不现岛的评论

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车在哪个城市？

博学山雀pC：#抖音汽车人共创计划 #每天推荐好车 #阿尔法罗密欧

8小时前

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Multiair也许不够成熟，也限制了最高转速。其实用吉普牧马人那台195千瓦，400牛米的发动机也许更好。

强子聊汽车：请评价一下阿尔法·罗密欧，车子性能质量，4S店，维修保养等。 A -这是一个随时有可能退出中国的汽车品牌，而且没中国企业背书（例如上汽、一汽、广汽这样的合资大厂），除非你是有维保工作经历的汽车经销商，不然不要碰这样的车子，因为真到了那一天，你压根找不到地方换配件，即便有，换件周期也是出乎意料的长，而且贵。性能的话，2.0T发动机采用的是独一份的菲亚特MultiAir液压气门控制技术，进气侧气门靠全可变的电控液压执行机构进行控制，确实能做到更高的燃烧效率，但实际动力表现也就那么回事儿，而且相比时规链设计，其高速工况稳定可靠性令人担忧。像Giulia朱丽叶这样的车子主要还是整车轻量化做得不错，加上底盘减震都是偏运动化的调校，所以精准操控对比现在动不动就加长的BBA还是有优势的。在如今的2024年，如果你只对性能操控感兴趣的话，其实完全没必要看阿尔法·罗密欧，看看双电机版本的比亚迪海豹、极氪007、星途星纪元 ES，能从各个角度把阿尔法罗密欧摁在地上摩擦。

9小时前

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BBA在变丑的道路上，你追我赶

一起去SUV官方号：3.0T直6＋9AT，全系4驱＋电，性能炸裂还有旅行版！

04-01

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奥迪不也这么玩嘛，45TFSI，不懂的还以为是4.5升排量呢

何以归去：每个汽车品牌都会在车尾留下数字标记——那当然不是多此一举，也不会仅仅是为了设计美观，其实它包含的内容很多，说白了，一台车是“什么性能”（发动机、动力），这个尾标一目了然，同时在同一车型上，它还体现着高低配之分。对于尾标，有一定汽车知识的人，基本都能略知一二，但也不乏汽车小白，不甚了解。记得有一次在停车场，我的同事问：你这车是什么动力的，2.0T 400马力吗？我当场吓了一跳：400马力，你以为是法拉利啊？然后我笑着告诉他：这个是1.8T，211马力，标致没有2.0T发动机。他顿时有恍若隔世之感，当然这不能怪他，毕竟标致在广东存在感很低，他没把你的508L当成东风小康已经很了不起。那么问题来了，400THP是什么来头呢？它的命名其实有讲究，第一位数字代表发动机系列：1为入门级、2为核心级、3为高配级、4为顶配级；第二和第三位数字为扭矩最后两位数值，四舍五入到十位数；三位数字表达真实体现出动力总成技术与整车适配的综合性能参数；“THP”则指先进技术。 508L中高配用的是1.8T发动机，属标致的顶配级，故第一位数字为4；它的扭矩300，00则为最后两位数字……尾标400THP正是来源于此。至于另一个1.6T发动机的尾标360THP，同理可解。看来，对自己的爱车不敢说里里外外如数家珍，但品牌的一些基本常识还是要懂的。否则，作为开过两台标致的老法系，当别人问起尾标是什么意思时，你支支吾吾半天答不出来，那岂不是一件很尴尬的事情？

03-27

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这屁股，跟奥迪TT一样圆润性感

轩亮咯Po图区：美丽不过时丨短暂闪现的法式跑车——标致RCZ/Peugeot RCZ T75

03-04

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跟奔驰宝马合资的企业都差劲，华晨不说了，北汽这么些年，花了无数钱，也没折腾出个什么

搞定佬司机：曝光！华晨汽车或退出华晨宝马

01-17

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这冰淇淋造型，还不如M240i好看

汽车大咖show：宝马M2(G87)将于8月改款，功率升至475马力，新增车漆及轮辋升级

01-05

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宁波车，不敢碰

二手车小宋：小毛病不断的17年阿尔法罗密欧朱丽叶，如今二手值不值的入手？

01-01

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吹到底，也是横置前驱麦弗逊

AutoLab：试驾过几次现代Elantra N后，终于知道它与高尔夫GTI怎么选了

2023-12-06

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就看断不断A柱了

苑叔聊车：大众帕萨特和标致508L，综合考虑，买谁更合适

2023-11-05

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车是好车，可是现在平行进口的太贵，二手的不敢相信

晓瑞吱车：曾经独领风骚的奥迪TT小跑，如今你还会买单吗

2023-10-30

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麻烦将标致508SW国产，我想买一辆

擎动auto：神龙汽车工厂被东风集团以17.14亿元收购，是买卖也是“输血”

2023-10-28

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汽车进化的方向是越来越丑吗？奔驰宝马已经有在前面，其他车企也跟上了

汽车Z博士：新款阿尔法·罗密欧Stelvio曝光，预计将于2026年发布

2023-10-25

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直六发动机装不进标致508里

ThreeEngineer：媲美宝马S58，Stellantis集团3.0T L6发动机520+马力版本正在路上

2023-10-20

不现岛

245岁的轮胎虽然胎面更宽，但胎更薄啊！你想三天两头轮胎鼓包，然后换轮胎吗？

呵呵73928：买的是影豹R MAX，至于为什么多花两万多上顶配，主要是因为PRO胎宽只有225，但凡PRO胎宽也是245就无脑PRO，少两万多可是真金白银。人生第三辆车，第一辆车是吉利金刚，手动挡1.5自吸没啥好说的代步车，第二辆车是17年的马自达阿特兹2.5，现在还在手里换着开，这是第三辆。先说一下阿特兹，本来是是加92即可但我一直加95，熟悉马自达的都知道，创驰蓝天加95才能发挥全部潜能，这不是空口说的，那是马自达官方发布的不同辛烷值下的动力曲线，95曲线更好极限马力高一点，实际开起来发动机更安静，然后我一直加PAO机油，以前是出光PAO（宝藏机油）后来这个停产我换成了驾驰PAO机油，比一汽马自达送的矿物油好一百倍，原厂的横滨轮胎跑了几万公里后换成了某国产旗舰胎，价格便宜，舒适性静音性完爆横滨，横滨除了耐磨暂时找不出什么优点。这番调整下来我的阿特兹动力比原厂92规格更强更静音，平时开着很舒服。再说说影豹R MAX，还在磨合期，所以有些东西也不一定很准确。首先是影豹逆天的设计，有行车记录仪但没卡，需要自己装卡，然后卡在驾驶位下面，需要把地毯割开去摸索那个插卡口，那是人能设计出来的吗？马自达出了名的冷车启动声音大，影豹R声音更大，还有明显的排气声，哪怕没开阀门也有。再说说驾驶感受，影豹R绝对动力很强，但路况不允许我还没真正放开了踩过，市区路况啊。一般我是舒适模式，感觉舒适模式和ECO模式没什么区别，都很慵懒，换到运动模式又太激进，赛道模式更激进，没有一个比较中间的调教，这一点比不上马自达，马自达不需要换驾驶模式。影豹的变速箱我觉得还是挺平顺的，平顺性方面标准的爱信8AT的表现，但是变速箱反应还是有点提升。油耗的话，同样的城市快速路和不拥堵的市区路况影豹比我的阿特兹高大概半个油，不过磨合期应该还能再降一点

2023-10-07

不现岛

13万公里，我相信