简介:这个人很懒,什么都没写~
机智的香瓜gY
法系车卖不过韩国车,这极其不正常。生产商、经销商、消费者应该三思了!
全国各城市都有雪铁龙、标致的潜在购买户,但该品牌的销售网点在各个城市並未普及。
1.4T探岳已停产,待全国市场(4S店)售完后,1.5T与1.4T市场价持平,随行就市,敬请等待。
权当作者讲了一个笑话。不过对一些不具备驾驶资格的车友来讲,起到了警示作用。
2023年3月,标致408X还未上市,不存在销售问题,因此所谓的销售XXX辆同样不存在。
导致汽车大幅降价的因素很多,无论什么因素暂不具体分析,但有一点值得展望,它会倒逼汽车生产厂家改变经销模式,由原来的加盟、代理经营、合作经营向厂家独营、直营。减少中间环节,既保证了厂家的利益,又降低了购车人的费用。
只要把颗粒捕捉器问题解决了,大众探岳仍然是一款值得拥有的好车!
2023款大众探岳的粿粒捕捉器解决了吗?查阅了很多资料,未见任何解决问题的信息。
爱车的小迷妹:23款大众探岳,解决了颗粒捕捉器问题后,不吹不黑,说点老实话
无论大众哪款车型,只要有粿粒捕捉器,消费者都会心有余悸,望而却步!
1.5T探岳22万起?估计销量很少。相比1.4T扭距相同,仅多了10马力,仍然有粿粒捕捉器,烧95号汽油,竞争力不会强。
外观、内饰变不变不重要,重要的是把那个让人纠结的粿粒捕捉器变了。
小编说的不错,CRV确实是一台城市SUV,节油省心。因为城市道路平坦,没有坡道,没有泥泞,速度不高,不需要强劲的动力,不需要操控性,不需要安全性,发生个追尾、刮蹭也坏不了大事。
这个回答比较靠谱,有C5X做为依据,加之408X刚刚上市,价格略高一点点是情理之中的事。虽然与消费者的心理价格有一定差距,但或许留有一定的优惠空间,值得期待。
汽车的排量是根据车的体积和重量匹配设计的,不见得全用2.0T。脚不同,鞋号也不同………。
骐达与高尔夫在技术上根本不是一个层次。一个是A级车,一个是A十车,没有可比性。
湖北人民理智的、科学的认知和接受了东风标致,东风雪铁龙。但全国人民对其的认知还相差甚远。
小日本为什么用CVT而不用AT,因为CVT构造简单,成本低。为了利润最大化,所以不用AT变速箱。
408与宝来根本就不是一个枝朮级别,发动机,变速箱,底盘完全不是一个层次,怎么相比!
日系车的确耐用,但不结实、不安全、不舒适。市区低速行驶非常好,节油省心。
工资在5000元以下,不经常出远门,很少跑高速,山路的买日系车合适。
老款与新款变化甚微,三大件等核心技术不变,尺寸不变,仅前脸和后尾略有小改意义不大,操控感,舒适感完全相同。
确有同感。一年前丰田畅销的时候是这样,一年后丰田滞销了还是这样。傲慢心态仍然作怪!
此观点绝对正确,法系车为何卖不好,完全是自身的问题。技术与质量不错,就是款式跟不上形势,要么中庸老气,要么张杨另类。全国的销售网点逐年收缩,越来越少。4S店销售人员的业务水平无法与日系、德系店员相比,厂家的营销策略以及对营销人员的培训远远不够。
法系车是骡子卖成了驴价钱,如何挽回败局需要全方面反思,全方位改革!
辉昂确实是部好车,虽然它是奥迪A6、宝马5系、奔驰E级的水平,但是戴着大众的牌子,能不掉价吗?富人看不起这个牌子,穷人付不起这个价格,能卖的好吗?
法国人不但实在,而且还是傻子。质量比日系、德系、美系高,价格却定的低,总认为自己的车物有所值,死不降价,结果销量惨淡。德系,美系价格虚高,留下绛价余地,上市半年后开始降价,一年后大幅绛价,销量大增。日本车卖的不是质量价,而是心理价,抓住中国人僵化的非科学传统认知,把价格定的特别虚高,而绛价幅度不大………。
保值不等于价值,销量不等于质量……。房是住的,车是开的,买车还是以安全、舒适为前提……。
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