简介：中华人民共和国公民 《时代周刊》2006年度人物 《感动中国》2008年度人物特别奖 联合国2019年度“地球卫士奖”获奖人 2022奥林匹克杯获得者
蜀黍给你做饭吃
#特斯拉与国内品牌有何不同# 先下结论：经过10多年的发展，从技术角度特斯拉和国内新能源品牌没有不同或差距。 但还是有三点区别。 我们先了解为什么没有差距，特斯拉有的技术和特点分别是智能驾驶、星链带来的科技标签、娱乐生态并入大屏车机、电池技术、电动汽车带来的强劲动力，以及区别燃油车的驾驶体验。 智能驾驶，国内90%以上的新能源品牌都有智能驾驶系统，并且产业链齐全、涉及方案除了特斯拉的纯视觉还有视觉+米波雷达、视觉+激光雷达、卫星+高精地图、无图智驾等等。一些车企的智驾能力要比特斯拉还强。 星链带来的科技标签，特斯拉虽然有星链卫星 但并没有应用在汽车上。像吉利也发射了一箭九星， 预计2025年拥有72颗卫星为智能驾驶、车载通讯服务。吉利还生产车规级芯片。华为研发高阶芯片和操作系统。小鹏汽车研发飞行汽车。比亚迪研发新能源产业链上的高规格配件。 车机娱乐大屏：这个在国内属于标配，多数车企都比特斯拉更加注重娱乐智能交互、沙发座椅、冰箱彩电这些体验。 电池技术：特斯拉有4680电池，中国有宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、蜂巢短刀、飞叠电池等等，市场占有率也远远高于特斯拉。 动力操控，特斯拉有1200匹的sp，中国有1300匹 坦克掉头的极氪001fr、有浙赛圈速榜第13的路特斯、有0-100加速1.9秒的昊铂ssr、有云撵系统的仰望u9。 我们还有特斯拉没有的技术，比如800v充电、全液冷超充、四电机zvc矢量控制、云撵系统等等。 三点区别是什么？ 1.特斯拉的价格和车型是从上往下，先有的百万豪车再逐步降级，品牌总体调性高。而国内品牌多数是从下往上发展 一般不容易进入豪华品牌的序列 因为无法放弃走量的低端车型。 2.形象的树立，特斯拉更多的是树立马斯克的个人魅力，而国内车企更多的树立企业形象。 3.本国竞争不同，特斯拉本国的竞争对手只有一两个，而中国的车企 本国竞争相当激烈 技术更新迭代快、跨度大、客户需求多。特斯拉比国内车企更容易杀出重围。
#比亚迪新能源为何会后来居上?# 一：国家新能源布局的风口浪尖 二：油价和限号的影响 三：“中国的丰田”，【省】贯穿整个比亚迪汽车 即：车价比合资车省、比燃油车省油、多为老百姓买得起的“低端”车型、绿牌省购置税。 四：最先进入新能源汽车市场带来的优势，任何车企、车型最先进入某一市场或领域 那么关注度喝曝光度要远远高于其他车企。最先进入中国新能源的车企：合资特斯拉，国产比亚迪。 五：人们买东西的从众心理，人们买车往往是不懂专业的 都是看别人买 自己也会从众。比亚迪因为前4点的优势 所以人们买车就会优先考虑买比亚迪汽车。这样就增加了买比亚迪的几率。
行车视线：配置真香/颈椎预警 到店试驾体验极氪001
今天看到一则新闻，明年国内汽车市场将对外完全开放了，到时候国外品牌可以单独进入国内了。感觉会是群魔乱舞的时刻。国产品牌会不会呈现“不在沉默中爆发就在沉默中灭亡”的情况？ 正好电视里播着97版《天龙八部》，突然觉得里面的人物从功夫、招式的角度好像国产汽车品牌 PS：对应人物不分正邪、高低、结局，只是经历、武功特点相像 别对号入座 排名不分先后！！！ 长城汽车像乔峰，很早用一招降龙十八掌（哈弗h6）闯出了名气，更是大杀四方。会的武功不多（车型类别少）但降龙18掌有18招（各种suv），擒龙功（皮卡）、打狗棒（越野）都是拿得出手的招式。 长安汽车像段誉，大理世家、出身好（中国兵器装备集团旗下企业），大理皇室成员。家传一阳指（军工）他没学，学会了六脉神剑（造汽车），前期弱，通过北冥神功吸收了各家功力 甚至能把一流高手吸干（干掉一众长安合资）收了个南海鳄神当徒弟（一汽马自达）配合凌波微步（造型设计）终于跻身一流高手行列。 吉利汽车像虚竹，刚开始学习少林功夫（自研）就会一招两式（罗汉拳 韦驮掌 ），后来逍遥无崖子传输七十年功力（收购沃尔沃）继承逍遥派，逐渐有了深厚内力，学会北冥神功（消化吸收沃尔沃）、小无相功（创办学校培养人才ps：此武功是用招的基础），又有天山童姥、李秋水调教（极星、路特斯），会的招式多（旗下品牌、车型多），又和西夏公主结亲（奔驰第一股东），是后来者居上的一流高手。 比亚迪汽车像游坦之，聚贤庄少庄主，虽是武林世家，但自家武功（传统燃油车）功夫一般，习得易筋经（混动、纯电）后弯道超车 跻身一流高手。虽不精通丐帮武功（燃油车）但一手功夫（电动车）鲜有人胜。 奇瑞像慕容复，出身世家（国企），没落贵胄（曾经国产一哥），年少有为（成名早），家传绝学斗转星移，加上还施水阁与曼陀山庄琅嬛玉洞（奥地利avl和路虎）习得各家武学终于立下了“以彼之道，还施彼身”的威名，慕容复一心一意以祖传训诫为重，为兴复大燕的国家大业（国产一哥的身份）而努力。
#比亚迪新能源汽车销量能否超特斯拉# 1:以特斯拉毛豆3和比亚迪汉做对比，汉的质量略好一点，产品上各有自己的优缺点。 2.特斯拉车型的价位属于降维打击（和现在的红旗一样）最早出来的是百万级别的“豪”车，把品牌基调定位在了“高端”，而比亚迪则完全相反。 3.在第1点两个车企差不多的情况下，大部分人更在乎的是品牌的豪华、高端。 4.目前比亚迪很难做到，以后有可能，一是高端品牌有所突破，二是低端电动车市场的发展和普及。
我当时印象很深，2014年2月份给公司定的特斯拉，在中国很长一段时间纯电汽车没有可以替代特斯拉的，原因很简单，不是特斯拉有多么牛逼，而是其他车企品牌形象和调性不够，我妹今年2月份提的毛豆3 （以前奔驰c），身边很多人不选比亚迪汉ev就是这个原因，他们30万买车不算问题，但比亚迪很难撑起他们的需求。我妹也说买特斯拉知道有刹车失灵的风险，但没啥品牌能满足她需求啊，今年车展真心不错，像极氪001（和哥们一起定了顶配）、蔚来、华为等等出的车产品力和调性越来越强了。希望国产越来越强大 让大家有更多的选择。
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