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    聪少你好野

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    简介:喜欢车

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    这台车满电前提下,胎压2.5pa左右,广东夏天制冷2档,载重2人,正常温柔起步,市区速度70公里每小时左右可以跑330公里,高速满速100公里每小时左右,可以跑260公里!数据绝对不假…… 但为什么有些人跑不到呢? 主要原因: 1⃣️我们谈的都是满电状态下,但平时大家都只是充电到80%或90%,这样下来,凭感觉把电池用尽市区也就勉强260公里左右。但谁会真的把电池榨干呢?通常剩下50公里就焦虑了,所以普遍认为跑200公里。 2⃣️地板油(起步加油踏板直接踩到底),车由静态短时间变成动态,电能转换成动能的能量损耗大部分对抗了惯性消耗掉了。 3⃣️空调和液冷消耗。这个每台电车都有,没办法。所以电车必须打折,油车其实也一样,只是没那么明显。 4⃣️载重大或者改装。质量越大,迫使扭矩就大,电机功率自然变大,电能消耗更多。而改装比如增加车顶行李架增加了风阻,改胎增加了摩擦力,都还是有点点影响。 但有些车友表示不服,说他电耗16kWh/100km,怎么都开不到12kWh/100km以下,都不知道是不是自己的运气不好,拿了个有问题的动力电池。 其实不然,动力电池出厂是有点点误差,但误差不会那么大,最多一台车表显续航405km,另一台表显续航403km而已。也就是保证在合格线以上。至于为什么不同车友反馈电耗差别那么大,我来发表一下自己的见解: 1⃣️每趟行程都在10公里以内过短的。每次启动车辆之前车都被晒得热辣辣,前期都需要消耗大量电能去制冷(空调和液冷)。所以每次看能耗都贼高,可能去到16-25kWh/100km如果你驾驶远一点,超过50公里,保证能耗给你降到12kWh/100km以下。 2⃣️有些人对续航过早焦虑。电池在70%以上特别虚,会去到1:2。越用越实在,最后50公里基本1:1甚至1:0.9。如果你200多公里就焦虑得开始充电,那么你的能耗数据不高才怪。毕竟只是统计了电池最虚那段的数据。 3⃣️以为开窗户关空调更加省电。你打开窗户,风涌进来,相当于跑步时打开了一把伞,然后一直往前跑。电能都用来对抗风阻了,而且速度越快,电能消耗越高。在大部分情况下,开制冷最右1档,会比开窗更加省电。 以上都是鄙人观点,如果有不赞同的,欢迎讨论

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    福尔待磷酸铁耐800℃高温,寿命长点,就是重量太重,虚标严重一点,不耐低温,冬天折损一半的续航。 三元理不耐高温,300度就着火,寿命短一点,重量轻,爆发力强,没多大虚标。耐低温,冬天折损20%左右的续航。 个人是喜欢三元理,反正质保8年。寿命短无所谓,怕着火,因为家里有个凯迪拉克和一个五菱小货车,买来都放一起,在一个棚子里,一旦着火全部都挨着呢。好纠结。该咋选择呀

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