哈尼7802762

智电出行：林肯一季度销量大涨217%，飞行家增344%，航海家同级唯一6缸

别闹35337：我是林肯大陆总统版的车主，我看了飞行家，特别喜欢！有飞行家的车主么？介绍一下。我准备入手一辆

网通社：配有专有标识 价格还比普通版降低了 林肯航海家2.7T尊耀限量版上市

阿達47145573：航海家(进口) 2020款 购车1个月 口碑评价: 选车的时候什么glc,q5,x3，xc60,发现运动，揽胜星脉，都试过，glc没特点，很平凡那样，没什么感觉，x3觉得有点颠，q5老婆坐后面说腰疼。发现运动老婆不喜欢外形，很喜欢星脉，奈何太穷，一直以为自己会买xc60，路过林肯打算看看，一看到航海家就中毒了，虽然内饰丑，但也不介意了，立刻订车。 说说这车，其实优点挺多的。。 1.安静120时速以下除了胎噪基本都没什么声音，在市区很容易超速，不知不觉就很快了，还安静得一匹。。。如果是2.0的厚胎应该胎噪都没了。羡慕。这才是真正的林肯，舒适取向车用个薄胎，差评。 2.舒服，真舒服。过坑很舒服，以前开阿特兹走广州的广汕路就是折磨，路太多坑，现在轻松过，没什么多余的颠簸。如果是2.0的厚胎会更加。。。。 3.动力好，2.7t6杠，500牛米扭矩。不解释。 4.油耗还可以，百公里10个，加92油。而且保养便宜。（真的！下面解释 ）。 其余外形不用说了，霸气，空间还可以，用料也足，底盘很厚重。 说说缺点， 1.内饰真丑。基本泡不到妞了。老婆很喜欢这台泡不到妞的豪车。单身不建议入手。 2.品牌认知不高，人家以为是什么杂牌。。。要不就还停留在总统车，觉得我很有钱，自从换了这车小区保安看到我就敬礼。。。 3.2.7的薄胎！！脑子进水啊，严重影响舒适性！为什么要用？还不能选小点的？ 4.雷达反应慢，别人都过去了，才响。 5.倒车影像和360影像挺模糊的，只能说比没有好，陪朋友去试驾吉利豪越，别人家的超清啊，羡慕。弄得我很尴尬。 最最最大的问题就是他粗糙的做工啊！！引擎盖和大灯的裂缝很大，居然跑进去虫子，上牌的时候交警看到，说第一次看到豪华品牌这个情况，之前在某国产车上看到过。。。还有中控这里松哪里异响的，车又很安静，所以异响更明显了。。还有雷达装得不好，老是乱响，到4s弄一下就没事了。电瓶线松，又去弄了下。至于网上说的失速，变速箱哐当我没遇到过，顿挫的话有一点，35-45中间会换一下档，就那一下会有微微顿一下，其余区间都很丝滑。。。另外！找车友群啊，有老哥同是车主吗？把我加进组织吧！

玩车教授：【新手司机第一辆车买新车还是二手车好？】 有人说新手司机难免发生小事故，所以一定要从旧车（二手车）开起，这个观点有一定道理，但不完全正确。 新车司机与事故没有必然关系，大部分新手司机小心驾驶，发生事故的几率反而比老司机更小，新手司机事故率高的说法与说女司机天生不会开车一样荒谬。第一辆车买新车还是二手车，主要应该考虑个人需求。 二手车的优势一是便宜，十年前售价百万的车型现在可能只需不到20万，花小钱就能开上豪车，而且二手车的保值率也高，因为原车主承担了贬值最快的头几年的损失。但二手车也有车况难以保证的问题，故障在哪一般人可看不出来。 新车则基本不存在车况差的问题，即使有故障4S店也会解决好，非要说个缺点，应该就是比二手车更贵…… 新手司机该开二手车还是新车？这个问题没有正确答案，有些司机喜欢一手车，新东西看着漂亮，专属感更强烈；有些司机喜欢二手车，花小钱办大事，出事故不心疼。总之，开心就好。

乐宣演：全新第六代探险者，霸气的外观，精细的内饰。

鲤鱼侃车：月销超过5000辆，对于一个车企来说不算什么，但对于一个车市新面孔，刚开始国产的豪车品牌林肯来说，是个好的开始。 林肯5月份销量过5000，其中首款国产SUV—冒险家，销量2400余辆，没法和BBA比，就算和雷克萨斯，凯迪拉克比，也有很大差距，和第一次入华的惨败，这一次有了明显的改观。 凯迪拉克突出的线条肌肉干，而林肯则表现出细节处的圆滑和尊贵。 性价比什么时候，都是一大买点，就拿冒险家来说，标配2.0T动力，在与同级别车型对比中，有明显的优势。你喜欢林肯旗下的哪款车？

汽扯扒谈：预售价35万起，长安福特探险者或将于6月16日上市，推6座/7座版

汽车扒一扒car：预售35万的探险者，不多不少，正好贵10万

迈数表：丰田塞纳：挑战GL8？威然你先上，我随后就到！MPV市场要热闹了

备胎说车：都说宁愿打车也不开5万以内的车，开5万块的车子真的很丢人吗？

三个车轱辘：出自国产豪门，定位旗舰SUV，红旗HS7为何销量不出众？

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刘老二侃车：都说全球销量暴跌，红旗却要冲刺20万？真不是梦，4月再卖1.45万

余大赞：各位航海家车主大家好，我想问一下航海家2.7T早上启动挂R档后再挂D档时有一声较大的响声，到底是什么原因，谢谢！

【探险者价格预测】 上次发个探险者帖子没想到关注这款车的车友那么多，福特中国高层看到的话应该比较欣慰。 最终呢大家对这款车的畅销与否的关键因素大都集中在了售价上。 所以想理性的预测一下探险者的售价。刚才仔细看了下锐界四驱版本的售价，达到29.98，而同样动力的7座撼路者四驱版本预售价达到34.28。综合起来看，探险者的四驱版本6/7座起售价超过30基本是板上钉钉的事情，大概率在35。 当然也不是一定的，如果探险者定价像锐际四驱那样厚道，那么四驱6/7座的探险者大概率起售价在33，这个价格在长安福特价格体系里还是很良心的。 再看锐界的7座版本售价区间，四驱版本价位区间2万，同样参考同样动力的撼路者7座四驱预售价区间4万。 另外，我发现锐界和撼路者7座四驱版本中，两车的规格都很少，只有2/3个规格配置，符合一直以来福特实用主义策略，依然不搞用低配拉低售价而不生产的那一套。推测探险者的配置大概率在3/4个规格配置。但是作为长安福特旗舰SUV只有3/4个规格配置，显然太简陋，所以，6/7座就成为增多配置的一种方法，依据座位数的不同，可以瞬间变为6/8个规格配置。可是我觉得在JEEP指挥官和大指挥官死相如此凄惨面前，估计福特中国会慎用此策略。 那如何形成差异化体系呢?大胆猜想，会在驱动层面做文章，这样大家接受起来更容易。比如后驱版本和四驱版本。如此依然可形成6-8个规格配置。 此时我发现推测进入两个极端，第一种高价路线，一种厚道低价走量路线，参考福特中国目前的困境提振销量显然是重要任务。所以，我们用【混沌价值理论】来预测探险者四驱7座版本的售价区间为9-16，鉴于探险者既要树立品牌形象，又要承担一定的走量任务，福特中国选择售价区间为9-12较为妥帖。 对外部分，某昂四驱7座售价区间32-39，实际优惠3万不等，某兰达四驱7座26-33，实际加价2万左右，也就是说竟品的7座四驱版本起步价均在28-29，这显然要求后入场的探险者定价不能太高，否则就是自觉坟墓，白瞎了这么好的产品。但是考虑到探险者的平台，尺寸，机械层面以及品牌需要，同样7座四驱起步价在32-33较为合适，加上后期1-2万的优惠，看起来不错，但是，此细分车型早已被某昂和某兰达霸占，即使产品力优秀，定价有高2万依然会死的很惨，其次，福特急需即刻走量，而不是一年后两年后走量，所以此路不通。 但是又来了，即使在烂的产品只要价格合适，只要同时满足，颜值高，大空间，”看起来很贵”，配置够用，还是很容易热销的，毕竟国人正在懂车的路上，而不是懂车的终点线上。而起步价格就显得分外敏感。 但是造车成本以及预计利润空间的限制，售价也不可能一直降低。 所以呢，探险者四驱7座的起步价依然会在32-33之间，而且半年没有优惠或者一年内优惠幅度不会超过1w，那怎么解决价格抗拒呢？ 后驱 一套民用全时四驱系统的成本市场价在3-4万之间，考虑到福特体系如此大的体量，大批量进货肯定会降低不少，大约会靠近2。 综合锐际的超高性价比的策略，探险者7座四驱起步价估计为33，6座四驱起步价在32左右，而6座后驱版本的起步价在28-29，如此来推算整个探险者售价 2020款后驱6座版第一配置28-29 2020款后驱7座版第一配置29-30 2020款四驱6座版第一配置32-33 2020款四驱7座版第一配置33-34 2020款后驱6座版第二配置30-31 2020款后驱7座版第二配置31-32 2020款四驱6座版第二配置34-35 2020款四驱7座版第二配置35-36 2020款后驱6座版第三配置32-33 2020款后驱7座版第三配置33-34 2020款四驱6座版第三配置36-37 2020款四驱7座版第三配置37-38 最后树立品牌形象的车款 2020款四驱6/7座第三配置STLine版本 售价39-42 那么问题来了，如果是这样的价格，你会考虑那款车型呢？

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噜噜大王0107：感觉车友好少啊？ 如果不买发现运动，会买啥替代啊？

炳南i：有没有四驱先不说，这个安全配置几乎没有，什么意思

车喇叭：红旗HS7对比大众途昂，内在和外表一样强大的中大型SUV

车314：10月新能源车销量榜，北汽新能源稳拿第一，唐DM热度下滑