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猫头鹰同学：比亚迪皮卡上市，为什么选择国外发布，和长城有关吗？

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趣味测试阁：腾势Z9GT前大灯里面的日间行车灯，从气场效果来说，放在大灯上面灯眉位置会更好，一种扬眉向上奋发的气场冲击感会扑面而来；放在大灯下面的下眼睑位置，亮着像哭着的眼泪一样，气场不好，会给人不喜庆的感觉。

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韩路聊车：经举报，该内容已被官方隐藏

趣味测试阁：第一，吉利在买买买的路上，除了要借助买来的品牌增加提升自身品牌上扬溢价外，更需要吸收这些买到手的豪华品牌的技术为自己所用，对已买到手的各个豪华品牌，应该【像极氪一样再开发多个相对应的吉利专属的高端豪华品牌】。 吉利的高端豪华品牌，极氪一个远远不够，而且极氪外观设计总体来说虽有个性，但不够漂亮，吸引不到尽可能多的人群。 ====== 第二，整车配件（包括智能软件开发）上尽可能自研，降低整车成本，保持住低价市场占有量。 ====== 第三，利用由整车配件（包括智能软件开发）自研降低的整车成本，以及对吸收买来的豪华品牌的技术进行相应层级下放，开拓中端市场占有率。

懂车帝视线：余承东调侃汽车自带手机支架，雷军回应#小米汽车 #小米SU7 #雷军 #智界S7 #快讯

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趣味测试阁：要占稳三十万市场，对于冲击高端的【方程豹和腾势】的定价，比亚迪可借鉴【华为mate系列】的定价体系。 【具体操作】:方程豹和腾势各款车之间的定价体系，参考【华为mate系列】的定价体系，（以豹5为例:），一款参照华为保时捷/RS非凡大师系列将顶价推到40万-50万+（高端车），其余从26W+（或27W左右+）起售（次高端车），其中，起售价入门车型可以不必配四驱。】。 ===分割线=== 豹3可22W+（或23W左右+）起售，顶价可推至30万-40万+。 豹5可26W+（或27W左右+）起售，顶价推至40万-50万+。 豹8可31W+（或32W左右+）起售，顶价推至60万-80万+。 腾势N7可27W+（或28W左右+）起售，顶价推至60万-80万+。

趣味测试阁：比亚迪要站稳30万市场，建议冲击高端的【方程豹和腾势】用【华为mate魅特系列】的定价体系。 ===分割线=== 爬高端不是一口吃个胖子就能爬上去的。当下，通过海洋网和王朝网系列车型，比亚迪在20万左右及以下价格的【量和品牌】已经起来了，可以说已经站稳了20万左右价格及以下的市场。对于25万-35万+之间这样的30万左右价格的市场，同样需要【量和品牌并行】的策略，来实现站稳30万价格的市场。 【实事求是，一切从实际出发】，当下经济下行态势下更需要实行如此策略:在全国经济下行的形势大盘下，这样【量和品牌并行】两不误，市场绝对拿捏的死死的，在这方面华为已经路子趟的明明亮亮的，没啥可疑问的。 ===分割线=== 当跨过定价45万+价格以上，那时候就可以适当降低量的占比，用更大力度追求【高端品牌】的品牌力了。 ===分割线=== 也即，要占稳30万市场，在25万+--50万+这个价格区间，完全可以用华为mate的定价体系来帮助比亚迪实现【量和高端品牌】两者都要的这一目标。其中（以豹5为例:25 万+（或26万+）的）起售价入门车型可以不必配四驱。】 ===分割线=== 具体操作:方程豹和腾势各款车之间的定价体系，参考【华为mate系列】的定价体系，（以豹5为例:），一款参照华为保时捷/RS非凡大师系列将顶价推到40万-50万+（高端车），其余从26W+（或27W左右+）起售（次高端车）。 ===分割线=== 豹3可22W+（或23W左右+）起售，顶价可推至30万-40万+。 豹5可26W+（或27W左右+）起售，顶价推至40万-50万+。 豹8可30W+（或32W左右+）起售，顶价推至60万-80万+。 腾势可27W+（或28W左右+）起售，顶价推至60万-80万+。