大聪明贰号

提升自己不如压力队友：十一期间，我去的充电站混动车占比极高（说的就是理想），高速和非高速都是，没拍照因为怕车主感觉被针对了，车上都是人，当然和理想保有量高也有很大关系，最近突然理解了混动车主的心态。 混动车主对于电和油的成本比较非常直观且高频，一公里3，4毛vs一公里接近1块。纯电和纯油车主因为没得选所以也不会下意识经常计算，对于混动车主来说，用电跑节省下来的成本更像是勤劳充电得到的“奖励”，而加油多出来的成本更像是“惩罚”。 在这种潜意识的激励下会比纯电车主更有动力去积极补能，因为电池小也更容易“里程焦虑”。

大熊车研：M9 相比M7 是进步了，可是和新势力中比较擅长设计的蔚来相比，颜值上还是有差距。 不过华为这个对手是最不能先小看的，想想以前充话费送手机的时候华为手机长什么样，再看看现在 Mate 60 长什么样就明白了

可忆可忆：买的问界m7五座版，安装的某牛充电桩（刷卡版，考虑到问界可以预约充电，所以没买智联版），结果预约时间到了，不能预约充电。问的问界售后，给解释是问界不支持非华为充电桩进行预约充电，不适配！不知道有没有其他车主遇到过类似问题？

苏说车：家里朋友前一阵子非要换理想，作为model Y车主的我怎么劝都不行，拉不住，最后理由是他女儿喜欢那个大屏幕看动画片不得不说，理想定位非常精准，营销做的很成功。 但是朋友最近却有些后悔了，就如当初买它一多半为了彩电冰箱，6月份提到现在3000多公里，油费快2000（主要高速，外加我们这油费贵

高奔GoBig：#理想MEGA #理想汽车

蔚见来电：为什么36.99rz价格合理，评论区一片叫好？为什么36.8的es6价格都说价格高配置低？百思不得姐啊。斌子说今年要超越雷克萨斯，其实新es6的竞争对手是rz而不是l7！

开着埃安游世界：全程33公里，空调26度一档风，歌都没听就听导航，最高速80公里，平均40公里速度，eco模式，居然掉了14%电

汽车鉴闻：摩卡 问界M5 领克09 岚图FREE 四款插电混动车全解析

艾宾6843：看到极狐的华为HI版上市了，38-41万 定价太贵了。 另外我猜想，自动驾驶将来就是标配，不然L4自动驾驶从政策层面没办法开放。等老旧的燃油车换新或加装自动驾驶，普及到80%以上的车，才有可能开放。所以硬件收费+软件趋于免费才是未来趋势。（各大友商只会打价格战，把软件成本拉下来。可能就是2-3年的时间）。 约莫是在孙正义讲的智能化“奇点”时间，L4可能会开放。大约十年左右时间。 也就是技术更新换代的时间会很快，除非车型设计就已经预留了后期改装升级的方案。但几乎不可能。 小鹏G3 P5 十几万就可以自动泊车，自动变道 接收连续指令 四个轮毂影像 等等。而带着华为智选的sf5 定价20-30万的车居然没有。 从性价比上又没有零跑十几万的C11足，内饰豪华感也不够。 金融政策贷款4%，实际落地28万以上了。我考虑的是再加几万又可以买更豪华的岚图与理想。30万左右的区间可选择的就更多了。 大屏幕是3-5年前的设计。我觉得车机硬件配置甚至不能支持后期更优的的智能化后期的升级。就跟低端华为手机没办法升级鸿蒙系统一样。 我觉得问界M5的改款应该能够改善这方面。 品牌力真的不是关键。30万买理想one 小鹏p7 岚图 极氪001 的人又真正在乎过品牌力？ 虽然很喜欢，但思前虑后，就是缺少下手的冲动。 好多车主都是把车标扣掉了

人间九千岁：搞不懂了就。都二十多万的价了还纠结油耗。买BBA也没见嫌弃油耗高啊。 卡罗拉78个，这个89个，上下100公里差1个油，一万公里才差大几百块钱，你较这个劲干嘛？买的起这车的你差那几百块？ 给你电车体验，又打消你里程焦虑，我觉得很好啊。 是不是纠结油耗的都是买不起的？找不到喷的理由了？就冲着油耗来了。

两江之心：为了拍车灯就只有半开车门来拍了