我开的可是50万的梅赛德斯，为什么刹车那么响，以前开的十来万的标致刹车都不下响，我用了一系列的话说给高贵的奔驰客户解释清楚了，刹车片属于复合复合材料的，有石墨、纤维、金属、陶瓷组合而成，冬天会受温度的影响，材质变形，在刹车盘的接触面上产生频繁的震动，产生吱吱响。在此，我作为标致的用户，其实任何车子都会有冬季刹车异响的情况。接下来，我来解释一下是车票用久了，银色的轮毂上粘的黑色粉末，一般欧规车或者欧洲品牌的刹车片都会在磨损的粉末留在轮毂上，因为欧洲人认为刹车片的粉末不能飘散在大气环境中，只能吸附在轮毂上，再由洗车店负责清洗，所以可以看到好贵的奔驰宝马保时捷，都会出现轮毂上有大量黑色粉末。也就是因为欧洲品牌或者欧洲产的刹车片会有冬天刹车异响的情况，由于国内的用户并不买账，所以为了迎合国民的用车需求，逐渐开始采用国产或者岛国产的刹车片，保证耐磨性和制动摩擦力。以上是关于刹车异响的一些分享，希望可以帮助到大家。

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图1

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图1

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图2

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图2

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图3

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图3

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图4

天冷了，刹车吱吱响，烦死了图4

2023-12-02

韩大佬star

怎么评判防冻液的消耗？

在路边停放了一周的标致5008终于迎来了回家的一天，由于我在在住宿舍，平时上班不开车，所以一直把车子放在不碍事、不贴条的地方，一放就是七天，马上就要回家了，先做个环车检查，毕竟平时也不过来看它。这次打开来发动机发动机舱，看到防冻液的液位下降了很多，我的实践经验告诉我这是由于天冷了，液体也会遵循热胀冷缩的原理，所以说液位下降了，但是出于谨慎考虑还是趴下看了一下车底下，果然没有漏水。通过我的这次简单的经历，我想传达一下关于车子防冻液的一些东西，首先防冻液在正常的使用中，肯定会有消耗，发动机在高温剧烈的做工，需要防冻液来降温，发动机的缸体工作温度可以到200摄氏度左右，至于涡轮增压器的温度可以达到700摄氏度，所以有见过涡轮增压器烧红的景象，同时涡轮增压器也需要防冻液来散热，所以说防冻液的消耗是正常的。以涡轮增压发动机为例，两万公里可以消耗掉1到2升防冻液，所以在正常使用时需要定期补充，少量消耗可以补充纯净水，大量消耗可以补充防冻液，避免冰点下降。由于我知道自己的车子没有漏防冻液，而且是在冬季，外界温度也不高，所以我就没有添加，毕竟发动机高温的概率不大。

怎么评判防冻液的消耗？图1

怎么评判防冻液的消耗？图1

怎么评判防冻液的消耗？图2

怎么评判防冻液的消耗？图2

怎么评判防冻液的消耗？图3

怎么评判防冻液的消耗？图3

怎么评判防冻液的消耗？图4

怎么评判防冻液的消耗？图4

怎么评判防冻液的消耗？图5

怎么评判防冻液的消耗？图5

怎么评判防冻液的消耗？图6

怎么评判防冻液的消耗？图6

2023-12-01

韩大佬star

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？

最近气温下降很快，随着人们穿着的衣服逐渐从卫衣到现在的羽绒服，这才不到12月，比往年更冷，车子的胎压也是下降很快，15天前进店的新车做完pdi检测，把胎压调整到2.5bar,这才过了半个月，重新做pdi检测，胎压已经下降到了2.2bar,温度对橡胶制品的真空太的胎压影响挺大的，当然这还没到最冷的时间段。在这个不上不下的冬季，胎压调整到多少合适呢？2.5bar对于单人用车，可以说是最合适的一个胎压，既可以保证行驶的舒适性，也可以保证燃油的经济性，而且对于轮胎抓地力和路面制动性都是一个比较兼顾的胎压，我本人比较在意开车的运动性，我一般会在春秋季节把胎压调整到2.6bar。现在平日里的气温都在2摄氏度左右，目前还没有达到零下，就是说气温大约还有10摄氏度的下降空间，在此我建议对于用车不多，时间不充裕，去路边店修理厂不太顺路，可以把胎压调整到2.8bar左右，完全可以一个冬季不用再次调整胎压，如果说楼下就有快保店，就可以把胎压调整到2.6bar了，冬季用车需要格外注意，一般轮胎的老化也是发生在这个季节，同样事故的发生率也是在这个季节最多，所以及时调整胎压做好车子冬季的出行准备。

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图1

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图1

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图2

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图2

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图3

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图3

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图4

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图4

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图5

天冷了，冬天把车子胎压调整到多少合适？图5

2023-11-30

韩大佬star

车的命运，代表着车主

今年的降温来得特别早，也特别迅速，记得前几天我还穿着运动衫，街上的小姑娘还穿着吊带超短裙，也就一周的时间，快速的降温让我的免疫系统猝不及防，理所当然的感冒了，鼻孔像是灌了水泥，脑子里像是装了一斤白酒，由于车间的'环境，没有采暖设施，而且南北两个大门必须通风，白天上班就像是霜打的茄子，捏而吧唧的。由于自己财力贫困的原因，我的标致5008还在室外风餐露宿，我找了个不贴条，不妨碍交通，离宿舍比较远的位置把车仍在了路边，车的遭遇同我一样，有家不能回，抛妻弃子外出谋生，车子也是不能停放自家的地下车位上了，风餐露宿，风雪交加，仿佛暗示着我本人的悲凉境遇。出门在外，一周回家一次，把自己一岁多的孩子举高高，晚上搂着自己最爱的女人睡个在家的觉，不知不觉天还没有破晓，新的一个轮回，等待着的是七天的想念，七天的孤苦凄凉，凌晨5点半的自家地库里，唯一一辆亮着灯的标致5008，朝我眨了一下眼睛，走吧，老伙计，出发！30岁的年纪，迷茫的阶段，不知终点在哪，晨露里的路灯发着微弱的光，，它5008也不知道该驶向哪？

车的命运，代表着车主图1

车的命运，代表着车主图1

车的命运，代表着车主图2

车的命运，代表着车主图2

车的命运，代表着车主图3

车的命运，代表着车主图3

2023-11-29

韩大佬star

怎么评判电瓶的高级？

对于传统的车载12V蓄电池，电瓶上的参数你真的了解么？以标致车型近乎通用的70安时的电瓶为例：70-760，其中70ah是指电瓶的容量，760A则是代表着电瓶的最大放电电流，则这块电瓶的最大放电功率的计算就是12V*760A等于9.162千瓦时，对于挑选电瓶，相同容量下，最大放电电流越大，就代表着电瓶的性能就越好，通常情况下，越大的放电电流，电瓶的使用寿命就会越长。在此常规的12V电瓶的种类主要是有以下几种：铅酸蓄电池、EFB蓄电池、AGM蓄电池、磷酸铁锂蓄电池，其中铅酸蓄电池以上类型的电瓶都可以支持发动机的启停功能，其中AGM蓄电池是目前所有具备启停功能车子主配的电瓶，至于磷酸铁锂蓄电池，凭借着强大的放电电流和常超的使用寿命，主要是用于豪华车型，例如奔驰的GT AMG和S65 AMG，当然后期可以更换磷酸铁锂的电瓶，几乎可以陪伴车子走到报废。对于一般的铅酸蓄电池，相对而言价格便宜，使用成本低，通常情况下都是使用在手动挡车型上，因为目前的自动挡车型都具备发动机启停功能，所以说普通的铅酸蓄电池在新款车型上，几乎存在的市场价值越来越少。以上是我根据电瓶的知识做的分享，希望可以帮助到大家。

怎么评判电瓶的高级？图1

怎么评判电瓶的高级？图1

怎么评判电瓶的高级？图2

怎么评判电瓶的高级？图2

怎么评判电瓶的高级？图3

怎么评判电瓶的高级？图3

怎么评判电瓶的高级？图4

怎么评判电瓶的高级？图4

怎么评判电瓶的高级？图5

怎么评判电瓶的高级？图5

怎么评判电瓶的高级？图6

怎么评判电瓶的高级？图6

2023-11-28

韩大佬star

聊一下保养的时候给防冻液加水

接一杯家用自来水冲洗一下透明的玻璃杯子，然后放到暖气片上一晚上会发生什么？会发现第二天早上玻璃杯子已近干了，然而玻璃杯的面上留下了很粗糙的水垢，所以说，现在的小区楼底下都有了净水机，包括家里的老人都会提着水桶从楼下打纯净水，都害怕肾结石，咱们的车子保养的时候，师傅会给检查防冻液的液位，如果液位低了就会给补加一些水，这里的水多数情况下都是自来水。对于加自来水的这种情况，包括4S店和路边修理厂，都有这样做，那么直接往防冻液水壶里加自来水会不会损坏发动机呢？答案是肯定的。对于防冻液的补充这个话题，做一下分析，首先对于路边修理厂，各个品牌的发动机初装防冻液的都是不一样的，虽然防冻液的配方大体都一样，但是由于颜色的不同，及即使是颜色相同，颜色的深浅也不一样，反而是加注了不同颜色的防冻液更加容易产生沉淀，堵塞水路。如果说是加水，可以避免不了解各主机厂初装防冻液的盲区，毕竟水作为溶剂，不会出现颜色混淆的情况，也不会破坏原车防冻液的参数配比，所以说在不了解发动机防冻液产品参数的情况下，使用水来补充防冻液是最简单有效的选择，在此也不用担心防冻的冰点会下降，一般及时1:1兑水，防冻液的冰点也可以在零下35摄氏度左右，但是，我更推荐使用饮水机净化的水，有条件的话，可以使用蒸馏水。我是一个较真的车主，这是我买的一大桶蒸馏水，平时也会喝点。

聊一下保养的时候给防冻液加水图1

聊一下保养的时候给防冻液加水图1

聊一下保养的时候给防冻液加水图2

聊一下保养的时候给防冻液加水图2

聊一下保养的时候给防冻液加水图3

聊一下保养的时候给防冻液加水图3

聊一下保养的时候给防冻液加水图4

聊一下保养的时候给防冻液加水图4

2023-11-27

韩大佬star

别人的发动机为什么不烧机油

对于发动机说到烧机油，都是所有用户最不愿意面临的事，当然发动机本身的设计原因有缺陷导致烧机油，这是不可抗拒的因素，毕竟谁都无法左右主机厂的设计结构的参数，例如先前的某众EA8*8发动机，可谓谁修谁发家，现如今主机厂的工艺升级，技术革新，很少再有听说过有哪款发动机烧机油的负面消息了。除去设计因素，大里程的发动机出现了烧机油，但是为什么别人的车子也是大里程了，就没有烧机油？在此，我总结了几点烧机油的原因：首先不规则的用车习惯，用户手册明明要求7000公里换机油，做保养，偏偏等到一万公里再去保养，肯定会出现烧机油的情况，只是看严重与否而已，主机厂根据发动机的特性，建议保养周期，当机油达到使用周期后，机油的性能和粘度就开始下降，你不在意，继续跑长途，机油本身是0-30的粘度，达到更换周期后，可能只有0-20的粘度，就好比以前的德系车要求用0-40的高粘度机油，偏偏给加日系车使用的0-20的低粘度机油，时间长了肯定是会烧机油的。其次，使用了低价的劣质机油，劣质机油的润滑性、清洁性、耐高温性、抗氧化性、等都是不合格的，可能还没达到要求的保养周期，机油就早早的开始性能衰减，肯定是会烧机油的。长期使用低标号的汽油，而且是小加油站的汽油，由于汽油不够纯净，更快的形成积碳，长期使用，积碳卡住了两道活塞环的气环，油环刮的机油通过气环与气缸壁的间隙大量的进入燃烧室，形成积碳，时间久了，烧机油就会越来越严重。以上是我通过使用原因总结的烧机油的因素，希望可供大家参考。

别人的发动机为什么不烧机油图1

别人的发动机为什么不烧机油图1

别人的发动机为什么不烧机油图2

别人的发动机为什么不烧机油图2

别人的发动机为什么不烧机油图3

别人的发动机为什么不烧机油图3

2023-11-26

韩大佬star

说一下冬季短距离用车的损害

近乎所有人都知道冬天用车是车子的抛锚高发期，由于低温的影响会导致车子很多机件容易损坏，在此我总结了几条冬季用车容易损坏的项目。 1、电瓶在低温环境下，由于内部的化学物质会持续自放电，用来维持电瓶本身的温度，低温环境下，电瓶的自放电会明显加快，长期冬季短途行驶，不出三年，电瓶就得换了，然而正常使用的电瓶可以使用5到六年。 2、发动机的机油容易乳化，很多人都听说话机油乳化这个名词，然而没有发生在自己车上，对于自然吸气的发动机而言，短途冬季用车，机油乳化的概率会大，由于机油没有达到工作温度就停车了，长期的使用环境就会导致机油乳化。 3、发动机积碳在低温环境下会加速形成，冬季由于汽油雾化不好，而且发动机没有达到工作温度，就会燃烧不充分，进而加速积碳的形成，所以冬季用车，建议使用好汽油，定期使用汽油添加剂避免积碳的形成。 3、轮胎容易老化，尤其是胎压低，室外停放，就会加速轮胎的变形和轮胎表面的龟裂，所以说冬季用车，建议定期调整8胎压，如果时间不允许的话，可以在入冬之前把胎压调高一点，可以调整到2.8bar,仅供参考。 4、雨刮片容易老化，雨刮片可以刮水，但不可以挂冰水，容易让雨刮片表面产生异常磨损，加速雨刮片的老化。以上分享仅仅代表个人观点。

说一下冬季短距离用车的损害图1

说一下冬季短距离用车的损害图1

说一下冬季短距离用车的损害图2

说一下冬季短距离用车的损害图2

说一下冬季短距离用车的损害图3

说一下冬季短距离用车的损害图3

说一下冬季短距离用车的损害图4

说一下冬季短距离用车的损害图4

说一下冬季短距离用车的损害图5

说一下冬季短距离用车的损害图5

说一下冬季短距离用车的损害图6

说一下冬季短距离用车的损害图6

说一下冬季短距离用车的损害图7

说一下冬季短距离用车的损害图7

2023-11-22

韩大佬star

气温降低，油耗有所增加

如果说夏天开空调比较费油，要我说冬天开车就很费油，同要是上下班通勤来回20公里，冬季用车为什么不开空调，发动机没有附加的负载，反而油耗比夏天最大程度制冷还要油耗高呢？首先说夏季开空调制冷，由于制冷剂压缩机的介入，需要吸取发动机部分的动能用于作功，达到制冷的目的，尤其是低速阶段，发动机的转动惯性小，所以油耗格外高，然而冬天，没有压缩机的介入，油耗反而更高，主要是因为以下三个原因。 1、机油的粘度变大，机油泵的泵送速度下降，导致发动机内部负载变大，从而导致发动机的热效率降低，进而产生了油耗变大。 2、汽油属于易燃易爆的液体，由于温度降低，从喷油嘴喷射的汽油雾化效果降低，导致汽油的能量无法正常爆发，用车过程过程中，需要用到同夏季相同的动力输出，所以就需要多喷油达到所需要的动力体验。 3、三元催化器的温度升的慢了，这也是最重要的一点，由于排放标准的硬性要求，需要三元催化器的加热温度达到要求，降低有害废气的排放，所以在日常用车时，无论是在凉车启动，或者是水温没有达到工作温度的时候，都需要多喷油，让三元催化器快速升温，进而降低废气排放。以上分享仅代表个人观点，欢迎各路大神前来留言评论！

气温降低，油耗有所增加图1

气温降低，油耗有所增加图1

气温降低，油耗有所增加图2

气温降低，油耗有所增加图2

气温降低，油耗有所增加图3

气温降低，油耗有所增加图3

气温降低，油耗有所增加图4

气温降低，油耗有所增加图4

气温降低，油耗有所增加图5

气温降低，油耗有所增加图5

气温降低，油耗有所增加图6

气温降低，油耗有所增加图6

2023-11-20

韩大佬star

玻璃水混加的后果

现在到了冬天，突然降温，人已经穿上了羽绒服，早上或者晚上的时候，气温已经到了零下，对于没有地下车位的朋友，把车子放在路边，由于停放一晚上，难免前风挡玻璃上布满尘土，于是早上启动车子第一件事就是先喷一下玻璃水刮一下风挡玻璃，发现玻璃水已经喷不出来，已经结冰了。由于夏季玻璃水结冰了，一时半会不融化，于是就加了一瓶冬季玻璃水防冻玻璃水，玻璃水清洗就可以使用了，在加注冬季防冻玻璃水的时候由于不注意玻璃水的性质将不同类型的玻璃水混加导致了玻璃水的沉淀形成胶质。玻璃水也有一定的学问，有的玻璃水是主打清洁的，有的玻璃水是可以去油膜的，有的玻璃水是可以镀膜的，甚至根据玻璃水的气味也可以区分不同的香型，主要取决于玻璃水的添加剂不同，甚至颜色都不一样，并非是常见的蓝色玻璃水，有绿色、黄色、透明色等等。一旦玻璃水产生了胶质，就会堵塞玻璃水的滤网，导致玻璃水喷不出来，那就麻烦大了，需要拆掉轮胎内衬，拆下玻璃水壶经营清洁，甚至有的车型需要拆卸保险杠才可以。我是在工作中发现近期有很多玻璃水不喷的来维修，普遍存在于近期气温下降，就是由于玻璃水混加导致，在此也算是提醒一下大家。

玻璃水混加的后果图1

玻璃水混加的后果图1

玻璃水混加的后果图2

玻璃水混加的后果图2

玻璃水混加的后果图3

玻璃水混加的后果图3

玻璃水混加的后果图4

玻璃水混加的后果图4

玻璃水混加的后果图5

玻璃水混加的后果图5

玻璃水混加的后果图6

玻璃水混加的后果图6

2023-11-18

韩大佬star

下雪天ESP怎么用？

标致5008有雪地模式，其实就是ESP的一个功能升级版，现在ESP功能已经是标配了，以前的车具备的功能是ABS，所谓ABS功能也就是防抱死功能，通过间断性的制动力，适当的降低刹车力度，保证前轮的转向效果，简单来说就是ABS是需要人为踩刹车，在紧急的情况下才会被动触发，可以看地面的轮胎摩擦线条，至于说ESP就是ABS的升级版，也叫电子稳定系统，不仅仅是拥有ABS的全部功能，更加先进的是可以在不人为踩刹车情况下，在紧急快速度转向的时候自行参与制动力分配，矫正车身姿态，避免侧翻。通过车辆上的ESP按钮就可以知道自己的车具备ESP电子稳定系统，可是究竟怎么用呢？很多人都是盲目的使用，错误的使用方式是一看到路面有积雪就把ESP的按钮按下，然而这个按钮是负责关闭使用的，因为ESP默认是自动开启的，之所以车上会有ESP的关闭按钮，是在特殊的情况下让驾驶员关闭ESP。什么时候是需要关闭ESP呢？只有在轮胎持续打滑的情况下，关闭ESP可以让车子脱困，情景是雪地轮胎失去抓地力，无法起步，或者是沙地轮胎陷入沙地中无法起步，通过关闭ESP可以让有抓地力的轮胎将车子脱困，并非是在湿滑路面正常行驶就关闭ESP，这才是ESP关闭按钮的正常使用方法。

下雪天ESP怎么用？图1

下雪天ESP怎么用？图1

下雪天ESP怎么用？图2

下雪天ESP怎么用？图2

下雪天ESP怎么用？图3

下雪天ESP怎么用？图3

下雪天ESP怎么用？图4

下雪天ESP怎么用？图4

下雪天ESP怎么用？图5

下雪天ESP怎么用？图5

下雪天ESP怎么用？图6

下雪天ESP怎么用？图6

下雪天ESP怎么用？图7

下雪天ESP怎么用？图7

2023-11-12

韩大佬star

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么

今天2023年11月日，网民眼中的光棍节，上班族眼中的风雪交加的日子，今天早晨6.40从家里的地下车库出门，映入眼帘好的是一白茫茫的一片，此刻还飘着雪花，雪花落到风挡玻璃上，于是我喷了一股子玻璃水，瞬间结冰了。由于我车里用的是夏季玻璃水，后备箱也有冬季的玻璃水，由于我用的夏季玻璃水是绿色的，我后备箱里的冬季玻璃水是蓝色的，由于我固有的颜色不能相融的思维，我硬是开着风挡加热，于是早上七点40来到单位，离上班点名时间还有40分钟，我把先是把夏季玻璃水全部喷了出来，然后加了一瓶矿泉水，算是把玻璃水壶清洗了一下，最后把冬季玻璃水加上。经过我的这一系操作，我也不知道对还是多余的操作，但是我确实见过使用劣质玻璃水产生沉淀，形成胶质，堵塞喷水口，后来清洗的整个玻璃水壶。在此，我建议如果说是同品牌的玻璃水，夏季和冬季的可以掺，如果说是不同品牌的就不要掺和了，毕竟一到玻璃水壶堵了，可是很麻烦的，有的车型需要拆轮胎内衬，有的车还需要拆前面保险杠，夏季使用玻璃水的话，甚至掺点饮水机的水都没问题，千万不要使用自来水，水垢真的会堵塞喷嘴，产生巨大的维修费用。

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图1

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图1

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图2

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图2

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图3

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图3

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图4

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图4

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图5

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图5

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图6

夏季玻璃水和冬季玻璃水能混着使用么图6

2023-11-11

韩大佬star

选机油是用高端全合成还是入门级机油？

目前市面上的机油种类繁复，甚至国内很多小众品牌也开始生产机油，而且满足大多数主机厂的认证，像是奥迪的VW508/509,奔驰的229.52/229.71，这些知名主机厂的认证似乎都能很轻易的拿到认证，不禁想来，现在的机油的研发门槛这么低了么？机油的配料表可以看到，成品机油的组成以等级划分是由一类、二类、三类、四类、五类，这五种等级基础油配比而成，其中一类、二类基础油加添加剂的机油就是以前的非全合成机油，目前全合成的机油至少是以三类基础油以上配合不用比例的更高等级的基础油加添加剂粘脂剂才算是全合成机油，大品牌的旗舰机油多数是四类加五类加添加剂才能构成高端机油。根据各个品牌汽车主机厂的原厂机油的配料表分析，一般主机厂至少有两款级别的机油，但都是全合成机油，就是以基础油的比例来划分的，以三类基础油为主的机油一般是4S店里的入门级的机油，高端的原厂机油是以四类基础油为主配比的机油。现在很少主机厂会使用三类基础油以下的二类和一类基础油了，以三类基础油为主配比的机油使用寿命至少可以使用5千公里，以四类基础油为主的机油至少可以使用7千公里，以四类加五类加添加剂的机油使用寿命完全可以在一万公里以上。所以说从理论上讲，造机油真的没多少学问，只要不买到假机油，使用达标的适配机油是没问题的。

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图1

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图1

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图2

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图2

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图3

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图3

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图4

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图4

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图5

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图5

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图6

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图6

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图7

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图7

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图8

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图8

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图9

选机油是用高端全合成还是入门级机油？图9

2023-11-09

韩大佬star

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？

对于气温对于油耗的影响，我是这样总结的，夏天不开空调的话，上班通勤，就是清晨和傍晚从地下车库里开车出行的话，油耗绝对会比冬天要低很多，不论冬天开还是不开暖风，但是夏天的炎炎烈日下，开空调行驶，尤其是小排量涡轮车，夏季制冷的用车环境下，会明显感受到动力肉，而且单程的油耗变化会随着油门的深浅变化浮动较大，所以说来夏天的空调制冷对于油耗的影响是比较大的。现在即将冬天到来，实际上低气温的影响，对于油耗比夏季还要大，尤其是短途通勤，由于天冷了，我们对于车内温度的看重，很多时候都会上车就开暖风，上车开暖风的话，车子会把发动机预热后的第一股热水供应到车内的暖风水箱，提供给乘客，但是会导致发动机达到工作温度的时间延长，从而增加油耗。在此我总结了以下几种车载暖风的供给方式： 1、传统的暖风系统就是仅仅通过车内的暖风水箱，通过发动机的热传递实现车内温度的调节。 2、传统暖风水箱+电辅热，为了降低油耗，在发动机的暖机阶段，为了让发动机快速升温，不至于因为开车内暖风导致发动机降温，配备了电辅热，就跟家里的电暖风这个道理，启动车子初期使用电热丝加热流经暖风水箱的外界空气，这种方式从理论上讲会有一定作用，但是实际效果不明显，因为目前的发动机配备的电子节温器可以实现静水功能，可以保证发动机快速升温。 3、纯电辅热暖风，这种暖风方式普遍应用在低价的电动汽车上，也是因为成本低，所以我给我家老爷子买的不用上牌的老头乐也是使用的这种暖风方式。 4、热泵，空调的冷凝器，就是车头前面的空调制冷剂散热器，在车内制冷的时候，前面的冷凝器是高温的，可以加热空气，据我不明确的猜测，某丝拉就是这种暖风控制方式，算是电动汽车中比较高级的暖风供应方式了。 5、柴暖，也是为了应付纯电汽车，冬天使用ptc加热器，导致续航严重下降采取的权宜之计，目前据了解自主品牌的新能源有使用柴暖的。以上是我关于车载暖风总结的一点，仅个人观点，有错误的话，请各位道友提醒！

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图1

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图1

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图2

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图2

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图3

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图3

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图4

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图4

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图5

天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？图5

2023-11-08

韩大佬star

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？

近期网上很多人讨论冬天早上启动车子发动机的声音很大，而且抖动很严重，不敢深踩油门，甚至要等怠速降下来才敢挂挡行驶。以前的老司机都说启动车子后，机油和水温没有达到工作温度，无法润滑到所有的发动机机件，直接踩油门就走的话容易拉缸，而且汽油的雾化不良，容易形成较多的积碳。其实现如今的发动机而言，完全不需要原地怠速热车，而且绝大多数主机厂的用户手册都有明确说明不允许原地怠速热车，有的主机厂的用户手册是不建议原地怠速热车。由于以往的车子是化油器喷射的发动机，而且以前的机油粘度比较大，现如今都是以缸内直喷或者歧管电喷的供油方式，而且以前日系车使用的20低粘度的机油也已经成为了主流，德系车也开始大范围使用20粘度的机油，较稀粘度的机油在冷启动阶段，机油的流动性更好，对机件的保护更快，仅需1到1.5秒就可以把发动机润滑彻底，仅仅是启动后立即挂档的时间就可以让发动机充分润滑。所以说现在的车子完全不需要原地怠速热车，不仅没有坏处，而且对发动机只有伤害，怠速热车容易加剧积碳的形成，就我现在开的标致5008而言，早上开车，打火就走，一秒钟都不多待，多热车一秒钟，就对发动机产生一秒钟的伤害，不要感觉发动机震动大、抖动、噪音大，深踩油门就伤害发动机，发动机的使用逻辑跟人的感觉是不一样的，所以说冬天原地怠速热车是老司机极其错误的行为！

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图1

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图1

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图2

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图2

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图3

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图3

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图4

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图4

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图5

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图5

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图6

天冷了，早上用车需要原地怠速热车么？图6

2023-11-07

韩大佬star

冬天使用ECO功能伤电瓶么

所谓的ECO功能就是发动机启停功能，就是在车子停下的时候，发动机可以做到熄火，节省怠速等红绿灯的时候的这部分燃油消耗，从国内市区堵车的环境来看，这确实是一个很好的功能，既节省了燃油的不必要消耗，又能在一定情况下保护了环境。然而有很多车友反应，冬天本身油耗高，而且电瓶容易坏，冬天使用ECO功能容易导致电瓶过早损坏，而且不见得省多少油，在此我查阅了部分资料，并且参考了标致的用户手册，来为各位车友解答这个问题，部分观点仅为个人浅见，不存在误导的态度。标致的电瓶对于带启停功能的类型而言，分EFB和AGM两种类型，这两种电瓶均为免维护电瓶，也都可以支持启停功能，相对而言AGM的电瓶较EFB的电瓶，使用寿命更长，对于频繁的启停，AGM电瓶的优势更加明显，现在在售的标致车型带启停功能的车子，原车配备的是EFB电瓶，后期电瓶坏了，换的AGM电瓶普遍使用寿命更长。因此根据我查阅的资料得知对于AGM电瓶，启停功能对电瓶的损耗并不大，几乎对电瓶的寿命影响微乎其微，如果是EFB的电瓶，在使用的时候，建议等跑个10公里以后，或者水温，油温达到工作温度在使用eco功能。

冬天使用ECO功能伤电瓶么图1

冬天使用ECO功能伤电瓶么图1

冬天使用ECO功能伤电瓶么图2

冬天使用ECO功能伤电瓶么图2

冬天使用ECO功能伤电瓶么图3

冬天使用ECO功能伤电瓶么图3

冬天使用ECO功能伤电瓶么图4

冬天使用ECO功能伤电瓶么图4

冬天使用ECO功能伤电瓶么图5

冬天使用ECO功能伤电瓶么图5

2023-11-06

韩大佬star

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？

在我们的车上有两个滤芯是负责过滤空气的，一个是发动机的空气滤芯，另外一个就是车载空调的空调滤芯，空气滤芯的使用要求非常高，只要是过滤效果好就可以，保证发动机吸入的空气不存在尘土和小颗粒就可以保护发动机，但是对于空调滤芯，大多数人都不是特别看重，毕竟我们不戴口罩活在大气中也没有被毒死，所以在选购空调滤芯的时候没有太大的要求，自然也没有认识到空调滤芯的一些专业知识，在此，我结合我的所学，浅薄的说明一下。空调滤芯不同于空气滤芯，空气滤芯使用戒指的滤纸可能会损坏发动机，即使不装空调滤芯也不会对车子和乘员造成多大损伤，尽管说空调滤芯的重要性不如空气滤芯，但是空调滤芯的原料成本丝毫不比空气滤芯低，之所以自购的空调滤芯很便宜，完全就是使用了非常劣质的原材料，合格的空调滤芯的结构规格是，低密度纤维层加可食用的椰壳活性炭构成的过滤层，一听到活性炭，自然就是价格不菲的东西，但就是因为空调滤芯的作用并不是至关重要的，所以才会有很多商家敢于使用劣质材料。网上有卖那种圆球颗粒的活性炭空调芯，而且还带香味，售价9.9包邮，说白了就是泥丸配香精，这种所谓的活性炭球放入水中很快就会溶解，呈现土的颜色，然而真正的活性炭粉，是不溶于水的，所以说如果想要真正从网上购买活性炭空调芯，还是得购买能够给主机厂代工品牌的活性炭空调芯，质量和做工跟原厂4S的配件几乎是一样的。以上是我对汽车空调滤芯的浅薄分享，希望可以帮助到大家！

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图1

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图1

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图2

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图2

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图3

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图3

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图4

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图4

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图5

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图5

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图6

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图6

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图7

9.9包邮包邮的活性炭空调芯是什么玩意？图7

2023-11-04

韩大佬star

发动机空气滤芯的相关工作原理

只要是内燃机的汽车都会有空气滤芯这个东西，但是对于一般用户而言空气滤芯只需要知道定期更换就可以了，但是如果说是一个热爱汽车结构原理知识的车主，关于空气滤芯你真的了解么？空气滤芯的主要结构就是高密度的滤纸，但是根据发动机的特性，滤纸样式分为好多种，像是大排量发动机，尤其是自然吸气的大排量发动机一般空气滤芯的体积会做的比较大，便于进气量充足，对于大排量涡轮增压的发动机，空气滤芯会做成抗进气压力型的，滤纸会偏硬一些，折页数量也会更多，有部分品牌的车企的滤芯会使用油性空气滤芯，过滤效果更好。接下来说下空气滤芯的更换，对于自然吸气的空气滤芯从结构上讲，更换周期可能会短一些，因为空气从车头进入后，进过空气滤芯是直接进入发动机的，对于涡轮增压的的发动机，空气滤芯的质地更加优质，并且空气通过滤芯过滤后还会进过中冷器，中冷器的网状结构可以再进行一次过滤，所以涡轮增压的空气滤芯使用寿命可能会长一些，当然空气滤芯的更换费用并不高，还是建议定期更换，如果不从4S更换的话，建议使用油性空气滤芯，滤芯上的防尘油可以有效过滤更加细微的尘土。

发动机空气滤芯的相关工作原理图1

发动机空气滤芯的相关工作原理图1

发动机空气滤芯的相关工作原理图2

发动机空气滤芯的相关工作原理图2

发动机空气滤芯的相关工作原理图3

发动机空气滤芯的相关工作原理图3

发动机空气滤芯的相关工作原理图4

发动机空气滤芯的相关工作原理图4

发动机空气滤芯的相关工作原理图5

发动机空气滤芯的相关工作原理图5

发动机空气滤芯的相关工作原理图6

发动机空气滤芯的相关工作原理图6

发动机空气滤芯的相关工作原理图7

发动机空气滤芯的相关工作原理图7

2023-11-03

韩大佬star

标致5008后风挡加热原理

现在己经到了深秋时节，早上或者晚上把车子露天停放，用车的时候偶尔会发现车内的玻璃上会起雾气，这时候我们都会知道空调控制区域有两个按键，一个是扇形的按键，另外一个是一个方形的带加热符号的按键，这两个按键分别对应着前风挡加热、除雾，另一个方形的按键则是对应着后风挡的加热，由于后风挡处没有空调出风口，所以说后风挡的加热除雾是通过后风挡玻璃内侧的电加热丝来起到的加热作用，有时候可以尝试把手捂在玻璃上，可以明显感受到手心热乎。由于后风挡加热丝的安装方式比较简单，就是将很细很扁的电热丝通过浅层粘贴的方式粘在了后风挡玻璃上，这样的方式简单，然而对于SUV车型，用上几年后有很多车子的后风挡加热不能用了，就是因为SUV的后备箱有时候会拉货，货物会划断后风挡玻璃上的加热丝，当然最普遍的一种情况就是，由于一开始提车的时候贴的玻璃膜比较便宜，后期起泡不能用了，然后打算再换新的，在撕膜的时候，施工的人没有用热风枪或者蒸汽加热器加热，硬撕后风挡膜，或者裁膜的时候把玻璃上的加热器损坏了。所以说在给车子贴玻璃膜的时候，不只是要给前风挡贴好点的膜，包括后风挡也要贴好的，避免以后重复贴膜。

标致5008后风挡加热原理图1

标致5008后风挡加热原理图1

标致5008后风挡加热原理图2

标致5008后风挡加热原理图2

标致5008后风挡加热原理图3

标致5008后风挡加热原理图3

标致5008后风挡加热原理图4

标致5008后风挡加热原理图4

标致5008后风挡加热原理图5

标致5008后风挡加热原理图5

2023-11-02

韩大佬star

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？

目前标致的车型大多使用变速箱是爱信的6AT和8AT，像是轿车408使用的6AT，而508，4008，5008使用的是爱信的8AT，这两款变速箱有一个共同的结构特点就是，变速箱的滤芯是内置的，无法通过常规的拆卸油底壳的方式更换滤芯，如果变速箱不大修的话，出场带的内置变速箱滤芯就会伴随车子一生。于是针对于内置滤芯的变速箱，市面上产生了一个非常深入人心的机器就是循环机，循环机的原理就是使用大量的新变速箱油把残留的旧变速箱油稀释，然后再用新的变速箱油当做是清洗油尽可能的把变速箱的旧油替换成新油。在此我说一下，循环机的功能不见得会好用，只是工作原理是非常好，首先，AT变速箱的结构就可以说明情况，由于AT变速箱是具备液力变矩器的，液力变矩器里面的油大约占据整个变速箱油液的五分之二，本身这个变速箱总量用6升多点，重力放油可以到4升，为了液力变矩器的2升机油，却用12升变速箱油来更换，况且通过油液加注口和放油口进行循环，由于重力的原理，不见得会把液力变矩器的油液进行大量的冲洗，而且循环机的冲洗，不同于变速箱油泵的泵油方向，有可能会冲坏了内置变速箱滤芯。既然主机厂要求重力放油使用4L就可以，那就完全没必要全部换新油，在此我建议使用原厂变速箱，这样不至于导致不同规格、参数的油液混淆。

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图1

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图1

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图2

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图2

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图3

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图3

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图4

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图4

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图5

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图5

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图6

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图6

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图7

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图7

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图8

内置滤芯的变速箱，就得用循环机换油？图8

2023-10-31

韩大佬star

跑完一箱98号汽油的使用分享

#用车心得前几天油价下调，我作为开标致5008的大佬，第一次加了一整箱98号的汽油，当天就跑了八十公里，当时油表显示平均油耗6.6，此前用92号汽油，平均油耗8.8左右，为了证实98的汽油确实比92的汽油耐烧，我还把此前一箱92的汽油用到汽油报警，现在一整箱98号汽油已经用没了。先说一下使用感受，首先早上凉车启动，低速热车的时候，确实能轻微感受到发动机的震动降低了，而且高怠速的时间似乎也有所下降了几秒钟，热车后深踩油门，感觉动力来得早一点，专业术语叫低扭变大了，然后急加速的时候能明显感受到涡轮增压的迟滞性有所缓解，发动机的噪音也有所降低，98号汽油贵有贵的道理。然后再说一下油耗方面，油耗确实明显降低了很多，差距有两个油，在使用一箱油的周期中，基本就是6.6到7.5左右，之前一直在8.5附近，当然最后的100公里，我跑了一趟绕城高速，实际油耗算下来，单公里费用跟92的差不多，当然最重要的还是驾驶体验更好一些，对发动机的保护也会更好。根据我的推测，在油耗方面，我觉得高标号的汽油，对于小排量涡轮增压发动机可以得到显著的降低，对于自然吸气或者大排量涡轮增压发动机可能不明显。冬天即将到来，建议各位车友也可以体验下98号汽油。

跑完一箱98号汽油的使用分享图1

跑完一箱98号汽油的使用分享图1

跑完一箱98号汽油的使用分享图2

跑完一箱98号汽油的使用分享图2

跑完一箱98号汽油的使用分享图3

跑完一箱98号汽油的使用分享图3

跑完一箱98号汽油的使用分享图4

跑完一箱98号汽油的使用分享图4

跑完一箱98号汽油的使用分享图5

跑完一箱98号汽油的使用分享图5

2023-10-29

韩大佬star

标致5008全车按键的名称说明

目前市面上多数的车型都把很多功能按键集成在了中央的主控大屏里，像是特#拉的全部车型，把空调菜单、驾驶模式切换，还有车内娱乐功能等等都集成在了中央控制大屏幕里面了，这样的操作确实可以把车内的内饰做的很简洁，但是对于对于很多老年用户就存在了很大的使用压力，所以说新型的控制方式很契合现在年轻人的使用方式。标致车型对于家族式设计确实还是以传统方式为主，所以可以看到车内依然存在很多按键，按键多了之后，需要使用一段时间就可以盲操作，用起来还是挺方便的，由于所有的按键都是英文或者图案的形式，所以很多时候需要参照用户手册才能确切了解按键的功能。由于我的标致5008现在给家里的老人在用，家里的老人只是会挂上档就开，不知道不会天热了开空调，天冷了用暖风，更不会调节驾驶模式，用起来压力挺大，可能是家里老人不敢按这些按钮，怕按坏了，所以就只会挂档，后来我向4S的销售员要来了一份顶配5008的全车内按键的功能名称的图片，给家里老人用，在此我也分享给大家，希望对大家有所帮助。

标致5008全车按键的名称说明图1

标致5008全车按键的名称说明图1

标致5008全车按键的名称说明图2

标致5008全车按键的名称说明图2

标致5008全车按键的名称说明图3

标致5008全车按键的名称说明图3

标致5008全车按键的名称说明图4

标致5008全车按键的名称说明图4

标致5008全车按键的名称说明图5

标致5008全车按键的名称说明图5

2023-10-28

韩大佬star

第一次加98＃汽油

昨天听车友说油价叒降了，连续降价两次了，为了体现我是开5008的大佬，这次我决定加一次98号的汽油试试，听车友说这个THP的发动机使用98汽油可以降低发动机震动，也可以降低油耗，清洁发动机的积碳，说的挺神奇的，为了让车子更加真切的体验一下98汽油的特性，我把车子开的汽油灯亮，尽可能的让打算刚加的98号汽油纯度更高，目前仪表显示平均油耗8.8。到了加油站，正逢加油站的工作人员在拍摄98号汽油的宣传视频，我凑上去看了一下，也算是近距离看到了传说中的“蓝月亮”爱跑蓝色汽油，看上去科技感十足，其实吧，就是加了蓝色的染色剂，方便跟其他品牌和标号的汽油区别开来，也算是一种外观防伪吧，当然98的汽油关键的特性还是更加纯净。这次我大方的让加油站的工作人员98加满，虽然说这个车可以加92的汽油，但是我做过对比，同样是满箱油的92和98，续航里程大约能相差50到80公里左右，当然也可能跟用车习惯和环境有关，但是肯定的是95的确实耐烧，至于98和95的价格差的就不多了，不像是95和92一样价格出现断崖式的增幅，当然天冷了，本身发动机的汽油雾化效果降低一点，所以说天冷了尽可能用好的汽油也是对的。加完一箱98后，跑了大约90公里，仪表油耗大约6.6左右，神奇了，也不知道是因为这次的汽油太贵不舍得加油门，还是因为天冷了大多数人不愿意出门，路上车少。秋冬季节，经常加点好的汽油准没错！

第一次加98＃汽油图1

第一次加98＃汽油图1

第一次加98＃汽油图2

第一次加98＃汽油图2

第一次加98＃汽油图3

第一次加98＃汽油图3

第一次加98＃汽油图4

第一次加98＃汽油图4

2023-10-26

韩大佬star

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享

前几天我媳妇的电瓶车扎钉了，现在的电瓶车轮胎同汽车轮胎一样都是无内胎的真空胎，找了一瓶多年前我骑电瓶车上班时候备的补胎液，给她从气门嘴灌进去，然后用我5008随车的打气泵，算是把胎补住了，不漏气了。过来没几天，慢跑气，缺气导致轮胎脱圈了，补胎液大部分都漏了出来，这条电瓶车轮胎换了还没用上一年，总不能再换新的吧，我就从网上买的轮胎补胎用的胶条，在买电瓶车轮胎补胎胶条的时候，顺便买了几条汽车用的加强型的胶条，也算是以备不时之需吧，没想到这次给我媳妇的电瓶车真的把轮胎补好了，骑了几天，下班后回家看看确实不漏气了。后来有一次跟朋友一起开车出去，他的纯电的汽车没有备胎，刚好我的后备箱里有上次还没用完的补胎工具，用我的打气泵，又一次临时给他把胎补好了，行程结束后，他又去轮胎店补的蘑菇钉。由于标致5008车型有7座版本的，需要给第三排留有空间，所以全系都没有备胎，只有补胎工具，包括打气泵、补胎液、千斤顶等，没有补胎胶条，补胎液开封之后只能用一次，而且还会有保质期，并且补胎液也只是临时应急用的，使用也比较麻烦，需要顶起车来，再转动轮胎，在此我建议各位车友同我一样花十几块钱备一套这样的临时应急的补胎工具。当然这种补胎应急工具，只能是应急使用，应急使用后还是建议前往轮胎店补胎，避免后期出现重大安全问题。

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图10

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图10

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图11

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图11

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图12

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图12

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图13

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图13

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图14

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图14

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图15

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图15

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图16

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图16

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图17

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图17

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图18

来自于给媳妇的电瓶车补胎的经验分享图18

2023-10-25

韩大佬star

天冷了给车子装的去静电拖地链

这几天突然降温了，天冷了，我清晨和晚上都用上了空调暖风，不得不说在这个季节，把暖风调节到25度左右开车还挺舒服的，由于气温还不算特别低，中午的温度也还算高点，所以穿的衣服还会偶尔穿聚酯纤维做的秋装，于是这种面料的衣服，一到开空调暖风就会变得干燥，容易产生静电，啪啪响。联想到大货车的后面经常拖挂着铁链子，于是我也想试一下买一个防静电的地拖，有人说按这个去静电拖链就是智商税，其实我也是这么认为的，网上有卖的那种去静电拖链就是类似于橡胶做的，橡胶不导电，而且四个轮胎就是橡胶制品，还需要用这个，但是竟然也会有很多人买这个东西。我从网上买了一根由三条细铁链做的去静电拖链，虽说我也不知道好不好用，毕竟大货车都直接拖一根大铁链子，想必多少管点用，到货之后我就自己安装上了，有一个螺丝卡箍，安装在排气管尾喉上就可以，装上之后也不影响美观，就是低速走的时候，能听到铁链子哗啦哗啦的声音。目前由于还没到温度特别低的时候，还没到静电高发期，所以说还没有完全体验到效果，各位车友你们有没有使用过去静电拖链呢？可以探讨一下！

天冷了给车子装的去静电拖地链图1

天冷了给车子装的去静电拖地链图1

天冷了给车子装的去静电拖地链图2

天冷了给车子装的去静电拖地链图2

天冷了给车子装的去静电拖地链图3

天冷了给车子装的去静电拖地链图3

天冷了给车子装的去静电拖地链图4

天冷了给车子装的去静电拖地链图4

天冷了给车子装的去静电拖地链图5

天冷了给车子装的去静电拖地链图5

天冷了给车子装的去静电拖地链图6

天冷了给车子装的去静电拖地链图6

2023-10-24

韩大佬star

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？

最近网上流传一种新的保养方案，说是缸内直喷的发动机机油容易变黑，进而导致机油变质，在发动机内部形成胶质附着在缸体内，于是就有人买那种类似于透明的清洗剂的清洗油，大约300到500毫升左右，在发动机临近保养的时候，通过发动机机油加注口，加入到发动机里，然后等保养的时候，把旧机油从油底壳放油口放出来，这样的话，可以深度清洗发动机内的油泥，而且可以清洗活塞环上的积碳，使活塞环避免卡滞，恢复活塞环的弹性，避免发动机拉缸，而且看着网上的视频很解压，于是我就把网上看到的商品，买来了，就是一罐类似于大瓶装的燃油添加剂样式的东西。当我准备往发动机里面加注的时候，不太放心，就看了一下保养手册，手册明确说明，不可以在发动机中加注机油添加剂，于是我就茫然了，一个是网上备受好评的新材料，一个是拥有百年造车经验的主机厂，我最终还是选择相信标致的指导说明，没有加注这瓶发动机内部清洁剂，毕竟当前我的发动机没有出现烧机油的问题，万一加注了这个东西后出现啥问题，岂不是自己作的？还是按照标致厂家的要求来吧，使用正规0W-30的C2的机油，没5000公里左右使用一瓶添加剂吧，至少这是官方的要求。各位车友你们有没有使用过发动机内部清洗剂呢？欢迎留言评论！

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图1

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图1

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图2

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图2

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图3

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图3

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图4

临近保养前加一瓶发动机油泥清洗剂有用么？图4

2023-10-23

没有更多了～